專利名稱：一種折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無軌陸用車輛領(lǐng)域，更為具體地講本實(shí)用新型涉及一 種自行車，尤其是指一種折疊式自行車。在國(guó)際專利分類表中本實(shí)用新型應(yīng)分
為B62大類。
背景技術(shù)：
目前，自行車已經(jīng)得到廣泛的推廣，可以說已經(jīng)普及，在各種領(lǐng)域已經(jīng)得. 到大量使用，其作用也非常明顯。然而現(xiàn)有自行車尚不足之處，其主要表現(xiàn)在 車身重量和尺寸都比較大，使用起來常感覺不便；即便是折疊式自行車，由于 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不足，折疊方式有缺陷，因此折疊過程相當(dāng)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，其穩(wěn)定性 也欠佳，攜帶起來也存在一定的困難；總之，已有技術(shù)在使用和攜帶方面均有 不理想之處。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)已有技術(shù)的不足，提供設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu) 緊湊、嬌小輕便、折疊容易而省力、穩(wěn)定性好的一種折疊式自行車。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
所述的自行車包括車把l、車座2、前輪3、后輪4、橫梁ll、前梁8、立、 梁15和驅(qū)動(dòng)裝置。
所述的立梁15的頂部連接所述的車座2。
所述的前梁8的下端通過前叉管10與前輪3連接。
所述的橫梁11的后端通過后叉管13與所述的后輪4連接。主要特征在于 所述的立梁15與所述的橫梁11的中部活動(dòng)地連接在一起。所述的前梁8的上端通過轉(zhuǎn)向軸9與所述的車把1活動(dòng)地連接。 所述的橫梁11的前端設(shè)有滑套6，所屬的滑套6沿前梁8上、下滑動(dòng)地向套合。
所述的橫梁11的后端向后延伸設(shè)置有支撐架14。 所述的橫梁11的偏后端設(shè)有曲動(dòng)支桿7。
所述的曲動(dòng)支桿7包括長(zhǎng)、短兩個(gè)支桿，所述的長(zhǎng)、短兩個(gè)支桿分別各有 一端鉸接在一起。
所述的曲動(dòng)支桿7的一端與所述的橫梁11相鉸接，所述的曲動(dòng)支桿7的另 一端與所述的立梁15的中部偏下位置向鉸接。
所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)鏈條18、主傳動(dòng)齒輪12、從傳動(dòng)齒輪17及一踏板5。
所述的主傳動(dòng)齒輪12通過中心軸設(shè)置在所述的橫梁11的中部，在所述的 中心軸上連接曲柄，在所述的曲柄上連接，備板5。
所述的從傳動(dòng)齒輪17設(shè)置在后輪的中心位置。
所述的車座2與所述的立梁15的頂部活動(dòng)地連接。
在所述的立梁15與所述的橫梁11的鉸接處連接支桿16的一端，所述的支 桿16的另一端與所述的前梁8的上部活動(dòng)地連接。
由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，所述的立梁15與所述的橫梁11的 中部活動(dòng)地連接在一起，所述的前梁8通過轉(zhuǎn)向軸9與所述的車把1活動(dòng)地連 接，所述的橫梁11的前端設(shè)有滑套6，所述的滑套6沿前梁8上、下滑動(dòng)地相 套合，所述的前梁11的偏后端設(shè)有曲動(dòng)支桿7。本實(shí)用新型不僅克服了已有技 術(shù)的折疊費(fèi)時(shí)、費(fèi)力和穩(wěn)定性欠佳的缺點(diǎn)，而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，尺寸小，重量輕，折疊方便，便于攜帶，使用起來穩(wěn)定性相當(dāng)好。更為具體地講, 本實(shí)用新型折疊后具有相當(dāng)小的體積，能夠以相當(dāng)短的時(shí)間折疊起來，可以輕 松被帶上汽車、火車等交通工具，在擁擠條件下也便于攜帶。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說明，其中
附


圖1為本實(shí)用新型折疊前也即是使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。為便于更為清楚地 說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征，在此繪出結(jié)構(gòu)示意圖。如附
圖1所示，從該 附圖可以看到其包括l車把、2車座、3前輪、4后輪、5踏板、6滑套、7曲 動(dòng)支桿、8前梁、9轉(zhuǎn)向軸、IO前叉管、ll橫梁、12主傳動(dòng)齒輪、13后叉管、 14支撐架、15立梁、16支桿、17從傳動(dòng)齒輪和18傳動(dòng)鏈條。
如附
圖1所示，在一個(gè)最佳的實(shí)施例中，可以看到本實(shí)用新型包括車把l、 車座2、前輪3、后輪4、橫梁ll、前梁8、立梁15及驅(qū)動(dòng)裝置。如該圖所示 在所述的立梁15的頂部連接著車座2。所述的前梁8的下端通過前叉管10與前 輪3相連接。同樣也可以看到在所述的橫梁11的后端通過后叉管13連接后 輪4。本實(shí)用新型最為重要的區(qū)別特征表現(xiàn)在所述的立梁15與所述的橫梁11 的中部活地連接在一起。所述的前梁8通過轉(zhuǎn)向軸9與所述的車把1活動(dòng)地連 接。所述的橫梁11的前端設(shè)有滑套6，所述的滑套6可以沿前梁8上、下滑動(dòng) 地相套合。所述的橫梁11的后端向后延伸設(shè)置有支撐架14。所述的橫梁11的 偏后端設(shè)有曲動(dòng)支桿7。上述結(jié)構(gòu)特征為自行車的折疊創(chuàng)造了技術(shù)條件。在如附
