專利名稱：跨騎式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨騎式車輛，包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭管前方的前蓋部件，以及布置在前蓋 部件上的照明裝置。
背景技術(shù)：
在例如摩托車的跨騎式車輛中，一種廣泛使用的方法是將前蓋部件設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭 管前方，從而在跨騎式車輛前進(jìn)時(shí)減小空氣阻力。在跨騎式車輛中，例如頭燈的照明裝置布置在前蓋部件上。該照明裝置具有大體 上透明的透鏡面以使燈泡的光線通過。透鏡面向后傾斜以符合前蓋部件的表面的形狀，以 減小空氣阻力(例如，專利文獻(xiàn)1)。[專利文獻(xiàn)1]日本未經(jīng)審查專利公開No.2005-35526(10-11頁(yè)，圖2)

發(fā)明內(nèi)容
這樣，照明裝置的透鏡面具有一定的厚度以確保強(qiáng)度。然而，上述傳統(tǒng)跨騎式車輛 帶來以下問題。具體地，因?yàn)檎彰餮b置的透鏡面向后傾斜以符合前蓋部件的表面的形狀，因此相 比透鏡面沿豎直方向延伸的情況(換言之，透鏡面基本上垂直于從燈泡發(fā)射的光線的光軸 的情況)，從燈泡發(fā)射的光線在透鏡面內(nèi)通過的距離變長(zhǎng)。從而，帶來的問題是經(jīng)由透鏡面 發(fā)射的光線量減少。從而，鑒于這些情況提出本發(fā)明。本發(fā)明的目的是提供包括能降低空氣阻力并能 增加從照明裝置發(fā)射的光線量的前蓋部件的跨騎式車輛。為了解決上述問題，本發(fā)明具有以下方面。首先，本發(fā)明的一個(gè)方面是一種跨騎式 車輛(摩托車10)，包括前蓋部件(前蓋200)，設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭管(轉(zhuǎn)向頭管110)前方；以 及照明裝置(頭燈281和輔燈286)，布置在所述前蓋部件上。所述照明裝置包括第一照 明裝置(頭燈281)，具有第一透鏡面(透鏡面282)；以及第二照明裝置(輔燈286)，設(shè)置 在所述第一照明裝置上方并且具有第二透鏡面(透鏡面287)。所述第二照明裝置設(shè)置在所 述第一照明裝置的后方。所述前蓋部件具有形成在所述第一照明裝置和所述第二照明裝置 的側(cè)面的外側(cè)蓋部件(外側(cè)蓋250)。所述外側(cè)蓋部件以指定的傾斜角(傾斜角α)向后上 方傾斜。當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面中的至少一 者的傾斜角小于所述外側(cè)蓋部件的傾斜角。根據(jù)所述的跨騎式車輛，當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所 述第二透鏡面中的至少一者的傾斜角小于所述外側(cè)蓋部件的傾斜角。換言之，相比第一透 鏡面和第二透鏡面沿外側(cè)蓋部件傾斜的情況，從燈泡發(fā)射的光線在第一透鏡面和第二透鏡 面內(nèi)通過的距離變短。由此，可以防止經(jīng)由透鏡面發(fā)射的光線量減少。此外，所述外側(cè)蓋部件以指定的傾斜角向后上方傾斜。由此，可以減小前蓋部件的 空氣阻力。
即，根據(jù)所述跨騎式車輛，可以提供包括能降低空氣阻力并能增加從照明裝置發(fā) 射的光線量的前蓋部件的跨騎式車輛。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第二方面特征在于當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式 車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面兩者的傾斜角都小于所述外側(cè)蓋部件的傾斜角。除了本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明的第三方面特征在于當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置設(shè)置為臺(tái)階狀。除了本發(fā)明的第三方面，本發(fā)明的第四方面特征在于當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面從所述前蓋部件的表面(平面251)突出。