專利名稱：雜混部件、模具及制造該部件的方法
雜混部件、模具及制造該部件的方法 本發(fā)明涉及一種制造雜混部件(p"ce hybride)的方法。
其特別是用于汽車領(lǐng)域，但并不局限于此。 特別是由US 2005/0127564已知一種制造雜混部件的方法，該雜混部件包括一個
大致為片狀的金屬體，和一個部分覆蓋金屬體的塑料材料體。金屬體包括通過側(cè)緣相連的
相對的第一面和第二面。該相對的表面分別包括無塑料材料的第一區(qū)和第二區(qū)。 在US 2005/0127564所述方法中，將金屬體放入一個模具內(nèi)，該模具包括可在模
具的打開位置和閉合位置間彼此相對移動的第一部件和第二部件。這兩個模具部件設(shè)計成
可夾住金屬體的側(cè)緣同時空出其中心部分。 按照該方法，塑料材料被注入至與金屬體的其中一個表面相接觸。其容納于由被 夾側(cè)緣和所述表面所限定的模塑空間內(nèi)。由此，在塑料材料的壓力作用下，金屬體倚靠著其 中一個模具部件形成。 然而，由于如此制造的雜混部件的金屬體是在其相對表面的其中一個上被塑料材
料覆蓋，因此，該雜混部件不能使金屬和塑料的各自的優(yōu)勢被有效利用。 本發(fā)明的一個目的在于提供一種制造雜混部件的方法，該雜混部件使得可更好地
利用金屬和塑料的優(yōu)勢。 為此，本發(fā)明提供了一種在模具中制造汽車用雜混部件的方法，所述部件包括一 個金屬體和一個部分覆蓋所述金屬體的塑料材料體，所述金屬體具有相對的第一表面和第 二表面，所述相對的第一表面和第二表面各自具有無塑料材料的第一區(qū)和第二區(qū)，所述模 具具有可在模具的打開位置和閉合位置間彼此相對移動的第一部件和第二部件，且所述金 屬體置于其間，所述方法中將欲保持無塑料材料的金屬體的區(qū)域夾在分別被模具的第一和 第二部件承載的第一和第二夾持表面之間，其特征在于，在所述模具閉合過程中沖壓所述 夾在模具的夾持表面之間的區(qū)域。 通過制造一種雜混部件，可以實(shí)現(xiàn)特別是對該雜混部件各部分中的塑料材料和金 屬的不同優(yōu)勢的利用，所述雜混部件的各部分中使用塑料材料或金屬是有利的。由此，對于 部件中無需具有復(fù)雜形狀的較大的部分，通常選用金屬，較大的金屬部分還比較大的塑料 材料部分更為廉價。相反，對于雜混部件的形狀復(fù)雜的部分，則通常選擇塑料材料，因?yàn)樗?料模塑成型比金屬沖壓成型更容易。 本發(fā)明的方法使得可在單獨(dú)一個模具中實(shí)現(xiàn)對金屬體的沖壓和對塑料材料體的
模塑。由此，可以獲得在雜混部件的各部分中使用的金屬和塑料的優(yōu)勢，在這些部分中使用
金屬或塑料是有利的。制造出的雜混部件一方面可以包括以夾持表面沖壓出的、且在空余
的區(qū)域無塑料材料的較大的金屬體；另一方面還包括在無塑料材料區(qū)之外模塑于金屬體上
的、且具有復(fù)雜形狀的塑料材料體，該復(fù)雜形狀例如可使雜混部件固定于汽車車身。 此外，本發(fā)明的方法在下述情況下是特別有利的，S卩，就沖壓金屬體而言，除鋪展
開并切割通常以金屬板巻形式包裝的金屬板之外，再無其他復(fù)雜的前期操作。 此外，可將金屬體在放入模具前切割成所需形狀。被沖壓的金屬體的形狀越接近
于未沖壓的鋪展開的金屬體，與金屬體切割有關(guān)的材料的損失越小。
有利地，金屬體具有使相對表面的粘連表面(surface de coh6sion)互連的側(cè)緣， 所述側(cè)緣和粘連表面上欲模塑出塑料材料體，所述側(cè)緣和粘連表面定位于塑料材料模塑空 間內(nèi)。 然后可容易地使金屬體與塑料材料體相連。通過將側(cè)緣和粘連表面定位于塑料材 料模塑空間內(nèi)，可使該側(cè)緣和與該金屬體的側(cè)緣相連的粘連表面被塑料材料覆蓋。
