專利名稱：一種冷藏車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種冷藏車，具體涉及冷藏車箱體的連接技術。
背景技術：
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，貨物儲運的種類不斷增多。有些貨物在儲運過程中易 受到外界溫度、濕度等條件的影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了始終保持易腐貨物的本來品質(zhì)和 使用價值、在運輸途中不發(fā)生腐爛變質(zhì)和數(shù)量上的短缺、提高貨物運輸?shù)陌踩?、減少環(huán)境 污染、實現(xiàn)最經(jīng)濟的運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮所需的較低溫度條件下。因此，冷 藏運輸對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。與普通的干貨廂式車不同的是，對冷藏車的箱體均有保溫的需求。對于構成箱體 的前墻、側(cè)板、門端以及頂板來說，現(xiàn)有技術的冷藏車均利用發(fā)泡技術來形成復合結構的三 明治板，因而需要有適合這類三明治板的連接結構將三明治板連接起來形成冷藏車車廂。目前，現(xiàn)有技術的一種冷藏車前墻與側(cè)板的連接結構如圖1所示，當進行車體總 體裝配時，在前墻101和側(cè)板201就位后，向前角柱3的內(nèi)表面涂布粘合劑4以將前角柱3 分別貼緊前墻101和側(cè)板201，從而用前角柱3將前墻101與側(cè)板201連接起來。由于此 時粘合劑4還沒有固化，沒有強度，如圖2所示，需要用夾具5將前角柱3分別固定在前墻 101和側(cè)板201上，以防止它們之間的相對移動。當粘合劑4達到初始固化強度(通常需要 8小時)后，可以拆除夾具5，完成裝配。利用目前常用的冷藏車前墻與側(cè)板的連接結構，車體總體裝配消耗工時多、效率 低；裝配時需要用專門的夾具進行固定；車體維修過程中，若需要更換前墻或側(cè)板，也非常 不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種新型的冷藏車，通過改進前墻與側(cè)板的連接 結構來減少在車體裝配時的總體裝配工時，提高總體裝配效率，并且在維修時也易于更換。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種冷藏車，其箱體部分包括底架；一對與該底 架固定的側(cè)板；與該底架固定的前墻；與該底架固定的門板；以及頂板，所述箱體部分設置 有至少一個第一連接件以及至少一個第二連接件，所述至少一個第一連接件利用其基部連 接到前墻外表面的至少一個端部并具有從基部向外伸出的第一連接頭，所述至少一個第二 連接件利用其基部連接到該一對側(cè)板的其中之一的端部并具有第二連接頭，其中第一連接 頭與第二連接頭固定連接。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，本發(fā)明的冷藏車前墻與側(cè)板的連接結構將粘接工序轉(zhuǎn)移 到前墻和側(cè)板的部裝制作中，而在總體裝配時沒有粘接工序，只需要使用緊固件將連接件 連接即可。這樣，就避免了總體裝配時因粘接工序消耗大量工時，提高了總體裝配效率。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，本發(fā)明的分別與前墻和側(cè)板粘接的第一和第二連接件 采用了相互配合的結構，能夠很好地相互定位，相互就位后用緊固件連接即可，無需使用夾具定位，簡化了工藝。根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，本發(fā)明的冷藏車易于維修。如果需要在冷藏車維修過 程中更換前墻或者側(cè)板，只需要拆除連接的緊固件，然后換上新的墻板，使用緊固件重新將 前墻與側(cè)板連接起來即可。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，第一連接件的基部可包括用于與該前墻的外側(cè)配合的外 板體；以及從外板體向內(nèi)彎折，并與外板體形成具有一預定寬度的槽的內(nèi)板體。
口 te O
