專(zhuān)利名稱(chēng)：雙人座的嬰兒車(chē)架的制作方法
雙人座的嬰兒車(chē)架
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種嬰兒車(chē)架，特別是涉及一種可收折的雙人座的嬰兒車(chē)架。背景技術(shù)：
如美國(guó)專(zhuān)利案US6, 530，591、美國(guó)專(zhuān)利案US5, 664，795、美國(guó)專(zhuān)利案US6, 086，087 等，都是揭露一種可供雙人乘坐的嬰兒車(chē)，其中，一個(gè)孩童是可以乘坐在嬰兒車(chē)前方，而另 一個(gè)孩童則是可以或坐或站在嬰兒車(chē)后方。這些前案的嬰兒車(chē)通常是無(wú)法收合的，所以，其 整體體積較大，不使用時(shí)比較占空間。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在提供一種桿件連接結(jié)構(gòu)與以往不同，并且可供收折的雙人座的 嬰兒車(chē)架。本發(fā)明的另一目的是在提供一種雙人座的嬰兒車(chē)架，其可供收折而縮小嬰兒車(chē)架 的體積，減少不使用時(shí)占用的空間。本發(fā)明的另一目的是在提供一種嬰兒車(chē)架，其具有多種使用狀態(tài)，可提供不同大 小的幼兒使用。本發(fā)明雙人座的嬰兒車(chē)架包含二相間隔的側(cè)架單元以及一車(chē)手桿，每一側(cè) 架單元包括相樞接的一前腳桿與一后腳桿，該車(chē)手桿具有二分別樞設(shè)于所述兩側(cè)架單元的 桿臂。該雙人座的嬰兒車(chē)架還包含二側(cè)桿單元以及一后座踏板。每一側(cè)桿單元設(shè)置在位于 同一側(cè)的該側(cè)架單元與相對(duì)應(yīng)該車(chē)手桿的桿臂之間，每一側(cè)桿單元包括一連接該前腳桿的 前座椅支撐桿、一鄰近該后腳桿的后座椅支撐桿以及一與該車(chē)手桿相對(duì)應(yīng)的桿臂樞接且位 于該后座椅支撐桿上方的扶手桿，所述兩前座椅支撐桿用以支撐一前座椅，所述兩后座椅 支撐桿用以支撐一后座椅。該后座踏板設(shè)置在所述兩后腳桿之間并且位于所述后座椅支撐 桿下方，以供一幼童乘坐于該后座椅時(shí)放置雙腳或提供一幼童站立于其上。本發(fā)明的另一特征在于，每一側(cè)桿單元的該前座椅支撐桿前端樞設(shè)于該前腳桿， 后端與該后座椅支撐桿相連接。本發(fā)明的再一特征在于，每一側(cè)架單元還包括一樞接座，該前腳桿與該后腳桿頂 端通過(guò)該樞接座相樞接，該扶手桿前端樞設(shè)于該樞接座上。本發(fā)明的又一特征在于，該扶手桿前端樞設(shè)于該前腳桿上并且前半段形成該前座 椅支撐桿。本發(fā)明的再一特征在于，該扶手桿前端樞設(shè)于該后腳桿上。本發(fā)明的又再一特征在于，每一側(cè)桿單元的前座椅支撐桿前端樞設(shè)于該前腳桿， 后端與該扶手桿連接，且該前座椅支撐桿與該扶手桿為一體且由同一支桿件構(gòu)成。本發(fā)明的又一特征在于，每一側(cè)桿單元的前座椅支撐桿包括二前后相樞接并且在 該車(chē)架收合時(shí)能相對(duì)折的桿件。本發(fā)明的再一特征在于，每一側(cè)桿單元的該扶手桿包括相樞接的一前桿段與一后 桿段，該前桿段前端樞設(shè)于該前腳桿，該后桿段后端樞設(shè)于該車(chē)手桿的桿臂，通過(guò)該車(chē)手桿與該前腳桿及后后腳桿相互靠攏收合，該扶手桿的前桿段與后桿段相對(duì)樞轉(zhuǎn)。本發(fā)明的再一特征在于，該后腳桿間連接一支撐橫桿，該后座踏板受該支撐橫桿 支撐。本發(fā)明的有益效果在于通過(guò)側(cè)桿單元的桿件在連接結(jié)構(gòu)上的變化，而提供一種 結(jié)構(gòu)不同于以往的雙人座的嬰兒車(chē)架，且該雙人座的嬰兒車(chē)架可供結(jié)合嬰兒汽車(chē)座椅使 用，也提高了車(chē)架的使用機(jī)能，再者，由于本發(fā)明的嬰兒車(chē)架是可被收折的，所以，也能在不 使用時(shí)被收折而減少占用的空間。