有利地，可通過使粘連表面相對于欲保持無塑料材料的區(qū)域移動來定位側(cè)緣和粘 連表面，優(yōu)選地，此時，模具的第一部件和第二部件為其中欲保持無塑料材料的區(qū)域夾在夾 持表面間的模具閉合位置。 在本發(fā)明方法的一個實(shí)施方案中，將側(cè)緣相對于欲夾在夾持表面間的區(qū)域折彎， 優(yōu)選地在模具閉合之前折彎。 通過在模具閉合前將側(cè)緣折彎，可使金屬體更精確且容易地定位于兩個模具部件 之間。被折彎的側(cè)緣形成一個參照側(cè)緣，使金屬體相對于其所放置的模具部件定位。
此外，在某些模具造型中，這樣也避免了當(dāng)模具閉合時模具的其中一個部件與金 屬體相接觸，從而避免金屬體移位。 任選地，將金屬體固定于其中一個夾持表面上。 如此，可使金屬體固定，并且使其在模具閉合時相對于所固定的夾持表面無法移 動。 在本發(fā)明方法的另一個實(shí)施方案中，通過使模具的第一部件和第二部件向模具閉 合位置移動，將金屬體分割成至少兩個二級金屬體。 在該實(shí)施方案中，利用模具閉合實(shí)現(xiàn)對金屬體的分割，例如通過剌破(d6chirage) 或切割金屬體來實(shí)現(xiàn)。 本發(fā)明還提供了 一種用于制造汽車用雜混部件的模具，所述部件包括一個金屬體 和一個部分覆蓋所述金屬體的塑料材料體，所述金屬體具有相對的第一表面和第二表面， 所述相對的第一表面和第二表面各自具有無塑料材料的第一區(qū)和第二區(qū)，所述模具包括金 屬體欲置于其間的、可在模具的打開位置和閉合位置間彼此相對移動的第一部件和第二部 件，所述第一部件和第二部件分別具有用以與金屬體的第一表面和第二表面相接觸的第一 夾持表面和第二夾持表面，其特征在于，所述第一夾持表面和第二夾持表面中的至少一個 包括用于沖壓空余區(qū)域的裝置。 本發(fā)明的模具使得可在單獨(dú)一個模具中實(shí)現(xiàn)對金屬體的沖壓和對塑料材料體的 模塑。由此，為了制造雜混部件，不再需要使用金屬體沖壓工具和塑料材料體模塑工具。
根據(jù)本發(fā)明模具的一個任選具有的特征，該模具包括用于使金屬體的側(cè)緣在塑料 材料模塑空間中定位的裝置。 所述定位裝置使金屬體的側(cè)緣在模具一旦為關(guān)閉位置后即在模塑空間內(nèi)保持不 動，并且在合適的情況下使側(cè)緣移位。 此外，該定位裝置可確保側(cè)緣在模塑空間的中心。這樣，定位裝置可確保側(cè)緣或金 屬體的一個相對表面不與模具接觸，并由此不阻礙塑料材料覆蓋該側(cè)緣和/或一個相對表 面。 有利地，所述用于定位金屬體側(cè)緣的裝置可在下述位置間移動
-其中該定位裝置不與金屬體接觸的縮回位置，禾口
-其中該定位裝置與金屬體接觸的、在模塑空間內(nèi)嚙合(sollicitation)金屬體 的位置。 這樣的定位裝置可使塑料材料體的外觀得到改善。在塑料注入步驟中，由于定位 裝置位于嚙合位置，金屬體的側(cè)緣被定位且保持在模塑空間內(nèi)。注入步驟之后，定位裝置可 移動到縮回位置，從而不在塑料材料體上留下印痕。 此外，由于該裝置可移動，使得可在合適的情況下使金屬體側(cè)緣相對于欲夾在夾 持表面之間的空余區(qū)域折彎。 有利地，第一夾持表面和第二夾持表面中的至少一個包括有涂層或被表面處理， 所述涂層或表面處理優(yōu)選地為低摩擦型。 涂層或表面處理有助于金屬體相對于模具表面的滑動。實(shí)際上，模具關(guān)閉時，無塑 料材料的部分與夾持表面之間存在滑動。這種情況下，其上欲模塑出塑料材料的部分與塑 料材料體模塑表面之間也存在滑動。 任選地，模具包括適于將金屬體固定于其中一個夾持表面的金屬體固定裝置，優(yōu) 選為磁性裝置。 這樣的裝置可確保金屬體在模具關(guān)閉過程中相對于其所固定的夾持表面不發(fā)生 移位。