專利名稱：一種電動摩托車變速箱箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車部件，具體涉及一種電動摩托車變速箱箱體。
背景技術(shù)：
為了克服輪轂式電動摩托車直接由電機驅(qū)動后輪的缺點，人們開發(fā)出了適
用于電動摩托車的動力傳動裝置，如CN 1613715A ^Hf的名稱為"電動摩托車 動力傳動裝置"。該裝置包括安裝在機殼內(nèi)的變速傳動機構(gòu)和與其連接的電動 機，用電動機替代燃油機作功，簡化了結(jié)構(gòu)，滿足了使用者對電動摩托車提速 和爬坡能力的需要，但結(jié)構(gòu)不緊湊，機殼構(gòu)造存在不足。又如CN2889884Y公 告的名稱為"電動車變速箱"，包括一個變速箱體、 一個裝在變速箱體的箱蓋、 一個裝在變速箱體上的電動機和安裝在變速箱內(nèi)的動力減速傳動裝置。該裝置 提供了從電動機動力輸出到車輛驅(qū)動輪的有效動力傳動方式，但采用電動機疊 加在變速箱體上的方式，不能有效地改善電動機的散熱條件，適用于鏈條傳動 或皮帶傳動的變速箱體的結(jié)構(gòu)仍不緊湊，變速箱采用箱體、箱蓋兩件結(jié)構(gòu)不便 于傳動部件的安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動摩托車變速箱箱體，它結(jié)構(gòu)緊湊、整體性強， 便于安裝傳動部件，能保證內(nèi)部的變速機構(gòu)可靠地傳傳遞扭矩，并能有效改善 電動機的散熱務(wù)降.
本發(fā)明所述的一種電動摩托車變速箱箱體，包括后箱體、中箱體和前箱體， 在后箱體與中箱體的結(jié)合部位設(shè)有第一密封墊，在中箱體與前箱體的結(jié)合部位設(shè)有第二密封墊，其特征在于
一電動機外殼與中箱體為一整體，在電動機外殼前端與中箱體右部連接的 箱壁中心設(shè)有一電動機轉(zhuǎn)軸伸入孔，在電動機外殼后端設(shè)有端蓋，在中箱體左 部的上方設(shè)有一步進電機轉(zhuǎn)軸伸入孔。采用電動機外殼與中箱體為一整體的結(jié) 構(gòu)，使得電動機可以利用體積較大的變速箱箱體及其內(nèi)的潤滑油散熱，從而有 效地改善了電動機的散熱條件。
所述的一種電動摩托車變速箱箱體，在所述中箱體左部內(nèi)的隔板上設(shè)有圓 心呈三角形分布的主傳動軸安裝孔、從動軸軸承座和變速鼓安裝孔，在所迷的 后箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)有與主傳動軸安裝孔對應(yīng)的主傳動軸軸承座、與從動軸軸承座 對應(yīng)的從動軸安裝孔和與變速鼓安裝孔對應(yīng)的變速鼓軸承座。這種組合結(jié)構(gòu)便 于傳動部件和變速部件的安裝，
所述的一種電動摩托車變速箱箱體，在所述的中箱體的左側(cè)設(shè)有機油孔， 右側(cè)設(shè)有安裝板；在后箱體的上方設(shè)有安裝吊環(huán)，下方設(shè)有定制動器軟軸位孔。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點由于箱體采用三部分組合結(jié)構(gòu)，所 以，便于傳動部件和變速部件的安裝，從而保證了內(nèi)部的變速機構(gòu)可靠地傳傳 遞扭矩；由于電動機外殼與箱體為一體，所以，不僅結(jié)構(gòu)緊湊、整體性強，而 且有效地改善了電動機的散熱條件。


圖l是本發(fā)明的外形示意圖。
困2是困1的俯視困。
圖3是圖1的右視圖。
圖4是端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的左視圖。 困6是中箱體的結(jié)枸示意圖。 圖7是圖6的左視圖。 圖8是后箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。 困9是圖8的左視困。 圖IO是前箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11是圖IO的左視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖10和圖11，本發(fā)明包括后箱體l、 中箱體2和前箱體3，在后箱體與中箱體的結(jié)合部位設(shè)有第一密封墊4，在中箱 體與前箱體的結(jié)^lp位^t有第二密封墊5;