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，前墻的端部可設計成榫頭形狀，與槽相配合。 進一步地，榫頭可為楔形，榫頭可為木質(zhì)材料。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，榫頭和槽之間，以及側(cè)板與第二連接件之間可設置有粘
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-方面，內(nèi)板體和外板體的內(nèi)側(cè)可設置有多個突起。 -方面，內(nèi)板體和外板體的邊緣內(nèi)側(cè)可設置有凹槽。 -方面，榫頭可通過緊固件與內(nèi)板體固定。 -方面，第一連接頭和第二連接頭之一可設置有一連接部，以及
與該連接部以預定間隔設置的邊沿，其中該間隔用于容納第一連接頭和第二連接頭之另-個。

進一步地，第一連接頭和第 根據(jù)本發(fā)明的又一方面，第 根據(jù)本發(fā)明的又-根據(jù)本發(fā)明的又-根據(jù)本發(fā)明的又-根據(jù)本發(fā)明的又-根據(jù)本發(fā)明的又-根據(jù)本發(fā)明的又
連接頭之另一個可具有彎邊，用于限定一覆蓋件。 連接頭和第二連接頭可通過緊固件固定。 方面，外板體與榫頭配合的寬度可約為40-80mm。 方面，第二連接件與側(cè)板的配合寬度可約為90-150mm。 方面，前墻內(nèi)側(cè)與側(cè)板可通過一彎板連接。 方面，彎板的外側(cè)可設置有多個突起。 方面，彎板的兩個邊緣外側(cè)可設置有凹槽。
方面，前墻、第一連接件、第二連接件、側(cè)板以及彎板之間的空
間可設置有泡體填充層<


下面結合附圖通過對本發(fā)明較佳實施例的描述，將使本發(fā)明的技術方案以及其他 優(yōu)點顯而易見，其中圖1是現(xiàn)有技術的冷藏車前墻與側(cè)板的連接結構的分解示意圖；圖2是現(xiàn)有技術的冷藏車前墻與側(cè)板的連接結構的總體裝配示意圖；圖3是本發(fā)明的冷藏車箱體部分的示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的冷藏車的前墻的結構分解示意圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的冷藏車的側(cè)板的結構分解示意圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的冷藏車的前墻與側(cè)板連接結構分解示意圖；和圖7是本發(fā)明的冷藏車的車體裝配后的前墻與側(cè)板示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖，以實施例來示例性地描述本發(fā)明，然而本發(fā)明并不局限于此。
圖3示出了本發(fā)明的冷藏箱的箱體部分，其包括底架(未示出)；一對與該底架固 定的側(cè)板2 ；與該底架固定的前墻1，在前墻上設有通風器3以及安裝冷機的窗口 6等；與該 底架固定的門板(未示出)；以及頂板7。根據(jù)本發(fā)明，箱體部分設置有至少一個第一連接件102以及至少一個第二連接件 202，至少一個第一連接件102利用其基部102a連接到前墻外表面的至少一個端部并具有 從基部102a向外伸出的第一連接頭105，所述至少一個第二連接件202利用其基部202a連 接到該一對側(cè)板的其中之一的端部并具有第二連接頭205，其中第一連接頭105與第二連 接頭205固定連接。各個國家對冷藏車的尺寸均有標準。由于前墻1上需要安裝冷機和通風器(參見 圖3)等部件，因而，大多數(shù)情形是這些設備占用了前墻1的大部分空間，也就是，連接件的 安裝會受到限制。因此，為了避免第一連接件102與通風器等設備干涉，第一連接件102能 夠與前墻三明治板101外表面連接的外板體102a的尺寸受到限制，一般達不到80mm的寬 度，例如只有40mm 80mm。為了保證第一連接件102可以與前墻三明治板101進行連接 的連接強度，進一步防止其相對移動，優(yōu)選的是，增加第一連接件102與前墻三明治板101 的接觸面積，如圖4所示，本發(fā)明的前墻1包括前墻三明治板101，前墻三明治板101的端部 IOla可進一步設計為榫頭形狀。相應地，第一連接件102包括一外板體102a;—從外板體 102a進一步向內(nèi)彎折的內(nèi)板體102b ；和一從外板體102a向外伸出的第一連接頭105。