專利名稱：便攜式伸縮折疊自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車，特別是一種便攜式伸縮折疊自行車，它可以折疊成提包
大小方便手提攜帶。
背景技術：
目前，市面上銷售的折疊自行車種類不少，但折疊的形式大同小異，大多采取把自行車車架連接前叉立管及支座立管的橫梁設置為用快拆扳手打開的樞轉(zhuǎn)折疊方式，使之可以將車架及前后車輪折疊在一起。這種折疊自行車的輪徑大多在20英寸左右，由于車體折疊后體積并沒有減少，重量也不輕，所以還是不便攜帶。 中國發(fā)明專利申請200510073039. 7公告了一種便攜折疊式自行車，它具有的前、后管組件采用伸縮管結(jié)構，前、后管組件的上套管上端軸旋式連接在一起；前、后管組件下套管用可向上折疊的折疊橫桿連接使之呈英文字母"A"造型；前后車輪分別安裝在前、后管組件下套管的底端，其鞍座立柱安裝在后管組件下套管的上端，并通過連桿將其與前、后管組件上套管軸旋式連接點偏移再次軸旋式連接；前管組件上套管頂端前伸一連接桿連接折疊車把。該折疊車設計由于前、后管組件的上套管軸旋連接點及連接支座管的連桿的位置偏高造成著裙裝的女士騎乘困難，且增加了力矩，加上連接前、后管組件的折疊桿的多點連接致使該車實踐騎行感到徑向擾動較大；由于其前、后伸縮組件設計是基于一種固定尺寸鎖定而不能調(diào)整車的高度以適應不同身高的人使用，只能生產(chǎn)不同高度的折疊車供市場選擇造而成生產(chǎn)模具成本的增加。該車使用二級鏈條傳動，但由于受折疊后的前后組管之間空間的制約不能將驅(qū)動裝置做大使之傳動比不高而帶來車速不高，因而騎行很容易體力消耗過大不適合較遠距離騎行。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述產(chǎn)品設計的不足，而提供一種新穎的具有下列結(jié)構特點的便攜式伸縮折疊自行車 1.自行車折疊采用伸縮、樞轉(zhuǎn)、聯(lián)動的折疊方式，操作的方法就像雨傘那樣撐開，可在很短的時間內(nèi)動作簡單地將車體桿件伸或縮一半長度，且使車體自動展開或折疊；桿件鉸接位置低不易擾動變形，適合女性騎乘；具有較高的傳動比使騎行的速度接近一般自行車的速度；車體折疊后體積小，可方便手提、放入提包或背包中攜帶。 2.本發(fā)明可方便調(diào)整前后伸縮管的定位長度改變車體高度及車把與鞍座的距離以方便不同性別及身高人士使用。 3.車體桿件有方便存取新型高能電池組的空間，可以做成折疊電動、腳蹬兩用自行車。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的微型便攜式伸縮折疊自行車具有具有一個可伸縮的前管組件，它包括一個具有折疊車把的第一端和第二端的前管組件上套管以及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套前管組件上套管第二端而自身第二端支撐有前車輪的前管組件下套管；一個可伸縮的后管組件，它包括一個具有第一端和第二端的后管組件上套管及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套后管組件上套管第二端而自身第二端支撐有后車輪的后管組件下套管， 該車還包括鞍座、車叉、剎車裝置、驅(qū)動裝置等；其特征是所述后管組件上套管第一端與 前管組件下套管第一端橫向偏移設置的且與該下套管軸旋的連接座軸旋式連接；一上連桿 的兩端分別與后管組件上套管第一端橫向偏移設置的連接座及支座管第一端橫向偏移設 置的連接座軸旋式連接；一下連桿的兩端分別與前管組件下套管第二端橫向偏移設置的且 與該下套管軸旋的連接座及后管組件下套管第一端橫向偏移設置的連接座軸旋式連接；后 管組件下套管第一端橫向偏移設置的連接座與支座管第二端軸旋式連接構成擺動導桿機 構式的可伸縮、樞轉(zhuǎn)聯(lián)動的折疊車架；該車還具有支座管鎖定裝置、折疊車把裝置及腳蹬折 疊裝置。 