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第五方面特征在于所述跨騎式車輛還包括車座(車座80)，置在所述轉(zhuǎn)向頭管后面，并且乘騎者坐在所述車座上；以及腳泊部件(腳踏 板40)，布置在所述車座前方。所述前蓋部件在所述跨騎式車輛的前側(cè)覆蓋置于所述腳泊部 件上的乘騎者的腿部。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第六方面特征在于所述外側(cè)蓋部件在表面上形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨騎式車輛的后上方傾斜。當(dāng)從前方觀察所述 跨騎式車輛時(shí)，所述平面的高度(高度H2)等于或大于多個(gè)照明裝置的高度(高度HI)。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第七方面特征在于所述外側(cè)蓋部件具有沿車 輛寬度方向朝外突出的突出部分(突出區(qū)域251b)。除了本發(fā)明的第七方面，本發(fā)明的第八方面特征在于所述外側(cè)蓋部件在表面上 形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨騎式車輛的后上方傾斜。所述突出部分比所 述平面更向后傾斜。除了本發(fā)明的第七方面，本發(fā)明的第九方面特征在于所述跨騎式車輛包括腳泊 部件(腳踏板40)，布置在車座前方；下蓋部件(下蓋35)，從所述腳泊部件向所述跨騎式車 輛上方延伸，并且設(shè)置在乘騎者的腿部的前方。所述突出部分將所述下蓋部件連接到所述 突出部分的下部。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第十方面特征在于所述外側(cè)蓋部件的前端部 (前端部250b)位于所述第一照明裝置前方。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第十一方面特征在于所述第二照明裝置的外 部尺寸小于所述第一照明裝置的外部尺寸。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第十二方面特征在于當(dāng)從前方觀察所述跨騎 式車輛時(shí)，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置的形狀為圓形。除了本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明的第十三方面特征在于所述跨騎式車輛還包括 顯示單元(儀表單元450)，顯示所述跨騎式車輛的狀態(tài)。所述顯示單元設(shè)置在所述前蓋部 件上方。當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述顯示單元的前表面(前面板部件452)沿所 述外側(cè)蓋部件的傾度延伸。根據(jù)本發(fā)明的方面，可以提供包括能降低空氣阻力并能增加從照明裝置發(fā)射的光 線量的前蓋部件的跨騎式車輛。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車10的左視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車10的立體圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車10的正視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車10的平面圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前蓋200的主視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前蓋200的左視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的頭燈蓋210的主視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的外側(cè)蓋250的主視圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的上蓋290的立體圖；圖10是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的沿圖5中的線F10-F10所取的前蓋200的截面圖；圖11是從上方觀察時(shí)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