專利名稱：多功能車輛后欄板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種與雙向動作后欄板門共同使用的多功能車輛后欄板裝置，其中該雙向動作后欄板門也就是可用作擺動式或下落式后欄板門的一種后欄板門，同時該多功能 后欄板裝置可根據(jù)需要展開成為斜面平臺或隔板件。
背景技術：
輕型貨車和運動型多用途車(SUV)與比它們小型的轎車相較具有更大的實用性， 部分原因正是由于其體積和重量較大所帶來的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢擴大了車輛可牽弓I或運載之 貨物的范圍。例如，輕型貨車和SUV通常被設計來運載相對較重的機械、建筑材料，和/或 休閑車如三輪或四輪全地形車(ATV)、摩托車，或雪地汽車。為方便這些物品的裝卸工作，以及幫助車輛乘客進出車輛后部較高的貨物區(qū)域或 載貨平臺，輕型貨車和SUV通常采用一個或多個進入輔助機構。例如，使用位于靜止地面和 貨物區(qū)域底板之間的斜面可便利從后部載貨區(qū)域的進出和該區(qū)域的裝卸工作。斜面設備可 放在貨物區(qū)域內(nèi)被運載，然后在需要時使用夾具或螺栓來固定在底板上。然而，從某些意義 上講該斜面設備并不是最優(yōu)的。例如，可運載的斜面設備一般僅限于這樣的斜面功能，而且 通常還會占據(jù)貨物區(qū)域的至少一部分可用空間。此外，單獨的分離式斜面平臺其功能有限。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供一種車輛，其后部載貨區(qū)域具有雙向動作后欄板門。該雙向動作 后欄板門可選擇性地在一個方向上繞樞軸轉動以形成擺動式后欄板門以及在另一個方向 上繞樞軸轉動以形成下落式后欄板門而設置。一件可展開的多功能裝置在該后欄板門的 內(nèi)表面附近可展開和收起，該裝置可選擇性地進行調(diào)整以交替地形成多種不同的后欄板設備。在本發(fā)明的一方面中，該不同的后欄板設備包括用于在后欄板門被樞轉以形成擺 動式后欄板門時進入后部載貨區(qū)域的斜面平臺，和用于在后欄板門被樞轉以形成下落式后 欄板門時在后部載貨區(qū)域外部運載貨物的隔板件。在本發(fā)明的另一方面中，該斜面平臺具有在展開時將斜面平臺固定于該車輛的特
點ο在本發(fā)明的另一方面中，該斜面平臺包括緩沖機構，其可操作用于當斜面平臺的 一端朝著車輛外部的靜止表面下落時控制斜面平臺的下降速度。在本發(fā)明的另一方面中，該緩沖機構包括滑輪裝置，該滑輪裝置操作性地將斜面 平臺和后欄板門相連接。在本發(fā)明的另一方面中，該隔板件在展開以及后欄板門被用作下落式后欄板門 時，隔板件封閉后部載貨區(qū)域的一對側壁，從而形成后部載貨區(qū)域的一道抵御氣候的屏障， 并且其被配置用于固定位于后欄板門和隔板件附近的貨物。在本發(fā)明的另一方面中，為具有限定后部載貨區(qū)域和底板的車身的車輛提供一種后欄板門組件。該后欄板門組件包括后欄板門，其適于當在一個方向上繞樞軸轉動時形成 擺動式后欄板門，和在另一個方向上繞樞軸轉動時形成下落式后欄板門。一個多功能后欄 板裝置與后欄板門的內(nèi)表面相連接，并且當所述后欄板門被用作所述擺動式后欄板門時， 該裝置可以在一個方向上展開以形成用于進入后部載貨區(qū)域的斜面平臺。該裝置亦可以另 一方式展開以形成隔板件，以便于當后欄板門被用作下落式后欄板門時，后部載貨區(qū)域之 外貨物的運載。在本發(fā)明的另一方面，為具有后部載貨區(qū)域的車輛提供一種多功能后欄板裝置。 該組件包括可展開部分和可固定部分，其中該可固定部分適于與可形成擺動式后欄板門或 下落式后欄板門的雙向動作后欄板門持續(xù)地連接。