電動機外殼6與中箱體2為一整體，在電動機外殼前端與中箱體右部連接 的箱壁中心設(shè)有一電動機轉(zhuǎn)軸伸入孔7，在電動機外殼后端設(shè)有端蓋8，在中箱 體左部的上方設(shè)有一步進電機轉(zhuǎn)軸伸入孔9;
參見圖6、圖7、圖8和圖9，在中箱體左部內(nèi)的隔板10上設(shè)有圓心呈三角 形分布的主傳動軸安裝孔2 - 1、從動軸軸承座2 — 2和變速鼓安裝孔2 - 3，在 后箱體1的內(nèi)側(cè)設(shè)有與主傳動軸安裝孔對應(yīng)的主傳動軸軸承座1 - 1、與從動軸 軸承座對應(yīng)的從動軸安裝孔1 — 2和與變速鼓安裝孔對應(yīng)的變速鼓軸承座1 - 3;
在中箱體的左側(cè)設(shè)有機油孔ll，以便加入潤滑油；右側(cè)設(shè)有安裝板12;在 后箱體的上方設(shè)有安裝吊環(huán)13，下方設(shè)有制動器軟軸定位孔14，以便與電動摩 托車的車架和平叉配合連接。
權(quán)利要求
1、一種電動摩托車變速箱箱體，包括后箱體(1)、中箱體(2)和前箱體(3)，在后箱體與中箱體的結(jié)合部位設(shè)有第一密封墊(4)，在中箱體與前箱體的結(jié)合部位設(shè)有第二密封墊(5)，其特征在于一電動機外殼(6)與中箱體(2)為一整體，在電動機外殼前端與中箱體右部連接的箱壁中心設(shè)有一電動機轉(zhuǎn)軸伸入孔(7)，在電動機外殼后端設(shè)有端蓋(8)，在中箱體左部的上方設(shè)有一步進電機轉(zhuǎn)軸伸入孔(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動摩托車變速箱箱體，其特征在于在所 述中箱體左部內(nèi)的隔板(10)上設(shè)有圃心呈三角形分布的主傳動軸安裝孔(2-1 )、從動軸軸承座(2 - 2 )和變速鼓安裝孔(2 - 3 )，在所述的后箱體(1)的 內(nèi)側(cè)i殳有與主傳動軸安裝孔對應(yīng)的主傳動軸軸承座(1 - 1 )、與從動軸軸承座對 應(yīng)的從動軸安裝孔(1 - 2 )和與變速鼓安裝孔對應(yīng)的變速鼓軸承座(1 - 3 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動摩托車變速箱箱體，其特征在于 在中箱體(2 )的左側(cè)設(shè)有機油孔(11 )，右側(cè)設(shè)有安^ (12 );在后箱體(1) 的上方設(shè)有安裝吊環(huán)(13)，下方設(shè)有制動器軟軸定位孔(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動摩托車變速箱箱體，包括后箱體、中箱體和前箱體，在后箱體與中箱體的結(jié)合部位設(shè)有第一密封墊，在中箱體與前箱體的結(jié)合部位設(shè)有第二密封墊，其特征在于一電動機外殼與中箱體為一整體，在電動機外殼前端與中箱體右部連接的箱壁中心設(shè)有一電動機轉(zhuǎn)軸伸入孔，在電動機外殼后端設(shè)有端蓋，在中箱體左部的上方設(shè)有一步進電機轉(zhuǎn)軸伸入孔。具有以下優(yōu)點由于箱體采用三部分組合結(jié)構(gòu)，所以，便于傳動部件和變速部件的安裝，從而保證了內(nèi)部的變速機構(gòu)可靠地傳傳遞扭矩；由于電動機外殼與箱體為一體，所以，不僅結(jié)構(gòu)緊湊、整體性強，而且有效地改善了電動機的散熱條件。
文檔編號B62M9/04GK101492087SQ20091010322
公開日2009年7月29日 申請日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者陶智慧 申請人:陶智慧