專(zhuān)利名稱(chēng)：圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)，尤其是一種圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，尚未見(jiàn)由自行車(chē)折疊而成的實(shí)用的購(gòu)物車(chē)；雖然有此種概念車(chē)的 設(shè)計(jì)，但難以達(dá)到可行、實(shí)用的程度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)，解決目前缺乏此類(lèi)實(shí)用工具 的問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)方案是圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)，包括車(chē)架前管、車(chē)架立管、車(chē)架中 接頭、車(chē)把、前叉、衣架、雙支架、鞍座、鞍座管、前輪、后輪、購(gòu)物籃等；在車(chē)架前管與車(chē)架立 管之間設(shè)有圓弧型車(chē)架主管，圓弧型車(chē)架主管由A管及 B管構(gòu)成；A管與車(chē)架前管固定連 接，B管與車(chē)架立管及車(chē)架中接頭等固定連接，A管套在B管之中，為活動(dòng)連接；在A管的 下部設(shè)有齒條，在B管的下部設(shè)有齒輪，在齒輪上設(shè)有手柄，齒條與齒輪相互嚙合；搖動(dòng)手 柄，可通過(guò)齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)A管在B管中滑動(dòng)；在雙支架的端部設(shè)有兩個(gè)萬(wàn)向輪，在本車(chē)作為 購(gòu)物車(chē)使用時(shí)，兩個(gè)萬(wàn)向輪與前輪三個(gè)輪落地，共同構(gòu)成購(gòu)物行走系統(tǒng)；在前叉上設(shè)有定位 孔，在車(chē)架中接頭上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位孔的定位桿，當(dāng)A管連接著前叉按圖紙方向滑動(dòng)至右邊， 定位孔與定位桿吻合，使裝在前叉中的前輪只可以轉(zhuǎn)動(dòng)而不可以擺動(dòng)，從而使在本車(chē)作為 購(gòu)物車(chē)推行時(shí)，靠萬(wàn)向輪有序控制方向。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(1)多用、實(shí)用；不僅是一個(gè)很好的自行車(chē)，而且是一個(gè)實(shí)用的購(gòu)物車(chē)。(2)自行車(chē)到購(gòu)物車(chē)之間的轉(zhuǎn)換方法簡(jiǎn)單、快速、方便；男女老少都能輕松操作。


圖1為本發(fā)明作為自行車(chē)騎行時(shí)的結(jié)構(gòu)位置示意2為本發(fā)明作為購(gòu)物車(chē)推行時(shí)的結(jié)構(gòu)位置示意3為圖2雙支架及萬(wàn)向輪的C向放大示意4為圖IA處齒條及齒輪的放大示意5為圖2B處定位孔及定位桿的放大示意中1車(chē)把、2A管、3齒條、4鞍座管、5鞍座、6車(chē)架立管、7B管、8購(gòu)物籃、9衣架、 10齒輪、11手柄、12后輪、13萬(wàn)向輪、14雙支架、15車(chē)架中接頭、16定位桿、17定位孔、18前 輪、19前叉、20車(chē)架前管。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)，包括車(chē)架前管20、車(chē)架立管6、車(chē)架中接頭15、車(chē)把1、前叉19、衣架9、雙支架14、鞍座5、鞍座管4、前輪18、后輪 12、購(gòu)物籃8等；在車(chē)架前管20與車(chē)架立管6之間設(shè)有圓弧型車(chē)架主管，圓弧型車(chē)架主管 由A管2及B管7構(gòu)成；A管2與車(chē)架前管20固定連接，B管7與車(chē)架立管6及車(chē)架中接頭 15等固定連接；A管2套在B管7之中，為活動(dòng)連接；在A管2的下部設(shè)有齒條3，在B管7 的下部設(shè)有齒輪10，在齒輪10上設(shè)有手柄11，齒條3與齒輪10相互嚙合；搖動(dòng)手柄11，可 通過(guò)齒輪10、齒條3驅(qū)動(dòng)A管2在B管7中滑動(dòng)；在雙支架14的端部設(shè)有兩個(gè)萬(wàn)向輪13， 在本車(chē)作為購(gòu)物車(chē)使用時(shí)，兩個(gè)萬(wàn)向輪I3與前輪18三個(gè)輪落地，共同構(gòu)成購(gòu)物行走系統(tǒng)； 在前叉19上設(shè)有定位孔17，在車(chē)架中接頭15上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位孔17的定位桿16，當(dāng)A管2 連接著前叉19按圖紙方向滑動(dòng)至右邊，定位孔17與定位桿16吻合，使裝在前叉19中的前 輪18只可以轉(zhuǎn)動(dòng)而不可以擺動(dòng)，從而使得本車(chē)作為購(gòu)物車(chē)推行時(shí)，靠萬(wàn)向輪13有序控制方 向。
