專利名稱：載重電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重電動(dòng)自行車，尤其與載重電動(dòng)自行車的車架結(jié) 構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車的普及和發(fā)展，給人們提供了一種安全舒適、無噪音、無污 染、輕巧快捷的交通代步工具，載重電動(dòng)自行車作為電動(dòng)自行車的特殊類型， 其不僅為人們提供了代步工具，還為人們提供了載貨工具，因此，受到廣大 消費(fèi)者的歡迎。
后輪作為載重型電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)恿υ渲饕ㄟ^后平叉來固定，
并通過電機(jī)軸來驅(qū)動(dòng)。后平叉由兩根呈v形的架桿組成，每根架桿的末端各
連接一后平叉掛板，每個(gè)后平叉掛板均設(shè)置有卡槽。后輪安裝在后平叉的兩 架桿之間，電機(jī)的主軸依次穿過其中一后平叉掛板的卡槽、后輪輪心通孔以 及另一后平叉掛板的卡槽將后輪固定在后平叉上。而主支架作為電動(dòng)自行車 直立時(shí)支撐車身的主要支撐元件，其兩端也分別安裝在兩后平叉掛板的卡槽 上，因此，導(dǎo)致后平叉掛板與電極軸以及主支架的安裝結(jié)構(gòu)緊湊、復(fù)雜，使 主支架在使用過程中易出現(xiàn)變形或斷裂，使電機(jī)軸在使用過程中容易出現(xiàn)松 動(dòng)，存在一定的安全隱患，并因?yàn)樵摬糠周圀w結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致拆裝維修費(fèi)時(shí) 費(fèi)力，不利于維護(hù)保養(yǎng)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種載重電動(dòng)自行車，其車架結(jié)構(gòu) 簡單，主支架拆裝方便，利于維修保養(yǎng)，實(shí)用性強(qiáng)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種載重電動(dòng)自行車，包括車 架、固定安裝在車架后端的間隔對置的一對后平叉掛板及主支架，其中，所 述主支架鉸接安裝在所述后平叉掛板的卡槽下部的掛板部分上。所述的載重電動(dòng)自行車，其中，還包括兩連接銷，所述后平叉掛板的卡 槽下部的掛板部分上設(shè)穿孔，所述主支架頂部兩端也相應(yīng)設(shè)穿孔，所述主支 架與所述后平叉掛板的鉸接是通過將所述兩連接銷對應(yīng)穿過所述后平叉掛板
與主支架頂部的穿孔而實(shí)現(xiàn)。
所述的載重電動(dòng)自行車，其中，所述主支架一側(cè)外部設(shè)置鎖扣板和回位 彈簧，所述鎖扣板上端與所述主支架鉸接，下端與所述回位彈簧的一端鉸接;
所述回位彈簧的另一端與所述后平叉掛板鉸接；所述鎖扣板可相對主支架轉(zhuǎn) 動(dòng)而拉伸回位彈簧迫使所述主支架鎖止。
所述的載重電動(dòng)自行車，其中，所述鎖扣板于相對車身前方的邊緣向內(nèi) 彎折延伸形成一擋止部，當(dāng)所述鎖扣板轉(zhuǎn)動(dòng)到一預(yù)定角度時(shí)，所述擋止部抵 頂所述后平叉掛板的底部邊緣而令所述鎖扣板鎖止。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為該載重電動(dòng)自行車將電機(jī)軸安裝在后平
叉掛板的卡槽上，并在后平叉掛板上單獨(dú)設(shè)置安裝主支架的連接部，避免了 主支架與電機(jī)軸的安裝干涉問題，使得車體拆裝更方便，利于維修保養(yǎng)，同 時(shí)，也因?yàn)橹髦Ъ芘c電機(jī)軸的干涉減少，增強(qiáng)了車體支架的耐用度。


圖1為本實(shí)用新型載重電動(dòng)自行車的后平叉掛板與主支架的安裝狀態(tài)示 意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參閱圖1，該載重電動(dòng)自行車的后車架部分主要包括后平叉1、連接在
后平叉1上的一對后平叉掛板2以及與兩后平叉掛板2鉸接的主支架3。
每個(gè)后平叉掛板2均設(shè)置一卡槽21，電機(jī)的主軸(未圖示)穿過兩后平 叉掛板2的卡槽21而連接在后平叉掛板2上。
主支架3外框呈U形，包括兩近似豎直設(shè)置的支撐桿33以及連接在兩 支撐桿33之間并位于兩支撐桿33底端的連接桿34，在兩支撐桿33內(nèi)側(cè)還 設(shè)有加強(qiáng)筋32，以增大主支架3的強(qiáng)度，提高主支架3的承重性。主支架3 通過連接銷31與后平叉掛板2的卡槽21下部的掛板部分鉸接，避免主支架3與電機(jī)軸發(fā)生干涉，同時(shí)，也簡化了車架結(jié)構(gòu)，提高了車架強(qiáng)度。在本實(shí)
