專利名稱：用于車輛的伸縮軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種伸縮軸，特別涉及一種包含在分別形成于陽軸和陰軸內(nèi)的多個(gè)第 一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間運(yùn)動(dòng)的多個(gè)滾珠以及諸如板簧的彈性構(gòu)件從而減少 由反沖產(chǎn)生并傳遞到駕駛者的振動(dòng)的伸縮軸。
背景技術(shù)：
總體上，車輛包含將控制方向盤的功率傳遞到齒輪機(jī)構(gòu)的伸縮軸。伸縮軸包含陰 軸和陽軸。陰軸的一端連接到轉(zhuǎn)向柱，陽軸的一端連接到轉(zhuǎn)向齒輪。當(dāng)駕駛者駕駛車輛時(shí)，由于伸縮軸間接地連接到車輛的車輪，駕駛者感覺到從不 平整路面產(chǎn)生的振動(dòng)或反沖。這種振動(dòng)和反沖干擾駕駛者控制車輛。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)(日本專利公開No 2006-224767)的伸縮軸的截面視圖。為了克服傳統(tǒng)伸縮軸的問題，如圖1所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸10包含位于陽 軸11和陰軸12之間的彈簧13用以支持滾珠15。然而，如果伸縮軸10過度變形，根據(jù)現(xiàn)有 技術(shù)的伸縮軸10容易斷掉。為了克服這個(gè)問題，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸10包含針狀物14 以增大其硬度。然而，由于駕駛者轉(zhuǎn)向車輪時(shí)的摩擦力，針狀物14限制伸縮軸沿軸向方向的運(yùn) 動(dòng)。因此，當(dāng)車輛在不平整道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊或反沖被傳遞到駕駛者。此外，彈簧13包含位于其兩端的彎曲部A，彎曲部A設(shè)計(jì)成吸收振動(dòng)(兩點(diǎn)支持)。 由于彎曲部A的原因，當(dāng)駕駛者控制車輪時(shí)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)(diversion)。彈簧通常是通過壓制工藝來制造。壓制工藝限制最小化彎曲部A。因此，根據(jù)現(xiàn)有 技術(shù)的伸縮軸在減少在駕駛者轉(zhuǎn)向車輪時(shí)產(chǎn)生的控制間隙方面受限制。另外，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸具有這樣的問題，彎曲部A的尺寸與伸縮軸的標(biāo)準(zhǔn) 成比例地增大。也就是說，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸的結(jié)構(gòu)無法衰減車輛在不平整道路上運(yùn)行時(shí)從 路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)，以及改善方向盤的響應(yīng)。另外，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸無法將控制間隙最 小化至小于預(yù)定值。技術(shù)方案根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種伸縮軸，該伸縮軸包含陽軸，其包含沿軸向 方向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵以及在該陽軸的一個(gè)端部和中部沿徑向在外周面上 形成的固定槽和防脫軌突出部；陰軸，其包含中空部和形成在該中空部的內(nèi)周面上、對應(yīng)于 多個(gè)第一花鍵的多個(gè)第二花鍵；多個(gè)滾珠，其設(shè)置在多個(gè)第一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的 槽之間；板簧，其呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中；以及固定環(huán)，其連接到該固定槽并圍繞 該板簧的一個(gè)端部以防止該板簧脫軌。
