專利名稱：無能源自動行駛自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車自動行駛的結(jié)構(gòu)裝置，尤其是只讓人操作腳踏帶動自行車
行駛幾圈后，它就會自動行駛幾十圈的新結(jié)構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車都是在自行車中軸的一邊安裝一個(gè)大鏈齒輪，在自行車后輪 軸皮上靠大鏈齒輪的一邊安裝一個(gè)內(nèi)有節(jié)齒轉(zhuǎn)動的小鏈齒輪，再用鏈條連結(jié)在兩鏈輪之 上，然后人不停的雙腳用力操作自行車中軸兩邊的腳踏，帶動鏈齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，用鏈條作力傳 動，來帶動后車輪軸皮上的節(jié)齒小鏈輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再由小節(jié)齒鏈輪帶動自行車后輪使自行車行 駛的，這種結(jié)構(gòu)人不省力，更不能達(dá)到自動行駛。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服自行車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不能達(dá)到自動行駛的不足，本發(fā)明提供一種無能源自動 行駛自行車。它只需要人用雙腳操作自行中軸兩邊腳踏，帶動自行車行駛幾圈后，就會自動 行駛幾十圈，操作時(shí)人用力少，但產(chǎn)生自動行駛的力度大，還可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換力度，達(dá)到自動行 駛能成倍增力，也可在自動行駛時(shí)人隨時(shí)助力。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題是將兩相同內(nèi)有節(jié)齒轉(zhuǎn)動的小平齒輪，節(jié)齒朝自行車行 駛方向固定在后輪軸皮兩邊，后輪固定在后車架上。六相同內(nèi)有節(jié)齒轉(zhuǎn)動的凹槽轉(zhuǎn)盤，凹槽 內(nèi)安放滾動軸承，內(nèi)部節(jié)齒朝自行車反行駛方向分成相同兩組，各與一大平齒輪固定在一 根軸上，用軸承座將這兩組分別固定在車后架左右底板上，兩組大平齒輪的平齒與車后輪 軸皮上的兩小平齒輪的平齒成直線結(jié)合。(凹槽轉(zhuǎn)盤裝有上滾動定盤擋，滾動卸盤輪、拉力 定位點(diǎn)、定力點(diǎn)。車后架左右底板上裝有上下滾動定盤擋、活動拉力定位點(diǎn)，并讓上滾動定 盤擋和上下滾動定盤擋、上拉力定位點(diǎn)和下活動拉力定位點(diǎn)結(jié)合，凹槽轉(zhuǎn)盤成固定狀態(tài)。其 中卸盤輪裝在上滾動定盤擋的前面，在凹槽轉(zhuǎn)盤受力時(shí)會按順序連環(huán)轉(zhuǎn)動。)將相同兩小 平齒輪一個(gè)同樣小的拔齒輪；用軸和軸承座固定在兩大平齒輪的前面，使兩小平齒輪的平 齒與兩大平齒輪的平齒成直線結(jié)合。(其中一小平齒輪的平齒與小拔齒輪的尖齒并成一條 直線，并列固定在一根軸的一邊，另一個(gè)小平齒輪固定在軸的另一邊。)將自動離合拉力大 平齒輪，用一根軸和三角軸承座固定在兩小平齒輪的前面，平齒與一邊有并列小拔齒輪的 小平齒輪成直線結(jié)合。(自動離合拉力大平齒輪裝有滾動拔齒輪，與小拔齒輪成直線結(jié)合。 自動拉力大平齒輪上開有空齒凹槽。)將一定向小平齒輪一相同小的拔齒輪，尖齒與平齒成 直線并列，用軸和軸承座固定在自動離合拉力大平齒輪前面，平齒與自動離合拉力大平齒 輪成直線結(jié)合，滾動撥齒輪與撥齒輪成直線結(jié)合。將最小的平齒輪固定自行車腳踏中軸不 帶鏈齒輪的一邊，與后面小定向輪的平齒成直線結(jié)合。 六根特制拉力伸縮繩，一端固定在六轉(zhuǎn)盤凹槽內(nèi)的定力點(diǎn)上，另一端固定在前車 架上的定力點(diǎn)上，使凹槽轉(zhuǎn)盤在靜止?fàn)顟B(tài)下有足夠的拉力。用軸和軸承座將六根特制拉力 伸縮繩效成車形需要的外形，此時(shí)自行車就產(chǎn)生了自動行駛的功能。