上述便攜式伸縮折疊自行車的第二種變體設計是減去上連桿以最大限度減少車 體重量方便攜帶，這樣除了支座管需要單獨手動折疊外，其下連桿連接的車體桿件折疊還 是可以伸縮、樞轉(zhuǎn)聯(lián)動方式折疊。 所述支座管鎖定裝置是在后管組件下套管第一端向上橫向偏移固設一具有弧形 邊的雙耳座，在雙耳座弧形邊或沿弧形邊外緣平行設置的弧形條孔中至少開設有一個以上 的開口定位卡槽，支座管管身與雙耳座弧形邊定位卡槽適配的位置軸向開有條孔，穿設在 支座管條孔外與雙耳弧形邊定位卡槽適配的定位卡銷受支座管內(nèi)彈簧作用卡入定位卡槽 可致使支座管與后管組件下套管展開的相對角度鎖定。當支座管與后管組件下套管處于折 疊狀態(tài)時卡銷滑入雙耳座弧形邊相應位置設置的定位卡槽則可將車體折疊形式鎖定。當 然，作為相似功能的設計弧形雙耳邊也可以是兩端設有定位卡槽的三角形或其他外形。
上述定位卡銷可以是T型卡銷，放置在支座管內(nèi)的T型卡銷在支座管條孔外的橫 桿兩端銷入雙耳定位卡槽的同時，支座管內(nèi)T型卡銷垂直于橫桿的第三端插銷頭也銷入套 接的后管組件下套管及上套管相應位置配設的鎖孔而將后管組件上、下套管的相對位置鎖 定。插銷桿上設有折彎或條孔供穿設連接支座管與雙耳座的樞軸，當支座管與雙耳座鉸接 的軸是分開的兩個，插銷桿就省去了這樣的折彎或條孔。支座管中的定位卡銷與雙耳座鉸 接支座管的軸桿之間設有拉簧，當然也可以在支座管所設條孔之上的管體上徑向穿設銷 子，該銷在管內(nèi)與定位卡銷之間設置壓簧達到同樣的效果。 所述支座管鎖定裝置還可以是在后管組件下套管第一端向上橫向偏移固設一具 有弧形邊的雙耳座，在雙耳座弧形邊或沿弧形邊外緣平行設置的弧形條孔中至少開設有一 個以上的開口定位卡槽，在支座管外壁與雙耳座弧形邊定位卡槽適配的位置軸向固設一導 管，導管內(nèi)活動穿設有一T型或"十"字型定位插銷垂直于兩端橫桿的立桿，該立桿在導管 內(nèi)的末端或桿上套有用橫擋鎖定的螺旋彈簧致使橫桿兩端受力卡入雙耳座弧形邊的定位 卡槽而使支座管與后管組件展開或折疊的相對角度鎖定。該立桿滑動套在導管內(nèi)的末端至 導管封閉的底端設有彈簧，該彈簧也可以是套在立桿在導管內(nèi)設有臺肩外穿出導管封閉端 開孔后用橫擋或拉環(huán)鎖住。定位插銷受力橫桿兩端卡入雙耳座弧形邊的定位卡槽致使支 座管與后管組件下套管的相對角度鎖定。手動拉動定位銷橫桿兩端退出定位卡槽即解除鎖 定。立桿上穿設的螺旋彈簧還可以是設在導管底端封閉開孔外穿出的立桿上并用橫擋或銷 鎖定。為使T型或十字型插銷不能在導管內(nèi)軸旋，套管及插銷可以是方形的，也可以將圓柱 形插銷第三端末端制成方形且穿過圓柱導管末端與之適配的方孔致使圓柱插銷不能軸旋。
所述支座管鎖定裝置還可以是在后管組件下套管第一端向上橫向偏移固設一雙耳座，鉸接支座管的雙耳座內(nèi)底邊固設有與支座管第二端開口插接的定位管，支座管及 定位管兩管中在內(nèi)套接的鋼管管壁開有一孔，孔內(nèi)伸出管外有在管內(nèi)固定在一彈性支撐體 一端的鎖閂鈕，在外插接的鋼管外壁有與該鎖閂鈕配設的鎖孔供鎖閂鈕嵌入而鎖定兩管位 置，鉸接在一起的支座管及雙耳座兩者鉸接孔中的一方鉸接孔是長度大于或等于支座管與 定位管插接行程且開孔方向與定位管軸向一致的條孔。 所述車把折疊裝置是前管組件上套管第一端固接向前伸出的一段前支撐桿，在 該桿體前端水平呈T型固接車把本體的一段中空的中車把，中車把桿兩端向下開有一半圓 的開口槽，通過折疊車把鉸接端軸向設置的滑槽或條孔與中車把開口兩端設置的固定軸鉸 接，樞轉(zhuǎn)折疊車把與中車把軸向一致可套接插入中車把管體，折疊車把插入端上的鎖孔與 中空車把管內(nèi)設置的彈簧作用的T型導桿橫桿兩端的鎖鉤碰鎖而定位。該碰鎖機構是在中 段車把管中段有開孔，孔中徑向活動穿出管外有一T型導桿垂直于橫桿兩端的第三端，在 管內(nèi)的T型導桿對稱的橫桿兩端設有楔形鎖鉤，穿出中車把管外的T型導桿第三端桿上套 有螺旋彈簧并用銷或環(huán)鎖住端頭。該彈簧也可套在管內(nèi)的第三端桿上。該T型導桿的第三 端在管內(nèi)的另一端還可以與固定在中車把管壁的定位桿在外滑動套接，定位桿上套有螺旋 彈簧作用于T型導桿的橫桿下。