板簧可包含位于一側(cè)上的槽以形成多個(gè)滾珠的凹座。在多個(gè)第一花鍵槽中，形成具有’ C’形截面的槽以將該板簧分隔一距離。多個(gè)滾珠的表面可用尼龍涂布以減少振動(dòng)和噪聲。根據(jù)本發(fā)明另一方面，提供了一種伸縮軸，該伸縮軸包含陽軸，其包括沿軸向方 向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵；陰軸，包括在中空部的內(nèi)周面上形成的、對應(yīng)于多個(gè)第 一花鍵的多個(gè)第二花鍵；板簧，其呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中；以及多個(gè)滾珠，設(shè)置在 多個(gè)第一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間。該陽軸包括第一防脫軌突出部，其沿徑向形 成在中部的外周面上；第一固定槽，形成在該第一防脫軌突出部的、與多個(gè)第一花鍵相反方 向的一側(cè)；第二防脫軌突出部，形成在多個(gè)第一花鍵的一個(gè)端部的外周面上；以及第二固 定槽，形成在該第二防脫軌突出部的外側(cè)上。該板簧包含延伸到該第一固定槽且由固定環(huán) 固定的一個(gè)端部以及延伸到該第二固定槽且由固定環(huán)固定的另一個(gè)端部。第二防脫軌突出部可通過軋形工藝形成。根據(jù)本發(fā)明的再一方面，提供了一種伸縮軸，該伸縮軸包含陽軸，其具有沿軸向 方向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵；陰軸，其具有形成在中空部的內(nèi)周面上、對應(yīng)于多個(gè) 第一花鍵的多個(gè)第二花鍵；多個(gè)滾珠，設(shè)置在多個(gè)第一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間； 以及板簧，其呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中。該陽軸包括第三防脫軌突出部，沿徑向形 成在中部的外周面上；第三固定槽，形成在該第三防脫軌突出部的、與多個(gè)第一花鍵相反方 向的一側(cè)；以及第四固定槽，其沿徑向形成在多個(gè)第一花鍵的一個(gè)端部的外周面上。該板簧 包含延伸到該第三固定槽且由固定環(huán)固定的一個(gè)端部以及由固定環(huán)固定在該第四防脫軌 突出部的內(nèi)側(cè)的另一個(gè)端部。第四防脫軌突出部可通過旋壓工藝形成。有益效果根據(jù)本發(fā)明的伸縮軸具有下述有益效果。首先，根據(jù)本發(fā)明的伸縮軸可以衰減從路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)并改善方向盤的響應(yīng)。其次，根據(jù)本發(fā)明的伸縮軸包含多個(gè)滾珠而不是針狀物，由此允許伸縮軸沿長度 方向運(yùn)動(dòng)。因此，根據(jù)本發(fā)明的伸縮軸可以減少反沖的影響。第三，根據(jù)本發(fā)明的伸縮軸包含用作止動(dòng)板的防脫軌突出部。因此，根據(jù)本發(fā)明的 伸縮軸制造工藝比較簡單且陽軸的硬度增加。第四，通過由軋形工藝或旋壓工藝形成防脫軌突出部，根據(jù)本發(fā)明的伸縮軸具有 比較大的硬度。第五，陽軸的固定槽部的軸向直徑總體上增大。因此，易于固定該固定環(huán)且易于組裝。


本發(fā)明的上述和其它目的及特征將從結(jié)合附圖給出的對優(yōu)選實(shí)施例的下述描述 而變得顯而易見，其中圖1為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸的剖視圖；圖2為說明根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的分解立體圖；圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的部分立體圖4為圖2的伸縮軸的立體圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的縱剖視圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的橫剖視圖；圖7為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的一部分的立體圖；圖8為示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的模擬結(jié)果的曲線；圖9為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之前的俯視圖；圖10為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之后的俯視圖；圖11為圖10中示出的陽軸的剖視圖；圖12為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的板簧的剖視圖；圖13為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之前的俯視圖；圖14為根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之后的俯視圖；圖15為圖14中示出的陽軸的剖視圖；以及圖16為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的板簧的剖視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征和方案將參考附圖對實(shí)施例的下述描述而變得顯而易見，這 在下文予以陳述。在說明書和權(quán)利要求中使用的術(shù)語和用語不可以僅僅理解為典型或者字 典的含義。