專利名稱：一種嵌合式手把的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪式變速系統(tǒng)中手把的技術領域，特別涉及一種嵌合式手把。
背景技術：
兩輪或三輪車輛作為人們主要的交通工具之一，隨著科技水平的不斷發(fā)展，其使用面不斷擴大，隨著人們生活水平的不斷提高，用于休閑鍛煉之用已成普遍；但是一般的兩輪或三輪車輛均配置有手剎裝置，多數(shù)的手剎裝置雖具有轉(zhuǎn)把式的握合功能，但是該種握合轉(zhuǎn)把其功能僅限于剎車線的拉緊與放松，剎車線的緊松調(diào)節(jié)主要依靠于末端的調(diào)節(jié)，或剎車線長短的收縮，其本身的功能不具有便捷的剎車靈敏度調(diào)節(jié)功能，目前社會上也存在手把自調(diào)節(jié)的機構，如專利號為ZL200720154025. 2的中國實用新型專利《改良結構煞車手把》(公告號為CN201086804Y)就是此類設計；其本體主要是包括一支架、一握把以及一推抵件，其中該支架是設有安裝孔，該支架內(nèi)是設有一容置空間，該容置空間是依序裝設有一彈性件及一活塞；而該支架上是穿設有一切撥孔，該切撥孔是供一切撥推桿裝設之用；又，該支架上是穿設有一支架樞孔；該握把一端是設有一握持部，該握把另一端是設有一握把樞孔及一第一滑槽；該推抵件是設有一推抵樞孔及一第二滑槽，該推抵件是利用一陽螺栓及一陰螺栓樞接一推塊；如此僅需扳轉(zhuǎn)螺桿即可輕易調(diào)整握把高低位置，此類設計結構較為繁瑣，相對的制造成本也較高，而且滑槽式螺栓調(diào)節(jié)方式，易造成調(diào)節(jié)位置的不準，或失靈，此種方式在一旦出現(xiàn)調(diào)節(jié)失靈后，有些并聯(lián)結構易失效，即調(diào)節(jié)后的效果未盡人意；如果一旦出現(xiàn)了調(diào)節(jié)失靈的情況下，相關的零件可能會損壞，即會增加日常的維護成本。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，提供一種結構緊湊、拆裝便捷、運動平穩(wěn)、維護便捷、操作安全、運動沖擊性小及通配性強的嵌合式手把。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為 一種嵌合式手把，包括能與車把相配裝的座架本體，該座架本體中間制有凹腔體，該凹腔體內(nèi)嵌合有手柄體，該手柄體兩端分別制有相一體配置的柄尾體和柄頭體，柄尾體和柄頭體的結合處底端制有凸起的鉸接座，該鉸接座與座架本體之間配裝有鉚接銷；鉸接座側面配裝有彈簧件，并且該彈簧件的另一端與座架本體凹腔體的內(nèi)壁相固定連接。
采取的措施還包括
上述的座架本體一端制有凸起的第一頭端體，并且該第一頭端體上配裝有調(diào)節(jié)螺釘，上述的柄頭體一端也制有能與第一頭端體相配合的第二頭端體，并且該第二頭端體的端面與調(diào)節(jié)螺釘相配合。
上述的凹腔體的上側制有敞口，并且該敞口與上述的手柄體相嵌套；上述的座架本體的下端制有連接座，該連接座的中間制有座孔。
上述的座架本體上還制有緊扣孔，并且該緊扣孔位于上述的連接座座孔與凹腔體之間位置；緊扣孔內(nèi)穿設有緊扣螺釘體。
上述的緊扣孔一側制內(nèi)凹的沉孔，并且該沉孔內(nèi)嵌設有墊片體，并且該墊片體與上述的緊扣螺釘體一端制有的螺釘頭相配合。
上述的緊扣螺釘體另一端制有穿出于上述的座架本體的一側板的螺紋端，并且該螺紋端上旋接有螺母體，并且該螺母體與上述的座架本體一側板相貼合。
上述的座架本體連接座與第一頭端體之間制有底側邊，并且該底側邊上旋接有頂緊螺釘；上述的手柄體的柄頭體與上述的鉸接座之間制有下側邊，并且該下側邊與頂緊螺釘相配合。
上述的彈簧件為制有至少二圈的扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈簧件分別制有第一端頭和第二端頭，該第一端頭與上述的鉸接座相固定連接。
上述的座架本體凹腔體的下部內(nèi)壁上制有臺階體，并且該臺階體與上述的彈簧件第二端頭相固定連接。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型座架本體中間制有凹腔體，該凹腔體內(nèi)嵌合有手柄體，該手柄體兩端分別制有相一體配置的柄尾體和柄頭體，柄尾體和柄頭體的結合處底端制
