專利名稱：新型實用翼子板支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在汽車底盤，承載車尾燈和翼子板的支架。
背景技術：
目前，重型卡車上使用的翼子板支架采用螺栓堅固的結(jié)構(gòu),即使用一根螺栓橫穿管體，此結(jié)構(gòu)強度低、易斷裂，不具備減震和緩沖性能特點，在承受重載荷及過大沖擊力作用下由于金屬間的相互碰撞，易損壞其它部件，使用壽命低。發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有翼子板支架螺栓結(jié)構(gòu)安裝不便、強度低、且不具備減震、緩沖性能的特點，本實用新型采用橡膠結(jié)構(gòu)翼子板支架，該產(chǎn)品不僅有效降低產(chǎn)品重量，改善整車對減震、緩沖性能的需求。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是底座的一側(cè)端設有一立板，在底座的上部和下部各設有一加強筋，底座與管體之間設有橡膠，橡膠與管體硫化在一起，底座筒體內(nèi)壁采用鋸齒形結(jié)構(gòu)，設有橡膠層的管體套在底座筒體內(nèi)，依靠底座筒體內(nèi)壁上的鋸齒形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)連接，端蓋與管體之間采用過盈配合方式連接。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明圖1為本實用新型主視圖圖2為本實用新型俯視圖圖3為本實用新型B向放大視圖
圖中l(wèi).底座、2.橡膠、3.管體、4.端蓋、5.立板、6.加強筋
具體實施方式
如圖1 、 2、 3所示，底座1的一側(cè)端設有一立板5，在底座1的上部和下部各設有一加強筋6，底座1與管體3之間設有橡膠2，橡膠2與管體3硫化在一起，底座l筒體內(nèi)壁采用鋸齒形結(jié)構(gòu)，設有橡膠層的管體3套在底座1筒體內(nèi)，依靠底座筒體內(nèi)壁上的鋸齒形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)連接，管體被鋸齒形狀的倒牙鉤住，防止管體脫出和轉(zhuǎn)動，端蓋4與管體3之間采用過盈配合方式連接，具有防水、防銹蝕的作用并給翼子板支架帶來了美觀的效果。
權(quán)利要求1、新型實用翼子板支架，其特征在于底座的一側(cè)端設有一立板，在底座的上部和下部各設有一加強筋，底座與管體之間設有橡膠，橡膠與管體硫化在一起，底座筒體內(nèi)壁采用鋸齒形結(jié)構(gòu)，設有橡膠層的管體套在底座筒體內(nèi)，依靠底座筒體內(nèi)壁上的鋸齒形結(jié)構(gòu)實現(xiàn)連接，端蓋與管體之間采用過盈配合方式連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型實用翼子板支架，其特征在于，底座的一側(cè)端設有一立板，在底座的上部和下部各設有一加強筋，底座與管體之間設有橡膠，橡膠與管體硫化在一起，底座筒體內(nèi)壁采用鋸齒形結(jié)構(gòu)，設有橡膠層的管體套在底座筒體內(nèi)，端蓋與管體之間采用過盈配合方式連接。通過以上設置，本實用新型不僅有效降低產(chǎn)品重量，還改善整車對減震、緩沖性能的需求。
文檔編號B62D25/16GK201334050SQ200820227399
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者磊 張 申請人:山東美晨科技股份有限公司