該固定裝置可為氣壓式的或機(jī)械式的，并且優(yōu)選為磁性的。 磁性裝置可使金屬體固定于模具內(nèi)，而不像在使用機(jī)械裝置時可能發(fā)生的那樣在 塑料材料體上留下印痕。此外，磁性裝置容易與模具部件的移動同步。 本發(fā)明還提供一種通過上述方法制造的汽車用雜混部件，其特征在于，無塑料材 料的第一區(qū)和第二區(qū)包括至少一個沖壓區(qū)域。 借助于本發(fā)明的方法，可按照部件的不同部分所要具有的特性來選擇塑料或金屬 中最合適的材料。由此，例如，金屬體構(gòu)成了需要具有高彈性機(jī)械特性的部件的部分，而塑 料材料體則更有利地構(gòu)成了需要具有抗變形機(jī)械特性的部件的部分。 另外，這樣的雜混部件還具有良好的聲學(xué)特性。實(shí)際上，通常，雜混部件會經(jīng)受汽 車的振動。這種情況下，特別是當(dāng)振動為低頻振動時，金屬體可與所述振動發(fā)生共振，并產(chǎn) 生令汽車乘坐者厭煩的噪音。塑料材料體可吸收振動也可改變金屬體的共振頻率，從而消 除惱人的噪音。另一些情形下，特別是當(dāng)振動是高頻振動時，金屬體吸收這些振動。這種振 動的吸收在金屬體為大尺寸時特別有效。 有利地，金屬體在側(cè)緣和由側(cè)緣相連的粘連表面上有模塑而成的塑料材料體，塑 料材料體在第一空余區(qū)和第二空余區(qū)中斷。 于是，塑料材料體可如鉗子般地夾住金屬體。如此可確保金屬體與塑料材料體之 間的良好粘連。 有利地，塑料材料體覆蓋圍繞金屬體的整個側(cè)緣。 在這樣的部件中，被塑料材料體覆蓋的第一粘連表面和第二粘連表面分別圍繞在 無塑料材料的第一表面和第二表面周圍。從而，該雜混部件中的金屬體和塑料材料體之間 的粘連非常好。 如此，雜混部件包括至少一個厚度上僅為塑料材料的部分。該雜混部件還包括至 少一個厚度上僅為金屬的部分，以及至少一個厚度上為塑料材料覆蓋金屬體的兩個相對表 面的部分。
任選地，側(cè)緣相對于無塑料材料的第一區(qū)和第二區(qū)折彎。
有利地，金屬體包括使相對的表面互連的孔。 粘連孔能夠使塑料材料體和金屬體之間的機(jī)械粘連性更好，并可使塑料材料從孔 的一邊流到另一邊。 此外，這些孔在合適情況下有助于金屬體的折彎、沖壓和撕裂，此時孔分別沿折彎 線、沖壓線和撕裂線布置。這種情況下，孔的形狀大致為狹縫形。 按照本發(fā)明雜混部件的另一個特征，金屬體的相對的表面具有涂層或經(jīng)表面處理。 這樣的涂層或表面處理在為抗腐蝕型時，例如為電泳沉積的或電鍍沉積的涂層 時，可保護(hù)金屬體不被腐蝕。 另一方面，根據(jù)涂層或表面處理的性質(zhì)，后者可形成一個與塑料材料體粘接的物 理化學(xué)界面，該界面可改善金屬體與塑料材料體之間的粘連。 本發(fā)明還提供了一種如上所述的第一雜混部件和第二雜混部件的組件，所述雜混 部件各自包括第一金屬體和第二金屬體，其特征在于，所述金屬體通過塑料材料共同體彼 此相連。 本發(fā)明還提供一種汽車的備用輪胎套(bac de roue de secours)，其特征在于，它 包括一種如上所述的雜混部件或一種如上所述的組件。 本發(fā)明最后提供一種汽車底板(plancher)，其特征在于，它包括一種如上所述的 雜混部件或一種如上所述的組件。 通過閱讀以下描述可更好地理解本發(fā)明，這些描述僅以非限制性的實(shí)例方式參照 附圖給出，附圖中-

圖1為一個包括本發(fā)明組件的備用輪胎套的俯視圖，所述組件包括兩個根據(jù)本 發(fā)明第一實(shí)施方案和第二實(shí)施方案的雜混部件；-圖2為按照本發(fā)明第一實(shí)施方案的用于制造圖1輪胎套的模具于打開位置時的 截面圖；-圖3為圖2的模具于關(guān)閉位置時的截面圖；
