專利名稱：汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門頁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是應(yīng)用在汽車貨車上的遮風(fēng)擋雨的滑動門頁，特別涉 及一種汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門頁，屬汽車配件機械制造技 術(shù)。
技術(shù)背景
汽車有載人巴士或轎車和貨車兩大類品種，貨車有敝篷貨車和車 箱貨車兩種，敝篷貨車四面通透，裝、卸貨都十分方便，但由于沒有 遮擋，遇到驟雨則貨物有被淋濕的危險。而車箱貨車四面有遮擋，不 怕日曬雨淋有力地保護了貨物。但它只有后端開門，裝、卸貨物只有 一個開口，顯得不夠方便，人工裝、卸貨物速度較慢，工作效率不高。 如何將敝篷貨車和車箱貨車兩者的優(yōu)點都利用上，而將兩者的缺點拋 棄呢？本實用新型的發(fā)明人獨具慧眼，將兩者結(jié)合起來，研制和開發(fā) 既有敝篷貨車的優(yōu)點，又有車箱貨車的優(yōu)點的貨架滑動門頁，這就是 本實用新型的誕生的背景。 實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門 頁，它是在汽車底盤上的邊門柱上部垂直重疊焊接三個朝向不同的 左、右相對的"C"形滑軌，在兩兩相對的"匸"形滑軌里水平地連 接滑動門頁。門頁一端相對連接帶軸承的軸承軸。通過滑軌可以將滑動門頁水平地放置在兩兩相對的滑軌里，還可以通過軸承滾動把滑動
門頁從滑軌里拖拉出來再向下折轉(zhuǎn)90°后吊掛在貨車的兩側(cè)或后端 面上，并用門鎖和鎖定桿將其鎖住定位，從而使原來三面通風(fēng)的貨車 迅速變成車箱貨車，保護車箱內(nèi)部貨物不被日曬雨淋，且裝、卸貨物 十分方便。當(dāng)要做敝篷汽車使用時，可將左、右和后端的滑動門頁提 取向上折轉(zhuǎn)90。然后水平地推入滑軌里收藏。本實用新型結(jié)構(gòu)合理， 制作容易、組裝方便、操作簡單，能提高裝、卸貨物速度、提高工作 效率，降低運輸成本，實現(xiàn)兩用的目的。本實用新型解決技術(shù)問題的
技術(shù)方案是這樣的發(fā)明人構(gòu)思要將車箱貨車和敝篷貨車結(jié)合起來，
能否在貨車頂上制造和安裝三至五個朝向不同的滑軌和滑動門頁？ 而又滑動門頁承接和收藏在兩端邊的滑軌里， 一旦需要門頁，即可從 滑軌里把門頁滾動地拖拉出來，然后吊掛在車架邊門柱三至五個方向 上，從而遮風(fēng)避雨，發(fā)明人實現(xiàn)了。因此，本實用新型包括車箱底盤、 車架、邊門柱、門鎖定位桿、門鎖、定位桿上插耳、門頁限位塊、定 位桿插孔、軸承、水管及夾板，它的第一個結(jié)構(gòu)特點是在四個邊門柱 上部重疊連接左、右相對的"c"形滑軌，在"c"形滑軌里水平地
連接滑動門頁；所述的滑動門頁在其一端相對焊接有軸承軸，在軸承 軸上連接軸承。它的第二個結(jié)構(gòu)特點是滑動門頁由水管焊接成網(wǎng)格 體、在水管上、下焊接夾板；在滑動門頁后端頭兩側(cè)焊接軸承軸，軸 承軸一端上連接軸承，軸承架置在形的滑軌里；在形滑 軌的前端面上有擋塊，在"d"形滑軌的后端內(nèi)有門頁限位塊；在滑 動門頁的上表面下端連接門鎖和門鎖定位桿；在左、右和后端兩兩相對的邊門柱上方分別焊接定位桿上插耳，在定位桿上插耳上有腰形 孔；在邊門柱的下方兩兩相對鉆鑿有定位桿插孔；邊門柱分別焊接在 車箱底盤上，弓形車架連接在邊門柱和車箱底盤上。它的第三個結(jié)構(gòu) 特點是在左、右"C"形滑軌上方焊接固定彎管和雨篷，在門鎖的后 端還連接有葫蘆片和門閂片。綜上所述本實用新型的優(yōu)點如下(一) 結(jié)構(gòu)合理，制作容易、組裝方便；(二)使用快捷，根據(jù)裝載貨物實 際情況決定，它既可以作敝篷貨車又可作車箱貨車用，機動靈活，方 便了貨主。(三)能提高裝、卸貨物速度，提高工作效率、降低運輸 成本。


以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式
來進一步了解本實用新型的 結(jié)構(gòu)。
附圖l為本實用新型的主視圖； 附圖2為附圖1的右視附圖3為本實用新型部件"C"形滑軌主視附圖4為附圖3的部分剖視左視附圖5為本實用新型部件滑動門頁的主視附圖6為本實用新型部件定位桿上插耳主視附圖7為附圖6的左視圖。
附圖中1、車箱底盤，2、車架，3、邊門柱，4、門鎖定位桿，5、 門鎖，6、定位桿上插耳，6-1、腰形孔，7、門頁限位塊，8、定位桿 插孔，9、軸承，10、水管，11、夾板，15、 "C"形滑軌，16、滑門頁，17、軸承軸，18、擋塊，19、固定彎管。
具體實施方式
根據(jù)附圖，制造滑軌、滑動門頁及各個零部件在車箱底盤上組裝。
