專利名稱：一種半掛車大架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車的半掛車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半掛車大架。
背景技術(shù)：
目前，半掛車大架包括縱梁、橫梁和橫撐。橫梁和橫撐與縱梁的連接采 用焊接，焊接的成本較高，易出現(xiàn)焊接應(yīng)力、焊接變形，不易保證焊接質(zhì)量， 存在較大的安全隱患，且焊接工序繁瑣復(fù)雜，不易實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，焊后不 便拆卸?？v梁采用工字型鋼，重量較大，增加了機(jī)車的牽引負(fù)擔(dān)，既浪費材 料又浪費能源。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種連接可靠、不變形、重量輕的半掛車大架。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是 一種半掛車大架，包括兩
平行設(shè)置的縱梁，縱梁通過與其水平垂直的橫梁和橫撐連接，所述的橫撐通
過鉚接連接兩端的縱梁。
所述縱梁的橫截面為立式槽型結(jié)構(gòu)，頂部與底部寬度尺寸相等。 所述縱梁的橫截面為"L"形鋼板和固定連接在"L"形鋼板一端的平面
鋼板構(gòu)成的，"L"形鋼板的端部位于平面鋼板的中間。
所述的橫梁與縱梁采用鉚接連接。 所述縱梁下端面向下設(shè)有懸掛。 所述的懸掛為三個。
本實用新型采用鉚接的方式將橫梁和橫撐與縱梁連接，成本低，工序簡 單，操作簡便快捷，不會產(chǎn)生應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形，安全可靠，且易實現(xiàn)生產(chǎn)自動化?？v梁采用槽鋼，大大減輕了大架自重，節(jié)省鋼材，降低成本。

圖l為本實用新型主視圖； 圖2為本實用新型俯視圖； 圖3為本實用新型左視圖； 圖4為圖2中的A-A示圖； 圖5為縱梁1的截面示意圖一； 圖6為縱梁1的截面示意圖二。
具體實施方式

實施例一如圖l、圖2、圖3、圖4所示的半掛車大架，包括兩根形狀 相同的縱梁l，為減輕重量、節(jié)省材料和降低成本，縱梁l有兩種形式，其一
為如圖5所示，縱梁1采用沖壓成型的槽型鋼，其橫截面為立式槽型結(jié)構(gòu)，
頂部與底部寬度尺寸相等；另一種為如圖6所示，縱梁1由"L"形鋼板和 固定連接在"L"形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成，"L"形鋼板的端部焊接于平面 鋼板的中間?？v梁1在同一平面上平行設(shè)置，其槽口朝外的背對背設(shè)置，兩 縱梁l中間設(shè)有橫梁2與橫撐3，且橫梁2和橫撐3水平垂直于縱梁1。橫梁 2與縱梁1通過焊接方式連接。橫撐3通過鉚釘5鉚接在縱梁1上，鉚接過程 簡單，只需在鉚接位置打孔后將鉚釘5打入孔內(nèi)即可，無后續(xù)工序，且連接 強度高，不會產(chǎn)生應(yīng)力和引起結(jié)構(gòu)變形，有效消除了安全隱患?？v梁1的下 端面上向下設(shè)有三個懸掛4。
實施例二橫梁2與縱梁1通過鉚接方式連接，其他與實施例一相同。 不限于上述實施方式，橫梁2、橫撐3及懸掛4的數(shù)目不固定，可根據(jù)需 要確定；鉚釘5的個數(shù)以能滿足強度要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種半掛車大架，包括兩平行設(shè)置的縱梁，縱梁通過與其水平垂直的橫梁和橫撐連接，其特征在于所述的橫撐通過鉚接連接兩端的縱梁。
2、 如權(quán)利要求1所述的半掛車大架，其特征在于所述縱梁的橫截面為立 式槽型結(jié)構(gòu)，頂部與底部寬度尺寸相等。
3、 如權(quán)利要求1所述的半掛車大架，其特征在于所述縱梁的橫截面為"L" 形鋼板和固定連接在"L"形鋼板一端的平面鋼板構(gòu)成的，"L"形鋼板 的端部位于平面鋼板的中間。
4、 如權(quán)利要求l-3任一所述的半掛車大架，其特征在于所述的橫梁與縱 梁采用鉚接連接。
5、 如權(quán)利要求3所述的半掛車大架，其特征在于所述縱梁下端面向下設(shè) 有懸掛。
6、 如權(quán)利要求5所述的半掛車大架，其特征在于所述的懸掛為三個。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車大架，包括兩平行設(shè)置的縱梁，縱梁通過與其水平垂直的橫梁和橫撐連接，所述的橫撐通過鉚接連接兩端的縱梁。采用鉚接的方式將橫梁和橫撐與縱梁連接，成本低，工序簡單，操作簡便快捷，不會產(chǎn)生應(yīng)力和結(jié)構(gòu)變形，安全可靠，且易實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。縱梁采用槽鋼，大大減輕了大架自重，節(jié)省鋼材，降低成本。
文檔編號B62D21/02GK201317395SQ20082022078
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月10日
發(fā)明者于國防, 殷廣蕊 申請人:河南皇馬車輛有限公司