的頭燈281的前部的視圖；圖12是從右前方觀察時(shí)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的支撐框架260的立體圖；圖13是安裝了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的頭燈擋護(hù)270的前蓋200的主視圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的頭燈擋護(hù)270的立體圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的頭燈擋護(hù)270的立體圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的儀表單元450的平面圖；并且圖17是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的儀表單元450的左視圖。
具體實(shí)施例方式接下來，將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛的實(shí)施例。具體地，將描述(1) 跨騎式車輛的大體示意結(jié)構(gòu)，(2)跨騎式車輛的前部的結(jié)構(gòu)，(3)照明裝置的結(jié)構(gòu)和安裝， (4)前蓋部件的支撐結(jié)構(gòu)，(5)保護(hù)件的形狀，(6)顯示單元的形狀，(7)操作和效果，以及 (8)其它實(shí)施例。這里，在以下的描述和附圖中，相同或相似的部件由相同或相似的附圖標(biāo)記表示。 然而，應(yīng)注意，附圖是示意性的并且各尺寸的比例等與實(shí)際的不同。因此，應(yīng)該在考慮以下描述的基礎(chǔ)上判斷具體的尺寸。此外，當(dāng)然地，附圖之間包 括其尺寸的關(guān)系和比例不相同的部件。(1)跨騎式車輛的大體示意結(jié)構(gòu)圖1是構(gòu)成本實(shí)施例中的跨騎式車輛的摩托車10的左視圖。圖2至圖4分別示 出了摩托車10的立體圖、正視圖和平面圖。摩托車10具有前輪20和后輪90。摩托車10是所謂的速可達(dá)(scooter)型摩托 車，其中空間S形成在車座80前方，駕駛摩托車10的乘騎者(具體地，主乘騎者)座在車 座80上?？臻gS形成為使得在主乘騎者上車或下車時(shí)允許主乘騎者的腿通過，從而方便了 主乘騎者的上車和下車。摩托車10具有大尺寸的前擋板400和擋泥板640，以用于越野行進(jìn)。前輪20具有由前叉21L、21R支撐的輪軸20a。前叉21L、21R分別支撐輪軸20a的 側(cè)端。當(dāng)通過使用車把23使前輪20轉(zhuǎn)向時(shí)，通過轉(zhuǎn)向操作使前叉21L、21R和前輪20 —起 相對(duì)于摩托車10先進(jìn)的方向向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)。
前叉21L、21R通過下支架(未示出)彼此連接。此外，轉(zhuǎn)向軸(未示出)由轉(zhuǎn)向 頭管110可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐并且連接到下支架。腿護(hù)罩30布置在前輪20后方。腿護(hù)罩30位于主乘騎者的腿的前方，從而防止吹 來的風(fēng)直接沖擊主乘騎者的腿。腳踏板40連接到腿護(hù)罩30。
腳踏板40設(shè)置在車座80的前方和下方。主乘騎者的雙腳置于腳踏板40上。下 蓋35設(shè)置在腳踏板40下方。下蓋35從腳踏板40 (具體地，從腳踏板40下方)向摩托車10的上方延伸，并且 布置在主乘騎者的腿的前方。具體地，下蓋35夾在前輪20和腿護(hù)罩30之間。下蓋35連 接到腿護(hù)罩30、腳踏板40和前蓋200。單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)50布置在腳踏板40后方。單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)50用作為摩托 車10的動(dòng)力單元。具體地，單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)50經(jīng)由驅(qū)動(dòng)帶(未示出)驅(qū)動(dòng)后輪90。車座80設(shè)置在單元擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)50上方。