專利名稱：電動自行車控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用涉及一種電動自行車，特別是一種電動自行車的控制機構(gòu)。
技術(shù)背景
電動自行車，在提倡環(huán)保的今天，以其無污染、低能耗、低噪音 等特點，大受推崇。
但是現(xiàn)有的電動自行車缺乏合理控制機構(gòu)，目前市場上使用的電 動車大部分利用在通電狀態(tài)的中軸傳感器檢測到曲柄的實時轉(zhuǎn)動速 度，在斷電的狀態(tài)下或者曲柄停止轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下無法檢測車子的行駛 速度，故無法智能的根據(jù)車子的行駛速度做出相應(yīng)的打開電源、關(guān)閉 電源，助力等指令，且控制機構(gòu)與驅(qū)動機構(gòu)體積大，對車外型影響大， 無法方便維修拆卸等等。如ZL02250333.1,雖然提供了一種合理結(jié)構(gòu) 的電動自行車，但是完全沒有一種適合的控制機構(gòu)去實現(xiàn)，只是以一 種簡單的加電控制電機方式驅(qū)動自行車。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型正是為解決上述問題而發(fā)明的一種新型的電動自行本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段來實現(xiàn)的電動自行車控制機構(gòu)，由 控制器、供電電池、驅(qū)動電機、速度控制器與自行車車體構(gòu)成，所述 自行車車體上設(shè)有驅(qū)動電機與感應(yīng)器，驅(qū)動電機通過控制器與速度控 制器和供電電池連接；所述感應(yīng)器通過車輪或鏈條轉(zhuǎn)動產(chǎn)生驅(qū)動信 號，由控制器接收該信號后，激活供電電池與速度控制器。
所述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于所述感應(yīng)器可安裝在驅(qū) 動電機內(nèi)，驅(qū)動電機為帶感應(yīng)器的電機。
所述驅(qū)動電機可裝于前輪、后輪或者裝于自行車車體中軸上。
所述感應(yīng)器可裝于前車輪或后車輪中。
所述的供電電池與控制器設(shè)在自行車車體車架橫梁內(nèi)部；速度控 制器設(shè)置于自行車車體手把上，驅(qū)動電機、感應(yīng)器、控制器、與速度 控制器由信號線連接。
所述的與速度控制器連接自行車車體手把的車頭信號線為一根， 再通過自行車車架橫梁的孔進入自行車車架橫梁內(nèi)與控制器連接；驅(qū) 動電機與橫梁另外一端的車尾信號線連接。所述的速度控制器上還設(shè) 有LED。
所述的自行車為可折疊自行車，自行車車體車把支撐管、自行車 車體車架上設(shè)有折疊器。
本實用新型提供的這種控制機構(gòu)，既可以在人力騎行享受騎車的 樂趣，而且在低速時候不會啟動驅(qū)動電機，很好的保護了驅(qū)動電機， 延長壽命；免去電源開關(guān)，能夠適應(yīng)車輛行駛速度作出相應(yīng)助力；并且外觀上，并線技術(shù)使得原來復雜的控制線減少變?yōu)橐桓?，簡單美觀。 本實用新型還在車架其他位置設(shè)有折疊裝置，更進一步的縮小存放時 候的自行車體積，方便攜帶保存。


附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖 附圖2為本實用新型電路圖
圖中標識說明供電電池l、控制器2、車頭信號線3、車尾信
號線4、驅(qū)動電機5、速度控制器6。 具體實施例
如附圖1所示，電動自行車，車架橫梁內(nèi)設(shè)有電動自行車控制器 2和供電電池1。驅(qū)動電機5設(shè)置與后車輪花鼓內(nèi)，控制器2和驅(qū)動 電機5通過車尾信號線4連接。車把處設(shè)有速度控制器6，速度控制 器6也通過一根用并線技術(shù)將三根信號線并為一根的車頭信號線3通 過車架橫梁小孔與橫梁內(nèi)的供電電池l、控制器2連接。電動自行車 的前車輪或后車輪花鼓上還設(shè)有感應(yīng)器。驅(qū)動電機5也可以設(shè)置于前 輪、中軸或后輪上。感應(yīng)器還可以裝在驅(qū)動電機5內(nèi)，這樣驅(qū)動電機 就可以作為帶感應(yīng)功能的驅(qū)動電機。
如附圖1、附圖2所示，當自行車踏板踩動后，帶動后車輪花鼓， 花鼓帶動后車輪轉(zhuǎn)動達到一定轉(zhuǎn)數(shù)，如達到6km/h (具體數(shù)值由控制 器芯片決定)，則通過設(shè)在車輪花鼓中的感應(yīng)器反饋到控制器2，控制器2再將一速度信號傳輸?shù)杰嚢焉系乃俣瓤刂破?，速度控制器6 上LED燈亮起，速度控制器6激活。通過速度控制器6的調(diào)節(jié)，可激 活驅(qū)動電機5，使自行車依靠電動行駛。
