專(zhuān)利名稱(chēng)：可雙向折疊的兒童推車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可雙向折疊的兒童推車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，可雙向折疊的兒童推車(chē)一般都是通過(guò)十字撐桿來(lái)協(xié)調(diào)其橫 向折疊過(guò)程的。如專(zhuān)利號(hào)為ZL200720041695. 3的實(shí)用新型就公開(kāi)了這樣一種 兒童推車(chē)，其車(chē)架具備兩組十字撐桿，用于完成橫向折疊的功能。但此推車(chē) 的桿件繁多，折疊原理十分復(fù)雜，折疊后的體積較大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種桿件相對(duì)較少，折疊原理較簡(jiǎn)單，折疊后 體積小的可雙向折疊的兒童推車(chē)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種可雙向折疊的兒童推車(chē)，包含具備展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車(chē)架、設(shè) 置在該車(chē)架底部的一對(duì)前輪與一對(duì)后輪、能將所述車(chē)架鎖定在展開(kāi)狀態(tài)下的 鎖定機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)架包含左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)手推桿；左右成對(duì)設(shè)置的 一對(duì)前腳桿， 一對(duì)所述的前輪分別安裝在該一對(duì)前腳桿的下端部，所述前腳 桿的上端部與同側(cè)的所述手推桿的下端部相繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；左右成 對(duì)設(shè)置的一對(duì)后腳桿， 一對(duì)所述的后輪分別安裝在該一對(duì)后腳桿的下端部， 所述后腳桿的上端部與同側(cè)的所述前腳桿的上端部相繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連 接。所述的車(chē)架還包含
沿各前腳桿的延伸方向滑動(dòng)地分別設(shè)置在所述一對(duì)前腳桿上的一對(duì)第一 滑動(dòng)件；
上端部與同側(cè)的所述手推桿的下端部相繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一對(duì)擺 桿，該擺桿的下端部與同側(cè)的所述第一滑動(dòng)件相繞第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng) 所述車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述擺桿與所述手推桿之間的連接點(diǎn)位置低于所 述前腳桿與所述手推桿之間的連接點(diǎn)位置；
前端部與同側(cè)的所述第一滑動(dòng)件相繞第五轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座桿，該座 桿的后端部與同側(cè)的后腳桿的下端部相繞第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；由中部相互鉸接的第一連桿和第二連桿構(gòu)成的前十字撐架，所述第一連 桿的兩端部分別與位于異側(cè)的一個(gè)所述第一滑動(dòng)件及一根所述前腳桿的下端 部相繞垂直所述前十字撐架所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述第二連桿的兩 端部分別與位于異側(cè)的另一個(gè)所述第一滑動(dòng)件及另一根所述前腳桿的下端部 相繞垂直所述前十字撐架所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，
所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第五轉(zhuǎn)動(dòng) 軸、第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸均平行，且沿所述車(chē)架的寬度方向延伸。
所述的車(chē)架還包含
沿各座桿的延伸方向滑動(dòng)地分別設(shè)置在所述一對(duì)座桿上的一對(duì)第二滑動(dòng)
件；
由中部相互鉸接的第三連桿和第四連桿構(gòu)成的底十字撐架，所述第三連 桿的兩端部分別與位于異側(cè)的一個(gè)所述第一滑動(dòng)件及一個(gè)所述第二滑動(dòng)件相 繞垂直所述底十字撐架所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連桿的兩端部 分別與位于異側(cè)的另一個(gè)所述第一滑動(dòng)件及另一個(gè)所述第二滑動(dòng)件相繞垂直 所述底十字撐架所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
在所述的一對(duì)手推桿之間跨接有一根可折疊的橫推桿。 在所述的一對(duì)座桿的后端部之間跨接有一根可折疊的橫撐桿。 所述的第一滑動(dòng)件為一套在所述前腳桿上的滑套。所述的第一滑動(dòng)件沿 所述的前腳桿朝下方延伸形成一限位件，在所述的前腳桿上固定設(shè)置有凸塊， 當(dāng)所述車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的限位件與同側(cè)的所述的凸塊相抵觸。 所述的第二滑動(dòng)件為一套在所述座桿上的滑套。 在所述的一對(duì)前腳桿之間跨接有一根由柔性材料制成的腳踏。 所述的車(chē)架還包含可折疊的靠背支架，該靠背支架包含下端部與同側(cè) 的所述第二滑動(dòng)件相繞與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接的左右一對(duì)側(cè) 連桿；由中部相互鉸接的第五連桿和第六連桿構(gòu)成的靠背十字撐架，所述第 五連桿的兩端部分別與一對(duì)所述側(cè)連桿相繞垂直所述靠背十字撐架所在平面 的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第六連桿的兩端部分別與一對(duì)所述側(cè)連桿相繞垂直 所述靠背十字撐架所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述前腳桿與所述手推桿之間。 由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、折疊原理相對(duì)較簡(jiǎn)單，折疊操作方便；2、折疊后體積很小，形狀規(guī)整、厚度薄，易于存放。