主乘騎者和后乘騎者坐在車座80上。 車座80由形成摩托車10的骨骼框架的車輛車身框架100支撐。車座80設(shè)置在置于車輛 車身框架100上的轉(zhuǎn)向頭管110后方。前蓋200覆蓋摩托車10的前部。前蓋200布置在轉(zhuǎn)向頭管110前方并且在前輪 20上方。換言之，前蓋200覆蓋置于摩托車10前側(cè)的腳踏板40上的主乘騎者的腿。此外，用于顯示摩托車10的狀態(tài)(例如，行進(jìn)速度)的儀表單元450布置在前蓋 200上方。(2)跨騎式車輛的前部的結(jié)構(gòu)接下來，將參照?qǐng)D5至圖9描述跨騎式車輛的前部的結(jié)構(gòu)，具體地，前蓋200的結(jié)構(gòu)。圖5示出了前蓋200的主視圖。圖6示出了前蓋200的側(cè)視圖。圖7是構(gòu)成前蓋200的頭燈蓋210的主視圖。圖8是構(gòu)成前蓋200的外側(cè)蓋250 的主視圖。圖9是構(gòu)成前蓋200的上蓋290的立體圖。(2. 1)跨騎式車輛的前部的總體結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示，頭燈281和輔燈286設(shè)置在前蓋200上。頭燈281和輔燈286 沿縱向(圖中的Dl方向)布置。頭燈281照亮摩托車10前方的區(qū)域。輔燈286用作為頭燈281的輔燈。這里，輔 燈286可以用作為位置燈。頭燈281和輔燈286沿縱向彼此獨(dú)立地布置。當(dāng)從前側(cè)觀察摩托車10時(shí)，頭燈 281和輔燈286的形狀分別為圓形。此外，輔燈286的外徑小于頭燈281的外徑。當(dāng)從側(cè)向觀察摩托車10時(shí)，頭燈281和輔燈286階梯地布置。具體地，輔燈286 布置在頭燈281的上方和后方。前蓋200具有頭燈蓋210、外側(cè)蓋250和上蓋290。頭燈蓋210圍繞頭燈281布置，并且在輔燈286的下方和側(cè)面。換言之，頭燈蓋 210沿頭燈281和輔燈286的外圍形狀形成。外側(cè)蓋250沿頭燈蓋210的寬度方向形成在外側(cè)。換言之，頭燈蓋210和外側(cè)蓋 250分別形成為獨(dú)立的部件。上蓋290布置在外側(cè)蓋250的頂部。大致平面251形成在外側(cè)蓋250的表面上。平面251向摩托車10的后方和上方 傾斜。具體地，外側(cè)蓋250的平面251以傾斜角α向后上方傾斜。此外，外側(cè)蓋250的前端部分250b位于頭燈281前方。在該實(shí)施例中，當(dāng)從前方觀察摩托車10時(shí)，平面251的高度Hl大于頭燈281和輔燈286的高度H2。前蓋200由連接到轉(zhuǎn)向頭管110的支撐框架260(圖5至圖9未示出，參見圖12)支撐。(2. 2)頭燈蓋210的形狀如圖7所示，頭燈蓋210具有頭燈安裝部件211和輔燈安裝部件212。頭燈281安 裝到頭燈安裝部件211。輔燈286安裝到輔燈安裝部件212。此外，頭燈蓋210具有彎曲以形成脊線RL的彎曲部分216。彎曲部分216形成在 外邊緣部分231處，外邊緣部分231形成在頭燈安裝部件211的外邊緣上。這里，從前側(cè)觀 察頭燈蓋210具有兩側(cè)對(duì)稱的形狀，所以圖7中僅位于其左側(cè)的部分以附圖標(biāo)記表示。向摩托車10的后方凹入的凹入部分220形成在彎曲部分216上方。凹入部分220形成在頭燈281和輔燈286附近。具體地，凹入部分220的一部分 位于圖5所示的直線Ll內(nèi)側(cè)，換言之，在從前方觀察摩托車10時(shí)更靠近摩托車10的中心。 直線Ll從位于頭燈281外側(cè)的外邊緣部分231的外端231a(參見圖7)和外邊緣部分291 的外端291a(參見圖9)通過。多個(gè)孔221形成在凹入部分220的底面220a中?？?21是五邊形的。頭燈蓋210 具有彎曲部分216和凹入部分220，從而比外側(cè)蓋250形成為更突出和凹入的形狀。頭燈蓋210具有配合部件213A至213C。配合部件213A至213C與設(shè)置在外側(cè)蓋 250上的凸臺(tái)(未示出)配合。頭燈蓋210和外側(cè)蓋250通過自攻螺釘(未示出)彼此連接。(2. 3)外側(cè)蓋250的形狀如圖8所示，外側(cè)蓋250具有左蓋區(qū)域252L、右蓋區(qū)域252R和連接部分252a。左蓋區(qū)域252L形成在一側(cè)，具體地，在頭燈蓋210的左側(cè)。右蓋區(qū)域252R形成在 另一側(cè)，具體地，在頭燈蓋210的右側(cè)。