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本發(fā)明的有益效果是不用能源自動行駛、人省力。


下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明 圖1 ，相同大小內(nèi)有節(jié)齒兩小平齒輪，節(jié)齒朝自行車行駛方向固定在后輪軸皮左右 邊，后輪固定在車后架上。 圖2，大小相同內(nèi)有節(jié)齒的六個(gè)凹槽轉(zhuǎn)盤、相同的兩大平齒輪分相同兩組組合。上 滾動定盤擋、上下滾動定盤擋、上固定拉力點(diǎn)、下活動固定拉力點(diǎn)的構(gòu)造及結(jié)合形式，滾動 卸盤輪卸掉上下滾動定盤擋的形式。組合后的兩組凹槽轉(zhuǎn)盤固定在車后架的左右邊。
圖3，兩相同的小平齒輪與同樣小的一撥齒輪的構(gòu)造與組裝，自動離合拉力大平齒 輪、滾動撥齒輪的構(gòu)造組裝。 一大小相同的定向平齒輪、撥齒輪的構(gòu)造、組裝，最小平齒輪的 構(gòu)造、組裝。 圖4，六根特制拉力伸縮繩，被定形軸承座定形成車外形需要的形狀。 圖5，是凹槽轉(zhuǎn)盤E.的反面圖。用左組凹槽轉(zhuǎn)盤上的卸盤輪，卸掉右組上下滾動定
盤擋的形式，成倍增力調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動把。 圖6，齒輪離合調(diào)節(jié)器的構(gòu)造、組裝。 圖7，將相同兩小平齒輪與同樣小的一撥齒輪、自動離合拉力大平齒輪、滾動撥齒 輪、一相同小的定向輪和一撥齒輪、最小的平齒輪、按順序固定在車架上。再將六特制拉力 伸縮繩，成半拉力形式，一端固定在凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)的定力點(diǎn)上，另一端固定在前車架上的定力 點(diǎn)上成自動行駛狀態(tài)。 圖7，齒輪調(diào)節(jié)器使自動運(yùn)轉(zhuǎn)在空齒凹槽里的小平齒輪的平齒再次自動結(jié)合的連 帶關(guān)系。 圖7，滾動撥齒輪與撥齒輪使平齒再次結(jié)合而永不咬齒的具體實(shí)施方式
。 在圖l中，相同大小兩內(nèi)有節(jié)齒的小平齒輪，x、y，舌頭，11.節(jié)齒，3.擋丸，4.螺紋，
1.車后架，6.鏈輪，5.節(jié)齒，12. 在圖2中，內(nèi)有節(jié)齒的凹槽轉(zhuǎn)盤，C.凹槽轉(zhuǎn)盤，D.凹槽轉(zhuǎn)盤，E.大平齒輪，F(xiàn).大平 齒輪，I.凹槽轉(zhuǎn)盤，J.凹槽轉(zhuǎn)盤，K.凹槽轉(zhuǎn)盤，L.上固定拉力點(diǎn)，7.滾動卸盤輪，8.爬坡輪， 9.滾動軸承，IO.凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)節(jié)齒舌頭，ll.凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)節(jié)齒，12.上定盤滾動輪，13.凹槽轉(zhuǎn) 盤大平齒輪內(nèi)孔，O.上下滾動定盤擋，m.上下滾動定盤擋結(jié)合面，14.還原爬坡梯，15.上下 滾動定盤擋內(nèi)殼里上下滾動鋼珠，16.活動定向柄，17.定向柄軌槽，18.彈簧，19.活動拉力 定位點(diǎn)，n.滾動軸，20.滾動軸軌槽，21.上滾動定盤擋，b. 圖a是凹槽轉(zhuǎn)盤上滾動定盤擋，b.與底板上下滾動定盤擋，m.結(jié)合正面圖，反面卸 盤輪的位置，虛線，8.上下滾動定盤擋結(jié)合面，14.上定盤輪，13. 圖p是拉力定位點(diǎn)，7.下活動拉力定位點(diǎn)，n.結(jié)合正面圖。凹槽轉(zhuǎn)盤，c.反面卸 盤輪的位置，虛線，8.滾動軸，20. 圖Q是凹槽轉(zhuǎn)盤滾動卸盤輪，8.卸掉上下滾動定盤擋卸擋面，61.的反面圖。上下 滾動定盤擋結(jié)合面，14.滾動卸盤輪，8.正面上滾動定盤輪的位置，虛線，b.
