專利名稱：直驅輪大速比全轉向腳踏車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是關于腳踏車，特別是關于直驅輪大速比全轉向腳踏車的發(fā)明。
背景技術：
現(xiàn)有的直驅輪腳踏車的缺陷無增速裝置的速度慢；有增速裝置的或構件繁雜造價高，或構件雖少但結構欠牢；直驅前輪的憋足傷腳；直驅后輪的踏臂長重。

發(fā)明內容
為克服上述技術缺陷，本發(fā)明提供直驅輪大速比全轉向腳踏車的技術方案如下。直驅輪大速比全轉向腳踏車，由車輪、輪叉、車身杠、腳踏等構成，驅輪軸中段套有 驅軸套或驅輪軸中段套有驅軸套，驅輪叉裝在驅軸套的二端內或驅輪叉裝在驅輪軸的二端 內，位于一個叉口外側或內側的驅軸套端部固套有軸套齒輪，該側的驅輪軸固套有驅軸齒 輪，該側叉桿固定有伸向外側或內側的傳動軸；傳動軸另一端為二個大小外徑齒圈同軸同 體的、內孔固套有軸承的、分別齒合軸套齒輪和驅軸齒輪的傳動齒輪所固置；驅輪裝合于驅 軸套，從輪裝合于從軸套，從輪叉裝在從輪軸的二端，車身杠的二端通過轉向構件固接二個 輪叉，二個腳踏通過騎踏構件安裝在驅輪軸的二端。驅輪作前輪的，二個輪叉的豎管都固套置有豎管套，車身杠的二端分別與二個豎 管套固接，從輪叉的豎管、豎管套的相鄰段裝合有包絡狀復位彈簧且分別固置復位彈簧的 二端，進而驅輪叉和從輪叉的豎管各裝合有分別與之同軸的有槽轉向盤，過槽裝合有平行 轉向鋼繩；驅輪作后輪的，從輪叉的豎管固套有豎管套，車身杠的二端分別與驅輪叉的豎管 端和從輪叉的豎管套固接；軸套齒輪為棘輪的且前輪作驅輪的，二腳踏的二臂軸孔和驅輪 軸的二端分別設置緊固螺紋或鍵槽，二臂安裝成騎踏式，其它的二腳踏的二臂軸孔和驅輪 軸的二端分別裝合有臂棘輪，二臂安裝成步踏式且分別為往復鋼繩所連接，往復鋼繩置于 車身杠設置的帶槽往復輪的槽中且往段和復段分別固套有限位彈簧。本發(fā)明的有益效果為直驅輪的增速裝置構件少，傳動軸直接固置于車架結構牢， 傳動齒輪繞軸而非連軸轉慣量小振動少，直驅前輪的設置有簡約的后輪隨轉向構件騎踏不 憋足，直驅后輪的腳踏短而輕符合人體力道，既可制成齊踏的也可制成步踏。


圖1步踏直驅前輪大速后輪隨轉向腳踏車；圖2騎踏直驅前輪大速比后輪隨轉向 腳踏車；圖3步踏直驅后輪大速比前轉輪向腳踏車；圖4另一步踏直驅后輪大速比前轉向 腳踏車驅輪1、驅軸套2、軸套齒輪3、驅輪軸4、腳踏5、驅軸齒輪6、傳動軸7、傳動齒輪8、 驅輪叉9、方向把10、車身杠11、豎管套12、復位彈簧13、轉向盤14、轉向鋼繩15、從輪叉16、 從輪17、從輪軸18、從軸套19、無齒棘輪20、往復輪21、往復鋼繩23、限位彈簧23。具體實施例實施例一，步踏直驅前輪大速比后輪隨轉向腳踏車，如圖1所示驅輪1為前輪、從 輪17為后輪，內置鋼珠的驅軸套2固套于驅輪軸4的中段，驅輪叉9的內置軸承的二個叉口 固套于驅軸套2的二端內，位于一個叉口外側的驅軸套2的端部固套有軸套齒輪3，該側的 驅輪軸4固套有驅軸齒輪6，該側叉桿固置有伸向外側的傳動軸7的一端，傳動軸7的另一 端為二個大小直徑齒圈同軸同體的、內孔固置有軸承的、分別齒合軸套齒輪3和驅軸齒輪6 的傳動齒輪8所套置，驅輪1通過輻條裝合于驅軸套2，驅輪叉9的豎管與方向把10的豎 管同軸等徑為鍵槽結合，且位于或等同位于結合處固套有內置鋼珠的豎管套12，從輪叉16 的二個叉口固置于從輪軸18的二端內，從輪叉16的豎管端制成凸形，凸段也固套有豎 管套 12，車身杠11的二端分別與二個豎管套12固接，從輪17通過輻條裝合于內置鋼珠的從軸 