通過壓入或拉出第三端導桿就可以是橫桿兩端的鎖鉤與折 疊車把脫鉤而解鎖。 所述車把折疊裝置是前管組件上套管第一端固接向前伸出的一段前支撐桿，在 該桿體前端水平呈T型固接車把本體的一段中空的中車把，中車把桿兩端向下開有一半圓 的開口槽，折疊車把插入端兩側(cè)徑向開設的軸孔與中車把兩端徑向設置的固定軸鉸軸，折 疊車把插入端端面軸向設有銷孔，與該銷孔對應在中車把兩端開口管體內(nèi)軸向設有一末端 作用有彈簧的插銷，在中車把管壁軸向設有條孔，伸出該條孔外有兩個操作執(zhí)手分別與兩 端管內(nèi)可滑動的插銷連接。當折疊車把樞轉(zhuǎn)與中車把軸向一致，兩端的插銷就會自動銷入 折疊車把插入端開口管內(nèi)銷孔而鎖定車把，拉動插銷執(zhí)手使其退出折疊車把銷孔即可解 鎖。 所述腳蹬折疊裝置是腳蹬外板為一U型框，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管，固 定套管活動套接有一與U型框開口兩端平行邊框平行的滑動套管末端，與曲柄連接的腳蹬 軸上的腳蹬軸套管與一H型或矩形框架中垂直連接兩平行邊框的橫邊固定連接，腳蹬外板 U型框開口兩端平行邊框端部向內(nèi)折彎設有與H型或矩型框架兩邊框后側(cè)的凸邊或凸臺適 配且活動嵌套的扣環(huán)或定位孔，滑動套管內(nèi)置有螺旋彈簧致使滑動套管的前端與腳蹬軸套 管對應的前端壓緊，同時促使腳蹬外板U型框開口兩平行邊框上固設的方形或矩形樞軸卡 入與之鉸接的矩形框架兩邊框或H型框架開口兩邊框上設置的圓形樞軸孔一側(cè)的開口卡 槽、及U型框開口兩平行邊框的扣環(huán)或定位孔嵌入鉸接方與之配設的凸邊或凸臺而使腳蹬 外板定位。 所述腳蹬折疊裝置是腳蹬外板為一U型框，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管，固 定套管活動套接有一滑動套管末端，滑動套管的中部徑向垂直穿設一滑銷桿，滑銷桿在滑 動套管外的兩端釘頭分別活動卡設在U型框開口兩端平行邊框上對稱設置的平行于平行 邊框的條形滑孔外側(cè)，腳蹬外板U型框開口兩端平行邊框與一個連接在腳蹬軸上的腳蹬板 兩側(cè)或另一 U型框開口兩平行邊框軸旋式鉸接，腳蹬軸套管固定在U型框內(nèi)的底邊上，滑動 套管與固定套管套接的管內(nèi)設有螺旋彈簧促使滑銷桿受力滑至U型框兩邊框條形滑孔的盡端，同時也促使滑動套管前端與一個后軸端與曲柄連接的腳蹬軸套管或腳蹬板對應前端 的凹臺套接而使腳蹬的工作角度鎖定。 上述腳蹬板是與曲柄連接的內(nèi)有腳蹬軸的連接座，它可以是注塑成型的長方體， 其兩側(cè)端面分別設有凸軸用以嵌入腳蹬U型框開口兩端平行邊框端頭設置的軸孔，與滑動 套管套接的端面凹臺內(nèi)有安裝軸承孔并用配蓋遮蔽。 所述前、后管組件還包括一個鎖緊部件，用于可選擇地固定所述套接的前、后管組 件上、下套管的軸向移動位置及限制其軸旋轉(zhuǎn)動。該鎖緊部件是在前、后管組件上套管第二 端附近管內(nèi)徑向設置一彈簧作用的穿出兩側(cè)管外的鎖閂鈕，鎖閂鈕卡入套接的前、后管組 件下套管對應位置設置的與該鎖閂鈕適配的鎖孔即可鎖定上下套管的相對位置并限制其 相互軸旋，手動壓入鎖閂鈕退出下套管鎖孔即可解除前、后管組件上下套管間的鎖定。前管 組件下套管可軸向多設幾個鎖孔就達到了調(diào)節(jié)車把高度的目的。 上述便攜式伸縮折疊自行車的上、下連桿部件與前、后管組件連接樞轉(zhuǎn)成平行折 疊的設計有四種方式 1.連接的兩者或兩者中之一的連接座是在管壁外橫向偏移設置的，這樣能錯開或 包容連桿或支座管所占據(jù)的空間而平行折疊在一起； 2.連桿兩端連接頭之一具有L形的彎頭以使其能錯開或包容下套管或支座管而 平行折疊在一起； 3.連桿外壁軸向設有與之折疊的相鄰管壁外形適配的槽使之能與其嵌合而平行 折疊在一起。 4.連桿兩端連頭或其中一端是折彎的以便錯開或讓出后管組件下套管安裝曲柄
