專利名稱：陀螺電機(jī)車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪，特別涉及一種具有平衡能力的陀螺電機(jī)車輪。
背景技術(shù)：
騎車是現(xiàn)代人通常要掌握的一項技能， 一般從兒童時期就開始學(xué)習(xí)了 ，普通自行 車在騎行時完全靠人力來保持平衡，而且要求騎行者有一定的騎行技術(shù)。因為需要將車子 保持平衡，在自行車傾倒的時候提供一個與傾倒方向相反的力，以便其自身能保持平衡。對 于騎行者來說，通過加大對車把方向的控制來保持自行車平衡，這對于一個初學(xué)者來說，尤 其兒童是比較困難的，需要通過較長時間來學(xué)習(xí)。所以，在學(xué)習(xí)初期家長都不得不在車后部 扶車來幫助孩子保持平衡。 這樣，初學(xué)者就不能獨立、快速地掌握騎車技能，還存在一定的安全問題。另外，相 對于老年人來說，由于老年人身體的靈敏度降低、自身的力氣也減少，騎車時很容易傾倒，
也存在一定得安全隱患。 綜上所述，類似自行車、電動車的兩輪車來說，要保持車子的平衡需要騎車人去保 持平衡，人為的因素占了很大的成分，當(dāng)人的能力、技術(shù)不足或欠缺時，車子就很容易傾倒。 騎行者主要通過控制車把，間接控制車輪來保持車子的平衡，若車輪自身具備保持平衡的 功能，這對于騎行者來說將十分容易地控制車子的平衡。但目前市場上使用的車輪都不具 備這樣的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以自身保持平衡的車輪。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種陀螺電機(jī)車輪，包括輪輞和車
軸，輪輞設(shè)置在車軸上，在輪輞的圈內(nèi)設(shè)置有與車軸同軸的陀螺電機(jī)。 所述輪輞通過車輪端蓋與車軸連接，車輪端蓋與車軸間設(shè)置有軸承；所述陀螺電 機(jī)包括電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)定子固定在車軸上并設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)部，電機(jī)定子 與電機(jī)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有磁鋼；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子的一邊通過軸承與車軸連接，其另一邊連接有 電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋，電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋通過軸承與車軸連接。 本發(fā)明通過在車輪內(nèi)部加裝一個由蓄電池提供動力的高速旋轉(zhuǎn)直流陀螺電機(jī)來 實現(xiàn)的，所述陀螺電機(jī)與蓄電池電連接。其基本原理是利用了陀螺效應(yīng)的自平衡特性，即 高速旋轉(zhuǎn)物體的旋轉(zhuǎn)軸所指方向在受到外力影響時有保持不變的傾向。 其實，自行車的運行本身也是依靠陀螺原理來實現(xiàn)的，騎行者騎車速度越快，越容
易保持自行車平衡，但由于人力本身是有限的，車輪旋轉(zhuǎn)速度也是低速的，而且也不能速度
太快，所以對于騎行者來說，必須加大對車把方向的控制來保持自行車平衡。
本發(fā)明的有益效果是陀螺電機(jī)車輪利用陀螺效應(yīng)的自平衡特性，使車輪具有保
持平衡的功能，可使使用本陀螺電機(jī)車輪的車子很容易地保持平衡，減少人力，提高安全系
數(shù)、較為實用。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的輪輞和陀螺電機(jī)的機(jī)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明的部件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
圖1所示的為本發(fā)明陀螺電機(jī)車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖2所示，陀螺電機(jī)車輪包括輪輞1和車軸2，輪輞1設(shè)置在車軸2上，在輪輞1的圈內(nèi)設(shè)置有與車軸2同軸的陀螺電機(jī)3，所述陀螺電機(jī)3與蓄電池電連接。
