專利名稱：一種具外飾套的車用車鈴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用車鈴，尤其涉及一種具外飾套的車用車鈴。
背景技術(shù)：
近年來全球環(huán)保意識(shí)抬頭，政府也極力提倡節(jié)能減炭等相關(guān)環(huán)?；顒?dòng)，使 得自行車的風(fēng)潮越來越盛行，但自行車在路上行駛，為了具有警示作用，都會(huì) 加已增設(shè)腳踏車鈴，但多半使用一種機(jī)械鈴器，傳銃上，此腳踏車鈴均以一不 銹鋼制成的圓殼體，直接以螺桿配鎖于腳踏車的把手部分。
現(xiàn)有技術(shù)的中國(guó)臺(tái)灣省專利公告號(hào)168974是一種腳踏車鈴的結(jié)構(gòu)改良，是 一種裝置在腳踏車上，具有警告行人、車輛的作用裝置；利用塑材一體成型一 腳5餘鈴主體，在所述腳踏鈴主體一端下方有一內(nèi)凹半圓套，兩側(cè)再有一套管， 在所述半圓套中心上方處有一套管，在所述腳踏鈴主體另一端有一矩形套桿； 由一內(nèi)凹半圓套，將所述腳踏鈴主體固定于腳踏車上； 一撥桿為塑材一體成型， 內(nèi)側(cè)有一蝸狀彈簧，所述蝸狀彈簧的末端為矩形套筒，將所述矩形套筒固定于 所述腳踏鈴主體的矩形套桿上； 一塑性套蓋內(nèi)覆著一鋼質(zhì)蓋體，將所述鋼質(zhì)蓋 體固定于所述腳踏鈴主體的套管上；現(xiàn)有技術(shù)的中國(guó)臺(tái)灣省專利公告號(hào)168974 中除了鋼質(zhì)蓋體外都為塑材一體成型，使撥桿為一個(gè)省力裝置，而且不易損壞， 同時(shí)在制作、裝配上較現(xiàn)有技術(shù)較為簡(jiǎn)單、容易，并且不產(chǎn)生銹蝕永保精巧美 觀，為其特征。
上述現(xiàn)有技術(shù)的腳踏車鈴，雖可達(dá)到具有警示的功效，然在整體美觀而言， 卻是無趣且乏味的，尤其近來現(xiàn)代人對(duì)生活品質(zhì)的重視，在腳踏車的外觀上亦 有長(zhǎng)足的進(jìn)步，而其腳踏車鈴卻無多大的變化，實(shí)令業(yè)著及消費(fèi)者深感困擾， 因此，若能提出一種具有多樣變化性，又同時(shí)兼具美觀的腳踏車鈴，必為現(xiàn)代 人所欲追求的。
發(fā)明內(nèi)容所以本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的問題，本實(shí)用新型中提出 一種具外飾套的車用車鈴，其主要提供一種具有多變化性的裝飾物于鈴蓋外， 使其兼具美觀有能達(dá)到警示效果，因其位于鈴蓋之外，對(duì)于車鈴所發(fā)出的鈴聲 產(chǎn)生共振的效果，因此可產(chǎn)生悠揚(yáng)的共振聲，因此，只要操縱者只需小小的撥 動(dòng)力，即可產(chǎn)生較大的音量。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型中提出一種具外飾套的車用車鈴，包含:一車 鈴；所述車鈴包含有一鈴蓋和一外飾套，所述外飾套設(shè)置于所述鈴蓋之外；以 及當(dāng)使用者使用所述裝置時(shí)，只需將所述車鈴固定于車子的把手上；當(dāng)敲擊所 述車鈴，因而發(fā)出聲響，且所發(fā)出的聲響可穿透過所述外飾套的透孔，不因加 設(shè)所述外飾套而遮蔽所發(fā)出的聲響，可同時(shí)達(dá)到警示及美觀的效果。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的具外飾套的車用車鈴，提供一種具有 多變化性的裝飾物于鈴蓋外，使其兼具美觀有能達(dá)到警示效果，因其位于鈴蓋 之外，對(duì)于車鈴所發(fā)出的鈴聲產(chǎn)生共振的效果，因此可產(chǎn)生悠揚(yáng)的共振聲，因 此，只要操縱者只需小小的撥動(dòng)力，即可產(chǎn)生較大的音量。
由下文的說明可更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及其優(yōu)點(diǎn)，閱讀時(shí)并請(qǐng)參 考附圖。


圖1顯示本實(shí)用新型中各元件的立體示意圖2顯示本實(shí)用新型中所述外飾套的仰視圖3顯示本實(shí)用新型各元件的立體分解圖4(A)顯示本實(shí)用新型中的立體圖4(B)顯示本實(shí)用新型中所述車用車鈴的側(cè)視圖5顯示本實(shí)用新型的應(yīng)用圖6顯示本實(shí)用新型的局部放大圖。