圖1是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖2是該第--較佳實(shí)施例位在展開(kāi)狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖3是該第--較佳實(shí)施例設(shè)置嬰兒汽車(chē)座椅的側(cè)視圖。
圖4是該第--較佳實(shí)施例在收折過(guò)程的立體圖。
圖5是該第--較佳實(shí)施例收折后的側(cè)視圖。
圖6是該第--較佳實(shí)施例的一種變化態(tài)樣。
圖7是本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。
圖8是該第二較佳實(shí)施例的一種變化態(tài)樣的側(cè)視圖。
圖9是本發(fā)明第三較佳實(shí)施例的立體圖。
圖10是該第三較佳實(shí)施例位在展開(kāi)狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖11是該第三較佳實(shí)施例在收折過(guò)程的立體圖。
圖12是該第三較佳實(shí)施例收折后的側(cè)視圖。
圖13是該第三較佳實(shí)施例的一種變化態(tài)樣的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及三個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明參閱圖1、圖2，本發(fā)明雙人座的嬰兒車(chē)架1是可供一孩童乘坐在車(chē)架1前半部，而 另一孩童則或坐或站的位在車(chē)架1后半部。在第一較佳實(shí)施例中，雙人座的嬰兒車(chē)架1包含二相間隔的側(cè)架單元11、一車(chē)手 桿12以及二側(cè)桿單元13。每一側(cè)架單元11包括一前腳桿111、一后腳桿112、一樞接座113以及多個(gè)車(chē)輪 114，前腳桿111與后腳桿112頂端通過(guò)樞接座113相樞接，前腳桿111與后腳桿112的底 端設(shè)置有車(chē)輪114，且兩支前腳桿111之間接近底端處設(shè)置有一前腳踏板115，兩支后腳桿 112之間接近底端處設(shè)有一后腳踏板116。車(chē)手桿12在此實(shí)施例中大致成U形，并且具有兩相平行的桿臂121，每一桿臂121 接近底端處樞設(shè)一連接桿14，每一桿臂121通過(guò)連接桿14樞設(shè)在后腳桿112。每一組側(cè)桿單元13設(shè)置在位在同一側(cè)的側(cè)架單元11前腳桿111與車(chē)手桿12的 桿臂121之間，每一組側(cè)桿單元13包括一支前座椅支撐桿131、一支后座椅支撐桿132以及 一支扶手桿133，前座椅支撐桿131前端樞設(shè)在前腳桿111，后端與后座椅支撐桿132相連 接，后座椅支撐桿132后端樞設(shè)在車(chē)手桿12的桿臂121，在此實(shí)施例中，位在同一側(cè)的前座椅支撐桿131后端與后座椅支撐桿132是一體連接而由同一支桿件130構(gòu)成，扶手桿133前 端樞設(shè)在樞接座113，扶手桿133后端則樞設(shè)在車(chē)手桿12的桿臂121。兩組側(cè)桿單元13的 前座椅支撐桿131用以支撐一前座椅，使前座椅位于前腳踏板115上方，后座椅支撐桿132 用以支撐一后座椅134，使后座椅134位于后腳踏板116上方。樞接座113呈一弧形桿件， 二端分別與前腳桿111及后腳桿112連接。補(bǔ)充說(shuō)明的是，如圖1所示，為提供后腳踏板116設(shè)置固定，本實(shí)施例的嬰兒車(chē)架 1還包含一連接在所述兩后腳桿112之間的支撐橫桿18，后腳踏板116是設(shè)置在支撐橫桿 18上而受支撐橫桿18支撐，而在后腳踏板116的另一種設(shè)置方式中，后腳踏板116也可以 是兩側(cè)分別形成一套筒狀結(jié)構(gòu)而套設(shè)在后腳桿112上，底部則同樣受支撐橫桿18支撐。