圖3所示的為陀螺電機(jī)車輪部件結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明部件包括輪輞1、車輪端蓋、車軸2、連接車輪端蓋和車軸2之間的軸承、陀螺電機(jī)3的電機(jī)定子31、電機(jī)轉(zhuǎn)子32、電機(jī)定子31與電機(jī)轉(zhuǎn)子32之間設(shè)置的磁鋼6、連接電機(jī)轉(zhuǎn)子32 —邊與車軸2間的軸承7和連接電機(jī)轉(zhuǎn)子32另一邊上的電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋9與車軸2之間的軸承8。 輪輞1通過車輪端蓋4與車軸2連接，車輪端蓋4與車軸2間設(shè)置有軸承5 ;陀螺電機(jī)3的電機(jī)定子31固定在車軸2上并設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子32的內(nèi)部，磁鋼6設(shè)置在電機(jī)定子31與電機(jī)轉(zhuǎn)子32之間；電機(jī)轉(zhuǎn)子32的一邊通過軸承7與車軸2連接，其另一邊連接有電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋9，電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋9通過軸承8與車軸2連接。 本發(fā)明利用陀螺高速旋轉(zhuǎn)時，其旋轉(zhuǎn)軸對外力具有的抗干擾的能力，本發(fā)明可用在自行車、電動車等兩輪車上，車輪內(nèi)加裝扁平狀直流陀螺電機(jī)3，此陀螺電機(jī)3軸與車輪同軸，電機(jī)轉(zhuǎn)子32部分具有較大慣量，并陀螺電機(jī)車輪兩端加蓋保護(hù)蓋，讓旋轉(zhuǎn)部分安全可靠地裝置在車輪內(nèi)部。陀螺電機(jī)3的速度可以分為若干檔，可以通過設(shè)置開關(guān)來開啟電機(jī)，使電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。 根據(jù)陀螺原理，水平的電機(jī)軸將具有保持水平方向不變的特性，當(dāng)陀螺電機(jī)車輪在一個方向有傾倒趨勢時，陀螺電機(jī)3將給陀螺電機(jī)車輪提供一個相反的力以便使陀螺電機(jī)車輪保持平衡，從而保持了使用本陀螺電機(jī)車輪車子的平衡性。騎行者可以通過調(diào)節(jié)陀螺電機(jī)3的轉(zhuǎn)速，改善陀螺電機(jī)車輪自身保持平衡的能力的強(qiáng)弱變化，以便適應(yīng)車子在不同時候的需要。 上述實施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種陀螺電機(jī)車輪，包括輪輞(1)和車軸(2)，輪輞(1)設(shè)置在車軸(2)上，其特征在于在輪輞(1)的圈內(nèi)設(shè)置有與車軸(2)同軸的陀螺電機(jī)(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的陀螺電機(jī)車輪，其特征在于所述輪輞(1)通過車輪端蓋(4) 與車軸(2)連接，車輪端蓋(4)與車軸(2)間設(shè)置有軸承(5);所述陀螺電機(jī)(3)包括電機(jī) 定子(31)和電機(jī)轉(zhuǎn)子(32)，電機(jī)定子(31)固定在車軸(2)上并設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子(32)的內(nèi) 部，電機(jī)定子(31)與電機(jī)轉(zhuǎn)子(32)之間設(shè)置有磁鋼(6);所述電機(jī)轉(zhuǎn)子(32)的一邊通過 軸承(7)與車軸(2)連接，其另一邊連接有電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋(9)，電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)端蓋(9)通過 軸承(8)與車軸(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種陀螺電機(jī)車輪，包括輪輞(1)和車軸(2)，輪輞(1)設(shè)置在車軸(2)上，在輪輞(1)的圈內(nèi)設(shè)置有與車軸(2)同軸的陀螺電機(jī)(3)；本發(fā)明陀螺電機(jī)車輪利用陀螺效應(yīng)的自平衡特性，使車輪具有保持平衡的功能，可使使用本陀螺電機(jī)車輪的車子很容易地保持平衡，減少人力，提高安全系數(shù)、較為實用。
文檔編號B62M6/80GK101698422SQ20091021257
公開日2010年4月28日 申請日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者賈朝東, 顧忠明 申請人:常熟市捷巴士電動車有限公司