中軸所占據(jù)的空間而使車體桿件可以平行折疊在一起。 上述結(jié)構方式還可以是組合使用的。 前管組件控制行車方向的軸旋設計有兩種 1.前管組件下套管第一端在外套接一段管外壁剛性焊接有連接后管組件連接座 的前立管，前立管上下開口采用傳統(tǒng)自行車前立管上下開口使用的單向推力軸承與在管內(nèi) 套接的前管組件下套管可軸旋連接，前管組件下套管第一端穿出前立管適長并軸向設有開 口剖溝，通過該管口在外設置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束緊固前管組件下套 管開口管內(nèi)套接的前管組件上套管第二端。前管組件下套管第二端與前叉立管插接并用螺 栓緊固。 2.前管組件下套管與后管組件上套管的連接是通過前管組件下套管第一端橫向 偏移設置的連接座連接的，前管組件下套管通過上下管口設置的單向推力軸承可軸旋地在 內(nèi)與前叉立管套接，該前叉立管開口端由前管組件下套管第一端開口伸出適長并設有開口 剖溝，通過該管口在外設置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束緊固管內(nèi)套接的前管 組件上套管。 前、后管組件上下套管的鎖定除了上述采用上述鎖緊部件外，還可以在前、后管組 件下套管第一端開口管口在外設置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束緊固套接的 上、下套管。 本發(fā)明的驅(qū)動裝置裝在一個由后管組件下套管一側(cè)支撐的驅(qū)動鏈盒內(nèi)并驅(qū)動式 地連接到后車輪軸上。該驅(qū)動鏈盒內(nèi)有兩級過橋鏈輪增速傳動裝置，驅(qū)動鏈盒后端兩側(cè)延
8伸形成后輪叉。 本發(fā)明自行車的剎車裝置才用穿設在前后管組件管中的軟軸剎車線控制前、后車 輪制動鼓剎皮制動。軟軸剎車線在前、后管組件管中的部分可以是鏈環(huán)結(jié)構以便伸縮，還可 以是由兩段剎車鋼絲線活動套接構成，其中一段鋼絲端頭有環(huán)狀的圈，而另一段活動套在 該圈中的鋼絲端頭設有T形橫檔。 本發(fā)明自行車，還可以在斷面呈矩形的后管組件上套管內(nèi)安裝高能鋰電池組，在
后輪轂之中設置電動馬達便可以做成雙動力的微型伸縮折疊電動自行車。 本發(fā)明精簡了車架連桿，縮小了車體的體積和尺寸，減少了車體重量，方便了隨身
攜帶，而且可根據(jù)需要調(diào)整車體騎乘高度，方便不同身高和年齡的人群使用；輕量化小型化
的車體節(jié)省了原材料及成本，而且還可以做成折疊電動腳踏車；本設計由于采用了增速裝
置提高了傳動比，當傳動比為l : 15，車輪直徑為15 20厘米時，該車車速可達時速30公 里左右，騎行完全可以達到大輪自行車的速度。本設計可采用不銹鋼、鋁合金、炭纖維及與 熔鑄鋁合金或高強度工程塑料制造，生產(chǎn)和組裝快捷，而且，由于傳動裝置可以一體模塊化 生產(chǎn)組裝，提高了組裝精度，大大減少了調(diào)試及故障發(fā)生的概率，屏蔽了鏈條的油污。
1是本伸縮折疊自行車結(jié)構透視示意圖
2是圖1中所示伸縮折疊自行車展的側(cè)視圖 3是本伸縮折疊自行車另一種設計結(jié)構透視示意圖 4是本伸縮折疊自行車有彎頭上連桿連接的結(jié)構透視示意圖 5是根據(jù)圖4所作的車體展開后的側(cè)視圖 6是根據(jù)圖4所作的車體折疊后的前視圖 7是根據(jù)圖4所作的車體折疊后的側(cè)視圖 8是本伸縮折疊自行車支座管鎖定結(jié)構之一示意圖 自行車支座管鎖定結(jié)構之二示意圖 fe自行車支座管鎖定結(jié)構之三示意圖 fe自行車車把折疊結(jié)構之一示意圖 fe自行車車把折； fe自行車腳蹬折； fe自行車腳蹬折； fe自行車腳蹬折； fe自行車腳蹬折；
9是本伸縮折疊 10是本伸縮折f ll是本伸縮折f 12是本伸縮折f 13是本伸縮折f 14是本伸縮折f 15是本伸縮折; 16是本伸縮折f
t結(jié)構之二示意圖 t結(jié)構之一示意圖 t結(jié)構之二示意圖 t結(jié)構之三示意圖 t結(jié)構之四示意圖
具體實施例方式