附圖1為本實(shí)用新型在展開(kāi)狀態(tài)下的立體圖； 附圖2為本實(shí)用新型在展開(kāi)狀態(tài)下的右視圖； 附圖3為本實(shí)用新型在折疊過(guò)程中的右視圖； 附圖4為本實(shí)用新型在折疊狀態(tài)中的右視其中1、車(chē)架；2、前輪；3、后輪；5、手推桿；6、前腳桿；7、后腳 桿；8、擺桿；9、座桿；10、前十字撐架；11、第一連桿；12、第二連桿； 13、第三連桿；14、第四連桿；15、底十字撐架；16、第一滑套；17、第二 滑套；18、限位件；19、凸塊；20、橫推桿；21、橫撐桿；22、腳踏；23、 靠背支架；24、側(cè)連桿；25、靠背十字撐架；26、第五連桿；27、第六連桿； 28、鎖定槽；a、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸；b、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸；C、第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸；d、第四轉(zhuǎn) 動(dòng)軸；e、第五轉(zhuǎn)動(dòng)軸；f、第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
如附圖l、 2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的兒童推車(chē)，其車(chē)架l包括 左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)手推桿5,在這一對(duì)手推桿5的上端部之間，橫跨地 設(shè)置了一根能夠橫向折疊的橫推桿20;
左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)前腳桿6，在該前腳桿6的下端部安裝了前輪2,前 腳桿6的上端部與同側(cè)的手推桿5的下端部相繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸a轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在 這一對(duì)前腳桿6的下端部之間，橫跨地設(shè)置了一根由柔性材料制成的能夠彎 折的腳踏22;
左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)后腳桿7,在該后腳桿7的下端部安裝了后輪3，后 腳桿7的上端部與同側(cè)的前腳桿6的上端部相繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸b相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
套在前腳桿6上的一對(duì)第一滑套16,該第一滑套16能沿著前腳桿6上下 滑動(dòng)，第一滑套16的下端部沿著前腳桿6朝下方延伸，形成限位件18;
上端部與同側(cè)手推桿5的下端部相繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸c轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一對(duì)擺桿 8，該擺桿8的下端部與同側(cè)的第一滑套16相繞第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸d轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且 當(dāng)車(chē)架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，擺桿8與手推桿5之間的連接點(diǎn)位置低于前腳桿6與手推桿5之間的連接點(diǎn)位置；
前端部與同側(cè)的第一滑套16相繞第五轉(zhuǎn)動(dòng)軸e轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座桿9，該座 桿9的后端部與同側(cè)后腳桿7的下端部相繞第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸f轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在這一 對(duì)座桿9的后端部之間，橫跨地設(shè)置了一根能夠橫向折疊的橫撐桿21;
套在座桿9上的一對(duì)第二滑套17,該第二滑套17能沿著座桿9前后滑動(dòng)；
撐設(shè)在一對(duì)前腳桿6之間的前十字撐架；
撐設(shè)在一對(duì)座桿9之間的底十字撐架；
由一對(duì)側(cè)連桿24和一組靠背十字撐架25構(gòu)成的靠背支架23，該靠背支 架23以能夠橫向折疊的方式固定在座桿9上；
設(shè)置在手推桿5與前腳桿6之間的鎖定機(jī)構(gòu)，其作用是將車(chē)架1鎖定在 展開(kāi)狀態(tài)下。
上述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸a、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸b、第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸c、第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸d、第五 轉(zhuǎn)動(dòng)軸e、第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸f均平行，且沿著車(chē)架1的寬度方向延伸，當(dāng)車(chē)架1處 于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，這些轉(zhuǎn)動(dòng)軸均為水平。
前十字撐架IO是由中部相互鉸接的第一連桿ll和第二連桿12構(gòu)成的。 其中，第一連桿11的兩端部分別與分位于左右兩側(cè)的第一滑套16以及前腳 桿6的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸均與前十字撐架IO所在的平面垂直；第 二連桿12的兩端部也分別與分位于左右兩側(cè)的另一個(gè)第一滑套16以及另一 根前腳桿6的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸也均與前十字撐架IO所在的平面 垂直。
在前腳桿6上朝車(chē)架1的內(nèi)側(cè)凸出形成凸塊19，第一連桿11或第二連桿 12即通過(guò)與該凸塊19相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而間接與前腳桿6相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。當(dāng)車(chē)架 l處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，第一滑套16上的限位件18與凸塊19相抵觸，避免了第 一滑套16繼續(xù)朝下滑動(dòng)而影響車(chē)架1的穩(wěn)定性。