-圖4為圖3中IV區(qū)域的放大圖；-圖5為一個包括按照本發(fā)明第三實(shí)施方案的雜混部件的汽車底板的截面圖；
-圖6為一個按照本發(fā)明第二實(shí)施方案的模具于打開位置時的截面圖；
_圖7為圖6的模具于關(guān)閉位置時的截面圖。 圖2至4示出了一種用于制造圖1的輪胎套12的模具10。在圖2至4中可以看 到，彼此正交的軸線X、 Y和Z與圖1所示的輪胎套12的軸線相對應(yīng)。 參考圖1，備用輪胎套12包括第一雜混部件12A和第二雜混部件12B，該兩個雜混 部件各分別包括第一金屬體14A和第二金屬體14B，該兩個金屬體通過一個塑料公共體16 彼此相連，公共體16部分地覆蓋每個金屬體14A和14B。 金屬體14A大致為盤狀，金屬體14B大致為片狀且具有一個圓弧形的凹側(cè)15，該凹 側(cè)15沿金屬體14A的輪廓的一部分。 如圖1和3所示，其中圖3中組件12示于模具內(nèi)，公共體16包括兩個分別臨近第 一金屬體14A和第二金屬體14B的外周部分16A和16B。公共體16還包括兩個分別使部分16A與金屬體14A相連的和使金屬體14A和14B彼此相連的斷層部(d6crochement) 16C和 16D。 第一金屬體14A由此在Z方向上相對于金屬體14B和塑料部分16A、16B偏離，該 金屬體可用于容納汽車的備用輪胎(未示出)。輪胎套12通過固定件17——具體地為接 收螺栓的開孔——與汽車的車體相連。 如圖2所示，金屬體14A、 14B各分別具有第一相對表面和第二相對表面18A1 、 18A2 和18B1、18B2。表面18A1和18B1也可見于圖1。這些表面18A1和18B1通過分別標(biāo)記為 20A和20B的側(cè)緣相連，20A和20B圍繞相應(yīng)的金屬體14A、 14B。 參考圖3，每個相對的表面18A1、18A2、18B1、18B2首先包括無塑料材料區(qū)——分 別被標(biāo)記為22A1、22A2、22B1、22B2，其次還包括被公共體16覆蓋的粘連表面——分別被標(biāo) 記為24A1、24A2、24B1、24B2。 以此方式，如圖1、3和4所示，每個金屬體14A和14B在側(cè)緣20A、20B所形成的粘 連部分P以及在粘連表面24A1、24A2、24B1、24B2處具有模塑而成的塑料材料。公共體16 在第一空余區(qū)和第二空余區(qū)22A1、22A2、22B1、22B2處中斷。 如圖4所示，每個側(cè)緣20A、20B相對于第一空余區(qū)和第二空余區(qū)22A1、22A2、22B1、 22B2折彎。 此外，每個金屬體14A、14B在第一空余區(qū)和第二空余區(qū)22A1、22A2、22B1、22B2中 包括分別被標(biāo)記為26A、26B的沖壓區(qū)。 圖2至4示出了用于制造按照本發(fā)明第一實(shí)施方案的組件12的模具10。 模具10包括可在打開(圖2)和閉合(圖3)位置之間彼此相對移動的第一部件
28和第二部件30。 參考圖2，部件28、30各分別具有第一夾持表面和第二夾持表面32A1、32A2和 32B1、32B2，所述夾持表面欲與相應(yīng)的金屬體的表面18A1、 18A2、 18B1、 18B2接觸。此外，各 部件28、30分別具有第一模塑表面和第二模塑表面36、38，用以模塑出塑料公共體16。
如圖3所示，當(dāng)模具處于閉合位置時，模塑表面36、38限定出公共體16的模塑空 間E。 每個部件28、30包括使各側(cè)緣20A、20B在模塑空間E中定位的裝置40。具體地， 如圖2至4所示，裝置40包括適于在凹槽44滑動的移動式活塞42。裝置40成對地布置， 每對包括一個布置于第一部件28上的第一裝置和一個布置于第二部件30上的相應(yīng)的第二 裝置，該第二裝置大致面向第一裝置。 如圖2所示，活塞42位于凹槽44內(nèi)的縮回位置。這一位置時，活塞42并不伸入 模塑空間E，且不與金屬體14A、14B接觸。如圖3和4所示，活塞42為嚙合金屬體14A、14B 的位置。這一位置時，活塞42與相應(yīng)的每個金屬體14A、14B接觸，具體地與粘連表面24Al、 24A2接觸。 如圖2至4所示，同一對中的每個活塞42沿著同一對的兩個活塞所共有的軸線C