下面將結(jié)合附圖用實施例對本發(fā)明專利的結(jié)構作進一步講解。 由附圖1所示，本發(fā)明便攜式伸縮折疊自行車有一個可伸縮的前管組件l，它包括 一個具有折疊車把2的第一端和第二端的前管組件上套管3以及一個第一端在內(nèi)嵌套前管 組件上套管第二端及自身第二端支撐有前車輪4的前管組件下套管5 ;—個可伸縮的后管 組件6，它包括一個第一端與所述前管組件下套管5第一端橫向偏移設置的可與前管組件下套管軸旋的連接座16軸旋式連接的后管組件上套管7及一個第一端在內(nèi)嵌套后管組件 上套管第二端及自身第二端支撐有后車輪8的后管組件下套管9。 在前管組件下套管5第一端開口管口在外設置有快撤扳手操作的管束或快速脫 扣夾管束94緊固套接的上、下套管。另外還可在金屬或注塑成型的后管組件下套管第一端 開口套接的設有支座管連接雙耳座37的管套上一體設置上述快撤扳手操作的管束以增強 鎖定效果。所述這兩種前后管管口安裝的管束可以是注塑成型的。 與前管組件下套管5第一端在外可軸旋套接的橫向偏移設置的連接座是注塑成 型的，其橫向偏移一端旋式連接的后管組件上套管7第一端還有一個橫向偏移設置的連接 座96與一端與支座管10第一端橫向偏移設置的連接座19軸旋式連接的上連桿18的另一 端連接，上連桿的斷面是能與支座管相對的管壁折疊時嵌合的U型斷面。支座管IO第二端 與后管組件下套管9第一端向上一側(cè)橫向偏移設置的雙耳連接座97軸旋式連接， 一下連桿 91的一端軸旋式連接在與連接支座管的雙耳座反向設置在后管組件下套管第一端向下一 側(cè)橫向偏移設置的雙耳連接座95上，下連桿另一端軸旋式連接在與前管組件下套管5第二 端在外套接的可與下套管軸旋的方向操縱關節(jié)管一側(cè)橫向偏移設置的連接座92雙耳上。
與前管組件下套管第二端在外套接的前叉立管是與前車叉及前輪擋泥板一體的 左右兩半扣合體，它可注塑成型。兩半扣合的前叉立管設有臺肩供方向操縱關節(jié)管在外可 軸旋套接，在方向操縱關節(jié)管上方延伸出的一段扣合的前叉立管外用螺栓連接兩半合成的 扣鎖接頭以固定與前管組件下套管第二端套接的前叉立管及套有的可軸旋的關節(jié)管體。前 叉立管在活動套有關節(jié)管的下方的臺肩處一體設有的連接頭供螺栓鎖定扣合的兩半前叉 立管的下端。上述前叉立管及關節(jié)管體、扣鎖接頭都可以是注塑成型的。
前管組件上套管3第一端固接向前伸出的一段前支撐桿44，在該桿體前端水平呈 T型固接車把本體的一段中空的中車把45，中車把桿兩端向下開有一半圓的開口槽46供折 疊車把卡入，通過折疊車把2鉸接端兩側(cè)軸向設置的條形滑孔47與中車把兩端設置的固 定鉸軸48鉸接，中車把45管體中部有開孔49，管內(nèi)穿出該開孔有一 T型導桿50垂直于橫 桿兩端的第三端桿，該第三端桿在管內(nèi)的另一端還與一徑向固定在中車把管內(nèi)的定位桿51 在外滑動套接，定位桿上套有螺旋彈簧52作用于T型導桿橫桿下，橫桿兩端設有楔形鎖鉤 53，折疊車把樞轉(zhuǎn)與中車把軸向一致可套接插入中車把管體，折疊車把插入端管壁與中車 把管內(nèi)T型導桿兩端橫桿鎖鉤適配設置的鎖孔98與中空車把管內(nèi)徑向定位桿上作用有彈 簧的鎖鉤53碰鎖而定位。 折疊腳蹬的外板是一金屬成型的U型框83， U型框內(nèi)的底端固連一固定套管84， 固定套管活動套接有一與U型框開口兩平行邊框平行的滑動套管85的末端，滑動套管的中 部徑向垂直穿設一滑銷桿86，滑銷桿在滑動套管外的兩端釘頭87分別活動卡設在U型框開 口兩平行邊框上對稱設置的平行于邊框的條形滑孔88外側(cè)，滑動套管中的滑銷桿至套接 的固定套管之間設有螺旋彈簧89促使滑銷桿受力滑至U型框開口兩平行邊框條形滑孔的 盡端，同時也促使滑動套管前端管內(nèi)與一個后軸端70與曲柄連接的腳蹬軸套管72對應的 前端套接而使腳蹬的工作角度鎖定，腳蹬軸套管后端固定在另一個開口兩端平行邊框與前 述U型框83開口兩端平行邊框鉸接的U型框90內(nèi)底邊。 在前、后管組件上套管第二端附近管內(nèi)徑向設置一彈簧作用的穿出兩側(cè)管外的鎖 閂鈕93、101，鎖閂鈕卡入套接的前、后管組件下套管對應位置設置的與該鎖閂鈕適配的鎖孔即可鎖定上下套管的相對位置并限制其相互軸旋，手動壓入鎖閂鈕退出下套管鎖孔即可 解除前、后管組件上下套管間的鎖定。