套19，從軸套19固套于從輪軸18，車身杠11的二端分別與二個輪叉的豎管上的豎管套12 固接，從輪叉16的豎管與其上的豎管套12的相鄰段裝合有包絡狀復位彈簧13且分別固置 復位彈簧13的二端，驅輪叉9和從輪叉16的豎管分別裝合有與之同軸的有槽轉向盤14， 過槽裝合有平行轉向鋼繩15，二個腳踏5的軸孔與驅輪軸4的各端間分別裝合有無齒棘輪 20，二臂安裝成步踏式，二臂分別為一根往復鋼繩22所連接，往復鋼繩22裝合于車身杠11 設置的有槽往復輪21的槽中，往段和復段各裝合有一個限位彈簧23。此例優(yōu)點傳動軸7固置于輪叉實現(xiàn)最大限度的牢固，軸套齒輪3、驅軸齒輪6、傳 動齒輪8都置于輪叉外，不會與驅輪1刮碰，安裝維修簡便；驅軸齒輪6和傳動齒輪8的大 齒圈都可大于傳動齒輪8的小齒圈，更可大于軸套齒輪3，易實現(xiàn)大速比；傳動齒輪8與傳 動軸7是輪轉軸不轉，平衡性能好、轉動慣量小；轉向盤14、轉向鋼繩15實現(xiàn)前后輪同時轉 向克服蹩足，復位彈簧13可使從輪17的自由擺動得以復位，轉向鋼繩15外套軟管為宜，最 好用剎車線；往復鋼繩21和限位彈簧22對二腳踏5的往復步踏和位移作協(xié)調和限幅。實施例二，騎踏直驅前輪大速比后輪隨轉向腳踏車，如圖2所示驅軸齒輪6是棘 輪，二腳踏5的臂軸孔和驅輪軸4的二端分別設置緊固螺紋或鍵槽，驅輪叉9的豎管與方向 把10的豎管同體，二臂安裝成騎踏式，無需棘輪20、往復輪21、往復鋼繩22、限位彈簧23， 其它的與實施例一相同。實施例三，步踏直驅后輪太速比前轉向腳踏車，如圖3所示驅輪1為后輪、從輪 16為前輪，從輪叉16的豎管不置豎管套12，車身杠11的二端分別固接從輪叉16的豎管和 驅輪叉9的豎管套12，無需復位彈簧13、轉向盤14、轉向鋼繩15，其它的與實施例一相同。實施例四，另一步踏直驅后輪大速比前轉向腳踏車，如圖4所示驅輪1為后輪、從 輪16為前輪，驅輪叉9的內置軸承的二個叉口固套于驅輪軸4的二端內，位于一個叉口內 側的驅軸套2的端部固套有軸套齒輪3，該側的驅輪軸4固套有驅軸齒輪6，該側叉桿固置 有伸向內側的傳動軸7的一端，車身杠11的二端分別固接從輪叉16的豎管和驅輪叉9的 豎管套12，從輪叉16的豎管不置豎管套12，無需復位彈簧13、轉向盤14、轉向鋼繩15，其它 的與實施例一相同。此例優(yōu)點驅輪叉9的二個叉口固套與驅輪軸4的二端，荷載大。此外，對于所有實施例，可以制作齒輪包殼，將傳動軸7、軸套齒輪3、驅軸齒輪6、 傳動齒輪8都置于包殼之內，包殼固定于驅輪軸4和傳動軸7。
權利要求
直驅輪大速比全轉向腳踏車，由車輪、輪叉、車身杠、腳踏等構成，其特征是，驅輪軸中段套有驅軸套，驅輪叉裝在驅軸套的二端內，位于一個叉口外側的驅軸套端部固套有軸套齒輪，該側的驅輪軸固套有驅軸齒輪，該側叉桿固定有伸向外側的傳動軸，傳動軸另一端為二個大小外徑齒圈同軸同體的、內孔固套有軸承的、分別齒合軸套齒輪和驅軸齒輪的傳動齒輪所固置，驅輪裝合于驅軸套，從輪裝合于從軸套，從輪叉裝在從輪軸的二端，車身杠的二端通過轉向構件固接二個輪叉，二個腳踏通過騎踏構件安裝在驅輪軸的二端。
2.直驅輪大速比全轉向腳踏車，由車輪、輪叉、車身杠、腳踏等構成，其特征是，驅輪軸 中段套有驅軸套，驅輪叉裝在驅輪軸的二端內，位于一個叉口內側的驅輪軸固套有驅軸齒 輪，該側的驅軸套端部固套有軸套齒輪，該側叉桿固定有伸向內側的傳動軸，傳動軸另一端 為二個大小外徑齒圈同軸同體的、內孔固套有軸承的、分別齒合軸套齒輪和驅軸齒輪的傳 動齒輪所固置，驅輪裝合于驅軸套，從輪裝合于從軸套，從輪叉裝在從輪軸的二端，車身杠 的二端通過轉向構件固接二個輪叉，二個腳踏通過騎踏構件安裝在驅輪軸的二端。