滑動。該軸線C大致與模塑表面36、38垂直，從而使相應(yīng)的金屬體14A、 14B被理想地嚙合。
在這些圖中，借助于定位裝置40，每個金屬體14A、14B在模塑空間E的中心。 每個夾持表面32、34包括沖壓裝置46A和46B，用以分別形成空余區(qū)22A1 、22A2和
22B1、22B2。
參考圖2，沖壓裝置46A首先包括星形的階梯式縮回部(embrasure6tag6e)48——
該縮回部圍繞表面32上形成的圓孔50，其次還包括星形的階梯式凸出部(cr6neaux
6tag6)52——該凸出部圍繞表面34上形成的圓柱形突起54?？s回部48和圓孔50與凸出
部52和突起54形狀上互補(bǔ)，從而沖壓金屬體14A并賦予其所需的形狀。 沖壓裝置46B首先包括表面32上形成的凸出部56 ，其次還包括表面34上形成的
縮回部58。凸出部56和縮回部58沿Y方向。與裝置46A類似地，凸出部56與縮回部58
形狀上互補(bǔ)。 模具10使得能夠按照本發(fā)明第一實(shí)施方案的方法制造出雜混部件12A、12B的組 件12，該方法的與本發(fā)明有關(guān)的主要方面如下所述。 當(dāng)模具10處于打開位置時，將各金屬體14A、14B置于兩個部件28、30之間。具體 地，借助于模具10的部件28和30上的固定裝置60A、60B，將金屬體14A固定于32A1表面、 金屬體14B固定于32B2表面。在圖2和3所示實(shí)例中，裝置60A、60B包括磁性裝置，例如 受控磁鐵(aimant pilot6)。 如圖2所示，在模具關(guān)閉前，將欲形成斷層部16D的側(cè)緣20A和20B相對于欲夾在 夾持表面32A1、32A2、32B1、32B2之間的區(qū)域22A1、22A2、22B1、22B2折彎。這樣，可避免兩 個側(cè)緣20A和20B在模具關(guān)閉過程中互相接觸。折彎步驟可由操作員手動完成，也可借助 于自動裝置，例如組裝的自動裝置(robot articul6)完成。當(dāng)使用自動裝置完成時，該折 彎步驟可使側(cè)緣20A和20B可重復(fù)地定位于模塑空間E中。
然后，通過使部件28和30相向移動關(guān)閉模具10。 —旦關(guān)閉模具10，側(cè)緣20A和20B以及粘連表面24A1、24A2、24B1、24B2即與對應(yīng) 的模塑表面36和38接觸。為使側(cè)緣20A、20B和表面24A1、24A2、24B1、24B2在模塑表面 36、38上滑動，該模具在模塑表面36、38上包括一層聚四氟乙烯涂層。替代方案中，模塑 表面36、38也可經(jīng)表面處理。金屬體14A、14B各自的表面18A1、 18A2、 18B1、 18B2上的涂 層或表面處理可使滑動更容易進(jìn)行。具體地，每個金屬體14A、14B包括一層壓延膜(film calandr6)。 在模具關(guān)閉過程中，沖壓夾在夾持表面32A1、32A2、32B1、32B2之間的區(qū)域22A1、 22A2、22B1、22B2。為使沖壓時金屬體14A、 14B相對于夾持表面32A1、32A2、32B1、32B2滑動