底十字撐架15是由中部相互鉸接的第三連桿13和第四連桿14構(gòu)成的。 其中，第三連桿13的兩端部分別與位于左右兩側(cè)的一個(gè)第一滑套16及一個(gè) 第二滑套17相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸均與底十字撐架15所在的平面垂直；第 二連桿12的兩端部分別與位于左右兩側(cè)的另一個(gè)第一滑套16及另一個(gè)第二 滑套17相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸也均與底十字撐架15所在的平面垂直。
靠背支架23上的一對(duì)側(cè)連桿24的下端部分別與同側(cè)的第二滑套17相轉(zhuǎn) 動(dòng)連接。在側(cè)連桿24之間，跨接有靠背十字撐架25。靠背十字撐架25由中部相互鉸接的第五連桿26和第六連桿27構(gòu)成，第五連桿26和第六連桿27 的兩端部均分別與一對(duì)側(cè)連桿24相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直靠背十字撐架25 所在的平面。上述結(jié)構(gòu)使得靠背支架23能夠隨著整個(gè)車(chē)架1的折疊過(guò)程而同
步的實(shí)現(xiàn)橫向折疊。
在前腳桿6的上端部設(shè)置一鎖定槽28,該鎖定槽28剛好能供手推桿5嵌入。 如附圖1所示，當(dāng)車(chē)架1處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，手推桿5嵌入鎖定槽28中，并且通 過(guò)鎖定槽28內(nèi)置的彈銷(xiāo)鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定，限制了手推桿5相對(duì)前腳桿6之間 的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車(chē)架1鎖定在展開(kāi)狀態(tài)下。
此車(chē)架1的折疊過(guò)程如附圖3、 4所示。手推桿5從鎖定槽28中脫出并壓 向前方，手推桿5的下端部相對(duì)前腳桿6旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)擺桿8旋轉(zhuǎn)。擺桿8被 手推桿5拉向上方，從而帶動(dòng)第一滑套16沿著前腳桿6朝上方滑動(dòng)。第一滑套 16的滑動(dòng)會(huì)同時(shí)帶動(dòng)前十字撐架IO和座桿9的運(yùn)動(dòng)座桿9的前端部朝上方滑 動(dòng)，則其后端部會(huì)拉動(dòng)后腳桿7朝前腳桿6靠攏；前十字撐架10由于其縱向被 拉長(zhǎng)，故橫向縮短，使得車(chē)架1的橫向隨之收攏。由于車(chē)架l橫向收攏，故底 十字撐架15在前后方向上將拉長(zhǎng)，從而帶動(dòng)第二滑套17朝座桿9的后方滑動(dòng)， 此時(shí)將靠背支架23收攏即完成折疊過(guò)程。
從折疊原理的角度來(lái)分析，位于同側(cè)的手推桿5、擺桿8、座桿9以及后腳 桿7這四根桿件構(gòu)成了一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，同時(shí)擺桿8和座桿9均通過(guò)第一滑套 16與前腳桿6相滑動(dòng)連接，使得擺桿8的下端部以及座桿9的前端部能沿著前 腳桿6朝手推桿的下端部滑動(dòng)，通過(guò)這五根桿件以及第一滑套16，就能實(shí)現(xiàn)車(chē) 架在高度方向和前后方向上的折疊。而車(chē)架的橫向折疊則通過(guò)與第一滑套16及 前腳桿6相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前十字撐架10來(lái)實(shí)現(xiàn)，前十字撐架10在高度方向上的 伸縮將帶動(dòng)起自身的寬度發(fā)生改變，從而帶動(dòng)一對(duì)前腳桿6相互靠攏或張開(kāi)， 實(shí)現(xiàn)車(chē)架的橫向折疊或展開(kāi)。
如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并 非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技 術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求1、一種可雙向折疊的兒童推車(chē)，包含具備展開(kāi)狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車(chē)架(1)、設(shè)置在該車(chē)架(1)底部的一對(duì)前輪(2)與一對(duì)后輪(3)、能將所述車(chē)架(1)鎖定在展開(kāi)狀態(tài)下的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的車(chē)架(1)包含左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)手推桿(5)；左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)前腳桿(6)，一對(duì)所述的前輪(2)分別安裝在該一對(duì)前腳桿(6)的下端部，所述前腳桿(6)的上端部與同側(cè)的所述手推桿(5)的下端部相繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(a)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；左右成對(duì)設(shè)置的一對(duì)后腳桿(7)，一對(duì)所述的后輪(3)分別安裝在該一對(duì)后腳桿(7)的下端部，所述后腳桿(7)的上端部與同側(cè)的所述前腳桿(6)的上端部相繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(b)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于所述的車(chē)架(1)還包含沿各前腳桿(6)的延伸方向滑動(dòng)地分別設(shè)置在所述一對(duì)前腳桿(6)上的一對(duì)第一滑動(dòng)件；上端部與同側(cè)的所述手推桿(5)的下端部相繞第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸(c)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的一對(duì)擺桿(8)，該擺桿(8)的下端部與同側(cè)的所述第一滑動(dòng)件相繞第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸(d)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)所述車(chē)架(1)