附圖標(biāo)記說明l-鈴座主體；2-拉伸，簧；3-鈴蓋；4-外飾套；10-結(jié)合元件； 12-鞍座；14-貫穿孔；20-敲系片；30-連結(jié)件；40-結(jié)合件；44-透孔；46-弧形透孔。
具體實(shí)施方式
就本實(shí)用新型的.結(jié)構(gòu)組成，及所能產(chǎn)生的功效與優(yōu)點(diǎn)，配合附圖，舉本案的 一豐支佳實(shí)施例詳細(xì)i兌明如下。
請(qǐng)參考圖1至圖6所示，顯示本實(shí)用新型的具外飾套的車用車鈴，其包含
一鈴座主體l,所述鈴座主體1 一端設(shè)置有一結(jié)合元件IO及一鞍座12,且 在所述鈴座主體1適當(dāng)處設(shè)有一貫穿孔14,所述貫穿孔14穿過車子的把手上， 通過一螺絲將所述鈴座主體1鎖固于車子把手上；
一拉伸彈簧2，所述拉伸彈簧2 —端連結(jié)所述鞍座12，所述拉伸彈簧2另 一端連結(jié)一敲系片20,使所述敲系片20可通過所述拉伸彈簧2移動(dòng)；
一鈴蓋3，所述鈴蓋3頂部?jī)?nèi)面連結(jié)固定于所述結(jié)合元件10,且所述鈴蓋3 為一金屬殼體，在被敲擊時(shí)發(fā)出叮當(dāng)?shù)木韭暎黄渲兴鲡徤w的頂面突起一連 結(jié)件30,所述連結(jié)件30用于連結(jié)其他元件；其中，所述連結(jié)件30為一方形凸 塊。.
一外飾套4，所述外飾套略呈一半圓形殼體，所述外飾套頂部?jī)?nèi)面設(shè)有一突 起的結(jié)合件40，所述結(jié)合件40用于與所述連結(jié)件30結(jié)合，且在所述外飾套4 頂部設(shè)有多個(gè)透孔44，可通過所述透孔讓鈴聲的聲音不被所述外飾套遮蔽。且 在所述透孔44下方設(shè)有一弧形透孔46,使所述外飾套4與所述鈴蓋結(jié)合時(shí)，不 會(huì)阻擋所述敲系片20敲擊所述鈴蓋的動(dòng)作；
其中所述結(jié)合件40為一方形凸塊，且在中間部位設(shè)有一對(duì)應(yīng)所述連結(jié)件30 的凹孔，^吏所述連結(jié)件30可置入所述凹孔，從而所述連結(jié)件3和所述結(jié)合件40 相互套合固定。
請(qǐng)參考圖4(B)所示，本實(shí)用新型中所述外飾套與所述鈴蓋結(jié)合時(shí)，所述外 飾套與所述鈴蓋通過所述結(jié)合件及連結(jié)件相互固定，兩者并無緊密貼合，且所 述外飾套底部并沒有與所述鈴座主體密合，所以鈴聲可通過所迷外飾套與所述 鈴蓋間的空隙及所述外飾套底部與鈴座主體的空隙透出聲音，不會(huì)加以阻擋住 鈴聲。
請(qǐng)參考圖5及圖6所示，本實(shí)用新型具外飾套的車用車鈴，當(dāng)使用者使用 所述裝置時(shí)，只需將所述鈴蓋座體的貫穿孔穿過腳踏車或滑板車的把手上，通
、
過一螺絲將所述鈴蓋座體鎖固于車子把手上；當(dāng)施加一壓力于所述敲系片時(shí)， 所述敲系片牽動(dòng)所述拉伸彈簧，當(dāng)釋放掉所述敲系片時(shí)，即形成一瞬間力，使 其所述敲系片敲擊所述鈴蓋，因而發(fā)出聲響，且所發(fā)出的聲響可穿透過所述外 飾套的透孔，不因加設(shè)所述外飾套而遮蔽所發(fā)出的聲響，可同時(shí)達(dá)到警示及美 觀的效果。本實(shí)用新型中所述外飾套上述所言的警示與美觀效果外，因其位于鈴蓋之 外，對(duì)于車鈴所發(fā)出的鈴聲產(chǎn)生共振的效果，因此可產(chǎn)生悠揚(yáng)的共振聲，因此， 只要操縱者只需小小的撥動(dòng)力，即可產(chǎn)生較大的音量。
其中所述外飾套的型態(tài)可具多種變化，并不限制于上述說明書中所述。
本實(shí)用新型中所述透孔的數(shù)量及位置，并不限制于上述說明書中所述或圖 式中所示，可設(shè)置于所述外飾套中任意的位置及數(shù)量。
本實(shí)用新型中所述結(jié)合元件為一螺絲或一"^榫。
綜上所述，本實(shí)用新型人性化的體貼設(shè)計(jì)，相當(dāng)符合實(shí)際需求。其具體改 進(jìn)現(xiàn)有缺失，相較于現(xiàn)有技術(shù)明顯具有突破性的進(jìn)步優(yōu)點(diǎn)，確實(shí)具有功效的增 進(jìn)，且非易于達(dá)成。本案未曾公開或揭露于國(guó)內(nèi)與國(guó)外的文獻(xiàn)與市場(chǎng)上，已符 合專利法規(guī)定。