較佳的是，內(nèi)板體102b與外板體102a形成具有一預定寬度的槽104，槽104用于 與前墻端部IOla的榫頭形狀配合。榫頭可為楔形，以利于插入到槽104中并能夠增大接觸 面積。優(yōu)選的是，榫頭可為木質(zhì)材料。優(yōu)選的是，本發(fā)明可以在槽104和榫頭形狀的端部 IOla之間利用粘合層4進一步加固，而在將連接件102與前墻1連接時，無需額外的夾具。 進一步地，可通過緊固件103將榫頭與內(nèi)板體102b固定以進一步增強前墻1與第一連接件 102的連接強度。更加優(yōu)選的是，槽104的內(nèi)側(cè)面(即外板體102a和內(nèi)板體102b的內(nèi)側(cè)面)上可 設置多個突起106，以保證第一連接件102的內(nèi)表面與端部IOla粘接時，粘合層4的厚度 恒定，從而保證粘接質(zhì)量。在本發(fā)明的再一實施例中，外板體102a和內(nèi)板體102b的外邊緣 (即槽口處)布置有凹槽107a和107b，以防止粘接時粘合劑外溢而造成污染。因此，根據(jù)本發(fā)明這一優(yōu)選的實施例，即使在尺寸受限的前提下，外板體102a與 前墻配合的寬度即使不足夠，例如約在40-80mm時，本發(fā)明的前墻1和第一連接件102之 間也具有足夠的強度。如圖5所示，本發(fā)明的側(cè)板2包括三明治板201，三明治板201在端部與第二連接 件202的基部202a連接，例如，通過粘合層4連接而完成側(cè)板部裝裝配，而第二連接頭205 伸出側(cè)板2。這樣，第一連接頭105與第二連接頭205固定即可，例如可通過緊固件301來固定。同樣地，基部202a上可設置多個突起206，以保證第二連接件202的內(nèi)表面與側(cè)板 2粘接時，粘合層4的厚度恒定，從而保證粘接質(zhì)量。在本發(fā)明的再一實施例中，基部202a 外邊緣可布置有凹槽207，以防止粘接時粘合劑外溢而造成污染。由于側(cè)板2與第二連接件 202的連接不受尺寸的限制，因此，第二連接件202與三明治板201的配合寬度較佳的可約 為90-150mm，或者可為更大的尺寸。
進一步地，如圖6所示，第一連接頭105可設置有一連接部108，以及與該連接部 108以預定間隔G設置的邊沿109，其中該間隔G適于容納第二連接頭205。在車體裝配時， 將第二連接頭205插入到第一連接頭105的間隔G內(nèi)，即實現(xiàn)了前墻和側(cè)板位置的自動定 位。再通過緊固件301將第一連接頭105和第二連接頭205固定，減少了總體裝配時夾具 的使用。很顯然，本領域已知或未來常規(guī)使用的任何緊固件均可用于本發(fā)明。進一步地，為了隱藏緊固件，增加箱體的整體美觀性，第二連接頭205可具有兩個 彎邊216，可以用覆蓋件302插入第二連接頭205的彎邊216中蓋住緊固件301，所述覆蓋 件例如但不限于封條。對本領域技術人員顯而易見的是，根據(jù)本發(fā)明的技術方案可以有更多的變形，例 如第一連接頭105和第二連接頭205可具有互換的結構用于連接；也不排除在本發(fā)明的 其中一個側(cè)板與前墻的連接結構采用本發(fā)明的連接結構。如圖7所示，在完成了車體前墻1與側(cè)板2的連接后，本發(fā)明還可進一步地在前墻 1的內(nèi)側(cè)和側(cè)板2的內(nèi)側(cè)通過一彎板303連接。優(yōu)選地，彎板303外側(cè)可設置多個突起，從 而保證粘接質(zhì)量。優(yōu)選地，彎板303兩邊緣的外側(cè)可布置有凹槽以防止粘接時粘合劑外溢 而造成污染。然后在前墻1、側(cè)板2和彎板303形成的空間里注入泡體305即完成前墻1與 側(cè)板2的總體裝配。在一個實施例中，第一連接件、第二連接件和彎板可為鋁型材。然而，很顯然，本領 域已知或未來常規(guī)使用的任何連接件、緊固件、覆蓋件均可用于本發(fā)明。本發(fā)明的冷藏車采用了改進的前墻與側(cè)板的連接結構，減少了總體裝配工時，提 高了總體裝配效率；減少了總體裝配的夾具；此外，還方便了維修時側(cè)板或前墻的更換。上文以具體實施方式
的形式示例性地描述了本發(fā)明，但是本領域熟練技術人員能 夠聯(lián)想到那些現(xiàn)有技術中已知的或目前可能無法預見而將來知曉的本領域普遍使用的替 代方案、修改、變型、改進和基本上等同的技術方案。因此，所附權利要求意欲涵蓋這些替代 方案、修改、改進和基本上等同的技術方案。
權利要求
