專利名稱：可折疊拖車(chē)的制作方法
可折疊拖車(chē) 本發(fā)明涉及一種可折疊拖車(chē)。 更具體地，本發(fā)明涉及一種可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其包括框架和拖拉件，拖拉件通過(guò)鉸
接連接安裝于框架，使得拖拉件可被向下折疊并被推到貨運(yùn)面的下側(cè)，包括輪、輪轂和彈簧
的鉸接的車(chē)輪懸架布置于框架和/或貨運(yùn)面，使得輪和輪懸架可轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠貨運(yùn)面，在車(chē)
輪懸架之間布置有在中間和朝向車(chē)輪的每一端設(shè)有關(guān)節(jié)的一個(gè)或多個(gè)軸。 過(guò)去，就相同的問(wèn)題提出過(guò)多種方案。在一些方案中，僅可將側(cè)壁/框架、拖拉件
或底部折疊在一起。另一些方案顯示，拖車(chē)可豎直定位，并且輪可被豎直"提升"至拖車(chē)箱
的水平(美國(guó)專利4 480 851)。又一些方案基于位于輪之間的軸的拆卸，并且通過(guò)位于輪
懸架中的特殊鉸接，在后端將拖車(chē)提起后，可通過(guò)手動(dòng)方式使輪轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠貨運(yùn)面。這里參
考挪威專利N0 323344。 還參考專利申請(qǐng)DK-B1-168371，該專利申請(qǐng)的方案基于使用可軸向位移的拖拉件，借助該拖拉件通過(guò)不同連接桿來(lái)拉動(dòng)輪懸架。該方案的操作和儲(chǔ)藏方面基于豎直定位拖車(chē)。 本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)輛拖車(chē)，可通過(guò)簡(jiǎn)單的方式將該車(chē)輛拖車(chē)折疊在一起
而成為用于節(jié)省空間的停放和儲(chǔ)藏的扁平組件。在折疊(折起)形態(tài)下，拖車(chē)?yán)缤ㄟ^(guò)能夠沿著車(chē)庫(kù)墻壁的內(nèi)側(cè)豎直定位等而占據(jù)最小的儲(chǔ)藏空間。 本發(fā)明的目的通過(guò)在說(shuō)明書(shū)的介紹中時(shí)闡述的一種可折疊拖車(chē)實(shí)現(xiàn)，這種可折疊拖車(chē)的特征在于，一個(gè)或多個(gè)桿布置在鉸接的拖拉件與軸的中間部分之間，從而當(dāng)將拖拉件向后折疊到貨運(yùn)面的下側(cè)時(shí)，桿向后推動(dòng)軸的中間部分，進(jìn)而輪和輪懸架轉(zhuǎn)動(dòng)到貨運(yùn)面的下側(cè)并緊靠貨運(yùn)面。 可折疊拖車(chē)的優(yōu)選實(shí)施方式詳見(jiàn)于權(quán)利要求2至7中。 參照附圖
對(duì)可折疊拖車(chē)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的解釋，在附圖中 圖la示出了處于工作形態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的拖車(chē)。 圖lb示出了折疊在一起之前的拖車(chē)。 圖2示出了處于向下折疊過(guò)程中的拖拉件，以及輪軸的后續(xù)的自動(dòng)折疊。
圖3示出了處于完全折疊形態(tài)的拖車(chē)。 圖4示出了通過(guò)收緊機(jī)構(gòu)(線/絞盤(pán)/彈簧或類似物)對(duì)拖車(chē)進(jìn)行折疊和豎直提升。 拖車(chē)包括框架/底盤(pán)2a、2b、2c、2d，在框架/底盤(pán)2a、2b、2c、2d上可安裝有貨運(yùn)單元，如帶側(cè)壁或不帶側(cè)壁的貨運(yùn)平面或用于其它物體(船、汽車(chē)、摩托車(chē)等)的貨運(yùn)裝置。當(dāng)包括側(cè)壁和其它支撐時(shí)，側(cè)壁和其它支撐被安裝為可轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠貨運(yùn)面1。在該文獻(xiàn)中，術(shù)語(yǔ)貨運(yùn)面1用作這種布置的通用術(shù)語(yǔ)。拖拉件3c、3d通過(guò)鉸接裝置3a、3b安裝于框架2c，使得拖拉件3c、3d可向下折疊并位于貨運(yùn)面l的下側(cè)。兩個(gè)或更多個(gè)輪4a、4b安裝于常見(jiàn)的輪懸架5a、5b，輪懸架5a、5b例如包括輪轂、彈簧、和可選的車(chē)橋、轉(zhuǎn)向架、和減震器。輪懸架5a、5b通過(guò)某種形式的鉸接裝置6a、6b附接于框架2a、2b，因而輪4a、4b和輪懸架5a、5b向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠貨運(yùn)面1。