上列詳細(xì)說明針對(duì)本實(shí)用新型的 一 可行實(shí)施例的具體說明，但是所述實(shí)施 例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所為的 等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種具外飾套的車用車鈴，其特征在于，其包含一車鈴，所述車鈴包含有一鈴蓋；一外飾套，所述外飾套設(shè)置于所述鈴蓋之外。
2. 如權(quán)利要求1所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述車鈴還包含 一鈴座主體，所述鈴座主體一端設(shè)置有一結(jié)合元件及一鞍座，且所述鈴座主體固定于車子把手上；一拉伸彈簧，所述拉伸彈簧一端連結(jié)所述鞍座，所述拉伸彈簧另一端連結(jié) 一敲系片，所述敲系片能通過所述拉伸彈簧移動(dòng)；所述鈴蓋頂部?jī)?nèi)面連結(jié)固定于所述結(jié)合元件，且所述鈴蓋的頂面突起一連 結(jié)件，所述連結(jié)件用于連結(jié)其他元件；所述外飾套頂部?jī)?nèi)面設(shè)有一突起的結(jié)合 件，所述結(jié)合件用于與所述連結(jié)件結(jié)合。
3. 如權(quán)利要求2所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述鈴座主體設(shè) 有一貫穿孔，所述貫穿孔穿過車子的把手上，通過一螺絲將所述鈴座主體鎖固 于車子把手上。
4. 如權(quán)利要求1所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述鈴蓋為一 金屬殼體，在被敲擊時(shí)發(fā)出叮當(dāng)?shù)木韭暋?br> 5. 如權(quán)利要求2所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述連結(jié)件為 一方形凸塊；所述結(jié)合件為一方形凸塊，且在中間部位設(shè)有一對(duì)應(yīng)所述連結(jié)件 的凹孔，使所述連結(jié)件能置入所述凹孔，所述連結(jié)件和所述結(jié)合件相互套合固 定。
6. 如權(quán)利要求1所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述外飾套呈 一半圓形殼體。
7. 如權(quán)利要求1所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，在所述外飾套 頂部設(shè)有多個(gè)透孔，通過所述透孔讓鈴聲的聲音不被所述外飾套遮蔽。
8. 如權(quán)利要求1所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述外飾套下 方設(shè)有一弧形透孔，使所述外飾套與所述鈴蓋結(jié)合時(shí)，不會(huì)阻擋所述敲系片敲 擊所述鈴蓋的動(dòng)作。
9. 如權(quán)利要求1所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述外飾套的 型態(tài)具多種變化；所述透孔置于所述外飾套中任意的位置，且所述透孔數(shù)量并無限制。
10.如權(quán)利要求2所述的具外飾套的車用車鈴，其特征在于，所述結(jié)合元件 為一螺絲或一卡榫。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種具外飾套的車用車鈴，包含一車鈴；所述車鈴包含有一鈴蓋；一外飾套，所述外飾套設(shè)至于所述鈴蓋之外；以及當(dāng)使用者使用所述裝置時(shí)，只需將所述車鈴固定于車子的把手上；當(dāng)敲擊所述車鈴，因而發(fā)出聲響，且所發(fā)出的聲響可穿透過所述外飾套的透孔，不因加設(shè)所述外飾套而遮蔽所發(fā)出的聲響，可同時(shí)達(dá)到警示及美觀的效果。
文檔編號(hào)B62J3/00GK201415721SQ20082018420
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者傅茂然 申請(qǐng)人:翰邦國(guó)際股份有限公司