前管組件下套管可軸向多設幾個鎖孔就達到了調(diào)節(jié) 車把高度的目的。前、后管組件上、下套管的鎖定除了上述采用上述鎖緊部件外，還可以在 前管組件下套管5第一端開口管口在外設置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束94 緊固套接的上、下套管。另外還可在后管組件下套管第一端開口套接的設有支座管及下拉 桿連接雙耳座97、95的管套上一體設置上述快撤扳手操作的管束以增強鎖定效果。所述這 兩種前后管管口安裝的管束可以是注塑成型的。 本發(fā)明的增速傳動裝置是固定設置在后管組件下套管一側(cè)的驅(qū)動鏈盒99內(nèi)，曲 柄中軸上的主動鏈輪通過鏈條帶動過橋鏈輪組的小鏈輪，與小鏈輪同軸固連的過橋大鏈輪 再通過鏈條傳動后車輪軸上的鏈輪，回轉(zhuǎn)離合器設在過橋鏈輪或主動鏈輪上。兩后輪叉14 及擋泥板是由左右兩塊包裹后管組件下套管的殼體一體連接的，其中一半殼體還與構成驅(qū) 動鏈盒的左右兩半鏈盒中的一個是一體成型的，這些殼體都是用螺栓固定在一起。這些殼 體可以用工程塑料注塑成型的。 本便攜式折疊自行車的剎車裝置采用軟軸剎車結(jié)構，前輪的剎車線可經(jīng)中車把開 孔或前管組件上套管第一端的端蓋中心孔穿入前管組件管內(nèi)；后車輪的剎車線可經(jīng)后管 組件上套管端部或端部一側(cè)開孔穿入管內(nèi)，兩剎車線在伸縮管中的部分是由兩段剎車鋼絲 線活動套接構成，其中一段鋼絲套接端頭有環(huán)狀的圈，而另一段活動插在圈中的鋼絲端頭 設有橫檔，這兩段鋼絲其中的一段可以是穿設固定在后管組件上套管的內(nèi)壁為之設置的環(huán) 中。這些剎車軸線經(jīng)前、后管組件下套管第二端管內(nèi)穿出后與輪轂上的剎車鼓帶的剎車皮 支架連接。 車架的桿體可由不銹鋼管或高強度鋁合金制作，連接座、連接頭、插接頭折疊車把 及驅(qū)動鏈盒等可由合金鑄造或高強度工程塑料制作。
權利要求
一種便攜式伸縮折疊自行車，具有一個可伸縮的前管組件(1)，它包括一個具有折疊車把(2)的第一端和第二端的前管組件上套管(3)以及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套前管組件上套管第二端而自身第二端支撐有前車輪(4)的前管組件下套管(5)；一個可伸縮的后管組件(6)，它包括一個具有第一端和第二端的后管組件上套管(7)及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套后管組件上套管(7)第二端而自身第二端支撐有后車輪(8)的后管組件下套管(9)，具有一個伸縮支座管組件(15)，它包括支座管(10)第一端在內(nèi)套接鞍座(12)伸縮立管(11)，該車還包括車叉(13、14)、剎車裝置、驅(qū)動裝置等；其特征是所述后管組件上套管(7)第一端與前管組件下套管(5)第一端橫向偏移設置的且與該下套管軸旋的連接座(16)軸旋式連接；一上連桿(18)的兩端分別與后管組件上套管(7)第一端橫向偏移設置的連接座(96)及支座管(10)第一端一側(cè)橫向偏移設置的連接座(19)軸旋式連接；一下連桿(91)的兩端分別與前管組件下套管(5)第二端橫向偏移設置的且與該下套管軸旋的的連接座(92)及后管組件下套管(9)第一端向下一側(cè)橫向偏移設置的連接座(95)軸旋式連接；后管組件下套管(9)第一端向上一側(cè)橫向偏移設置的連接座(37、97、102、110、130)與支座管(10)第二端軸旋式連接；該車還具有支座管鎖定裝置、折疊車把裝置及腳蹬折疊裝置。