圖h是將圖2中其中一組凹槽轉(zhuǎn)盤，C. D. E.大平齒輪，F(xiàn).凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)部節(jié)齒都朝 自行車行駛方向，按順序用軸和軸承座固定成一組A，大平齒輪，I.凹槽轉(zhuǎn)盤j.k. 1.，凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)部節(jié)齒都朝自行車行駛方向，按順序用軸和軸承座固定成一組B。 A組組裝在車后架 左邊，59.B組組裝在右邊，60.車后架，6.軸承座，58. 圖3中，兩小平齒輪，22.撥齒輪，23.凸槽，29.平齒，28.軸，46.自動離合拉力大 平齒輪，W.軸承，24.滾動撥齒輪，25.左、右空齒凹槽，26.小定向平齒輪與小撥齒輪組合 圖，r.小撥齒輪，23.小定向平齒輪，27.最小平齒輪，z.平齒，28.凸槽，29.中軸鏈齒輪， 45. 圖4中，滾動軸承，30.滾動軸軸承座，31.特制拉力伸縮繩，32.定形滾動軸，X.定 形軸承座，G.凹槽轉(zhuǎn)盤定力點(diǎn)，47.A組，B組。 圖5中，左邊，59.為凹槽轉(zhuǎn)盤反面圖，右邊，60.為正面圖。上下滾動定盤擋，m.滾 動卸盤輪，8.上下滾動定盤擋結(jié)合面，14.轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)把，33.調(diào)節(jié)鋼絲線，34.鋼絲線定形套， 35.轉(zhuǎn)動輪，36.小滾動軸，37.車架，38.上滾動定盤輪，13.活動定向柄，17.凹槽轉(zhuǎn)盤反面 滾動卸盤輪的位置，虛線，8.凹槽轉(zhuǎn)盤正面上滾動定盤擋的位置，虛線，b.
圖6中，拉黃，55.滾動軸承，56.小軸承座，57.齒輪離合調(diào)節(jié)器，48.定形鋼絲線 外套，35.特制拉力伸縮繩，32.滾動撥齒輪，25.磁鐵，39.自動離合拉力大平齒固定磁鐵， 40.杠桿軸承座，41.杠桿，42.橫圓棒，43.調(diào)節(jié)鋼絲線，34.左、右空齒凹槽，26.三角架， 44.上調(diào)節(jié)面，62. 在圖7中，內(nèi)有節(jié)齒的小平齒輪，y.內(nèi)有節(jié)齒的鏈輪，5.軸承座，58.拉簧，55.上 下滾動定盤擋，m小軸承座，57.凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)定力點(diǎn)，47.(參考圖4中所示定力點(diǎn)，47.)齒 輪離合調(diào)節(jié)器，48.滾動軸承座，31.定形軸承座，G.平齒輪，22.齒輪平齒，28.磁鐵，39.自 動離合拉力大平齒輪固定磁鐵，40.鏈條，49.腳踏，50.中軸鏈齒輪，45.特制拉力伸縮繩， 32.車架前定力點(diǎn)，51.定力凸臺，52.車把，53.轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)把，33.車后架，6.最小平齒輪， z.小定向平齒輪，r.左、右空齒凹槽，26.調(diào)節(jié)鋼絲線，34.杠桿，42.杠桿軸承座，41.橫圓 棒，43.自動離合拉力大平齒輪，w.撥齒輪，23.軸，46.滾動軸承，56.A組、B組，舌頭，11.節(jié) 齒，12.節(jié)齒內(nèi)部滾動鋼珠，16.滾動撥齒輪，25.撥齒輪，23.