首先在車箱底盤1四個角上垂直焊接邊門柱3，然后在邊門柱3上垂 直重疊焊接左、右和后端三個朝向不同的左、右相對的"C"形滑軌 15，在兩兩相對"C"形滑軌15里裝入左邊滑動門頁、右邊滑動門 頁和后端滑動門頁，總稱滑動門頁16。滑動門頁16后端兩相對的軸 承軸17是焊接在滑軌門頁16上的，軸承9裝配在軸承軸17的軸承 軸端上，而軸承9則承接在滑軌15里，因此，滑動門頁16借取軸承 9可以在滑軌15里滑動(拖出和伸進)。當(dāng)需要滑動門頁16使用時， 可將滑動門頁16從滑軌15里拖拉出來，并向下折轉(zhuǎn)90° ，使滑動 門頁16吊掛在滑軌15的外端，注意，在滑軌15的外端焊接有擋塊 18，門頁16不會掉出來。同時，當(dāng)門頁16吊掛后，通過門頁16上 的門鎖5，可以把門鎖定位桿4向兩邊伸進在邊門柱3的定位桿插孔 8里，讓邊門柱3支撐著滑動門頁16。在門鎖5的后端面上有萌蘆片 和門閂片(圖中未畫出)可以把門鎖5鎖定，而其他人不能開啟，它 還可以防止門頁16搖晃和碰撞。當(dāng)需要將滑動門頁16收折時，可將 門鎖5開啟，旋動門鎖5上旋鈕，門鎖定位桿4會收縮，從邊門柱3 的定位桿插孔8里脫出，然后門頁16向上折轉(zhuǎn)90。，然后沿著滑軌 15的方向?qū)㈤T頁16推入滑軌16中，滑軌16的后端中部裝有門頁限 位定塊7，它將阻止門頁16不能無限制地推入滑軌16中。這時用手 又旋轉(zhuǎn)門鎖5把門鎖定位桿4收縮后又伸出送至邊門柱3上面的兩個定位桿上插耳6的腰形孔6-l中，最后將門鎖5鎖定，這樣滑動門頁 16也就被固定在滑軌15里和定位桿上插耳6里，也不能搖動，不會 掉落出來?？偟?，本實用新型結(jié)構(gòu)合理、制造成本低，使用方便，安 全可靠。這是它能廣泛推廣使用的前提。
權(quán)利要求1、汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門頁，包括車箱底盤(1)、車架(2)、邊門柱(3)、門鎖定位桿(4)、門鎖(5)、定位桿上插耳(6)、門頁限位塊(7)、定位桿插孔(8)、軸承(9)、水管(10)及夾板(11)，其特征是在四個邊門柱(3)上部重疊連接左、右相對的 id="icf0001" file="Y2008202004600002C1.tif" wi="10" he="4" top= "75" left = "27" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>形滑軌(15)，在 id="icf0002" file="Y2008202004600002C2.tif" wi="10" he="4" top= "75" left = "80" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>形滑軌(15)里水平地連接滑動門頁(16)；所述的滑動門頁(16)在其一端相對焊接有軸承軸(17)，在軸承軸(17)上連接軸承(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門頁， 其特征是滑動門頁(16)由水管(10)焊接成網(wǎng)格體、在水管(10) 上、下焊接夾板(11);在滑動門頁(16)后端頭兩側(cè)焊接軸承軸(17)， 軸承軸(17) —端上連接軸承(9)，軸承(9)架置在"C"形的滑 軌(15)里；在"C"形滑軌(15)的前端面上有擋塊(18)，在"C" 形滑軌(15)的后端內(nèi)有門頁限位塊(7);在滑動門頁(16)的上表 面下端連接門鎖(5)和門鎖定位桿(4);在左、右和后端兩兩相對 的邊門柱(3)上方分別焊接定位桿上插耳(6)，在定位桿上插耳(6) 上有腰形孔(6-1);在邊門柱(3)的下方兩兩相對鉆鑿有定位桿插 孔(8);邊門柱(3)分別焊接在車箱底盤(1)上，弓形車架(2) 連接在邊門柱(3)和車箱底盤(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門頁，其特征是在左、右形滑軌(15)上方焊接固定彎管(19)和雨篷，在門鎖(5)的后端還連接有葫蘆片和門閂片。
專利摘要本實用新型是一種汽車用左、右側(cè)及后端貨架滑動門頁，屬汽車配件機械制造技術(shù)。它是在汽車底盤上的邊門柱上部重疊焊接三個朝向不同的左、右對稱的“”形滑軌，在“”形滑軌里安裝后端帶有滾動軸承的滑動門頁。門頁可以拖拉出來向下折轉(zhuǎn)90°后吊掛在滑軌和邊門柱上，迅速變成貨車車箱，保護車箱內(nèi)貨物。當(dāng)不使用時，又可把滑動門頁收藏。它結(jié)構(gòu)合理、制作容易、操作簡單，提高工作效率，實現(xiàn)兩用。它包括車箱底盤(1)、邊門柱(3)等部件，其特征是在四個邊門柱(3)上部重疊連接左、右相對的“”形滑軌(15)，在“”形滑軌(15)里連接滑動門頁(16)；所述的滑動門頁(16)在一端相對焊接有軸承軸(17)，在軸承軸(17)上連接軸承(9)。
文檔編號B62D33/00GK201291913SQ200820200460
公開日2009年8月19日 申請日期2008年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月8日
發(fā)明者陳盛銘 申請人:陳盛銘