有凸起的鉸接座，該鉸接座與座架本體之間配裝有鉚接銷；鉸接座側面配裝有彈簧件，并且該彈簧件的另一端與座架本體凹腔體的內(nèi)壁相固定連接。本實用新型的優(yōu)點在于相嵌合配裝的手柄體和座架，其手柄體運行平穩(wěn)，并且操作安全性高；在座架前端下側配裝有頂緊螺釘，可以調(diào)節(jié)手柄體與座架凹腔體內(nèi)壁的碰撞，在提高使用壽命的同時，也可減少運動時的沖擊性；手柄體下端與座架本體內(nèi)腔壁并列配設有彈簧件，其結構隱蔽，易于拆裝，同時也保證了手柄體的自動復位；座架與車把的安裝采用了套扣式螺釘擰緊方式，座架與各種車輛的通用性較強，具有較好的產(chǎn)品互換功能。

圖1是本實用新型實施例的正面主視示意圖；圖2是圖1的左視示意圖3是圖1中手柄體不同位置運行時的示意圖；圖4是圖3中A-A的放大剖視示意圖；圖5是圖1的分解示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1至圖5所示，圖標號說明如下座架本體l,凹腔體ll，敞口lla，臺階體lib,第一頭端體12，緊扣孔13，沉孔13a，連接座14，座孔14a，底側邊15，手柄體2，柄尾體21，柄頭體22，鉸接座23，下側邊23a，第二頭端體24，鉚接銷3，彈簧件4，第一端頭4a，第二端頭4b，調(diào)節(jié)螺釘5，緊扣螺釘體6，墊片體7，螺母體8，頂緊螺釘9。
本實用新型實施例， 一種嵌合式手把，包括能與車把相配裝的座架本體l，該座架本體1中間制有凹腔體11，該凹腔體11內(nèi)嵌合有手柄體2，該手柄體2兩端分別制有相一體配置的柄尾體21和柄頭體22，柄尾體21和柄頭體22的結合處底端制有凸起的鉸接座23，該鉸接座23與座架本體1之間配裝有鉚接銷3;鉸接座23側面配裝有彈簧件4，并且該彈簧件4的另一端與座架本體1凹腔體11的內(nèi)壁相固定連接。
本實施例是這樣實現(xiàn)的座架本體1 一端制有凸起的第一頭端體12，并且該第一頭端體12上配裝有調(diào)節(jié)螺釘5，柄頭體22 —端也制有能與第一頭端體12相配合的第二頭端體24，并且該第二頭端體24的端面與調(diào)節(jié)螺釘5相配合。
凹腔體11的上側制有敞口 lla，并且該敞口 lla與手柄體2相嵌套；座架本體1的下端制有連接座H，該連接座14的中間制有座孔14a。座架本體1上還制有緊扣孔13，并且該緊扣孔13位于連接座14座孔14a與凹腔體11之間位置；緊扣孔13內(nèi)穿設有緊扣螺釘體6。
緊扣孔13 —側制內(nèi)凹的沉孔13a，并且該沉孔13a內(nèi)嵌設有墊片體7,并且該墊片體3與緊扣螺釘體6 —端制有的螺釘頭相配合。緊扣螺釘體6另一端制有穿出于座架本體l的一側板的螺紋端，并且該螺紋端上旋接有螺母體8，并且該螺母體8與座架本體1一側板相貼合。
座架本體1連接座14與第一頭端體12之間制有底側邊15，并且該底側邊15上旋接有頂緊螺釘9;手柄體2的柄頭體22與鉸接座23之間制有下側邊23a，并且該下側邊23a與頂緊螺釘9相配合。
彈簧件4為制有至少二圈的扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈簧件4分別制有第一端頭4a和第二端頭4b，該第一端頭4a與鉸接座23相固定連接。座架本體l凹腔體ll的下部內(nèi)壁上制有臺階體llb，并且該臺階體lib與彈簧件4第二端頭4b相固定連接。
本實用新型實施例的裝配流程如下所述
1、 調(diào)節(jié)螺釘5， 一般是M7X1的鋁調(diào)節(jié)，沾少許黃油后擰入座架本體1的第一頭端體12端面；
2、 頂緊螺釘9， 一般是M4的自攻螺釘，擰入座架本體1的底側邊15上；
3、 將墊片體7放入座架本體1緊扣孔13的沉孔13a內(nèi)，然后穿過緊扣螺釘體6，并在座架本體1側面貼裝螺母體8，螺母體8與緊扣螺釘體6的伸出端鎖緊；
4、 將彈簧件4的第一端頭4a固定在手柄體2的鉸接座23側面，彈簧件4的第二端頭4b固定在座架本體1的臺階體lib;
5、 再將鉚接銷3依次穿入座架本體1的緊扣孔13、手柄體2的鉸接座23、彈簧件4的中間孔，最后鉚緊。
本實用新型的優(yōu)點在于相嵌合配裝的手柄體和座架，其手柄體運行平穩(wěn)，并且操作安全性高；在座架前端下側配裝有頂緊螺釘，可以調(diào)節(jié)手柄體與座架凹腔體內(nèi)壁的碰撞，在提高使用壽命的同時，也可減少運動時的沖擊性；手柄體下端與座架本體內(nèi)腔壁并列配設有彈簧件，其結構隱蔽，易于拆裝，同時也保證了手柄體的自動復位；座架與車把的安裝釆用了套扣式螺釘擰緊方式，座架與各種車輛的通用性較強，具有較好的產(chǎn)品互換功能。