具體實(shí)施例方式
圖1中的實(shí)施方式，將兩相同內(nèi)有節(jié)齒的小平齒輪，x. y.擋丸(4)朝夕卜，內(nèi)部節(jié)齒 (12)朝自行車行駛方向，用帶螺紋(1)的一面將小平齒輪x.固定在車后輪軸皮的左邊，小 平齒輪y.固定在右邊。 圖2中的實(shí)施方式，將凹槽轉(zhuǎn)盤C.D.E.內(nèi)部節(jié)齒(12)朝自行車反行駛方向，與大 平齒輪F.用一根帶凹槽的軸(46)和軸承座(58)按順序固定在車后架底板左邊(59)成為 A組。將大平齒輪i.與凹槽轉(zhuǎn)盤j.k.l.內(nèi)部節(jié)齒朝自行車反行駛方向，用一軸(46)和軸 承座(58)按順序固定在車后架底板右邊，(60)成為B組。并使A組和B組大平齒輪F. i的 平齒(28)與后輪軸皮兩邊兩小平齒輪x. y.的平齒成直線結(jié)合。圖h所示
圖p所示左(59)右(60)車后架底板下安裝上下滾動定盤擋m.并使所有凹槽轉(zhuǎn) 盤上的上滾動定盤輪，(13)與車后架左、右底板下所有上下滾動定盤擋m.的結(jié)合面(14)全 部結(jié)合。 圖p所示凹槽轉(zhuǎn)盤上的拉力定位點(diǎn)(7)與車后架左、右底板上活動拉力定位點(diǎn) n.的滾動軸(20)結(jié)合。
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圖Q所示是凹槽轉(zhuǎn)盤反面圖。凹槽轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時(shí)，上面的滾動卸盤輪(8)接觸上下 滾動定盤擋m.的卸擋面(61)，便會壓下第二凹槽轉(zhuǎn)盤下的上下滾動定盤擋的卸擋面(61)， 使上定盤滾動輪(13)自動脫離上下滾動定盤擋，成連環(huán)轉(zhuǎn)動形式。 圖3中的實(shí)施方式，小平齒輪(22)固定在一根軸(46)的右邊，小撥齒輪(23)的
尖齒與小平齒輪(22)的平齒(28)并成一條直線，并列固定在軸(46)的左邊。 自動離合拉力大平齒輪w.在平齒(28)左右邊各開一個(gè)空齒凹槽(26)，當(dāng)朝自
行車行駛方向轉(zhuǎn)動時(shí)，左、右空齒凹槽(26)前端與齒輪結(jié)合的第一個(gè)齒安裝滾動撥齒輪
(25)，中心內(nèi)孔緊配轉(zhuǎn)動軸承(24)，再用一根長圓軸緊配在軸承(24)內(nèi)孔中。 小定向平齒輪(27)的平齒(28)與小撥齒輪(23)的尖齒并成一條直線，并列固定
在一根圓軸上，r. 最小平齒輪，z.固定在自行車中軸的左邊。 圖4中的實(shí)施方式，六根特制拉力伸縮繩，(32) —端固定在A組、B組凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi) 的定力點(diǎn)(47)上，用定形滾動軸承，x.將特制拉力伸縮繩定形高度，用滾動軸承(30)和定 形軸承座G定形成需要的寬窄。 圖5中的實(shí)施方式，當(dāng)A組最后一凹槽轉(zhuǎn)盤，E.轉(zhuǎn)動到上滾動卸盤輪(8)接觸上 下滾動定盤擋，m.的卸擋面(61)時(shí)，便會自動壓下卸擋面(61)，使活動定向柄(17)向上活 動，拉動鋼絲線(34)，鋼絲線另一端固定在B組活動定向柄(17)上，由于下面裝有小滾動軸 (37)，鋼絲線拉動時(shí)便自然拉動B組凹槽轉(zhuǎn)盤j的活動定向柄(17)向下活動，這樣B組凹 槽轉(zhuǎn)盤j上滾動定盤擋b.的滾動定盤輪(13)便自動脫離上下滾動定盤擋m的卸擋面(61) 形成B組凹槽轉(zhuǎn)盤上的拉力連環(huán)轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)把(33)提前拉動鋼絲線(34)使B組凹 槽轉(zhuǎn)盤j不被上下滾動定盤擋m固定時(shí)，便成兩倍力度自動行駛。 