圖1中還可以清楚地看到所述的曲動(dòng)支桿7由兩部分組成，其包 括長(zhǎng)、短兩個(gè)支桿。所述的長(zhǎng)、短兩個(gè)支桿分別各有一端鉸接在一起而形成一 個(gè)完整的曲動(dòng)支桿7。從附
圖1可以進(jìn)一步地看到所述的曲動(dòng)支桿7的一短語 所述的橫梁11相鉸接，所述的曲動(dòng)支桿7的另一端與所述的立梁15的中部偏 下位置相鉸接，該結(jié)構(gòu)特征也為折疊創(chuàng)造了條件。至于所述的驅(qū)動(dòng)裝置則包括 傳動(dòng)鏈條18、主傳動(dòng)齒輪12、從傳動(dòng)齒輪17及一踏板5。所述的主傳動(dòng)齒輪 12通過中心軸設(shè)置在所述的橫梁11的中部，在所述的中心軸上連接曲柄，在所 述的曲柄上連接踏板5，通過踏板5施加外力以驅(qū)動(dòng)該實(shí)用新型。所述的從傳動(dòng) 齒輪17設(shè)置在后輪的中心位置。所述的車座2與所述的立梁15的頂部活動(dòng)地 連接。在所述的立梁15與所述的橫梁11的鉸接處連接支桿16的一端，所述的 支桿16的另一端與所述的前梁8的上部活動(dòng)地連接，該結(jié)構(gòu)也為折疊創(chuàng)造了條 件。
折疊時(shí)，將車體倒置九十度，令車把l向上，支撐架14著地放置，在車體 倒置的過程中，連接橫梁11前端與前梁8下端的滑套6緩緩向上滑動(dòng)，直到所 述滑套6與所述的支桿16接觸為止，此時(shí)在重力作用下，前梁8與橫梁11靠 攏；然后向上推動(dòng)立梁15直到與車把1接觸，此時(shí)曲動(dòng)支桿7呈伸直狀態(tài)，而 立梁15則與支桿16靠攏；然后將車座2和車把1擰動(dòng)九十度即可。
本實(shí)用新型主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在其便攜性較已有技術(shù)明顯提高，為工作、出 行、健身、休閑提供了條件。其尺寸超小、重量輕、折疊容易、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，性 能和質(zhì)量相比已有技術(shù)有了顯著的提高，因此便于推廣。
權(quán)利要求1、一種折疊式自行車，所述的自行車包括車把(1)、車座(2)、前輪(3)、后輪(4)、橫梁(11)、前梁(8)、立梁(15)及驅(qū)動(dòng)裝置；在所述的立梁(15)的頂部連接所述的車座(2)；所述的前梁(8)的下端通過前叉管(10)與前車輪(3)連接；所述的橫梁(11)的后端通過后叉管(13)與所述的后輪(4)連接；其特征在于所述的立梁(15)與所述的橫梁(11)的中部活動(dòng)地連接在一起；所述的前梁(8)的上端通過轉(zhuǎn)向軸(9)與所述的車把(1)活動(dòng)地連接；所述的橫梁(11)的前端設(shè)有滑套(6)，所述的滑套(6)沿前梁(8)上、下滑動(dòng)地相套合；所述的橫梁(11)的后端向后延伸設(shè)置有支撐架(14)；所述的橫梁(11)的偏后端設(shè)有曲動(dòng)支桿(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊式自行車，其特征在于 所述的曲動(dòng)支桿(7)包括長(zhǎng)、短兩個(gè)支桿，所述的長(zhǎng)、短兩個(gè)支桿分別各有一端鉸接在一起；所述的曲動(dòng)支桿(7)的一端與所述的橫梁(11)向鉸接，所述的曲動(dòng)支軒 (7)的另一端與所述的立梁(15)的中部偏下位置向鉸接。
3、 根據(jù)權(quán)利務(wù)求l所述的折疊式自行車，其特征在于 所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括傳動(dòng)鏈條(18 )、主傳動(dòng)齒輪(12 )、從傳動(dòng)齒輪(17 )及一踏板(5 );所述的主傳動(dòng)齒輪(12)通過中心軸設(shè)置在所述的橫梁(11)的中部，在 所述的中心軸上連接曲柄，在所述的曲柄上連接踏板(5);所述的從傳動(dòng)齒輪(17)設(shè)置在后輪的中心位置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于 所述的車座(2)與所述的立梁(15)的頂部活動(dòng)地連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于在所述的立梁(15 )與所述的橫梁(11)的鉸接外連接支桿(16 )的一端, 所述的支桿(16)的另一端與所所述的前梁(8)的上部活動(dòng)地連接。
專利摘要一種折疊式自行車，該自行車包括車把1、車座2、前輪3、后輪4、橫梁11、前梁8、立梁15、及驅(qū)動(dòng)裝置。在立梁15的頂部連接所述的車座2。前梁8的下端通過前叉管10與所述的前輪3連接。所述的橫梁11的后端通過后叉管13與所述的后輪4連接。主要特點(diǎn)在于立梁15與所述的橫梁11的中部活動(dòng)地連接在一起。前梁8通過轉(zhuǎn)向軸9與車把1活動(dòng)的連接。橫梁11的前端設(shè)有滑套6，滑套6沿前輪8上、下滑動(dòng)地相套合。橫梁11的后端向后延伸設(shè)置有支撐架14。橫梁11的偏后端設(shè)有曲動(dòng)支桿7。本實(shí)用新型為工作、出行、健身、休閑提供了便利；又因?yàn)槠涑叽绯?、重量輕、折疊容易、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，等優(yōu)點(diǎn)，非常利于推廣和使用。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201405979SQ20082018349
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者胡棟?jì)Q 申請(qǐng)人:胡棟?jì)Q