3.如權利要求1或2的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，軸套齒輪為棘輪。
4.如權利要求1或2的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，驅輪作前輪的轉向構件 及固接為，驅輪叉的豎管與方向把的豎管等徑同軸為鍵槽結合或同體，且位于或等同位于 結合處固套有豎管套，從輪叉的豎管端制成凸形，凸段也固套有豎管套，車身杠的二端分別 與二個豎管套固接。
5.如權利要求1或2的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，驅輪作后輪的轉向構件 及固接為，從輪叉的豎管與方向把的豎管等徑同軸成鍵槽結合或同體，且位于或等同位于 結合處固套有豎管套，車身杠的二端分別與驅輪叉的豎管端和從輪叉的豎管套固接。
6.如權利要求1或2或4的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，轉向構件及裝合 為，從輪叉的豎管、豎管套的相鄰段裝合有包絡狀復位彈簧且分別固置復位彈簧的二端。
7.如權利要求1或2或4的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，轉向構件及裝合 為，驅輪叉和從輪叉的豎管各裝合有分別與之同軸的有槽轉向盤，過槽裝合有平行轉向鋼 繩。
8.如權利要求1或2或4的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，轉向構件及裝合 為，從輪叉的豎管、豎管套的相鄰段裝合有包絡狀復位彈簧且分別固置復位彈簧的二端，驅 輪叉和從輪叉的豎管各裝合有分別與之同軸的有槽轉向盤，過槽裝合有平行轉向鋼繩。
9.如權利要求1或2的直驅輪大速比全轉向腳踏車，其特征是，騎踏構件及安裝為，二 腳踏的二臂軸孔和驅輪軸的二端分別裝合有無齒棘輪，二臂安裝成步踏式且分別為往復鋼 繩所連接，往復鋼繩置于車身杠設置的帶槽往復輪的槽中且往段和復段分別固套有限位彈ο
10.如權利要求1或2或3的直驅輪大比速全轉向腳踏車，其特征是，騎踏構件及安裝 為，二腳踏的二臂軸孔和驅輪軸的二端設置緊固螺紋或鍵槽，二臂安裝成騎踏式。
全文摘要
直驅輪大速比全轉向腳踏車由三個齒輪大速比增速；直驅前輪的有簡約的后輪隨轉向，騎踏、步踏均不蹩腳，直驅后輪的為步踏，腳踏短而輕；與傳統(tǒng)車相比舍棄鏈盤、鏈條，新增構件簡單易制。其基本構造為驅輪叉裝在驅軸套的二端內，位于一邊叉口外側的驅軸套端部固套有軸套齒輪，該側的驅輪軸固套有驅軸齒輪，該側叉桿固有一端伸向外側的傳動軸的一端，傳動軸另一端為二個大小直徑齒圈同軸同體的且分別齒合軸套齒輪和驅軸齒輪的傳動齒輪所套置，驅輪與驅軸套間通過驅動構件裝合，從輪軸箍作為從軸套且套置于從軸軸，從輪叉裝在從輪軸二端，車身杠一端固于驅輪叉的豎管，另一端通過轉向構件裝合在從輪叉的豎管，二個腳踏分別通過騎踏構件裝合。
文檔編號B62M1/08GK101811547SQ20091003734
公開日2010年8月25日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權日2009年2月19日
發(fā)明者全解生 申請人:全解生