術(shù)語和用語基于下述原理可以理解為對應(yīng)于本發(fā)明的技術(shù)方面的含義和概念 發(fā)明人可以恰當(dāng)?shù)囟x術(shù)語的概念從而使用最佳方法描述自己的發(fā)明。因此，在說明書中描述的實(shí)施例以及在附圖中示出的構(gòu)造僅僅是本發(fā)明的實(shí)施 例。由于實(shí)施例和構(gòu)造可以不代表本發(fā)明的所有技術(shù)方案，在提交相關(guān)申請時(shí)可存在能夠 替代該實(shí)施例和構(gòu)造的各種等同物和變型。下文將描述根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的伸縮軸。圖2為示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的分解立體圖，圖3為示出根據(jù)本 發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的局部立體圖，圖4為圖2的伸縮軸的立體圖，圖5為根據(jù)本發(fā) 明的第一實(shí)施例的伸縮軸的縱剖視圖，圖6為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的橫剖視 圖，以及圖7為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的伸縮軸的一部分的立體圖。如圖2至7所示，根據(jù)第一實(shí)施例的伸縮軸100包含陽軸110和陰軸140。陽軸110包括多個(gè)第一花鍵111，沿軸向方向形成在外周面上；第一花鍵槽 111b，形成在相鄰第一花鍵111之間；固定槽112和防脫軌突出部115，沿徑向形成在陽軸 的一個(gè)端部的外周面上；以及固定槽113和防脫軌突出部116，形成在陽軸110的中部的外 周面上。另外，固定環(huán)130a設(shè)置在固定槽112中。固定環(huán)130a圍繞并固定板簧。連接到 固定槽113的固定環(huán)130a和130b防止板簧120脫軌。防脫軌突出部形成在固定槽的一側(cè)。防脫軌突出部115和116用作限制滾珠150 沿軸向方向的運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)件。中空部141形成在陰軸140內(nèi)部。多個(gè)第二花鍵142形成在中空部141的內(nèi)周面 上、對應(yīng)于多個(gè)第一花鍵111。與第一花鍵111類似，第二花鍵槽142b形成在相鄰第二花鍵 142之間。
根據(jù)第一實(shí)施例的伸縮軸包括在第一花鍵槽111b和第二花鍵槽142b之間運(yùn)動(dòng)的 多個(gè)滾珠150。滾珠150使得陽軸110能夠在陰軸140內(nèi)部沿軸向方向進(jìn)行豎直運(yùn)動(dòng)，由此 增大運(yùn)動(dòng)范圍。通過對多個(gè)滾珠150的表面進(jìn)行涂布，可以進(jìn)一步減少振動(dòng)和噪聲。具體地，優(yōu)選 使用尼龍材料涂布滾珠150的表面。板簧120插入每個(gè)第一花鍵槽11 lb中。如圖1所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸包含彎曲彈簧13，其具有位于其兩個(gè)端部的、 設(shè)計(jì)成吸收振動(dòng)的彎曲部A(兩點(diǎn)支持)。因此，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸在最小化由彎曲部 A產(chǎn)生的方向盤的控制間隙方面受限制。另外，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸具有這樣的問題，彎 曲部A的尺寸與伸縮軸的標(biāo)準(zhǔn)成比例地增大。不同的是，根據(jù)本實(shí)施例的伸縮軸使用形成為板狀的板簧120在一個(gè)點(diǎn)支持板簧 120和滾珠150的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)增大彈性模量并減小變形，由此最小化當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)車輪 時(shí)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)。另外，如圖1所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸包含針狀物14。針狀物14容易由于熱 處理工藝或外部沖擊而變形。如果針狀物變形，或者如果第一和第二花鍵不是筆直地形成， 當(dāng)陰軸和陽軸沿軸向方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，針狀物無法沿著第一和第二花鍵槽滑動(dòng)。也就是說，針狀 物堆疊在第一和第二花鍵槽的內(nèi)部表面。針狀物干擾陰軸和陽軸沿軸向方向的運(yùn)動(dòng)。對于本實(shí)施例的情形，即使第一和第二花鍵槽變形，接觸板簧120的滾珠150可以 沿著第一和第二花鍵槽在軸向方向運(yùn)動(dòng)。