驅(qū)動電機5為無刷無齒電機或者相同原理的傳感器，經(jīng)過后車輪 花鼓轉(zhuǎn)動時永久磁鋼經(jīng)過固定的線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，當產(chǎn)生的感 應(yīng)電動勢大于1/2VA時，將喚醒掉電狀態(tài)或者睡眠狀態(tài)的MCU,從 而使MCU進入正常工作狀態(tài)；MCU進入正常工作狀態(tài)后，將根據(jù) 線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，判斷出車輛的行駛速度，并根據(jù)設(shè)定的程序 作出相應(yīng)的指令；當線圈沒有感應(yīng)電動勢(即輪子停止轉(zhuǎn)動)時， MCU的中斷口 INT無脈沖信號，MCU隨即進入掉電狀態(tài)或睡眠狀 態(tài)。
如圖1所示，自行車為折疊自行車，車頭處設(shè)有折疊器，車架橫 梁設(shè)有密封折疊門，車座處也設(shè)有折疊裝置，可以最小的縮減體積后 保存電動自行車。
這里需要指出的是，盡管已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述， 但是就本領(lǐng)域工作人員來說，在這個基礎(chǔ)上做出的類似和相似的修改 都應(yīng)該屬于本實用新型保護范圍。
權(quán)利要求1、一種電動自行車控制機構(gòu)，包含控制器(2)、供電電池(1)、驅(qū)動電機(5)、速度控制器(6)和自行車車體，所述的自行車車體由踏板、車輪、車架橫梁和手把構(gòu)成，其特征在于所述自行車車體上設(shè)有驅(qū)動電機(5)與感應(yīng)器，驅(qū)動電機(5)通過控制器(2)與速度控制器(6)和供電電池(1)連接；所述感應(yīng)器通過車輪或鏈條轉(zhuǎn)動產(chǎn)生驅(qū)動信號，由控制器(2)接收該信號后，激活供電電池(1)與速度控制器(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于所述 感應(yīng)器可安裝在驅(qū)動電機(5)內(nèi)，驅(qū)動電機(5)為帶感應(yīng)器 的電機。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于 所述驅(qū)動電機(5)可裝于前輪、后輪或者裝于自行車車體中軸 上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于所述 感應(yīng)器可裝于前車輪或后車輪中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于所述 的供電電池(1)與控制器(2)設(shè)在自行車車體車架橫梁內(nèi)部； 速度控制器(6)設(shè)置于自行車車體手把上；驅(qū)動電機(5)、控 制器(2)與速度控制器(6)由信號線連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于所述的與速度控制器(6)連接自行車車體手把的車頭信號線(3)為 一根，再通過自行車車架橫梁的孔進入自行車車架橫梁內(nèi)與控 制器(2)連接;車尾信號線(4)與驅(qū)動電機(5)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動自行車控制機構(gòu)，所述的速度控制 器(6)上還設(shè)有LED燈。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動自行車控制機構(gòu)，其特征在于所述 的自行車為可折疊自行車，自行車車體車把支撐管、自行車車 體車架上設(shè)有折疊器。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車，特別是一種電動自行車的控制機構(gòu)。電動自行車控制機構(gòu)，由控制器、供電電池、驅(qū)動電機、速度控制器構(gòu)成，所述自行車車體上設(shè)有驅(qū)動電機與感應(yīng)器，驅(qū)動電機通過控制器與速度控制器和供電電池連接；感應(yīng)器通過車輪或鏈條轉(zhuǎn)動產(chǎn)生驅(qū)動信號，由控制器接收該信號后，激活供電電池與速度控制器。這種控制機構(gòu)既可以在人力騎行享受騎車的樂趣，而且在低速時候不會啟動驅(qū)動電機，很好的保護驅(qū)動電機，延長壽命；免去電源開關(guān)，能夠適應(yīng)車輛行駛速度作出相應(yīng)助力；并且并線技術(shù)使得原來復雜的控制線減少變?yōu)橐桓?，簡單美觀，還在車體設(shè)有折疊裝置，更進一步的縮小存放時候的自行車體積，方便攜帶保存。
文檔編號B62M7/00GK201296325SQ20082021394
公開日2009年8月26日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者唐明喜, 熊鐵西, 譚偉龍 申請人:深圳市喜德盛自行車有限公司