換言之，外側(cè)蓋250形成在頭燈281和輔燈286的 側(cè)面。左蓋區(qū)域252L和右蓋區(qū)域252R在頭燈蓋210的外圍的一部分處彼此連接。具體 地，左蓋區(qū)域252L和右蓋區(qū)域252R在頭燈蓋210上方彼此連接。換言之，左蓋區(qū)域252L 和右蓋區(qū)域252R經(jīng)由位于頭燈蓋210上方的連接部分252a彼此連接。外側(cè)蓋250具有突出區(qū)域251a。這里，如圖7，外側(cè)蓋250具有兩側(cè)對(duì)稱的形狀， 所以圖8中僅位于其左側(cè)的部分以附圖標(biāo)記表示。突出區(qū)域251a形成在平面251上。當(dāng)從前方觀察摩托車10時(shí)，突出區(qū)域251a沿 車輛寬度方向向前叉21L和前叉21R的寬度Wl (參見圖3)的外側(cè)突出。此外，外側(cè)蓋250具有突出區(qū)域251b。突出區(qū)域251b沿車輛寬度方向向平面251 的外側(cè)突出。突出區(qū)域251b形成在突出區(qū)域251a下方。具體地，突出區(qū)域251b形成在外 側(cè)蓋250的下端部分250a中。如圖6所示，突出區(qū)域251b比突出區(qū)域251a更向后方傾斜。突出區(qū)域251a以傾 斜角α向后上方傾斜。另一方面，突出區(qū)域251b換言之以大于傾斜角α的傾斜角比平面 251 (具體地，突出區(qū)域251a)更向后方傾斜。
下蓋35連接到突出區(qū)域251b的下部。此外，腿護(hù)罩30的上部30a根據(jù)平面251 的傾斜角α向后上方傾斜。(2. 4)上蓋290的形狀如圖9所示，上蓋290具有外邊緣部分291，其形為沿著輔燈286的外圍。換言之， 外邊緣部分291形成在輔燈286的外邊緣上。上蓋290安裝到左蓋區(qū)域252L和右蓋區(qū)域252R的連接部分252a(參見圖8)。如 圖5所示，當(dāng)從前方觀察摩托車10時(shí)，上蓋290形狀類似弧形。(3)照明裝置的結(jié)構(gòu)和安裝接下來，將參照?qǐng)D10和圖11描述安裝到前蓋200的照明裝置(具體地，頭燈281 和輔燈286)的結(jié)構(gòu)和安裝。圖10是沿圖5中的線F10-F10所取的前蓋200的截面圖。圖11是從上方觀察時(shí) 頭燈281的前部的視圖。如圖10所示，當(dāng)從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，頭燈281和輔燈286設(shè)置為臺(tái)階狀。具 體地，輔燈286布置在頭燈281的后上方。頭燈281具有透鏡面282、燈泡283和反射器284。透鏡面282裝配到反射器284中。當(dāng)從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，鏡面282的傾斜 角小于外側(cè)蓋250(具體地，平面251)的傾斜角。換言之，鏡面282的傾斜角小于傾斜角 α (參見圖6)。鏡面282的周圍被頭燈蓋210的外邊緣部分231覆蓋。如圖11所示，反射器284的前邊緣部分284a是圓形的。此外，在該實(shí)施例中，前 邊緣部分284a形成在以大致相等的間隔重復(fù)地突出和凹入的形狀中。輔燈286具有透鏡面287、燈泡288。透鏡面287裝配到頭燈蓋210的輔燈安裝部 件212中。當(dāng)從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，透鏡面287 (具體地，燈泡288的前部)像透鏡面 282 —樣，也小于外側(cè)蓋250 (具體地，平面251)的傾斜角。當(dāng)從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，透鏡面282和透鏡面287從前蓋200的表面(換言之， 平面251)突出。(4)前蓋部件的支撐結(jié)構(gòu)接下來，將參照?qǐng)D12描述前蓋部件(S卩，前蓋200)的支撐結(jié)構(gòu)。圖12是從右前 方觀察時(shí)安裝到轉(zhuǎn)向頭管110的支撐框架260的立體圖。如圖12所示，支撐框架260安裝到布置在轉(zhuǎn)向頭管110上的框架安裝部件111。支撐框架260具有縱向管道部件261L、261R、橫向管道部件262和下管道部件 263。支撐框架260支撐前蓋前蓋200，換言之，安裝頭燈281和輔燈286的頭燈蓋210和與 頭燈蓋210結(jié)合的外側(cè)蓋250。縱向管道部件261L、26IR連接到下管道部件263。喇叭460安裝到縱向管道部件 261L。當(dāng)主乘騎者壓下喇叭按鈕(未圖示)時(shí)，喇叭460產(chǎn)生特定聲音級(jí)別的聲頻信號(hào)。喇 叭460布置在凹入部分220的底面220a的后方。 用于打開或關(guān)閉供應(yīng)到安裝在摩托車10上的如起動(dòng)器(未示出)的電氣部件的 電力的主開關(guān)單元470夾在縱向管道部件261L和縱向管道部件261R之間。主開關(guān)單元 470可以通過使用主鑰匙(未示出)來操作。主鑰匙的孔布置在腿護(hù)罩30的上部30a中。