因此，滾珠150不干擾陰軸和陽軸沿軸向方向的 運(yùn)動(dòng)。對于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有針狀物的伸縮軸的情形，當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)向車輪時(shí)，陰軸和 陽軸無法沿軸向方向進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)駕駛者在不平整道路上轉(zhuǎn)向車輪時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有 技術(shù)的伸縮軸原樣地將沖擊傳遞到駕駛者。對于根據(jù)本實(shí)施例的伸縮軸的情形，即使駕駛 者轉(zhuǎn)向車輪，陰軸和陽軸可以沿軸向方向進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)，由此減少由反沖導(dǎo)致的振動(dòng)的影 響。換言之，使用根據(jù)本實(shí)施例的伸縮軸100，可以衰減從路面?zhèn)鬟f到方向盤的反沖的 影響以及改善方向盤的控制響應(yīng)。如圖5的A部分所示，優(yōu)選根據(jù)本發(fā)明的板簧120a包括位于其一側(cè)的長槽，從而 單點(diǎn)支持滾珠150并生成滾珠150的凹座。也就是說，通過在板簧120a的、面向滾珠150的一側(cè)上形成長槽來制備薄弱部且 壓力施加到該薄弱部，由此防止產(chǎn)生非故意的凹座以及防止板簧120a不規(guī)則地變形。如圖5的A部分所示，優(yōu)選第一花鍵槽還包含具有’ C’形截面的槽從而將板簧 120a分隔一距離。如果板簧120a的厚度t增大，彈簧的彈性模量增大，由此減少控制間隙，該控制間 隙為伸縮軸的旋轉(zhuǎn)角度。因此，可以簡單地通過控制板簧的厚度來控制反沖的衰減和方向 盤的響應(yīng)。圖8為示出根據(jù)本實(shí)施例的伸縮軸的模擬結(jié)果的曲線。如圖8所示，根據(jù)本實(shí)施例的伸縮軸對于士 INm的扭矩產(chǎn)生僅三分的旋轉(zhuǎn)角度作 為控制間隙，這顯著小于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的伸縮軸的控制間隙。
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如果扭矩增加而大于士 INm，旋轉(zhuǎn)角度逐漸增大而無變形，同時(shí)維持完美的剛性體 特性。因此，雖然駕駛者轉(zhuǎn)向車輪，通過允許陰軸和陽軸的相對運(yùn)動(dòng)，可以進(jìn)一步減少反沖 的影響。下文將描述根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的伸縮軸。圖9為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之前的俯視圖，圖10為根據(jù) 本發(fā)明的第二實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之后的俯視圖，圖11為圖10中示出的陽軸的剖 視圖，以及圖12為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的板簧的剖視圖。由于第二實(shí)施例的陰軸和滾珠與第一實(shí)施例相同，省略了對其的詳細(xì)描述。如圖10和11所示，根據(jù)第二實(shí)施例的伸縮軸的陽軸210包括多個(gè)第一花鍵211， 沿軸向方向位于陽軸的外周面上；第一花鍵槽，位于相鄰第一花鍵211之間；第一防脫軌突 出部212，沿徑向位于陽軸210的中部的外周面上；第一固定槽213，形成在第一防脫軌突出 部212的、與第一花鍵211相反方向的一側(cè)；第二防脫軌突出部214，沿徑向位于陽軸210的 第一花鍵211的一個(gè)端部的外周面上；以及第二固定槽215，位于第二防脫軌突出部214的 外側(cè)。根據(jù)第二實(shí)施例的伸縮軸的板簧220包括延伸到第一固定槽213且由固定環(huán)230a固定的一個(gè)端部以及延伸到第二固定槽215且由固定環(huán)230b固定的另一個(gè)端部。與使用連接到固定槽的固定環(huán)和止動(dòng)板防止板簧和滾珠脫軌的現(xiàn)有技術(shù)不同，第 一防脫軌突出部212和第二防脫軌突出部214用作用于限制滾珠沿軸向方向運(yùn)動(dòng)的止動(dòng) 件。優(yōu)選使用軋形工藝形成根據(jù)第二實(shí)施例的伸縮軸的陽軸210的第二防脫軌突出 部 214。軋形工藝是一種典型的軋制工藝，其將原料放置在諸如軋輥的成形工具之間同時(shí) 旋轉(zhuǎn)成形工具并將成形工具表面的形狀雕刻在原料上。軋形工藝通過原料和工具之間進(jìn)行局部接觸，以比較小的加工功率制備具有高硬 度的產(chǎn)品且容易形成期望形狀。