更容易，夾持表面也同樣包括一層聚四氟乙烯涂層。 之后，借助于裝置40使側(cè)緣20A1、20A2、20B1、20B2和粘連表面24A1、24A2、24B1、 24B2定位于模塑空間E內(nèi)。為此，將活塞42從縮回位置移動到嚙合位置。于是活塞42嚙 合住金屬體14A、14B使其位于模塑空間E的中心。 然后，具體地，將塑料材料注入模塑空間E中。塑料材料特別地可以是熱塑性聚 合物，任選為增強(qiáng)的，例如聚丙烯或聚酰胺。塑料材料也可源自AMC(高級模塑化合物， advanced molding compound)或BMC (整體模塑化合物，bulk molding compound)型熱固 性樹脂。在塑料固化時，無論是熱固性樹脂時的加熱還是熱塑性聚合物時的冷卻，均通過活 塞42使側(cè)緣20A、20B保持在原位。這可避免在注入的壓力作用下，側(cè)緣20A、20B和/或粘 連表面24A1、24A2、24B1、24B2倚靠在模塑表面36、38的任一個上。 模具冷卻后，使活塞42縮回從而取出組件12 。替代方案中，也可在塑料完全固化 前使活塞42縮回，這樣可避免在塑料公共體16上留下印痕。
圖5示出了一個汽車底板62，其包括一種按照第三實(shí)施方案的雜混部件。在該圖
及隨后的附圖中，與之前附圖中示出的類似的元件用相同的附圖標(biāo)記表示。 金屬體14A包括于沖壓線65A、65B上形成的孔64A、64B。每個孔大致為狹縫狀，從
而使沖壓線65A、65B形成沖壓部分66A、66B的虛線輪廓。 粘連部分P還包括有粘連孔66 。塑料材料體16穿過孔66延伸并使粘連表面24A1 、 24A2、24B1、24B2彼此相連。 圖6和7示出了一個按照本發(fā)明第二實(shí)施方案的模具。 在該實(shí)施方案中，部件28包括兩個位于凸出部69各一側(cè)的凹陷部68A、68B。部件 30與部件28互補(bǔ)，包括兩個凸出部70A、70B和一個凹陷部71。與第一實(shí)施方案不同的是， 模具10包括切割裝置72。具體地，切割裝置72包括一條切削刃73。 如圖6所示，金屬體14A和14B通過金屬體14C彼此相連，從而形成金屬體14。具 體地，金屬體14C通過收縮區(qū)74A、74B與每個金屬體14A和14B相連。替代方案中，金屬體 14也可包括劃分部分14C與部分14A和14B的大致為狹縫形狀的孔，這些孔沿著可形成金 屬體上的撕裂線的虛線輪廓。 按照本發(fā)明第二實(shí)施方案的模具10能夠?qū)嵤┌凑毡景l(fā)明第二實(shí)施方案的方法， 該方法的特別之處如下所述。 當(dāng)模具10關(guān)閉時，磁性固定裝置60A、60B分別使金屬體14A、14B保持原位，凸出 部69向金屬體14C施加力。由此，通過撕裂收縮區(qū)74A、74B將金屬體分割成三個二級金屬 體14A、14B、14C。此外，也借助切割裝置72切割金屬體14B。 在注入塑料材料時，金屬體14C保持不動，優(yōu)選借助于定位裝置40保持不動。金 屬體14C使塑料材料體16局部增強(qiáng)。
本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施方案。
也可通過壓縮進(jìn)行模塑。
權(quán)利要求
一種在模具(10)中制造汽車用雜混部件(14A、14B)的方法，所述部件(12A、12B)包括一個金屬體(14A、14B)和一個部分覆蓋所述金屬體(14A、14B)的塑料材料體(16)，所述金屬體(14A、14B)具有相對的第一表面和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)，所述相對的第一表面和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)各自具有無塑料材料的第一區(qū)和第二區(qū)(22A1、22A2、22B1、22B2)，所述模具(10)具有可在模具(10)的打開位置和閉合位置間彼此相對移動的第一部件和第二部件(28、30)，且所述金