除此之外，在此實(shí)施例中，雙人座的嬰兒車(chē)架1還包含一餐盤(pán)15、一頂篷支架16以 及一前座椅背靠支架17。餐盤(pán)15具有一本體151以及位于本體151 二側(cè)的兩樞接端，本體 151呈U型，并具有二臂部152向下向后延伸而末端形成二樞接端，兩樞接端分別樞設(shè)在兩 組側(cè)桿單元13的桿件130上，使本體151位在前座椅支撐桿131的上方，且本體151兩側(cè) 也分別樞設(shè)在兩側(cè)架單元11的前腳桿111。頂篷支架16大致呈U形結(jié)構(gòu)而其兩末端分別 樞設(shè)在左右兩側(cè)的樞接座113。前座椅背靠支架17同樣大致呈U形而兩末端分別樞設(shè)在兩 前座椅支撐桿131，雙人座的嬰兒車(chē)架1可供套設(shè)一由布料或其他可撓性材質(zhì)制成的包覆 件，以包覆車(chē)架1并且形成嬰兒車(chē)的外觀，該包覆件也同時(shí)構(gòu)成前座椅。當(dāng)車(chē)架1處在一展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，構(gòu)成前座椅支撐桿131與后座椅支撐桿132的桿件 130與扶手桿133大致呈水平方向并且上下相間隔，位于同一側(cè)的前腳桿111與后腳桿112 的頂端相鄰近而底端相遠(yuǎn)離，車(chē)手桿12整體是呈頂端往后的傾斜方向，此時(shí)，前座椅支撐 桿131所支撐的前座椅可供一孩童乘坐且面向前而雙腳置于前腳踏板115上，后座椅支撐 桿132所支撐的后座椅134則可供一孩童乘坐并且面向后而雙腳置于后腳腳踏板上116，或 者，位在后方的孩童也可以是站立在后腳踏板116上而面向前，并且雙手可放置在兩側(cè)的 扶手桿133或車(chē)手桿12的兩桿臂121?；蛘撸鐖D3所示，車(chē)架1在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，也可供一嬰兒座椅100設(shè)置在兩側(cè)架單 元11之間以供一嬰兒使用，此時(shí)，嬰兒座椅100前方的底端卡置在餐盤(pán)15上，而嬰兒座椅 100兩側(cè)則分別靠置在兩側(cè)架單元11的樞接座113上，此外，當(dāng)車(chē)架1的前座椅設(shè)有安全帶 時(shí)，也可讓安全帶跨過(guò)或連接?jì)雰浩?chē)座椅100，借此輔助嬰兒汽車(chē)座椅100固定于車(chē)架1 上，此時(shí)，后腳踏板116可供一較大孩童站立。參閱圖4、圖5，收合車(chē)架1時(shí)，是借由操作車(chē)手桿12上的收合機(jī)構(gòu)，釋鎖車(chē)手桿12 的桿臂121底端與后腳桿112間卡合件的固定后，將車(chē)手桿12往下移動(dòng)，此時(shí)會(huì)帶動(dòng)前腳 桿111、車(chē)手桿12及后腳桿112相互靠攏，當(dāng)前腳桿111向后腳桿112時(shí)靠攏時(shí)，前輪114 被往上提離地面，在車(chē)手桿12與后腳桿112相互靠攏過(guò)程中，由于車(chē)手桿12是通過(guò)連接桿 14樞設(shè)在后腳桿112，所以，車(chē)手桿12是先帶動(dòng)后座椅支撐桿132的后端相對(duì)于后腳桿112 往下位移一段距離而連動(dòng)連接桿14樞轉(zhuǎn)，使桿臂121與連接桿14對(duì)折后，再與后腳桿112 靠攏。構(gòu)成前座椅支撐桿131與后座椅支撐桿132的桿件130在收合過(guò)程中，是呈由圖面 順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)而大致呈前端朝上、后端朝下的方向并且使得餐盤(pán)15—起連動(dòng)向下移動(dòng) 而位于位在后座椅支撐桿132 (即后座椅134)的上方。