位于輪4a與輪4b之間的軸7在多處設(shè)有關(guān)節(jié)，使得該軸可折疊在一起并同時(shí)繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。軸7通過(guò)一個(gè)或者多個(gè)桿8或類似物連接至拖拉件3c、3d。收緊機(jī)構(gòu)(絞盤(pán)、線、彈簧、滑輪組或類似物)9a、9b被布置為在鉸接的拖拉件3c、3d與拖車(chē)的貨運(yùn)面l之間作用。在拖拉件3c、3d上以及在拖車(chē)的尾緣處設(shè)置有輪10a、10c。拖拉件的輪10c被安裝在可調(diào)節(jié)支撐基座11a、llb中，從而可調(diào)節(jié)和鎖定該輪以使其用作支撐輪、用于輔助折疊拖車(chē)的輔助輪等。在工作形態(tài)下，可通過(guò)干涉式(intervening)鎖定機(jī)構(gòu)12將拖拉件3c、3d鎖定于框架2c。 根據(jù)本發(fā)明的拖車(chē)表現(xiàn)了一種新穎的方式，在這種方式下，使用通過(guò)鉸接裝置3a、3b安裝于框架2c的常見(jiàn)的拖拉件3c、3d對(duì)拖車(chē)進(jìn)行整理。桿8或其它構(gòu)件附接于拖拉件3c、3d并將拖拉件3c、3d連接至關(guān)節(jié)式輪軸7。輪軸7的關(guān)節(jié)允許軸7被折疊并以合適的運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)動(dòng)。在工作形態(tài)下，桿8作用在輪軸7上以將輪軸7鎖定在工作形態(tài)。止動(dòng)件6c有助于將輪懸架和軸穩(wěn)定在工作形態(tài)。位于框架2a、2b與輪懸架5a、5b之間的一個(gè)或多個(gè)線/鏈13可輔助提供工作形態(tài)的穩(wěn)定性。當(dāng)向下折疊拖拉件3c、3d時(shí)，桿8將作用在輪軸7上以使軸向后折彎。拖拉件3c、3d向下和向后折疊得越多，關(guān)節(jié)式輪軸7折彎得越多。常見(jiàn)的輪懸架5a、5b通過(guò)鉸接裝置6a、6b相對(duì)于框架2a、2b可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝。在軸7向后折彎并繞水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，輪4a、4b和輪懸架5a、5b被迫使位于拖車(chē)的貨運(yùn)面1的下側(cè)并緊靠該貨運(yùn)面1。可通過(guò)被布置成在拖拉件3c、3d與貨運(yùn)面l之間作用的收緊機(jī)構(gòu)9a、9b來(lái)控制該操作，從而拖車(chē)以自動(dòng)且無(wú)需直接使用手力的方式被折疊和提升到豎直形態(tài)。車(chē)輪10a、10b布置在拖車(chē)的尾緣處，從而可在部分和完全折疊形態(tài)下容易地使拖車(chē)豎直定位。拖拉件3c、3d上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)輪10c。這個(gè)/這些輪安裝在支撐基座lla上，可通過(guò)鉸接和/或鎖定機(jī)構(gòu)llb將支撐基座lla調(diào)整至期望的位置。由于車(chē)輪10c便于拖車(chē)的折疊，從而拖拉件3c、3d可向拖車(chē)的貨運(yùn)面1的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，反之，當(dāng)準(zhǔn)備使用拖車(chē)時(shí)，拖拉件3c、3d可反向轉(zhuǎn)動(dòng)?？蓪⒔g盤(pán)、線、鉤等形式的收緊機(jī)構(gòu)9a、9b布置成當(dāng)使用拖車(chē)時(shí)能夠被松開(kāi)并用作用于提升船或其它裝載物的貨物系緊或收緊裝置。還可對(duì)收緊機(jī)構(gòu)9a、9b進(jìn)行使用以使其可用于例如在傾卸裝載物時(shí)使拖車(chē)向后傾斜。 本發(fā)明相比以前的方案在功能性方面更加深入，而且本發(fā)明在折疊形態(tài)下將拖車(chē)變換為高度節(jié)省空間的扁平組件，并且，本發(fā)明的方案同時(shí)提供了一種具有高實(shí)用價(jià)值、隨時(shí)行進(jìn)和裝載的拖車(chē)并確保使用可折疊拖車(chē)的安全方面。與以前的方案對(duì)比，能夠在無(wú)需使用手力的情況下整理和升高該拖車(chē)，而且該拖車(chē)還具有安全方面的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楫?dāng)該拖車(chē)處于組裝狀態(tài)并附接于卡車(chē)/牽引桿時(shí)，不可能對(duì)該拖車(chē)及其輪懸架進(jìn)行折疊。