在本發(fā)明的另一方面，該可展開部分在所述雙向動作后欄板門被用作所述擺動式 后欄板門時形成用于進入后部載貨區(qū)域的斜面平臺，在雙向動作后欄板門被用作下落式后 欄板門時形成隔板件以便于后部載貨區(qū)域外部貨物的運輸。在本發(fā)明的另一方面，該可展開部分在一側具有防滑表面，并且在另一側具有外 觀表面。在斜面平臺和隔板部分展開時呈現(xiàn)出防滑表面；在該可展開的部分收起時則呈現(xiàn) 出外觀表面，同時該防滑表面固定下落式后欄板門上所運載的貨物。通過下述對實現(xiàn)本發(fā)明的最佳實施例的詳細描述并結合附圖，本發(fā)明的上述特點 和優(yōu)勢和其它特點和優(yōu)勢將是顯而易見的。


圖1為依照本發(fā)明的具有雙向動作后欄板門和多功能后欄板裝置的車輛的示意 透視圖；圖2為連接于圖1所示車輛的多功能裝置形成斜面平臺時的示意透視圖；圖3為連接于圖1所示車輛的多功能裝置形成隔板件時的示意透視圖；圖3A為圖3所示多功能裝置展開成隔板件，同時在后欄板門上靠近隔板件處運載 有貨物的示意透視圖；圖4A為多功能裝置和處于關閉位置的雙向動作后欄板門的示意透視圖；圖4B為雙向動作后欄板門被用作下落式后欄板門，同時后欄板門處于開啟位置 并且多功能后欄板裝置處于收起位置時的示意透視圖；圖4C為圖4B所示的后欄板門和裝置當多功能后欄板裝置展開為隔板件時的示意 透視圖；圖5A為后欄板門用作擺動式后欄板門，同時多功能后欄板裝置處于收起位置時 的示意透視圖；圖5B為圖5A所示后欄板門和多功能后欄板裝置作為斜面平臺在部分展開位置時 的示意透視圖；圖5C為圖5B所示多功能后欄板裝置與圖1所示車輛的底板的連接方式的透視 圖；圖6為圖2和5B所示斜面平臺和可用于該斜面平臺的緩沖機構的透視圖；以及圖7為圖6所示緩沖機構的透視圖。
具體實施例方式現(xiàn)參照附圖，各圖中相同的數(shù)字指代相同或相似的部件。圖1中車輛10被描繪成為一輛輕型貨車，但車輛10也可以是運動型多用途車(SUV)、交叉車型車輛、旅行轎車或其 它具有后部載貨區(qū)域20的車輛。車輛10具有多個車輪15和一個乘客廂13，其中乘客廂 13具有適用于進入該乘客廂13的一組乘客門11。后部載貨區(qū)域20具有底板23，其范圍由 側壁21所限定，并從乘客廂13向后延伸至車輛保險杠22。根據(jù)車輛10的具體設計和應用 目標，后部載貨區(qū)域20可適當?shù)剡M行配置和/或構造以運輸或運載預定的負載物。后部載貨區(qū)域20操作性地連接到現(xiàn)有技術中已知類型的雙向動作后欄板門14。 本文中，術語“雙向動作”是指后欄板門14具有在多于一個方向上擺動、移動或轉動的能 力。例如，后欄板門14可被配置為選擇性地按箭頭A方向向外擺動或繞樞軸轉動以形成側 擺式后欄板門，亦可被配置為選擇性地按箭頭B方向向下擺動或繞樞軸轉動以形成下落式 后欄板門，這取決于車輛10的用戶如何取掉插銷并移動后欄板門14。為使其能在兩個方向 上操作或繞樞軸轉動，后欄板門14適于包括相對于后欄板門14的至少一個側壁21定位的 第一組插銷、樞軸、和/或鉸鏈24A(見圖2)，和相對于底板23定位的第二組基本相同的插 銷、樞軸、和/或鉸鏈24B(見圖3)。