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述擺桿(8)與所述手推桿(5)之間的連接點(diǎn)位置低于所述前腳桿(6)與所述手推桿(5)之間的連接點(diǎn)位置；前端部與同側(cè)的所述第一滑動(dòng)件相繞第五轉(zhuǎn)動(dòng)軸(e)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的座桿(9)，該座桿(9)的后端部與同側(cè)的后腳桿(7)的下端部相繞第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸(f)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；由中部相互鉸接的第一連桿(11)和第二連桿(12)構(gòu)成的前十字撐架(10)，所述第一連桿(11)的兩端部分別與位于異側(cè)的一個(gè)所述第一滑動(dòng)件及一根所述前腳桿(6)的下端部相繞垂直所述前十字撐架(10)所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連桿(12)的兩端部分別與位于異側(cè)的另一個(gè)所述第一滑動(dòng)件及另一根所述前腳桿(6)的下端部相繞垂直所述前十字撐架(10)所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(a)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(b)、第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸(c)、第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸(d)、第五轉(zhuǎn)動(dòng)軸(e)、第六轉(zhuǎn)動(dòng)軸(f)均平行，且沿所述車(chē)架(1)的寬度方向延伸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于在所述 的一對(duì)手推桿(5)之間跨接有一根可折疊的橫推桿(20)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于在所述的一對(duì)座桿(9)的后端部之間跨接有一根可折疊的橫撐桿(21)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于所述的第一滑動(dòng)件為一套在所述前腳桿(6)上的滑套。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l或4所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于所 述的第一滑動(dòng)件沿所述的前腳桿(6)朝下方延伸形成一限位件(18),在所 述的前腳桿(6)上固定設(shè)置有凸塊(19),當(dāng)所述車(chē)架(1)處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)， 所述的限位件(18)與同側(cè)的所述的凸塊(19)相抵觸。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于在所述 的一對(duì)前腳桿(6)之間跨接有一根由柔性材料制成的腳踏(22)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于所述的車(chē)架還包含沿各座桿(9)的延伸方向滑動(dòng)地分別設(shè)置在所述一對(duì)座桿(9)上的一對(duì)第二滑動(dòng)件；由中部相互鉸接的第三連桿(13)和第四連桿(14)構(gòu)成的底十字撐架 (15)，所述第三連桿(13)的兩端部分別與位于異側(cè)的一個(gè)所述第一滑動(dòng)件 及一個(gè)所述第二滑動(dòng)件相繞垂直所述底十字撐架(15)所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn) 動(dòng)連接；所述第二連桿(12)的兩端部分別與位于異側(cè)的另一個(gè)所述第一滑 動(dòng)件及另一個(gè)所述第二滑動(dòng)件相繞垂直所述底十字撐架(15)所在平面的轉(zhuǎn) 動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于所述的 第二滑動(dòng)件為一套在所述座桿(9)上的滑套。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于所述的 車(chē)架(1)還包含可折疊的靠背支架(23)，該靠背支架(23)包含下端部 與同側(cè)的所述第二滑動(dòng)件相繞與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(a)平行的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接的 左右一對(duì)側(cè)連桿(24);由中部相互鉸接的第五連桿(26)和第六連桿(27) 構(gòu)成的靠背十字撐架(25)，所述第五連桿(26)的兩端部分別與一對(duì)所述側(cè) 連桿(24)相繞垂直所述靠背十字撐架(25)所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 所述第六連桿(27)的兩端部分別與一對(duì)所述側(cè)連桿(24)相繞垂直所述靠 背十字撐架(25)所在平面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向折疊的兒童推車(chē)，其特征在于所述 的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述前腳桿(6)與所述手推桿(5)之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可雙向折疊的兒童推車(chē)，其車(chē)架包含構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)的手推桿、擺桿、座桿、后腳桿，且擺桿與座桿均通過(guò)第一滑動(dòng)件與前腳桿相滑動(dòng)連接，同時(shí)前腳桿的上端部與手推桿的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在一對(duì)前腳桿之間還設(shè)置有一組前十字撐架，用于完成橫向折疊的動(dòng)作。此兒童推車(chē)的折疊原理相對(duì)較簡(jiǎn)單，折疊操作方便。且折疊后體積很小，形狀規(guī)整、厚度薄，易于存放。
文檔編號(hào)B62B7/00GK201362278SQ200820199669
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者趙家林 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司