關(guān)于扶手桿133前端的連接位置以及構(gòu)成前座椅支撐桿131與后座椅支撐桿132的桿件130結(jié)構(gòu)也可以是如圖6的變化態(tài)樣，其中，扶手桿133前端是樞設(shè)在后腳桿112， 后端彎折向上而與車(chē)手桿12樞接，而桿件130中段一處彎折使得其后段形成后座椅支撐桿 132。參閱圖7，為本發(fā)明的第二實(shí)施例，在第二較佳實(shí)施例中，每一組側(cè)桿單元13’的 前座椅支撐桿131’與扶手桿133’為一體連接，為同一支桿件構(gòu)成，桿件前端樞設(shè)在前腳桿 111而前段構(gòu)成前座椅支撐桿131’，后端樞設(shè)在車(chē)手桿12的桿臂121而后段構(gòu)成扶手桿 133’，所以在此實(shí)施例中，也可以視為前座椅支撐桿131’是扶手桿133’的一部份，并且扶 手桿133’前端是往前延伸樞設(shè)于前腳桿111上。而該后座椅支撐桿132’的前端樞設(shè)在前 腳桿111，后端樞設(shè)在車(chē)手桿12的桿臂121。前座椅支撐桿131’所支撐的前座椅可提供較 小的幼童面朝前乘坐，后座椅支撐桿132所支撐的后座椅134其位置較前座椅為低，可提供 較大的幼童面朝后乘坐，同樣地，位在后方的孩童也可以是站立在后腳踏板116上而面向 前，或是前座椅可與一兒童汽車(chē)椅100 (見(jiàn)圖3)相卡合。當(dāng)車(chē)架1’被收合時(shí)，前腳桿111、 后腳桿112與車(chē)手桿12的相對(duì)位置大致與第一較佳實(shí)施例的收合相同，而構(gòu)成前座椅支撐 桿131’與扶手桿133’的桿件以及后座椅支撐桿132’在車(chē)架1’收合過(guò)程中，受到前腳桿 111及車(chē)手桿12的連動(dòng)而呈往圖7紙面順時(shí)針的方向旋轉(zhuǎn)位移呈前端朝向上、后端朝下的 傾斜方向，使餐盤(pán)15—起連動(dòng)向下移動(dòng)。圖8為第二實(shí)施例的一種變化態(tài)樣，與圖7第二實(shí)施例的差異在于，每一支前腳桿 111與后腳桿112藉以樞接的樞接座113’具有一往后延伸的延伸臂1131’，該延伸臂1131’ 末端樞設(shè)在扶手桿133’，換句話說(shuō)，樞接座113’是同時(shí)與前腳桿111、后腳桿112及扶手桿 133’連接，其收折后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)大致上會(huì)與圖7收折的結(jié)構(gòu)相同，于此便不再重復(fù)說(shuō)明。參閱圖9至圖12，為本發(fā)明的第三較佳實(shí)施例，與前兩個(gè)較佳實(shí)施例不同的地方 在于側(cè)桿單元13”。在第三較佳實(shí)施例中，扶手桿133”包括前后相樞接的一前桿段1331與 一后桿段1332，前桿段1331前端樞設(shè)在前腳桿111，后桿段1332后端樞設(shè)在車(chē)手桿12的 桿臂121。前座椅支撐桿131”包括前后相樞接的二桿件1311、1312，前方桿件1311前端樞 設(shè)在前腳桿111，后方桿件1312的后端樞設(shè)在后座椅支撐桿132”，在此實(shí)施例中，后座椅支 撐桿132”包含二前后相樞接的桿件1321、1322，前方桿件1321大致彎呈L形，前座椅支撐 桿131”的后方桿件1312是樞設(shè)在后座椅支撐桿132”的前方桿件1321。餐盤(pán)15的每一臂 部152分別后座椅支撐桿132”的前方桿件1321頂端連接，且在本實(shí)施例中，后座椅支撐桿 132”的后方桿件1322后端樞設(shè)在后腳桿112。在本實(shí)施例中，后腳踏板116”系設(shè)置于后 腳桿112之間的橫桿18”上以供乘坐在后座椅134”的幼童放置雙腳或是供一幼童站立使 用。當(dāng)車(chē)架1”釋鎖后，車(chē)手桿12下移與前腳桿111及后腳桿112靠攏而使車(chē)架1”被 收折時(shí)，扶手桿133”前桿段1331與后桿段1332往上相對(duì)折，相同地，前座椅支撐桿131” 也是往上相對(duì)折，而餐盤(pán)15與后座椅支撐桿132”則是相對(duì)樞轉(zhuǎn)，因而整個(gè)車(chē)架1”的桿件 靠攏收合。