橫向管道部件262連接到縱向管道部件261L和下管道部件263。支撐柱部件 265L、265R布置到橫向管道部件262。頭燈蓋210安裝到支撐柱部件265L、265R。具體地， 形成在頭燈蓋210中的螺栓孔214(參見圖7)布置為與形成在支撐柱部件265L(265R)中 的螺紋孔(未示出)疊置。下管道部件263固定到框架安裝部件111。頭燈蓋210還安裝到下管道部件263 前端處的支撐柱部件264L、264R。具體地，形成在頭燈蓋210中的螺栓孔215 (參見圖7)布 置為與形成在支撐柱部件264L(264R)中的螺紋孔(未示出)疊置。如圖5和圖7所示，螺栓266通過螺栓孔214并旋入形成在支撐柱部件265L (265R) 中的螺紋孔。這里，盡管圖5中未示出，形狀與螺栓266相同的螺栓通過螺栓孔215并旋入 形成在支撐柱部件264L(264R)中的螺紋孔。此外，支撐柱部件265L(265R)的位置(即螺栓266)布置在頭燈281和輔燈286附近。更具體地，支撐柱部件265L(265R)布置在構(gòu)成凹入部分220的內(nèi)壁表面(未圖示)上。具體地，螺栓266的位置布置在圖5所示的直線Ll內(nèi)側(cè)，換言之，當(dāng)從前方觀察摩托車10時(shí)更靠近摩托車10的中心。直線Ll通過位于頭燈281外側(cè)的外邊緣部分231的外端231a(圖7)和外邊緣部 分291的外端29Ia (圖9)。(5)保護(hù)件的形狀接下來，將參照?qǐng)D13至圖15描述布置在前蓋200前方的保護(hù)件的形狀。圖13是安裝了構(gòu)成本實(shí)施例中的保護(hù)件的頭燈擋護(hù)270的前蓋200的主視圖。圖 14是頭燈擋護(hù)270的立體圖。此外，圖15是頭燈擋護(hù)270的左視圖。頭燈擋護(hù)270可以作為可選設(shè)備安裝到前蓋200 (支撐框架260)。頭燈擋護(hù)270沿頭燈281和輔燈286的外圍布置。具體地，頭燈擋護(hù)270布置在 頭燈281的下方和側(cè)向以及輔燈286的下方。換言之，頭燈擋護(hù)270布置在前蓋200的前 方，同時(shí)頭燈擋護(hù)270與頭燈281和輔燈286分離。頭燈擋護(hù)270形為圓棒。具體地，頭燈擋護(hù)270由圓管件形成。頭燈擋護(hù)270具有擋護(hù)管部件271、上支柱部件272L、272R和下支柱部件273L、 273R。當(dāng)從前方觀察時(shí)，擋護(hù)管部件271形成為字母U的形狀。上支柱部件272L(272R) 與頭燈蓋210 —起固定到支撐柱部件265L(265R)(參見圖12)。和下支柱部件273L(273R) 與頭燈蓋210 —起固定到支撐柱部件264L(264R)(參見圖12)。此外，如圖15所示，頭燈擋護(hù)270布置在外側(cè)蓋250的前方，同時(shí)頭燈擋護(hù)270與 外側(cè)蓋250分離。(6)顯示單元的形狀接下來，將參照?qǐng)D16和圖17描述構(gòu)成本實(shí)施例中的顯示單元的儀表單元450的 形狀。圖16是儀表單元450的平面圖。圖17是儀表單元450的左視圖。如圖16和17所示，儀表單元450具有顯示部件451、前面板部件452和主體部件 453。顯示部件451顯示摩托車10的狀態(tài)。具體地，速度計(jì)451a、測(cè)量表451b和警告燈部件451c設(shè)置在顯示部件451上。前面板部件452安裝到主體部件453。當(dāng)從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，儀表單元450 的前部(具體地，前面板部件452)沿外側(cè)蓋250的平面251的傾度延伸。此外，當(dāng)從前方觀察摩托車10時(shí)，儀表單元450的下邊緣部分450a形成字母V的 形狀。(7)操作和效果根據(jù)摩托車10，頭燈281的透鏡面282和輔燈286的透鏡面287的傾斜角小于外 側(cè)蓋250的傾斜角。具體地，從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，頭燈281和輔燈286布置為階梯形。 