圖6中的實(shí)施方式，將滾動軸承(57)固定在B組最外面一凹槽轉(zhuǎn)盤1的反面，與 齒輪離合調(diào)節(jié)器(48)上調(diào)節(jié)面(62)結(jié)合，齒輪離合調(diào)節(jié)器(48)用小軸承座(57)固定在 底板上，下面調(diào)節(jié)面前端固定一根鋼絲線(34)并用鋼絲線外套(35)固定成形，另一端固定 在杠桿(42)的后端，用杠桿軸承座(41)將杠桿(42)固定在支架(44)上，用一根拉簧(55) 成拉力形成一端固定在調(diào)節(jié)面(62)上。另一端固定在軸承座(58)上，再用一根拉簧(55) 成拉力形式一端固定在杠桿的前端，另一端固定在三角架(44)上。 圖7中的實(shí)施方式，將圖3中固定在一根軸上的相同兩小平齒輪(22) —撥齒輪用 軸承座(58)固定在定形軸承座G上，使相同兩小平齒輪(22)的平齒(28)與A組、B組上 的大平齒輪F. i.的平齒(28)結(jié)合。再將圖3中，固定在一根圓軸上的自動離合拉力大平 齒輪w用三角軸承座(63)固定在車架(44)的左邊，右空齒凹槽(26)槽下第一個(gè)先結(jié)合的 平齒結(jié)合在后面小平齒輪(22)的平齒上。同樣的滾動撥齒輪(25)與小撥齒輪(23)也以 此形式結(jié)合。再將圖3中固定在一根軸上面的小定向平齒輪(27)和相同小的撥齒輪(23) r.用軸承座固定在車架(6)上，使小定向平齒輪(27)的平齒結(jié)合在自動離合拉力大平齒輪 w.左邊空齒凹槽(26)第一個(gè)先結(jié)合的平齒上，同樣的滾動撥齒輪(25)與小撥齒輪(23)也 以此形式結(jié)合。 再將圖3中組裝在自行車中軸上最小的平齒輪z，組裝在小定向平齒輪(27)前面， 平齒結(jié)合在小定向平齒輪(22)的平齒上。所有齒輪按順序組裝完畢后，將特制拉力伸縮繩 成半拉力形式(32)固定在A組、B組凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)的定力點(diǎn)(47)上，(參看圖4中所示定力點(diǎn)(47))另一端固定在車架前端的定力點(diǎn)(51)上。此時(shí)自行車就有自動行駛的功能。
此時(shí)人用腳踏操作自行車行駛幾圈后，腳踏中軸一邊最小的平齒輪z就會帶動后 面小定向平齒輪r轉(zhuǎn)動，小定向平齒輪又帶動后面自動離合拉力大平齒輪w.轉(zhuǎn)動。自動離 和拉力大平齒輪又帶動后面兩小平齒輪(22)同時(shí)轉(zhuǎn)動。兩小平齒輪又會同時(shí)帶動A組大 平齒輪F.B組大平齒輪i同時(shí)轉(zhuǎn)動，當(dāng)兩大平輪，F(xiàn). i.同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)一周時(shí)，便帶動兩組凹槽轉(zhuǎn) 盤內(nèi)部節(jié)齒輪(11) (12)運(yùn)轉(zhuǎn)一周，這樣A組、B組轉(zhuǎn)盤凹槽由內(nèi)部節(jié)齒帶動正好也運(yùn)轉(zhuǎn)一 周，這樣固定在凹槽轉(zhuǎn)盤內(nèi)的特制拉力伸縮繩(32)也繞凹槽轉(zhuǎn)盤運(yùn)轉(zhuǎn)一周，此時(shí)特制拉力 伸縮繩也產(chǎn)生更大拉力一周。這時(shí)凹槽轉(zhuǎn)盤上的上滾動定盤擋，b.和滾動卸盤輪(8)又重 新返回原位。其中凹槽轉(zhuǎn)盤D.E. j.k.L.重新被上下滾動定盤擋m固定。此過程中，后輪軸 皮內(nèi)有節(jié)齒的兩小平齒輪x.y.此時(shí)向后空轉(zhuǎn)幾圈。