施例中，后平叉掛板2于卡槽21的下方位置向下向后延伸設(shè)置連接部22， 該連接部22用以鉸接主支架3。連接部22上設(shè)穿孔，主支架3兩支撐桿33 頂端也對應(yīng)設(shè)置穿孔，兩連接銷31對應(yīng)穿過連接部22和支撐桿33上的穿孔 而將主支架3鉸接于后平叉掛板2上。
為了使主支架3可直立鎖止載重電動(dòng)自行車的車身，該主支架3的其中 一支撐桿33外側(cè)還設(shè)有鎖扣板36和回位彈簧37，鎖扣板36近似呈條狀， 其上端與主支架3外側(cè)鉸接，下端與回位彈簧37鉸接，而回位彈簧37的另 一端則與后平叉掛板2鉸接。鎖扣板36可沿著其與主支架3的鉸接點(diǎn)樞轉(zhuǎn)， 當(dāng)其樞轉(zhuǎn)并偏離主支架3 —定角度時(shí)，回位彈簧37被形變拉長，主支架3 在回位彈簧37的彈性拉力作用下被鎖止，而當(dāng)其樞轉(zhuǎn)到與主支架3重合的狀 態(tài)時(shí)，回位彈簧37恢復(fù)自由伸長而失去彈性，從而使主支架3恢復(fù)可自由轉(zhuǎn) 動(dòng)的狀態(tài)。
鎖扣板36于相對車身前方的邊緣向車體內(nèi)部彎折延伸形成一擋止部35， 當(dāng)所述鎖扣板36偏離主支架3時(shí)，該擋止部35的上部抵頂后平叉掛板2的 底部邊緣而將鎖扣板36鎖止在一預(yù)定角度上；當(dāng)所述鎖扣板36樞轉(zhuǎn)到與主 支架3重合的狀態(tài)時(shí)，所述擋止部35下部抵頂主支架3而使鎖扣板36擋止， 防止其朝車身后方運(yùn)動(dòng)顯然，為了使鎖扣板36可具有一定的樞轉(zhuǎn)余度，鎖扣 板36安裝的頂部邊緣高度應(yīng)適當(dāng)?shù)陀诤笃讲鎾彀?的底部邊緣高度。
當(dāng)需要直立車子時(shí)，將主支架3直立，扳動(dòng)鎖扣板36使其偏離主支架3 成一預(yù)定角度，此時(shí)，回位彈簧37被拉長而具有回復(fù)彈力，主支架3在回位 彈簧37的彈力作用下被鎖止，此時(shí)車子亦處于直立狀態(tài)；當(dāng)需要放下車子時(shí)， 首先扳動(dòng)鎖扣板36使其與主支架3重合，使回位彈簧37恢復(fù)自由伸長而失 去彈性，然后將車子前推，使主支架3收回水平位置。
該載重電動(dòng)自行車解決了主支架與電機(jī)軸的拆裝干涉問題，使車體拆裝 更方便，有利于維修保養(yǎng)，同時(shí)，也因?yàn)橹髦Ъ芘c電機(jī)軸的干涉減少，增強(qiáng) 了車架的耐用度，有利于延長載重電動(dòng)自行車的壽命。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均 包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種載重電動(dòng)自行車，包括車架、固定安裝在車架后端的間隔對置的一對后平叉掛板以及主支架，其特征在于，所述主支架鉸接安裝在所述后平叉掛板的卡槽下部的掛板部分上。
2、 如權(quán)利要求1所述的載重電動(dòng)自行車，其特征在于，還包括兩連接銷， 所述后平叉掛板的卡槽下部的掛板部分上設(shè)穿孔，所述主支架頂部兩端也相 應(yīng)設(shè)穿孔，所述主支架與所述后平叉掛板的鉸接是通過將所述兩連接銷對應(yīng) 穿過所述后平叉掛板與主支架頂部的穿孔而實(shí)現(xiàn)。
3、 如權(quán)利要求l所述的載重電動(dòng)自行車，其特征在于，所述主支架一側(cè) 外部設(shè)置鎖扣板和回位彈簧，所述鎖扣板上端與所述主支架鉸接，下端與所 述回位彈簧的一端鉸接；所述回位彈簧的另一端與所述后平叉掛板鉸接；所 述鎖扣板可相對主支架轉(zhuǎn)動(dòng)而拉伸回位彈簧迫使所述主支架鎖止。
4、 如權(quán)利要求3所述的載重電動(dòng)自行車，其特征在于，所述鎖扣板于相 對車身前方的邊緣向內(nèi)彎折延伸形成一擋止部，當(dāng)所述鎖扣板轉(zhuǎn)動(dòng)到一預(yù)定 角度時(shí)，所述擋止部抵頂所述后平叉掛板的底部邊緣而令所述鎖扣板鎖止。
專利摘要一種載重電動(dòng)自行車，包括電機(jī)、主支架以及連接在主支架頂端的一對后平叉掛板，所述每個(gè)后平叉掛板上設(shè)有卡槽，所述電機(jī)的主軸穿過兩后平叉掛板的插槽而安裝于其上，所述后平叉掛板于其卡槽處向后向下延伸設(shè)置連接部，所述主支架與所述連接部配合鉸接。該載重電動(dòng)自行車解決了主支架與電機(jī)軸的拆裝干涉問題，使車體拆裝更方便，有利于維修保養(yǎng)，同時(shí)，也因?yàn)橹髦Ъ芘c電機(jī)軸的干涉減少，增強(qiáng)了車架的耐用度，有利于延長載重電動(dòng)自行車的壽命。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201385734SQ200820181259
公開日2010年1月20日 申請日期2008年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月18日
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