此外，透鏡面282和287從形成在前蓋200上的平面251突出。換言之，從燈泡燈泡283 (燈泡288)發(fā)射的光線在透鏡面282 (透鏡面287)內(nèi)部 通過的距離相比透鏡面282和透鏡面287沿外側(cè)蓋250傾斜的情況變得更短。從而，可以 防止經(jīng)由透鏡面282 (透鏡面287)發(fā)射的光線的量減少。在實(shí)施例中，外側(cè)蓋250以傾斜角α向后上方傾斜。此外，外側(cè)蓋250的前端部 250b位于頭燈281前方。此外，當(dāng)從側(cè)面觀察摩托車10時(shí)，儀表單元450的前面板部件452 沿外側(cè)蓋250的傾度延伸。從而，可以減小前蓋200的空氣阻力。在實(shí)施例中，外側(cè)蓋250的平面251的高度H2大于頭燈281和輔燈286的高度 HI。此外，外側(cè)蓋250具有突出區(qū)域251b。此外，平面251形成在頭燈蓋210的兩側(cè)，具體地，在左蓋區(qū)域252L和右蓋區(qū)域 252R中。下蓋35連接到突出區(qū)域251b的下部。因此，通過減小透鏡面282(透鏡面287)的傾度，可以防止經(jīng)由透鏡面282 (透鏡 面287)發(fā)射的光線的量減少，并且可以進(jìn)一步減小前蓋200周圍的空氣阻力。此外，在實(shí)施例中，突出區(qū)域251b比平面251更向后傾斜。從而，通過前蓋200周 圍的空氣阻力(具體地，通過經(jīng)過前蓋200的表面的吹過的風(fēng))，可以產(chǎn)生向下的力以將摩 托車10向下壓。(8)其它實(shí)施例如上所述，通過本發(fā)明的實(shí)施例公開了本發(fā)明的內(nèi)容，但是不應(yīng)該理解為該公開 的一部分描述和附圖限制本發(fā)明。根據(jù)該公開，各種替代實(shí)施例對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說 是明顯的。例如，上述實(shí)施例構(gòu)造為使得當(dāng)從側(cè)向觀察摩托車10時(shí)，頭燈281的透鏡面282 和輔燈286的透鏡面287兩者的傾斜角都小于外側(cè)蓋250的傾斜角。然而，透鏡面282和 透鏡面287任意一個(gè)的傾斜角可以小于外側(cè)蓋250的傾斜角。在上述實(shí)施例中，頭燈281和輔燈286是圓形的，但是頭燈281和輔燈286的任一 個(gè)或二者不一定是圓形的。此外，輔燈286的外部尺寸可以類似于頭燈281的外部尺寸。在上述實(shí)施例中，彎曲部分216和凹入部分220形成在頭燈蓋210上。然而，如果 頭燈蓋210形成為凹入和突出形，則不需要形成彎曲部分216和凹入部分220。在上述實(shí)施例中，外側(cè)蓋250的平面251的高度Hl大于頭燈281和輔燈286的高 度H2。然而，高度Hl可以大致等于高度H2或大于高度H2。此外，不一定要形成突出區(qū)域251a和突出區(qū)域251b。如上所述，當(dāng)然本發(fā)明包括各種以上沒有描述的實(shí)施例。從而，應(yīng)理解本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域僅由權(quán)利要求所要求的根據(jù)以上描述是適當(dāng)?shù)谋景l(fā)明的具體條件限定。在此通過引用將日本專利申請(qǐng)No. 2007-241644 (2007年9月18日遞交)的全部 內(nèi)容包含到目前的描述中。工 實(shí)用件本發(fā)明有益于例如摩托車的跨騎式車輛，因?yàn)榭梢越档涂諝庾枇Σ⑶以黾訌陌l(fā)光裝置發(fā)射的光線的量。
權(quán)利要求
一種跨騎式車輛，包括前蓋部件，設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭管前方；以及照明裝置，布置在所述前蓋部件上，其中所述照明裝置包括第一照明裝置，具有第一透鏡面；以及第二照明裝置，設(shè)置在所述第一照明裝置上方并且具有第二透鏡面，所述第二照明裝置設(shè)置在所述第一照明裝置的后方，所述前蓋部件具有形成在所述第一照明裝置和所述第二照明裝置的側(cè)面的外側(cè)蓋部件，所述外側(cè)蓋部件以指定的傾斜角向后上方傾斜，并且當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面中的至少一者的傾斜角小于所述外側(cè)蓋部件的傾斜角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其中當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面兩者的所述傾斜 