2. —種便攜式伸縮折疊自行車，具有一個可伸縮的前管組件(l)，它包括一個具有折 疊車把(2)的第一端和第二端的前管組件上套管(3)以及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套前 管組件上套管第二端而自身第二端支撐有前車輪(4)的前管組件下套管(5);—個可伸縮 的后管組件(6)，它包括一個具有第一端和第二端的后管組件上套管(7)及一個第一端在 內(nèi)可伸縮地嵌套后管組件上套管(7)第二端而自身第二端支撐有后車輪(8)的后管組件下 套管(9)，具有一個伸縮支座管組件(15)，它包括支座管(10)第一端在內(nèi)套接鞍座(12)伸 縮立管(ll)，該車還包括車叉(13、14)、剎車裝置、驅(qū)動裝置等；其特征是所述后管組件上 套管(7)第一端與前管組件下套管(5)第一端橫向偏移設置的且與該下套管軸旋的連接座 (16)軸旋式連接，一下連桿(91)的兩端分別與前管組件下套管(5)第二端橫向偏移設置 的且與該下套管軸旋的的連接座(92)及后管組件下套管(9)的第一端向下一側(cè)橫向偏移 設置的連接座(95)軸旋式連接，后管組件下套管(9)第一端向上一側(cè)橫向偏移設置的連接 座(130、37、97、102、110)與支座管(10)第二端軸旋式連接；該車還具有支座管鎖定裝置、 折疊車把裝置及腳蹬折疊裝置。
3. 根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述支座管鎖定裝置是 在后管組件下套管(9)第一端向上一側(cè)橫向偏移設置一具有弧形邊的雙耳座(37、102)通 過樞軸(36)與支座管(10)第二端鉸接，在雙耳座弧形邊或沿弧形邊外緣平行設置的弧形 條孔中至少開設有一個以上的開口定位卡槽(31)，支座管(10)管身與雙耳座弧形邊定位 卡槽(31)適配的位置軸向開有條孔(32)，穿設在支座管(32)兩側(cè)條孔外有與雙耳座弧 形邊定位卡槽(31)適配的定位卡銷(33)受支座管內(nèi)設置的彈簧(35)作用卡入定位卡槽 (31)可致使支座管(10)與后管組件(6)展開或折疊的相對角度鎖定。
4. 根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是在后管組件下套管(9) 第一端向上一側(cè)橫向偏移設置一具有弧形邊的雙耳座(iio)，在雙耳座弧形邊或沿弧形邊 外緣平行設置的弧形條孔中至少開設有一個以上的開口定位卡槽(31)，與雙耳座通過樞軸 (108)鉸接的支座管外壁與雙耳座(37、 102)弧形邊定位卡槽(31)適配的位置軸向固設一導管(107)，導管內(nèi)活動穿設有一T(103)型或"十"(104)字型定位插銷垂直于兩端橫桿的 立桿，該立桿在導管內(nèi)的末端或桿上套有用橫擋(109)鎖定的螺旋彈簧(105U06)致使橫 桿兩端受力卡入雙耳座(37、 102)弧形邊的定位卡槽(31)而使支座管與后管組件展開或折 疊的相對角度鎖定。
5. 根根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述支座管鎖定裝置 是在后管組件下套管第一端向上一側(cè)橫向偏移固設一雙耳座(37)，雙耳座內(nèi)底邊固設有 與支座管第二端開口插接的定位管(38)，支座管及定位管兩管中在內(nèi)套接的鋼管管壁開有 一孔，孔內(nèi)伸出管外有在管內(nèi)固定在一彈性支撐體一端的鎖閂鈕(39)，在外插接的鋼管外 壁有與該鎖閂鈕(39)配設的鎖孔(40)供鎖閂鈕嵌入而鎖定兩管位置，通過樞軸(43)鉸接 在一起的支座管鉸接孔(41)及雙耳座鉸接孔(42)兩者之一是長度大于或等于支座管0 和定位管0插接行程且開孔方向與定位管軸向一致的條孔(42)。
6. 根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述車把折疊裝置是前 管組件上套管(3)第一端固接向前伸出的一段前支撐桿(44)，前支撐桿前端水平呈T型固 接車把本體的一段中空的中車把(45)，中車把桿兩端開口向下開有一半圓的開口槽(46)， 折疊車把(2)插入端兩側(cè)通過軸向設置的滑槽或條孔(47)與中車把開口兩端對應位置設 置的固定軸(48)可滑動鉸接，中車把管體中部有開孔(49)，管內(nèi)穿出該開孔有一T型導桿 (50)垂直于橫桿兩端的第三端，該第三端桿在管內(nèi)的另一端還與一徑向固定在中車把管內(nèi) 的定位桿(51)在外軸向滑動套接，定位桿上套有螺旋彈簧(52)作用于T型導桿兩端垂直 于第三端的橫桿下，橫桿兩端設有楔形鎖鉤(53)。