權(quán)利要求
一種可折疊車(chē)輛拖車(chē)，包括框架(2a、2b、2c、2d)和拖拉件(3c、3d)，所述拖拉件(3c、3d)通過(guò)鉸接連接(3a、3b)安裝于所述框架(2a、2b、2c、2d)，使得所述拖拉件(3c、3d)可被向下折疊并被推到貨運(yùn)面(1)的下側(cè)，包括輪(4a、4b)、輪轂和彈簧的鉸接的輪懸架(5a、5b)布置于所述框架(2)和貨運(yùn)面(1)，使得所述輪(4a、4b)和所述懸架(5a、5b)可轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠所述貨運(yùn)面(2)，在車(chē)輪懸架(5a、5b)之間設(shè)置有在中間和朝向所述輪的每一端設(shè)有關(guān)節(jié)的一個(gè)或多個(gè)軸(7)，其特征在于，一個(gè)或多個(gè)桿(8)布置在鉸接的拖拉件(3c、3d)與軸(7)的中間部分之間，從而當(dāng)將拖拉件(3c、3d)向后折疊到所述貨運(yùn)面(1)的下側(cè)時(shí)，桿(8)向后推動(dòng)軸(7)的所述中間部分，進(jìn)而輪(4a)和輪懸架轉(zhuǎn)動(dòng)到所述貨運(yùn)面(1)的下側(cè)并緊靠所述貨運(yùn)面(1)。
2. 如權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其特征在于，當(dāng)將所述拖車(chē)整理起來(lái)時(shí)，鉸接的拖拉件(3c、3d)被推向所述貨運(yùn)面(1)的下側(cè)，使得拖拉件(3c、3d)將拖車(chē)提升到通常為豎直的形態(tài)。
3. 如權(quán)利要求1所述的可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其特征在于，可通過(guò)使用設(shè)置于鉸接的拖拉件(3c、3d)與所述貨運(yùn)面(1)之間的絞盤(pán)(9a、9b)或類似物將所述拖車(chē)折疊起來(lái)并同時(shí)提升至通常為豎直的形態(tài)。
4. 如權(quán)利要求l所述的可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其特征在于，在所述拖車(chē)的所述框架(2a、2b、2c、2d)的尾緣處設(shè)置有兩個(gè)或更多的輪(10a)。
5. 如權(quán)利要求l所述的可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其特征在于，在拖拉件(3c、3d)上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)輪(10c)，輪(10c)安裝在能夠鎖定在多個(gè)位置的支架(11a、llb)中。
6. 如權(quán)利要求l所述的可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其特征在于，位于軸(7)的兩端的關(guān)節(jié)連接相對(duì)于輪(4a、4b)的中心偏心設(shè)置。
7. 如權(quán)利要求l所述的可折疊車(chē)輛拖車(chē)，其特征在于，在其每一側(cè)，鏈(13)被對(duì)角布置在位于一端的框架(2a、2b)或貨運(yùn)面(1)與位于相對(duì)端的輪懸架(5a、5b)的下部之間。
全文摘要
一種可折疊車(chē)輛拖車(chē)，包括框架/貨運(yùn)面(2)和拖拉件(3c、3d)，拖拉件(3c、3d)通過(guò)鉸接連接(3a、3b)安裝于框架/貨運(yùn)面(2)，使得拖拉件(3c、3d)可被向下折疊并被推到框架/貨運(yùn)面(2)的下側(cè)，包括輪、輪轂和彈簧的鉸接的輪懸架(5)布置于框架和/或貨運(yùn)面(2)，使得車(chē)輪(4)和懸架(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)到緊靠貨運(yùn)面(2)，在輪懸架(5)之間設(shè)置有在中間或朝向輪的每一端設(shè)有關(guān)節(jié)的一個(gè)或多個(gè)軸(7)。一個(gè)或多個(gè)桿(8)布置在鉸接的拖拉件(3c)與軸(7)的中間部/部分之間，從而當(dāng)將拖拉件(3c)向后折到貨運(yùn)面(2)的下側(cè)時(shí)，桿(8)向后推動(dòng)軸(7)的中間部/部分，進(jìn)而輪(4a)和輪懸架轉(zhuǎn)動(dòng)到框架/貨運(yùn)面(2)的下側(cè)并緊靠框架/貨運(yùn)面(2)。
文檔編號(hào)B62D63/06GK101702896SQ200880017775
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者埃里克·厄雅塞特 申請(qǐng)人:埃里克·厄雅塞特