角都小于所述外側(cè)蓋部件的所述傾斜角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨騎式車輛，其中當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置設(shè)置為階梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的跨騎式車輛，其中當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一透鏡面和所述第二透鏡面從所述前蓋部件 的表面突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，還包括車座，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向頭管后面，并且乘騎者坐在所述車座上；以及 腳泊部件，布置在所述車座前方，其中所述前蓋部件在所述跨騎式車輛的前側(cè)覆蓋置于所述腳泊部件上的乘騎者的腿部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其中 所述外側(cè)蓋部件在其表面上形成大致平面，所述平面向所述跨騎式車輛的后上方傾斜，并且當(dāng)從前方觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述平面的高度等于或大于多個(gè)所述照明裝置的高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其中所述外側(cè)蓋部件具有沿車輛寬度方向朝外突出的突出部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨騎式車輛，其中 所述外側(cè)蓋部件在其表面上形成大致平面，所述平面向所述跨騎式車輛的后上方傾斜，并且 所述突出部分比所述平面更向后傾斜。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨騎式車輛，還包括 腳泊部件，布置在所述車座前方；下蓋部件，從所述腳泊部件向所述跨騎式車輛上方延伸，并且設(shè)置在乘騎者的腿部的前方，其中所述突出部分使所述下蓋部件連接到所述突出部分的下部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其中 所述外側(cè)蓋部件的前端部位于所述第一照明裝置前方。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其中所述第二照明裝置的外部尺寸小于所述第一照明裝置的外部尺寸。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其中當(dāng)從前方觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述第一照明裝置和所述第二照明裝置的形狀為圓形。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，還包括 顯示單元，顯示所述跨騎式車輛的狀態(tài)，其中 所述顯示單元設(shè)置在所述前蓋部件上方，并且當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨騎式車輛時(shí)，所述顯示單元的前表面沿所述外側(cè)蓋部件的傾度延伸。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛包括具有透鏡面(282)的頭燈(281)；以及設(shè)置在頭燈(281)上方并且具有透鏡面(287)的輔燈(286)。輔燈(286)設(shè)置在頭燈(281)的后方。此外，跨騎式車輛具有在頭燈(281)和輔燈(286)側(cè)面形成的外側(cè)蓋部件。外側(cè)蓋部件以指定的傾斜角向后上方傾斜，并且頭燈(281)和透鏡面(287)的傾斜角小于外側(cè)蓋部件的傾斜角。
文檔編號(hào)B62J25/00GK101801773SQ20088010777
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
發(fā)明者李子斌 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社