這時(shí)不被固定的凹槽轉(zhuǎn)盤C就帶著更 大拉力反轉(zhuǎn)過來，帶動大平齒輪F朝反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，來帶動后輪軸皮兩邊小平齒輪x. y.使內(nèi) 部節(jié)齒朝行駛方向轉(zhuǎn)動。因著滾動卸盤輪(8)安裝在滾動定盤擋b的前面，就能引起A組 到B組被固定的凹槽轉(zhuǎn)盤上的拉力連環(huán)轉(zhuǎn)動，這樣就能達(dá)到不需任何能源自動行駛幾十圈 的效果。因著固定在最前面是一個(gè)最小的平齒輪z人操作腳踏用力非常小，但產(chǎn)生在凹槽 轉(zhuǎn)盤上的拉力卻非常大。 當(dāng)操作腳踏帶動最小平齒輪，z.使凹槽轉(zhuǎn)盤帶著拉力轉(zhuǎn)滿一周時(shí)，也正是小平齒 輪(22)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入右空齒凹槽(26)里平齒全部脫離結(jié)合之時(shí)，因自動離合拉力大平齒輪左 邊多兩個(gè)平齒這樣小定向平齒輪，r.便隨后也運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入左空齒凹槽(26)里，平齒也同樣全 部脫離結(jié)合，這樣的結(jié)構(gòu)自行車在自動行駛中人仍可幫助力。 圖7中齒輪調(diào)節(jié)器，(48)使自動運(yùn)轉(zhuǎn)在空齒凹槽里的小平齒輪的平齒再次自動結(jié) 合的具體連帶關(guān)系。操作腳踏帶動凹槽轉(zhuǎn)盤向前拉滿特制拉力伸縮繩，(32)此時(shí)固定在 凹槽轉(zhuǎn)盤上的滾動輪(56)便離開齒輪離合調(diào)節(jié)器上調(diào)節(jié)面(62)，固定在上調(diào)節(jié)面的拉簧 (55)便會向后自動拉動下調(diào)節(jié)面的鋼絲線(34)，使固定在杠桿后端的鋼絲線(34)，拉動杠 桿(42)前端向上揚(yáng)起。當(dāng)凹槽轉(zhuǎn)盤帶著拉力運(yùn)轉(zhuǎn)一周時(shí)，小平齒輪(22)與小定向平齒輪 r正好運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入自動離合拉力大平齒輪左、右空齒凹槽(26)里，平齒全部脫離結(jié)合，此時(shí)固 定在一邊的磁鐵(39)吸引自動離合拉力大平齒輪固定磁鐵(40)，使其繼續(xù)轉(zhuǎn)動，但已被杠 桿向上揚(yáng)起的前端將自動離合拉力大平齒輪w上的圓棒擋住，使自動離合拉力大平齒輪w 成靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)從A組凹槽轉(zhuǎn)盤連環(huán)轉(zhuǎn)動到B組結(jié)束時(shí)，凹槽轉(zhuǎn)盤上的滾動輪(56)又重新 返回原位，再次結(jié)合在上調(diào)節(jié)面(62)上，使下調(diào)節(jié)面固定的鋼絲線(34)被杠桿(42)前端 的拉簧(55)拉回原位，這樣杠桿揚(yáng)起的前端會再次下垂，縮短與圓棒(43)的距離便脫離結(jié) 合，而磁鐵(39)的吸引力仍會使自動拉力大平齒輪w自動轉(zhuǎn)動，平齒輪會再次結(jié)合，以此形 式循環(huán)轉(zhuǎn)動。 圖7中滾動撥齒輪(25)與撥齒輪(23)使平齒再次結(jié)合而永不咬齒的具體實(shí)施方 式撥齒輪(23)的齒形用尖齒，要與小平齒輪(22)同樣大小，而且齒一樣多，然后尖齒與平 齒對正并列一起。自動離合拉力大平齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，左、右空齒凹槽最先與齒接觸的一個(gè)齒旁 邊固定滾動撥齒輪(25)，(用最小的軸承座將一個(gè)最小的軸承固定起來，升高為平齒的一 半，安裝在最先接觸的平齒旁邊，形成滾動撥齒輪(25)，這樣平齒結(jié)合時(shí)已提前效正了齒軌 永不咬齒。