1.一種冷藏車，其箱體部分包括 一底架；一對側(cè)板，與該底架固定； 一前墻，與該底架固定； 一門板，與該底架固定，及 一頂板，其特征在于，所述箱體部分設置有至少一個第一連接件，利用其基部連接到該前墻外表面的至少一個端部，具有從該基 部向外伸出的第一連接頭，以及至少一個第二連接件，利用其基部連接到該一對側(cè)板的其中之一的端部，具有一第二 連接頭，其中該第二連接頭與該第一連接頭固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的冷藏車，其特征在于，所述第一連接件的基部包括 一外板體，用于與該前墻外表面配合；一內(nèi)板體，從所述外板體向內(nèi)彎折，并與所述外板體形成具有一預定寬度的槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的冷藏車，其特征在于，所述前墻的端部設計成榫頭形狀，與所 述槽相配合。
4.根據(jù)權利要求3所述的冷藏車，其特征在于，所述榫頭為楔形。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的冷藏車，其特征在于，所述榫頭為木質(zhì)材料。
6.根據(jù)權利要求5所述的冷藏車，其特征在于，所述榫頭和所述槽之間，以及所述側(cè)板 與所述第二連接件之間設置有粘合層。
7.根據(jù)權利要求6所述的冷藏車，其特征在于，所述內(nèi)板體和所述外板體的內(nèi)側(cè)設置 有多個突起。
8.根據(jù)權利要求7所述的冷藏車，其特征在于，所述內(nèi)板體和所述外板體的邊緣內(nèi)側(cè)設置有凹槽。
9.根據(jù)權利要求8所述的冷藏車，其特征在于，所述榫頭通過緊固件與所述內(nèi)板體固定。
10.根據(jù)權利要求3或9所述的冷藏車，其特征在于，所述外板體與所述榫頭配合的寬 度約為40-80mm。
11.根據(jù)權利要求3或9所述的冷藏車，其特征在于，所述第二連接件與所述側(cè)板的配 合寬度為約90-150mm。
12.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的冷藏車，其特征在于，所述第一連接頭和所述第二 連接頭之一設置有一連接部，和與該連接部以預定間隔設置的邊沿，其中該間隔用于容納所述第一連接頭和所述第二 連接頭之另一個。
13.根據(jù)權利要求12所述的冷藏車，其特征在于，所述第一連接頭和所述第二連接頭 通過緊固件固定。
14.根據(jù)權利要求13所述的冷藏車，其特征在于，所述第一連接頭和所述第二連接頭 之另一個具有彎邊，用于限定一覆蓋件。
15.根據(jù)權利要求1-14任一項所述的冷藏車，其特征在于，該冷藏車還包括一彎板，連接在所述前墻內(nèi)側(cè)與所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)。
16.根據(jù)權利要求15所述的冷藏車，其特征在于，所述彎板的外側(cè)設置有多個突起。
17.根據(jù)權利要求16所述的冷藏車，其特征在于，所述彎板的兩個邊緣外側(cè)設置有凹槽。
18.根據(jù)權利要求17所述的冷藏車，其特征在于，所述前墻、所述第一連接件、所述第 二連接件、所述側(cè)板以及所述彎板之間的空間設置有泡體填充層。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種冷藏車，其箱體部分包括底架；一對與該底架固定的側(cè)板；與該底架固定的前墻；與該底架固定的門板，以及頂板，其中所述箱體部分設置有至少一個第一連接件以及至少一個第二連接件，所述至少一個第一連接件利用其基部連接到前墻的至少一個端部并具有從基部向外伸出的第一連接頭，所述至少一個第二連接件利用其基部連接到該一對側(cè)板的其中之一的端部并具有第二連接頭，其中該第二連接頭與該第一連接頭固定連接。本發(fā)明的冷藏車通過改進前墻與側(cè)板的連接結構減少了在車體裝配時的總體裝配工時，提高了總體裝配效率，并且在維修時也易于更換。
文檔編號B62D33/04GK102107619SQ20091021590
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權日2009年12月28日
發(fā)明者周年成, 徐仁勇, 王曉毅, 黃田化 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司, 青島中集冷藏箱制造有限公司, 青島中集冷藏運輸設備有限公司, 青島中集特種冷藏設備有限公司