屬體(14A、14B)置于其間，所述方法中將欲保持無塑料材料的金屬體(14A、14B)的區(qū)域(22A1、22A2、22B1、22B2)夾在分別被模具(10)的第一和第二部件(28、30)承載的第一和第二夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)之間，其特征在于，在所述模具(10)閉合過程中沖壓所述夾在模具(10)的夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)之間的區(qū)域(22A1、22A2、22B1、22B2)。
2. 權(quán)利要求1的方法，其中所述金屬體(14A、14B)具有使相對表面的粘連表面(24Al、 24A2、24B1、24B2)互連的側(cè)緣(20A、20B)，所述側(cè)緣(20A、20B)和粘連表面(24A1、24A2、 24B1、24B2)上欲模塑出塑料材料體(16)，所述側(cè)緣(20A、20B)和粘連表面(24A1、24A2、 24B1、24B2)定位于塑料材料模塑空間(E)內(nèi)。
3. 權(quán)利要求2的方法，其中將所述側(cè)緣(20A、20B)相對于欲夾在夾持表面(32Al、 32A2、32B1、32B2)間的區(qū)域(22A1、22A2、22B1、22B2)折彎，優(yōu)選地在模具(10)閉合之前折 彎。
4. 前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的方法，其中將所述金屬體(14A、14B)固定于其中一個夾持表 面(32A1、32A2、32B1、32B2)上。
5. 前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的方法，其中通過使所述模具(10)的第一部件和第二部件 (28、30)向模具(10)閉合位置移動，將金屬體(14)分割成至少兩個二級金屬體(14A、14B、 14C)。
6. —種用于制造汽車用雜混部件(12A、12B)的模具(10)，所述部件(12A、12B)包括一個金屬體(14A、14B)和一個部分覆蓋所述金屬體(14A、 14B)的塑料材料體，所述金屬體(14A、14B)具有相對的第一表面和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)， 所述相對的第一表面和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)各自具有無塑料材料的第 一區(qū)和第二區(qū)(22A1、22A2、22B1、22B2)，所述模具(10)包括金屬體(14A、14B)欲置于其間的、可在模具(10)的打開位置和 閉合位置間彼此相對移動的第一部件和第二部件(28、30)，所述第一部件和第二部件(28、 30)分別具有欲與金屬體(14A、14B)的第一表面和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)相接 觸的第一夾持表面和第二夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)，其特征在于，所述第一夾持表 面和第二夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)中的至少一個包括用于沖壓空余區(qū)域(22Al、 22A2、22B1、22B2)的裝置。
7. 權(quán)利要求6的模具(IO)，包括用于使金屬體(14A、14B)的側(cè)緣(20A、20B)在塑料材 料模塑空間(E)中定位的裝置。