參閱圖13，是第三較佳實(shí)施例的一種變化態(tài)樣，其中，扶手桿133’”的前桿段 1331’即為前座椅支撐桿，所以相較于第三較佳實(shí)施例，圖13的變化態(tài)樣是省去了如圖10 中前座椅支撐桿131”的設(shè)置，而前座椅背靠支架17’則是樞設(shè)在構(gòu)成前座椅支撐桿的前桿 段1331’，當(dāng)車(chē)架1’”被收折時(shí)，扶手桿133’”前桿段1331，與后桿段1332’往上相對(duì)折，而餐盤(pán)15’，，的位移變化則與圖13類(lèi)似。 綜上所述，本發(fā)明通過(guò)側(cè)桿單元13、13’、13”的桿件在連接結(jié)構(gòu)上的變化，而提供 一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單并且不同于以往的雙人座的嬰兒車(chē)架1、1’、1”，除可供雙人乘坐外，也可 提供讓一幼童于后方站立的功能，且該雙人座的嬰兒車(chē)架1、1’、1 ”可供結(jié)合嬰兒汽車(chē)座椅 100使用，也提高了車(chē)架1、1，、1”的使用機(jī)能，此外，由于該雙人座的嬰兒車(chē)架1、1，、1”、1”， 是可供收折的，所以，也可讓嬰兒車(chē)架1、1’、1”、1’”在不使用時(shí)可被收折而占用較少的空 間。
權(quán)利要求
一種雙人座的嬰兒車(chē)架，包含二相間隔的側(cè)架單元以及一車(chē)手桿，每一側(cè)架單元包括相樞接的一前腳桿與一后腳桿，該車(chē)手桿具有二分別樞設(shè)于所述兩側(cè)架單元的桿臂；其特征在于該雙人座的嬰兒車(chē)架還包含二側(cè)桿單元，每一側(cè)桿單元設(shè)置在位于同一側(cè)的該側(cè)架單元與相對(duì)應(yīng)該車(chē)手桿的桿臂之間，每一側(cè)桿單元包括一連接該前腳桿的前座椅支撐桿、一鄰近該后腳桿的后座椅支撐桿以及一與該車(chē)手桿相對(duì)應(yīng)的桿臂樞接且位于該后座椅支撐桿上方的扶手桿，所述兩前座椅支撐桿用以支撐一前座椅，所述兩后座椅支撐桿用以支撐一后座椅；以及一后座踏板，設(shè)置在所述兩后腳桿之間并且位于所述后座椅支撐桿下方，以供一幼童乘坐于該后座椅時(shí)放置雙腳或提供一幼童站立于其上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)桿單元的該前座椅支 撐桿前端樞設(shè)于該前腳桿，后端與該后座椅支撐桿相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)桿單元的該前座椅支 撐桿與該后座椅支撐桿為一體且由同一根桿件構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1或2或3其中任一項(xiàng)所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè) 桿單元的該扶手桿前端樞設(shè)于該側(cè)架單元，后端樞設(shè)于該車(chē)手桿的桿臂。
5.如權(quán)利要求4所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)架單元還包括一樞接 座，該前腳桿與該后腳桿頂端通過(guò)該樞接座相樞接，該扶手桿前端樞設(shè)于該樞接座上。
6.如權(quán)利要求4所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于該扶手桿前端系樞設(shè)于該后 腳桿上。
7.如權(quán)利要求1所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)桿單元的前座椅支撐 桿前端樞設(shè)于該前腳桿，后端與該扶手桿連接。