后欄板門14具有內(nèi)表面25，亦即，面向后部載貨區(qū)域 20的主要表面，并且其與多功能后欄板設備26相連接，下文將對此進行詳細描述?，F(xiàn)參照圖2，圖中后欄板門14為如上所述的側擺式后欄板門，其在箭頭A方向上完 全開啟，同時通過合適的插銷機構29將多功能后欄板設備26(見圖1)從后欄板門14上松 開，并完全展開成斜面平臺26A，下文將對此進行詳細描述。在一個實施例中，一系列斜面鉸 鏈31A操作性地連接到斜面平臺26A和主鉸鏈部分28，其中主鉸鏈部分28通過另一組基本 相同的斜面鉸鏈31B與后欄板門14操作性地連接。斜面平臺26A的一個末端34A，抑或通過鉸鏈53或類似設備與斜面平臺26A剩余 部分的斜面平臺26A的鉸接端部分226A，使用安裝裝置36，例如圖5C所示的配合的鉤72 和桿件70，固定到車輛10的底板23(見圖1)。斜面平臺26A的另一末端34B則擱置在地 面或其它靜止表面上(未示出)?？蛇x地，斜面平臺26A亦可被配置為包括如圖中虛線所示 的具有末端34C的可延伸斜面部分126A，其中可延伸斜面部分126A可按箭頭H方向從斜面 平臺26A延伸，并且其末端34C被配置為與末端34B基本相同，同樣地擱置在地面或其它靜 止表面上(未示出)。斜面部分126A也在相反的方向上可縮回，即，朝著斜面平臺26A收回 并收回到斜面平臺26A中，例如收回到其內(nèi)部腔(未示出)中。使用可延伸斜面部分126A 可延長斜面部分26A的長度，從而減小斜面平臺26A與底板23之間所成的角度。斜面平臺26A由粗糙、輕質的材料制成，用以提供足夠牽引力，并且包括一系列交 替的肋條37A和網(wǎng)紋表面或摩擦表面37B，以輔助攀移并防止相對斜面平臺26A的滑動?？?選地，防滑和牽引亦可由格子紋圖案、飾釘、突起、和/或其它合適的增大摩擦的表面結構 來提供。現(xiàn)參照圖3和3A，圖中后欄板門14為上文所述的下落式后欄板門，其處于開啟位 置，同時多功能后欄板設備26(見圖1)被展開為隔板件26B。后欄板門14可以與可調(diào)整 牌照板52操作性地相連接，以使得當后欄板門14形成如圖3和3A所示的下落式后欄板門 時，牌照板52可根據(jù)需要按箭頭E所示方向進行調(diào)整，以確保在后欄板門14形成圖示的下 落式后欄板門時，牌照板52清晰可見。
后欄板門14和/或隔板件26B被配置為包括多種設備，這些設備用于便利位于車 輛10(見圖1)外部，靠近后欄板14和隔板件26B位置處的貨物61的運輸。這些設備包括 適于防止后欄板門14關閉的一對鎖定支架43或其它提供類似功能的設備，以及多個位于 后欄板門14外圍合適位置的錨41。錨41適于根據(jù)需要便于繩、繩索或帶58與其的連接， 以固定貨物61。應理解的是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，錨41的數(shù)量和/或位置可倒轉或修改，或 使用其它適合的固定或連接設備來代替所述錨41。當車輛10(見圖1)被配置為具有后部貨物臺頂罩30和后窗或升 降玻璃27，例如 永久性頂罩結構或可拆卸式頂蓋時，在隔板件26B和升降玻璃27以及車輛10(見圖1)的 任何與所展開的隔板件26B鄰接密封的部分之間提供密封60。密封60由具有足夠耐候性 的材料如橡膠或膨脹聚合泡沫成型并制成，以在展開隔板件26B時在后部載貨區(qū)域20 (見 圖1)形成一道抵御氣候的屏障。