由于軋形工藝不產(chǎn)生碎片，軋形工藝具有高的原料利用率、 通過塑性變形加工硬化、致密成形以及高加工速度的優(yōu)點(diǎn)。如圖9所示，中心槽219形成在陽軸210每個(gè)端部的中心處，且陽軸210的兩個(gè)端 部利用中心槽219固定。隨后，陽軸210以軸向方向?yàn)橹行男D(zhuǎn)且沿粗箭頭方向施壓。隨 后，如圖10所示，第二防脫軌突出部214和第二固定槽215同時(shí)形成在陽軸210的一個(gè)端部。在軋形工藝之后，圖12中示出的板簧220設(shè)置在陽軸210的花鍵槽中。如圖11 所示，延伸到第一固定槽213和第二固定槽215的板簧220的兩個(gè)端部設(shè)置在板簧220的 兩端，且由固定環(huán)230a和230b固定。在根據(jù)第二實(shí)施例的伸縮軸中，陽軸的硬度增強(qiáng)，這是因?yàn)榈谝缓偷诙烂撥壿S 212和214用作限制滾珠沿軸向方向的運(yùn)動(dòng)的止動(dòng)件。在根據(jù)第二實(shí)施例的伸縮軸中，方便地固定固定環(huán)230a，這是因?yàn)樾纬傻谝还潭?槽處的軸向直徑以及固定環(huán)的直徑大。另外，另一個(gè)固定環(huán)230b通過具有小直徑的部分也 可靠地設(shè)置在第二固定槽215，且也容易固定。因此，方便地將陽軸組裝在伸縮軸內(nèi)。下文將描述根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的伸縮軸的陽軸。
圖13為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之前的俯視圖，圖14為根 據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的伸縮軸在形成陽軸之后的俯視圖，圖15為圖14中示出的陽軸的 剖視圖，以及圖16為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的板簧的剖視圖。由于第三實(shí)施例的陰軸和滾珠與第一實(shí)施例相同，省略了對其的詳細(xì)描述。
如圖13和14所示，根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的伸縮軸的陽軸310包含第一花鍵 311，沿軸向方向形成在陽軸的外周上；第一花鍵槽，位于相鄰第一花鍵311之間；第三防脫 軌突出部312，沿徑向形成在陽軸310的中部的外周面上；第三固定槽313，形成在第三防脫 軌突出部312的一側(cè)；以及第四防脫軌突出部314，位于第一花鍵311的、與第一花鍵311相 反方向的一個(gè)端部的外周面上。根據(jù)第三實(shí)施例的伸縮軸的板簧320包括延伸到第三固定槽313且由固定環(huán)330a 固定的一個(gè)端部以及設(shè)置在第四防脫軌突出部314中且由固定環(huán)330b固定的另一個(gè)端部。與使用固定在固定槽的固定環(huán)和止動(dòng)板來防止板簧和滾珠脫軌的第一實(shí)施例不 同，第三防脫軌突出部212和第四防脫軌突出部212用作限制滾珠沿軸向方向的運(yùn)動(dòng)的止 動(dòng)件。優(yōu)選使用旋壓工藝形成根據(jù)第三實(shí)施例的陽軸310的第四防脫軌突出部314。旋壓工藝是制作錐形容器的工藝或者使容器的入口收窄的工藝。旋壓工藝通過將 預(yù)定框架安裝在旋壓車床的旋轉(zhuǎn)軸，放置和旋轉(zhuǎn)圓形原料到框架，并將桿或輥?zhàn)油频皆?來形成原料的形狀。旋壓工藝可以使用小尺寸的設(shè)備來制作大產(chǎn)品且可以容易地形成收窄的入口。再者，可以通過頂鍛工藝以及旋壓工藝來執(zhí)行相同的工藝。頂鍛工藝是一種這樣 的工藝，其通過使用錘來敲打諸如螺栓或鉚釘?shù)妮S的端部而形成粗短產(chǎn)物。如圖13所示，中心槽319形成在陽軸310的每個(gè)端部的中心，且陽軸310的兩個(gè) 端部使用中心槽319來固定。隨后，陽軸310基于以軸向方向?yàn)橹行膩硇D(zhuǎn)并沿粗箭頭方 向施壓，如圖14所示由此在陽軸310的端部形成第四防脫軌突出部314。在旋壓工藝之后，圖16的板簧320設(shè)置在陽軸310的花鍵槽。如圖15所示，板簧 320的一個(gè)端部延伸到第三固定槽313且另一個(gè)端部設(shè)置在第四防脫軌突出部314內(nèi)部。 隨后，板簧320的兩個(gè)端部由固定環(huán)330a和330b固定。根據(jù)第三實(shí)施例的伸縮軸具有陽軸硬度改進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)，這是因?yàn)榫哂写蟮闹睆降?第三防脫軌突出部212和第四防脫軌突出部214用作限制滾珠沿軸向方向的運(yùn)動(dòng)的止動(dòng) 件。另外，容易通過固定環(huán)330a固定陽軸，這是因?yàn)殛栞S的第三固定槽313形成處的 部分具有大的直徑以及固定環(huán)330b設(shè)置在具有相等直徑的第四防脫軌突出部的內(nèi)部。因 此，根據(jù)第三實(shí)施例的伸縮軸可以容易地組裝。盡管本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合特定優(yōu)選實(shí)施例予以描述，顯而易見的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以進(jìn)行各種改變和調(diào)整而不背離如下述權(quán)利要求中定義的本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