8.如權(quán)利要求7所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于該前座椅支撐桿與該扶手桿 為一體且由同一支桿件構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求7所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一后座椅支撐桿前端樞設(shè) 于該前腳桿，后端樞設(shè)于該車(chē)手桿的桿臂。
10.如權(quán)利要求1所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)架單元還包括一樞接 座，該前腳桿與該后腳桿通過(guò)該樞接座相樞接。
11.如權(quán)利要求10所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一樞接座具有一往后延 伸并且與該扶手桿連接的延伸臂。
12.如權(quán)利要求10所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一樞接座呈一弧形桿件， 二端分別與對(duì)應(yīng)的前腳桿及后腳桿連接。
13.如權(quán)利要求1所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)桿單元的該扶手桿包 括相樞接的一前桿段與一后桿段，該前桿段前端樞設(shè)于該前腳桿，該后桿段后端樞設(shè)于該 車(chē)手桿的桿臂，通過(guò)該車(chē)手桿與該前腳桿及后后腳桿相互靠攏收合，該扶手桿的前桿段與 后桿段相對(duì)樞轉(zhuǎn)。
14.如權(quán)利要求13所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于該后座椅支撐桿包含二相 樞接的桿件，該前座椅支撐桿與其中之一桿件樞接。
15.如權(quán)利要求13或14所述的雙入座的嬰兒車(chē)架，其特征在于每一側(cè)桿單元的前座2椅支撐桿包括二前后相樞接并且在該車(chē)架收合時(shí)能相對(duì)折的桿件。
16.如權(quán)利要求15所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于該前桿段即為該前座椅支 撐桿。
17.如權(quán)利要求1或7所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于該雙人嬰兒車(chē)架還包含 一餐盤(pán)，該餐盤(pán)包含二臂部分別與所述前座椅支撐桿樞接。
18.如權(quán)利要求1的嬰兒車(chē)架，其特征在于該嬰兒車(chē)架還包含一連接于所述后腳桿間 的支撐橫桿，該后座踏板的二端與所述后腳桿連接并且受該支撐橫桿支撐。
19.如權(quán)利要求1的嬰兒車(chē)架，其特征在于該后腳桿間連接一支撐橫桿，該后座踏板 設(shè)置于該支撐橫桿上。
20.如權(quán)利要求15所述的雙人座的嬰兒車(chē)架，其特征在于該雙人嬰兒車(chē)架還包含一 餐盤(pán)，該餐盤(pán)包含二臂部分別與所述后座椅支撐桿的其中一桿件連接。
全文摘要
一種雙人座的嬰兒車(chē)架，包含二相間隔的側(cè)架單元以及一車(chē)手桿，每一側(cè)架單元包括相樞接的一前腳桿與一后腳桿，雙人嬰兒車(chē)架還包含二側(cè)桿單元、一前座踏板以及一后座踏板，每一側(cè)桿單元包括一鄰近前腳桿的前座椅支撐桿、一鄰近后腳桿的后座椅支撐桿以及一位于后座椅支撐桿上方的扶手桿，所述兩前座椅支撐桿用以支撐一前座椅，所述兩后座椅支撐桿用以支撐一后座椅。前座踏板設(shè)置在所述兩前腳桿之間并且位于所述前座椅支撐桿下方。后座踏板設(shè)置在所述兩后腳桿之間并且位于所述后座椅支撐桿下方。
文檔編號(hào)B62B7/14GK101879910SQ20091013812
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者李建群, 李道昌, 陳舜民 申請(qǐng)人:明門(mén)實(shí)業(yè)股份有限公司