現(xiàn)參照圖4A至4C，其示出了后欄板門14和多功能后欄板設備26分別處于不同開 啟和展開階段以便一旦被展開后形成隔板部分26B(見圖3)的一系列示意透視圖。為清晰 起見，在圖4A至4C中，后欄板門14和后欄板設備26 (以及隔板件26B)從車輛10中分離 開單獨示出。從圖4A開始，所示后欄板門14處于完全關閉位置，并且后欄板設備26收起，如上 文所述。接下來，圖4B中，所示后欄板門14按箭頭B所示方向開啟，形成下落式后欄板門。 后欄板設備26相對后欄板門14仍然保持收起，并呈現(xiàn)出外觀表面42。此處所述外觀表面 42是指非工作面，亦即，被配置和/或加工為與車輛10的想要設計保持一致的表面。在圖4C中，圖4A和4B中所示后欄板設備26完全展開，以形成上述的隔板件26B， 并且使用在鉸鏈24A內(nèi)或鉸鏈24A附近的足夠的鎖定機構或插銷組件(未示出)將其鎖定 在位。在圖4C所示位置，即隔板件26B按箭頭C所示方向展開后，呈現(xiàn)出防滑表面44，亦 艮口，足夠配置成形成斜面平臺26A(見圖2)或隔板件26B(見圖3和3A)的表面。隔板件 26B可與打開的后欄板門14共同工作以運載或固定車輛10 (見圖1)外部的貨物61 (見圖 3)，如上文所述。在該種配置下，可得到額外的貨物運載容量，和/或在不借助使用車頂行 李架的情況下釋放內(nèi)部空間?，F(xiàn)參照圖5A至5C，其示出了后欄板門14和多功能后欄板設備26處于不同開啟和 展開階段以形成斜面平臺26A的一系列示意透視圖。為清晰起見，在圖5A至5C中，除非另 有說明，僅示出后欄板門14和后欄板設備26(以及斜面平臺26A)。從圖5A開始，所示后欄板門14處于按箭頭A所示方向完全開啟位置以形成擺動 式后欄板門，同時呈現(xiàn)出外觀表面42。后欄板設備26相對后欄板門14保持收起，如上關于 圖4B所述。接下來在圖5B中，圖5A所示后欄板設備26按箭頭D所示方向開啟，露出后欄板 門14的內(nèi)表面25和防滑表面44，并形成斜面平臺26A。斜面平臺26A固定于末端34A處， 其更多細節(jié)將在圖5C中示出。在圖5C中，上述的斜面平臺26A在末端34A處固定于底板23。為固定斜面平臺 26A，斜面平臺26A被配置為包括多個鉤72。這些鉤與斜面平臺26A為一體，位于末端34A 處，這些鉤每個都適于接合操作上地連接到底板23的或與底板23 —起形成的多個桿70 中的不同的桿。鉤72和桿70其橫截面優(yōu)選地為圓形，以使得在斜面平臺26A的另一末端34B(見圖2)放低時，鉤72可相對每個鉤住的桿70轉動?，F(xiàn)參照圖6，其示出了圖2中主鉸鏈部分28的一個優(yōu)選備選方案。斜面平臺26A，尤其是其鉸接端部分226A (見圖6)，使用多個鉸鏈88與斜面托架90操作性地相連接。鉸 鏈88適于允許斜面平臺26A可關于鉸鏈88和斜面托架90轉動。斜面托架90由托架座94 支撐，其中該托架座以螺栓緊固、焊接或其它方法堅固地連接在后欄板門14上，并構造為 具有溝槽92。溝槽92適于容納被限制住的滾柱導軌95或其它適宜的定位裝置，在斜面平 臺26A抬起直至與底板23平齊位置的過程中，該裝置可在溝槽92內(nèi)自由移動。如圖所示，緩沖機構82包括上托架86、多個滑輪84，和一段纜繩80。其中上托架 86以螺栓緊固、焊接或其它方法堅固地連接在后欄板門14上。纜繩80上的張力可減緩在 斜面平臺26A下落時其一端的下降速度，如下將參照圖7所述?，F(xiàn)參照圖7，從圖6所示視角的相反側示出了緩沖機構82，亦即，展示了上托架86 的相反面。