騎行代步時(shí)，本發(fā)明的狀況如圖1所示；前輪18與后輪12遠(yuǎn)離，雙支架14呈水平 狀態(tài)，萬(wàn)向輪13離地。當(dāng)需要當(dāng)購(gòu)物車(chē)使用時(shí)，順時(shí)針搖動(dòng)手柄11，此時(shí)手柄將動(dòng)力傳給齒輪10，再傳 給齒條3，驅(qū)動(dòng)B管7向圖紙方向的右邊滑動(dòng)，直到定位孔17與定位桿16吻合，此時(shí)裝在 前叉19中的前輪18只可以轉(zhuǎn)動(dòng)而不可以擺動(dòng)；同時(shí)前輪18與后輪12靠攏，車(chē)身變短；再 將雙支架14撥下，使其呈垂直狀態(tài)，萬(wàn)向輪13觸地；為了使放物方便，還可以將鞍座管4及 鞍座5 —同繞車(chē)架立管6的中心旋轉(zhuǎn)180度；見(jiàn)圖2所示。在圖2所示狀態(tài)下，手握車(chē)把1 即可以隨意推車(chē)，靈活轉(zhuǎn)向，輕松購(gòu)物了。
權(quán)利要求
一種圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)，包括車(chē)架前管(20)、車(chē)架立管(6)、車(chē)架中接頭(15)、車(chē)把(1)、前叉(19)、衣架(9)雙支架(14)、鞍座(5)、鞍座管(4)、前輪(18)、后輪(12)、購(gòu)物籃(8)等；其特征在于在車(chē)架前管(20)與車(chē)架立管(6)之間設(shè)有圓弧型車(chē)架主管，圓弧型車(chē)架主管由A管(2)及B管(7)構(gòu)成；A管(2)與車(chē)架前管(20)固定連接，B管(7)與車(chē)架立管(6)及車(chē)架中接頭(15)等固定連接，A管(2)套在B管(7)之中，為活動(dòng)連接；在A管(2)的下部設(shè)有齒條(3)，在B管(7)的下部設(shè)有齒輪(10)，在齒輪(10)上設(shè)有手柄(11)，齒條(3)與齒輪(10)相互嚙合；在雙支架(14)的端部設(shè)有兩個(gè)萬(wàn)向輪(13)，兩個(gè)萬(wàn)向輪(13)與前輪(18)共同構(gòu)成購(gòu)物行走系統(tǒng)；在前叉(19)上設(shè)有定位孔(17)，在車(chē)架中接頭(15)上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位孔(17)的定位桿(16)。
全文摘要
一種圓弧型購(gòu)物伴侶自行車(chē)，包括車(chē)架前管、車(chē)架立管、車(chē)架中接頭、車(chē)把、前叉、衣架、雙支架、鞍座、鞍座管、前輪、后輪、購(gòu)物籃等；在車(chē)架前管與車(chē)架立管之間設(shè)有圓弧型A管及B管；A管套在B管之中，為活動(dòng)連接；在A管的下部設(shè)有齒條，在B管的下部設(shè)有齒輪，在齒輪上設(shè)有手柄，搖動(dòng)手柄，可驅(qū)動(dòng)A管在B管中滑動(dòng)；在雙支架的端部設(shè)有兩個(gè)萬(wàn)向輪，與前輪共同構(gòu)成購(gòu)物行走系統(tǒng)；在前叉上設(shè)有定位孔，在車(chē)架中接頭上設(shè)有定位桿，定位孔與定位桿可吻合，能使前輪只可以轉(zhuǎn)動(dòng)而不可以擺動(dòng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于多用、實(shí)用；不僅是一個(gè)自行車(chē)，而且是一個(gè)購(gòu)物車(chē)。自行車(chē)到購(gòu)物車(chē)之間的轉(zhuǎn)換方法簡(jiǎn)單、快速、方便；男女老少都能輕松操作。
文檔編號(hào)B62K13/08GK101870321SQ20091003900
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者詹富生 申請(qǐng)人:詹富生