專利名稱：欄板栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體涉及一種欄板栓。
背景技術(shù)：
目前，工程車后車廂鎖門用的欄板栓都是采用后門上焊接搖手及對應(yīng)邊門 焊接搖手扣，所述的搖手與所述的搖手扣通過相互扣接，將車箱門鎖緊。當(dāng)車
廂內(nèi)所要承載的東西稍多于車廂的正常大小的時候，那么采用該結(jié)構(gòu)的欄板栓， 使用時候便非常費力，特別是工程車方面，車廂使用頻繁，而且使用時間長久， 極易損壞或者扣接不牢靠的欄板栓就會帶來極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明目的在于提供一種方便使用、 使用壽命長的欄板栓。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案， 一種欄板栓，其包括相互扣接配合設(shè)置的主座與 副座，主座左上部活動鉚接轉(zhuǎn)動主件，主座右下部配合設(shè)置帶通孔的突出支腳，
支腳與主件鎖接配合，主座與副座通過主件鎖緊，主件為"Y"形把手結(jié)構(gòu)，主 件"Y"形把手前一端通過鉚釘與主座活動轉(zhuǎn)動連接，"Y"形把手前另一端為弧 形錐體結(jié)構(gòu)，弧形推體與主座突出支腳設(shè)置的通孔配合鎖緊，主座與車廂邊門
固定連接，副座與車廂后門轉(zhuǎn)動連接。
本發(fā)明提供的上述欄板栓結(jié)構(gòu)，使車的整體美觀得到極大改善，而且使車 廂門的扣接輕松自如，不管使用時間長久與否，都不易損壞，非常方便，有廣 泛的推廣意義。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
為理解本發(fā)明，請參見附圖1,圖1表示了本發(fā)明的完整機械結(jié)構(gòu)。欄板栓 包括相互配合設(shè)置的主座3與副座1,主座3左上部活動鉚接可轉(zhuǎn)動的主件2， 主座3右下部配合設(shè)置帶通孔的突出支腳5,支腳與主件2鎖接配合，主座3與副座l相互扣接配合，并通過"Y"形結(jié)構(gòu)的主件2配合鎖緊，主件2把手前一 端通過鉚釘4與主座3轉(zhuǎn)動連接，把手前另一端呈弧形錐體結(jié)構(gòu)，與主座3上 突出支架設(shè)置的通孔配合鎖緊，主座3固定連接在車廂的邊門位置，副座1與 車廂后門上的相應(yīng)位置轉(zhuǎn)動連接。使用時，先將副座1轉(zhuǎn)動，副座1上的圓孔 套接進(jìn)主座3的突出支腳上，然后轉(zhuǎn)動主件2，將其鎖緊，因為主件2的鎖緊端 為弧形錐體結(jié)構(gòu)，使用時特別省力，非常方便。
權(quán)利要求
1、一種欄板栓，其特征在于其包括相互扣接配合設(shè)置的主座(3)與副座(1)，主座(3)左上部通過與主座一體設(shè)置的鉚釘活動鉚接轉(zhuǎn)動主件(2)，主座(3)右下部配合設(shè)置帶通孔的突出支腳，支腳與主件(2)鎖接配合，主座(3)與副座(1)通過主件(2)鎖緊，主件(2)為“Y”形把手結(jié)構(gòu)，主件(2)“Y”形把手前一端通過鉚釘(4)與主座(3)活動轉(zhuǎn)動連接，“Y”形把手前另一端為弧形錐體結(jié)構(gòu)，弧形椎體與主座(3)突出支腳設(shè)置的通孔配合鎖緊，主座(3)與車廂邊門固定連接，副座(1)與車廂后門轉(zhuǎn)動連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種欄板栓，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。欄板栓包括相互配合設(shè)置的主座與副座，主座左上部活動鉚接可轉(zhuǎn)動的“Y”型主件，主座右下部配合設(shè)置帶通孔的突出支腳，突出支腳與主件鎖接配合，主座與副座扣接配合，并通過主件鎖緊。主件“Y”形把手前一端通過鉚釘與主座轉(zhuǎn)動連接，“Y”形把手前另一端為弧形錐體結(jié)構(gòu)，弧形錐體與主座突出支腳設(shè)置的通孔轉(zhuǎn)動時配合鎖緊，主座與車廂邊門固定連接，副座與車廂后門轉(zhuǎn)動連接。上述欄板栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅美觀，且具有很好的手感；良好的強度，使其在裝載貨物時，避免對貨物的損傷，操作簡便，本身也不易損壞，具有廣泛的推廣價值。
文檔編號B62D33/037GK101607573SQ200910147660
公開日2009年12月23日 申請日期2009年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者沈邱建, 王月香, 陳紅偉 申請人:彪馬集團有限公司