一種伸縮軸，包含陽軸，其包括沿軸向方向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵以及沿徑向形成在該陽軸的一個(gè)端部和中部的外周面上的固定槽和防脫軌突出部；陰軸，其包括中空部和形成在該中空部的內(nèi)周面上、對應(yīng)于多個(gè)第一花鍵的多個(gè)第二花鍵；多個(gè)滾珠，設(shè)置在多個(gè)第一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間；板簧，其呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中；以及固定環(huán)，其連接到該固定槽并圍繞該板簧的一個(gè)端部以防止該板簧脫軌。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮軸，其中該板簧包括位于一側(cè)的槽以形成多個(gè)滾珠的凹座。
3.如權(quán)利要求1所述的伸縮軸，其中在多個(gè)第一花鍵槽中，形成具有’η，形截面的槽 以將該板簧分隔一距離。
4.如權(quán)利要求1所述的伸縮軸，其中多個(gè)滾珠的表面用尼龍涂布以減少振動(dòng)和噪聲。
5.一種伸縮軸，包含陽軸，其包括沿軸向方向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵； 陰軸，其包括形成在中空部的內(nèi)周面上、對應(yīng)于多個(gè)第一花鍵的多個(gè)第二花鍵； 板簧，其呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中；以及 多個(gè)滾珠，設(shè)置在多個(gè)第一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間； 其中該陽軸包括第一防脫軌突出部，沿徑向形成在中部的外周面上；第一固定槽，形 成在該第一防脫軌突出部的、與多個(gè)第一花鍵相反方向的一側(cè)；第二防脫軌突出部，形成在 多個(gè)第一花鍵的一個(gè)端部的外周面上；以及第二固定槽，形成在該第二防脫軌突出部的外 側(cè)上；并且其中該板簧包括延伸到該第一固定槽且由固定環(huán)固定的一個(gè)端部以及延伸到該第二 固定槽且由固定環(huán)固定的另一個(gè)端部。
6.如權(quán)利要求5所述的伸縮軸，其中該第二防脫軌突出部通過軋形工藝形成。
7.一種伸縮軸，包含具有沿軸向方向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵的陽軸；具有 位于中空部的內(nèi)周面上、對應(yīng)于多個(gè)第一花鍵的多個(gè)第二花鍵的陰軸；設(shè)置在多個(gè)第一花 鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間的多個(gè)滾珠；以及呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中的板 簧；其中該陽軸包括第三防脫軌突出部，沿徑向形成在中部的外周面上；第三固定槽，形 成在該第三防脫軌突出部的、與多個(gè)第一花鍵相反方向的一側(cè)；以及第四固定槽，沿徑向形 成在多個(gè)第一花鍵的一個(gè)端部的外周面上；并且其中該板簧包含延伸到該第三固定槽且由固定環(huán)固定的一個(gè)端部以及由固定環(huán)固定 在該第四防脫軌突出部的內(nèi)側(cè)的另一個(gè)端部。
8.如權(quán)利要求7所述的伸縮軸，其中該第四防脫軌突出部通過旋壓工藝形成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種伸縮軸。該伸縮軸包含陽軸，其包括沿軸向方向形成在外周面上的多個(gè)第一花鍵以及沿徑向形成在該陽軸的一個(gè)端部和中部的外周面上的固定槽和防脫軌突出部；陰軸，其包括中空部和形成在該中空部的內(nèi)周面上、對應(yīng)于多個(gè)第一花鍵的多個(gè)第二花鍵；多個(gè)滾珠，其設(shè)置在多個(gè)第一花鍵的槽和多個(gè)第二花鍵的槽之間；板簧，其呈板狀且插入多個(gè)第一花鍵槽中；以及固定環(huán)，其連接到該固定槽并圍繞該板簧的一個(gè)端部以防止該板簧脫軌。
文檔編號(hào)B62D1/19GK101827741SQ200880111740
公開日2010年9月8日 申請日期2008年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者俞炳國, 權(quán)五勛 申請人:德昌機(jī)械株式會(huì)社