8. 權(quán)利要求7的模具(IO)，其中所述用于定位金屬體(14A、14B)的側(cè)緣(20A、20B)的 裝置(40)可在下述位置間移動-其中該定位裝置(40)不與金屬體(14A、14B)接觸的縮回位置，禾口 -其中該定位裝置(40)與金屬體(14A、14B)接觸的、在模塑空間內(nèi)嚙合金屬體(14A、 14B)的位置。
9. 權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)的模具(IO)，其中所述第一夾持表面和第二夾持表面(32Al、 32A2、32B1、32B2)中的至少一個包括有涂層或被表面處理，所述涂層或表面處理優(yōu)選地為 低摩擦型。
10. 權(quán)利要求6至9任一項(xiàng)的模具(IO)，包括適于使金屬體(14A、14B)固定于其中一 個夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)的金屬體(14A、14B)的固定裝置(60A、60B)，優(yōu)選為磁 性裝置。
11. 一種通過權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)的方法制造的汽車用雜混部件(12A、12B)，其特 征在于，無材料的第一區(qū)和第二區(qū)(22A1、22A2、22B1、22B2)包括至少一個沖壓區(qū)域(26A、 26B)。
12. 權(quán)利要求11的雜混部件(12A、12B)，其中金屬體(14A、14B)在側(cè)緣(20A、20B)和 由側(cè)緣(20A、20B)相連的粘連表面(24A1、24A2、24B1、24B2)上有模塑而成的塑料材料體， 塑料材料體(16)在第一空余區(qū)和第二空余區(qū)(22A1、22A2、22B1、22B2)中斷。
13. 權(quán)利要求11或12的雜混部件(12A、12B)，其中塑料材料體(16)覆蓋圍繞金屬體 (14A、14B)的整個側(cè)緣(20A、20B)。
14. 權(quán)利要求12或13的雜混部件(12A、12B)，其中所述側(cè)緣(20A、20B)相對于無塑料 材料的第一區(qū)和第二區(qū)(22A1、22A2、22B1、22B2)折彎。
15. 權(quán)利要求11至14任一項(xiàng)的雜混部件(12A、12B)，其中所述金屬體(14A、14B)包括 使相對的表面(18A1、18A2、18B1、18B2)互連的孔(64、66)。
全文摘要
雜混部件包括一個金屬體(14A、14B)和一個部分覆蓋所述金屬體(14A、14B)的塑料材料體(16)。金屬體(14A、14B)包括相對的第一和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)。相對的第一和第二表面(18A1、18A2、18B1、18B2)分別包括無塑料材料的且具有至少一個沖壓區(qū)(26A、26B)的第一區(qū)和第二區(qū)(22A1、22A2、22B1、22B2)。在部件的制造過程中，將欲保持無塑料材料的金屬體(14A、14B)的區(qū)域(22A1、22A2、22B1、22B2)夾在第一和第二夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)之間，并且在模具(10)閉合過程中沖壓所述夾在模具(10)的夾持表面(32A1、32A2、32B1、32B2)之間的區(qū)域(22A1、22A2、22B1、22B2)。
文檔編號B62D29/00GK101754842SQ200880025030
公開日2010年6月23日 申請日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者A·勒內(nèi), D·德拉瓦耶, F·巴雷斯特羅斯, G·安德烈, H·徹恩 申請人:全耐塑料公司