上托架86操作性地連接于或形成于靜止導軌或軌道87，該導軌適于配合可移 動的穿梭車部分96，其中該穿梭車部分可操作以響應于在箭頭G方向上對纜繩80施加的 作用力來按箭頭F方向滾動或滑動?；?4與纜繩80相嚙合并相對于具有內(nèi)部活塞97 的汽缸91定位?；钊?7和汽缸91被配置用于在纜繩80按箭頭G方向移動時，亦即響應 于斜面平臺26A的重力，施加足夠的回歸力(箭頭R)以減慢斜面平臺26A(見圖6)的下降 速度。類似的，當斜面平臺26A被抬起至其初始位置，以及平行于底板23 (見圖6)的位置 時，活塞97所提供的回歸力(箭頭R)使得所需對斜面平臺26A施加的向上的作用力得以 減小，從而便利了斜面平臺26A的收起和展開。盡管本文中對實現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式進行了詳細描述，但本領域的熟練人員應能 意識到在所附權利要求的范圍內(nèi)實現(xiàn)本發(fā)明的其它各種不同設計和實施方式。
權利要求
一種車輛，包括車身，該車身具有多個側壁，所述多個側壁限定出后部載貨區(qū)域，所述后部載貨區(qū)域具有底板；雙向動作后欄板門，其位于所述后部載貨區(qū)域附近，并適于可選擇性地作為擺動式后欄板門在第一方向上相對所述多個側壁之一繞樞軸轉動，或作為下落式后欄板門在第二方向上相對所述底板繞樞軸轉動；以及可展開的多功能后欄板裝置，其可選擇性地被調(diào)整以交替地形成多種不同的后欄板設備；其中所述多功能裝置適于收納在所述雙向動作后欄板門的內(nèi)表面附近，并且可從該處展開。
2.如權利要求1所述的車輛，其中所述多種不同的后欄板設備包括斜面平臺，其用于 當所述雙向動作后欄板門作為所述擺動式后欄板門在所述第一方向繞樞軸旋轉時，進入所 述后部載貨區(qū)域；以及隔板件，其適于當所述雙向動作后欄板門作為下落式后欄板門在所 述第二方向繞樞軸旋轉時，運載所述后部載貨區(qū)域外部的貨物。
3.如權利要求2所述的車輛，其中所述斜面平臺具有可與所述車身的單獨部件進行配 合的部件，以使得當所述斜面平臺展開時，將所述斜面平臺固定于所述車身。
4.如權利要求2所述的車輛，其中所述斜面平臺被配置具有緩沖機構，該緩沖機構可 操作用于控制所述斜面平臺的一端的下降速度。
5.如權利要求4所述的車輛，其中所述緩沖機構包括將所述斜面平臺與所述雙向動作 后欄板門操作性地相連接的滑輪裝置。
6.如權利要求2所述的車輛，其中所述隔板件適于當所述隔板件展開以及所述雙向動 作后欄板門用作所述下落式后欄板門時，封閉所述多個側壁中的一對，以形成所述后部載 貨區(qū)域的屏障，并且被配置用以固定位于所述隔板件附近的貨物。
7.一種用于車輛的門組件，其中該車輛具有限定后部載貨區(qū)域和底板的車身，該門組 件包括雙向動作后欄板門，其適于可選擇性地在第一方向上相對所述后部載貨區(qū)域繞樞軸轉 動以形成擺動式后欄板門，或在第二方向上相對所述后部載貨區(qū)域繞樞軸轉動以形成下落 式后欄板門；以及多功能后欄板裝置，其與所述雙向動作后欄板門的內(nèi)表面操作性地相連接；其中所述多功能后欄板裝置可以一種方式展開以形成斜面平臺，該斜面平臺用于當所 述雙向動作后欄板門用作所述擺動式后欄板門時，進入所述后部載貨區(qū)域；以及以另一種 方式展開以形成隔板件，該隔板件用于當所述雙向動作后欄板門用作下落式后欄板門時， 運載所述后部載貨區(qū)域外部的貨物。
