專(zhuān)利名稱(chēng)：一種傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動(dòng)力裝置，特別涉及一種傳動(dòng)裝置。
(二)
背景技術(shù)：
目前使用的車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，比如自行車(chē)，在腳蹬和地面垂直時(shí)， 力矩為零，自行車(chē)車(chē)輪受力為零，車(chē)輪是在慣性力的作用下繼續(xù)前進(jìn) 的，腳蹬在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，垂直于地面時(shí)，力矩為零，平行于地面時(shí) 力矩最大，車(chē)輪受到的力也相應(yīng)的由零變到最大，再由最大變到零， 這樣不斷的往復(fù)，在力矩變成零時(shí)是依靠慣性前進(jìn)的，所以總的來(lái)說(shuō)， 自行車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)是比較費(fèi)力的。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種省力、高效的傳動(dòng)裝置。
本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種傳動(dòng)裝置，包括殼體、固定在殼體上軸、位于軸上的齒輪， 其特征在于所述的齒輪為單向齒輪，兩齒輪轉(zhuǎn)向相反，兩齒輪分別 與內(nèi)弧形齒條、外弧形齒條咬合，內(nèi)、外弧形齒條軸向連接為主動(dòng)機(jī) 構(gòu)，弧形齒條兩端通過(guò)半徑連接于圓心，所述的傳動(dòng)桿同軸固定在主 動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
本發(fā)明更優(yōu)的技術(shù)方案是所述的傳動(dòng)桿有兩個(gè)，固定于觸桿上， 所述觸桿由固定在同一軸上方向相反的固定桿組成。
所述的固定桿有三個(gè)，其中任意兩個(gè)隨著活動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的方向相反。
所述的傳動(dòng)桿有一個(gè)，通過(guò)軸套與一固定桿滑動(dòng)連接，其余兩個(gè) 固定桿通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接。
所述的外弧形齒條與大齒輪內(nèi)咬合，與內(nèi)弧形齒條與小齒輪外咬合。所述的單向齒輪大小相等，內(nèi)弧形齒條與外互相齒條半徑相同， 均與單向齒輪外咬合。
本發(fā)明的有益效果是固定桿兩個(gè)方向相反，符合自行車(chē)腳蹬的
活動(dòng)原理，齒輪和齒條咬合的條件下，不會(huì)出現(xiàn)力矩為零的情況，用 力相同的情況下，做功更多，更加高效。
(四)


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本發(fā)明通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本發(fā)明觸桿的結(jié)構(gòu)示意附圖4為本發(fā)明單向齒輪大小相同的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l觸桿，2殼體，3內(nèi)弧形齒條，4小齒輪，5軸套，6外 弧形齒條，7大齒輪，8傳動(dòng)桿，9連桿機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括殼體2、固定在
殼體2上軸、位于軸上的大齒輪7和小齒輪4，大齒輪7和小齒輪4 均為單向齒輪，兩齒輪轉(zhuǎn)向相反，兩齒輪分別與內(nèi)弧形齒條3、外弧 形齒條6咬合，內(nèi)、外弧形齒條軸向連接為主動(dòng)機(jī)構(gòu)，弧形齒條兩端 通過(guò)半徑連接于圓心，所述的傳動(dòng)桿8同軸固定在主動(dòng)機(jī)構(gòu)上。如圖 l所示，傳動(dòng)桿8有兩個(gè)，固定于觸桿l上，觸桿l由固定在同一軸 上方向相反的固定桿組成。所述的固定桿有三個(gè)，其中任意兩個(gè)隨著 活動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的方向相反。所述的單向齒輪大小相等，內(nèi)弧形齒條與外 互相齒條半徑相同，均與單向齒輪外咬合。
如圖2所述的傳動(dòng)桿8有一個(gè)，通過(guò)軸套5與一固定桿滑動(dòng)連接， 其余兩個(gè)固定桿通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)9連接，軸套可以通過(guò)液壓油缸或者氣 壓缸驅(qū)動(dòng)，控制軸套在固定桿上的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)齒輪的變速，所述 的外弧形齒條6與大齒輪7內(nèi)咬合，內(nèi)弧形齒條3與小齒輪4外咬合。
軸上還可以安裝用來(lái)加速的外齒輪，外齒輪與別的齒輪咬合用來(lái) 提高軸上單向齒輪的速度。齒輪和齒條配合，不會(huì)出現(xiàn)力矩為零的情 況，使車(chē)輛運(yùn)動(dòng)更省力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用方便。
權(quán)利要求
1.一種傳動(dòng)裝置，包括殼體(2)、固定在殼體(2)上軸、位于軸上的齒輪，其特征在于所述的齒輪為單向齒輪，兩齒輪轉(zhuǎn)向相反，兩齒輪分別與內(nèi)弧形齒條(3)、外弧形齒條(6)咬合，內(nèi)、外弧形齒條軸向連接為主動(dòng)機(jī)構(gòu)，弧形齒條兩端通過(guò)半徑連接于圓心，所述的傳動(dòng)桿(8)同軸固定在主動(dòng)機(jī)構(gòu)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)桿(8) 有兩個(gè)，固定于觸桿(1)上，所述觸桿(1)由固定在同一軸上方 向相反的固定桿組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的固定桿有三個(gè)，其中任意兩個(gè)隨著活動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的方向相反。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)桿(8)有一個(gè)，通過(guò)軸套(5)與一固定桿滑動(dòng)連接，其余兩個(gè)固定桿通 過(guò)連桿機(jī)構(gòu)(9)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的外弧形齒條(6)與大齒輪(7)內(nèi)咬合，內(nèi)弧形齒條(3)與小齒輪(4)外咬合°
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的單向齒輪大小相等，內(nèi)弧形齒條(3)與外弧形齒條(6)半徑相同，均與單向 齒輪外咬合。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種傳動(dòng)裝置，特別公開(kāi)了一種傳動(dòng)裝置。該傳動(dòng)裝置，包括殼體、固定在殼體上軸、位于軸上的齒輪，其特征在于所述的齒輪為單向齒輪，兩齒輪轉(zhuǎn)向相反，兩齒輪分別與內(nèi)弧形齒條、外弧形齒條咬合，內(nèi)、外弧形齒條軸向連接為主動(dòng)機(jī)構(gòu)，弧形齒條兩端通過(guò)半徑連接于圓心，所述的傳動(dòng)桿同軸固定在主動(dòng)機(jī)構(gòu)上。本發(fā)明的有益效果是固定桿兩個(gè)方向相反，符合自行車(chē)腳蹬的活動(dòng)原理，齒輪和齒條咬合的條件下，不會(huì)出現(xiàn)力矩為零的情況，用力相同的情況下，做功更多，更加高效。
文檔編號(hào)B62M23/00GK101537873SQ20091001481
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者廉彥芳 申請(qǐng)人:廉彥芳