權(quán)利要求
一種無能源自動行駛自行車，其特征是兩相同內(nèi)有節(jié)齒轉(zhuǎn)動的小平齒輪，節(jié)齒朝自行車行駛方向固定在后輪軸皮兩邊，后輪固定在后車架上，其特征是六相同內(nèi)有節(jié)齒轉(zhuǎn)動的凹槽轉(zhuǎn)盤，凹槽內(nèi)安放滾動軸承，內(nèi)部節(jié)齒朝自行車反行駛方向分成相同兩組，各與一大平齒輪固定在一根軸上，用軸承座將這兩組分別固定在車后架左右底板上，兩組大平齒輪的平齒與車后輪軸皮上的兩小平齒輪的平齒成直線結(jié)合，(凹槽轉(zhuǎn)盤裝有上滾動定盤擋，滾動卸盤輪、拉力定位點(diǎn)、定力點(diǎn)，車后架左右底板上裝有上下滾動定盤擋、活動拉力定位點(diǎn)，并讓上滾動定盤擋和上下滾動定盤擋、上拉力定位點(diǎn)和下活動拉力定位點(diǎn)結(jié)合，凹槽轉(zhuǎn)盤成固定狀態(tài)，其中卸盤輪裝在上滾動定盤擋的前面，在凹槽轉(zhuǎn)盤受力時(shí)會按順序連環(huán)轉(zhuǎn)動)其特征是相同兩小平齒輪一個(gè)同樣小的拔齒輪；用軸和軸承座固定在兩大平齒輪的前面，使兩小平齒輪的平齒與兩大平齒輪的平齒成直線結(jié)合，(其中一小平齒輪的平齒與小拔齒輪的尖齒并成一條直線，并列固定在一根軸的一邊，另一個(gè)小平齒輪固定在軸的另一邊)其特征是自動離合拉力大平齒輪，用一根軸和三角軸承座固定在兩小平齒輪的前面，平齒與一邊有并列小拔齒輪的小平齒輪成直線結(jié)合，(自動離合拉力大平齒輪裝有滾動拔齒輪，與小拔齒輪成直線結(jié)合，自動拉力大平齒輪上開有空齒凹槽)其特征是一定向小平齒輪一相同小的拔齒輪，尖齒與平齒成直線并列，用軸和軸承座固定在自動離合拉力大平齒輪前面，平齒與自動離合拉力大平齒輪成直線結(jié)合，滾動撥齒輪與撥齒輪成直線結(jié)合，其特征是最小的平齒輪固定自行車腳踏中軸不帶鏈齒輪的一邊，與后面小定向輪的平齒成直線結(jié)合，其特征是六根特制拉力伸縮繩，一端固定在六轉(zhuǎn)盤凹槽內(nèi)的定力點(diǎn)上，另一端固定在前車架上的定力點(diǎn)上，使凹槽轉(zhuǎn)盤在靜止?fàn)顟B(tài)下有足夠的拉力，用軸和軸承座將六根特制拉力伸縮繩效成車形需要的外形。
全文摘要
一種無能源自動行駛自行車，用六個(gè)內(nèi)有節(jié)齒的凹槽轉(zhuǎn)盤，分相同兩組，各與同樣的大平齒輪組合，并用軸和軸承座各固定在車后架左、右邊。使兩組大平齒輪與車后輪軸皮兩邊內(nèi)有節(jié)齒的兩小平齒輪結(jié)合。兩小平齒輪一撥齒輪固定在一根軸的左右邊，兩小平齒輪與后面兩大平齒輪結(jié)合。自動離合拉力大平齒輪在平齒左右邊各開有空齒凹槽，裝有滾動撥齒輪，固定在車架上，平齒與后面小平齒輪結(jié)合，滾動撥齒輪與小撥齒輪結(jié)合。一小定向平齒輪一小撥齒輪固定車架上與自動拉力大平齒輪結(jié)合，滾動撥齒輪與小撥齒輪結(jié)合，一最小平齒輪固定在自行車中軸邊，并與小定向輪結(jié)合，并用拉力伸縮繩，拉力凹槽轉(zhuǎn)盤帶動大平齒輪，引起拉力連環(huán)轉(zhuǎn)動使自行車自動行駛。
文檔編號B62M11/02GK101792007SQ200910148750
公開日2010年8月4日 申請日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者劉慶軍 申請人:劉慶軍