專利名稱：一種半掛車的“l(fā)”型縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的半掛車的制造領(lǐng)域，尤其是一種半掛車的縱梁。
背景技術(shù)：
目前的半掛車的縱梁一般都使用三塊長(zhǎng)條形鋼板焊接而成橫截面為"工" 字形的大梁，"工"字型的縱梁制造起來(lái)程序工藝比較繁瑣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn) 效率低，特別是在三塊長(zhǎng)條形鋼板焊接時(shí)候，需要焊接四道，易變形扭曲，且 鋼板較厚，重量較大，增加了車架的整體重量，無(wú)形中加大了制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種半掛車的L型縱梁，減輕了縱梁的質(zhì)量，且制 造簡(jiǎn)單。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種半掛車的"L"型縱 梁，縱梁底部由后向前有一段向上過(guò)渡形似鵝頸的部分，且鵝頸處尺寸前寬后 窄逐步過(guò)渡，鵝頸前面底部寬度尺寸大于鵝頸后面底部寬度尺寸，其特征在于 所述的縱梁的橫截面為"L"型。
所述的縱梁為一次沖壓成型的縱梁。
所述的縱梁采用的鋼為A600或A700。
本實(shí)用新型半掛車的"L"型縱梁，質(zhì)量小，并且制造簡(jiǎn)單，使制造成本降低。


圖l是本實(shí)用新型的主視圖； 圖2是圖1的A-A視圖； 圖3是圖2的B-B視圖；具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，半掛車的"L"型縱梁1，縱梁1的底部由后向 前有一段向上過(guò)渡形似鵝頸2的部分。鵝頸2處的底部尺寸前寬后窄逐步過(guò)渡， 鵝頸2前面底部寬度尺寸大于鵝頸后面底部寬度尺寸。此縱梁1采用A600或 A700的鋼板，并且一次性沖壓成型。采用此縱梁1，使半掛車的重量減輕，并 且此縱梁1制造起來(lái)工藝簡(jiǎn)單，成本低。
權(quán)利要求1.一種半掛車的“L”型縱梁，縱梁底部由后向前有一段向上過(guò)渡形似鵝頸的部分，且鵝頸處尺寸前寬后窄逐步過(guò)渡，鵝頸前面底部寬度尺寸大于鵝頸后面底部寬度尺寸，其特征在于所述的縱梁的橫截面為“L”型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車的"L"型縱梁，其特征在于所述的縱梁為一次沖壓成型的縱梁。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車的"L"型縱梁，其特征在于所 述的縱梁采用的鋼為A600或A700。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半掛車的“L”型縱梁，縱梁底部由后向前有一段向上過(guò)渡形似鵝頸的部分，且鵝頸處底部尺寸前寬后窄逐步過(guò)渡，鵝頸前面底部寬度尺寸大于鵝頸后面底部寬度尺寸，其中，所述的縱梁的橫截面為“L”型，一次性沖壓成型。本實(shí)用新型半掛車的“L”型縱梁，質(zhì)量小，并且制造簡(jiǎn)單，使廠家的制造成本降低。
文檔編號(hào)B62D21/20GK201317399SQ200820230729
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者于江龍 申請(qǐng)人:于江龍