本實用新型的最佳實施例己被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型都不會脫離本實用新型的范圍。
權利要求1、一種嵌合式手把，包括能與車把相配裝的座架本體(1)，該座架本體(1)中間制有凹腔體(11)，所述的凹腔體(11)內(nèi)嵌合有手柄體(2)，其特征是所述的手柄體(2)兩端分別制有相一體配置的柄尾體(21)和柄頭體(22)，所述的柄尾體(21)和柄頭體(22)的結合處底端制有凸起的鉸接座(23)，該鉸接座(23)與所述的座架本體(1)之間配裝有鉚接銷(3)；所述的鉸接座(23)側面配裝有彈簧件(4)，并且該彈簧件(4)的另一端與所述的座架本體(1)凹腔體(11)的內(nèi)壁相固定連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種嵌合式手把，其特征是所述的座架本體(l)一端制有凸起的第一頭端體(12)，并且該第一頭端體(12)上配裝有調(diào)節(jié)螺釘(5)，所述的柄頭體(22) —端也制有能與第一頭端體(12)相配合的第二頭端體(24)，并且該第二頭端體(24)的端面與所述的調(diào)節(jié)螺釘(5)相配合。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種嵌合式手把，其特征是所述的凹腔體(ll)的上側制有敞口(lla)，并且該敞口(lla)與所述的手柄體(2)相嵌套；所述的座架本體(l)的下端制有連接座(14)，該連接座(14)的中間制有座孔(14a)。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種嵌合式手把，其特征是所述的座架本體(l)上還制有緊扣孔(13)，并且該緊扣孔(13)位于所述的連接座(14)座孔(14a)與凹腔體(11)之間位置；所述的緊扣孔(13)內(nèi)穿設有緊扣螺釘體(6)。
5、 根據(jù)權利要求4所述的一種嵌合式手把，其特征是所述的緊扣孔(13)—側制內(nèi)凹的沉孔(13a)，并且該沉孔(13a)內(nèi)嵌設有墊片體(7)，并且該墊片體(3)與所述的緊扣螺釘體(6) —端制有的螺釘頭相配合。
6、 根據(jù)權利要求5所述的嵌合式手把，其特征是所述的緊扣螺釘體(6)另一端制有穿出于所述的座架本體(l)的一側板的螺紋端，并且該螺紋端上旋接有螺母體(8)，并且該螺母體(8)與所述的座架本體(1) 一側板相貼合。
7、 根據(jù)權利要求6所述的嵌合式手把，其特征是所述的座架本體(1)連接座(14)與第一頭端體(12)之間制有底側邊(15)，并且該底側邊(15)上旋接有頂緊螺釘(9);所述的手柄體(2)的柄頭體(22)與所述的鉸接座(23)之間制有下側邊(23a)，并且該下側邊(23a)與所述的頂緊螺釘(9)相配合。
8、 根據(jù)權利要求7所述的嵌合式手把，其特征是所述的彈簧件(4)為制有至少二圈的扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈簧件(4)分別制有第一端頭(4a)和第二端頭(4b)，該第一端頭(4a)與所述的鉸接座(23)相固定連接。
9、 根據(jù)權利要求8所述的嵌合式手把，其特征是所述的座架本體(l)凹腔體(ll)的下部內(nèi)壁上制有臺階體(llb)，并且該臺階體(llb)與所述的彈簧件(4)第二端頭(4b)相固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種嵌合式手把，包括能與車把相配裝的座架本體，該座架本體中間制有凹腔體，該凹腔體內(nèi)嵌合有手柄體，該手柄體兩端分別制有相一體配置的柄尾體和柄頭體，柄尾體和柄頭體的結合處底端制有凸起的鉸接座，該鉸接座與座架本體之間配裝有鉚接銷；鉸接座側面配裝有彈簧件，并且該彈簧件的另一端與座架本體凹腔體的內(nèi)壁相固定連接；相嵌合配裝的手柄體和座架，操作安全；配裝頂緊螺釘，減少運動沖擊；手柄體下端與座架本體內(nèi)腔壁并列配設有彈簧件，其結構隱蔽，易于拆裝，同時也保證了手柄體的自動復位；座架與車把的安裝采用了套扣式螺釘擰緊方式，座架與各種車輛的通用性較強，具有較好的產(chǎn)品互換功能。
文檔編號B62L3/02GK201317446SQ20082017073
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月18日 優(yōu)先權日2008年12月18日
發(fā)明者陸國杰 申請人:陸國杰