8.如權利要求7所述的門組件，其包括與底板操作性地相連接的第一定位部分和與所 述斜面平臺操作性地相連接的第二定位部分；當所述裝置展開成為所述斜面平臺時，所述 第二定位部分可插入并收入所述第一定位部分，以將所述斜面平臺固定于所述底板。
9.如權利要求7所述的門組件，其包括操作性地連接于所述雙向動作后欄板門和所述 多功能后欄板裝置的緩沖機構，其中所述緩沖機構適于當所述雙向動作后欄板門的一端向 車輛外部的靜止表面下落時降低所述斜面平臺的下降速度。
10.如權利要求9所述的門組件，其中所述緩沖機構包括纜繩和活塞，當所述活塞沿一 個方向移動時，所述活塞可操作用于降低所述斜面平臺從初始位置下落的下降速度；而當 所述活塞沿另一方向移動時，該活塞可操作用于將對所述纜繩施加作用力以幫助所述斜面 平臺回到所述初始位置。
11.如權利要求10所述的門組件，其中所述活塞與多個滑輪操作性地相連接。
12.如權利要求7所述的門組件，其中所述隔板件適于當所述隔板件展開以及所述雙 向動作后欄板門用作所述下落式后欄板門時，封閉所述多個側壁中的一對，以形成所述后 部載貨區(qū)域的防水屏障；并且其中所述隔板件被配置具有便于將貨物固定于所述隔板件的 部件。
13.一種用于車輛的多功能后欄板門組件，其中該車輛具有后部載貨區(qū)域，該組件包括可展開部分；可固定部分，其適于與雙向動作后欄板門持續(xù)地連接，所述雙向動作后欄板門可作為 擺動式后欄板門在一個方向上移動，或作為下落式后欄板門在另一個方向上移動；其中當所述雙向動作后欄板門被用作擺動式后欄板門時，所述可展開部分可從所述雙 向動作后欄板門展開以形成用于進出后部載貨區(qū)域的斜面平臺；當所述雙向動作后欄板門 被用作下落式后欄板門時，所述可展開部分可從所述雙向動作后欄板門展開以形成隔板， 以便于后部貨物區(qū)域外部的貨物的運輸；以及所述可展開部分可在所述雙向動作后欄板門 的表面附近收起。
14.如權利要求13所述的組件，其中所述可展開部分具有形成在其一個側面的防滑表 面和形成在其另一個側面的外觀表面，當所述斜面平臺和所述隔板件的每一個被展開時， 呈現(xiàn)出所述防滑表面；以及當所述可展開部分關于所述雙向動作后欄板門收起時，呈現(xiàn)出 所述外觀表面，其中所述防滑表面適于當在所述擺動式后欄板門上運載所述貨物時，將所 述貨物固定于所述隔板件。
15.如權利要求13所述的組件，其包括緩沖機構，該緩沖機構在一個末端操作性地連 接到所述可固定部分和所述雙向動作后欄板門之一，并且在另一末端操作性地連接到所述 可展開部分，所述緩沖機構具有活塞，該活塞可操作用于降低所述可展開部分的展開速度。
全文摘要
一種可展開的多功能后欄板裝置形成斜面平臺和隔板件，并可收起或展開于雙向動作后欄板門的內(nèi)表面處，其中該雙向動作后欄板門可用作擺動式或下落式后欄板門。緩沖機構控制該平臺的下降速度。該隔板件展開時封閉車身以形成屏障，并固定貨物。一種門組件具有雙向動作后欄板門和多功能后欄板裝置，其中該裝置可展開成當該后欄板門用作擺動式后欄板門時用于進入后部載貨區(qū)域的斜面平臺，或形成當該后欄板門用作下落式后欄板門時用于運載后部載貨區(qū)域外部貨物的隔板件。
文檔編號B62D33/02GK101835678SQ200880112661
公開日2010年9月15日 申請日期2008年9月19日 優(yōu)先權日2007年10月23日
發(fā)明者A·J·漢策爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司