7. 根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述車把折疊裝置是前 管組件上套管(3)第一端固接向前伸出的一段前支撐桿(44)，前支撐桿前端水平呈T型固 接車把本體的一段中空的中車把(54)，中車把桿兩端開口向下開有一半圓的開口槽(55)， 折疊車把(56)插入端兩側(cè)徑向開設的軸孔(59)與中車把開口兩端徑向設置的固定軸(58) 鉸接，折疊車把插入端端面軸向設有插銷孔(57)，與該插銷孔對應在中車把兩端開口管體 內(nèi)軸向設有一末端作用有彈簧(60)的插銷(61、62)，在中車把管壁軸向設有條孔(63)，伸 出條孔外有兩個操作執(zhí)手(64、65)分別與管內(nèi)兩端可滑動的插銷(61、62)垂直連接。
8. 根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述腳蹬折疊裝置的腳 蹬外板為一U型框(66、100)，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管(67、111)，固定套管活動套接 有一與U型框開口兩平行邊框平行的滑動套管(68、112)的末端，與曲柄連接的腳蹬軸上的 腳蹬軸套管與一H型(71)或矩形框架(74)中垂直連接兩平行邊框的橫邊固定連接，腳蹬 外板U型框(66、100)開口兩平行邊框端部向內(nèi)折彎設有與H型(71)或矩型框架(74)兩 邊框后側(cè)的凸邊(79)或凸臺(80)適配且活動嵌套的扣環(huán)(81)或定位孔(82)，滑動套管內(nèi) 置有螺旋彈簧(69、113)致使滑動套管的前端與腳蹬軸套管(72、115)對應的前端壓緊，同 時促使腳蹬外板U型框(66、100)開口兩平行邊框上固設的方形或矩形樞軸(73、116)卡入 與之鉸接的矩形框架兩邊框或H型框架開口兩邊框上設置的圓形樞軸孔(78、118)內(nèi)一側(cè) 的開口卡槽(77、117)、及腳蹬外板U型框開口兩平行邊框端部的扣環(huán)(81)或定位孔(82) 嵌入鉸接方與之配設的凸邊(79)或凸臺(80)而使腳蹬外板定位。
9. 根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述腳蹬折疊裝置的腳 蹬外板為一U型框(83、119)，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管(84、120)，固定套管活動套接有一滑動套管(85、 121)的末端，滑動套管的中部徑向垂直穿設一滑銷桿(86、123)，滑銷桿 在滑動套管外的兩端釘頭(87、126)分別活動卡設在U型框開口兩平行邊框上對稱設置的 平行于邊框的條形滑孔(88、125)外側(cè)，腳蹬外板U型框(83、119)開口兩平行邊框與一個 連接在腳蹬軸(83、 127)上的腳蹬板(128)兩側(cè)或另一U型框(90)開口兩平行邊框軸旋式 鉸接，腳蹬軸套管(72)固定在U型框(90)內(nèi)的底邊上，滑動套管與固定套管套接的管內(nèi)設 有螺旋彈簧(89、124)促使滑銷桿受力滑至U型框兩邊框條形滑孔的盡端，同時也促使滑動 套管(85、 121)前端與一個后軸端(70、 127)與曲柄連接的腳蹬軸套管(72)或腳蹬板(128) 前端對應的凹臺(129)套接而使腳蹬的工作角度鎖定。
10.根據(jù)權利要求1、2所述便攜式伸縮折疊自行車，其特征是所述前、后管組件(1、6) 還包括一個鎖緊部件，用于可選擇地固定所述套接的前、后管組件上、下套管的軸向移動位 置及限制其軸旋轉(zhuǎn)動。
全文摘要
一種便攜式伸縮折疊自行車，該車架通過類似雨傘骨架的連接形式構成擺動導桿機構式的可伸縮、樞轉(zhuǎn)聯(lián)動的折疊車架，可快速使車架管件均縮短約一半尺寸，折疊后前后車輪并置在一起；本發(fā)明折疊車精簡了車架連桿，縮小了車體的體積和尺寸，減少了車體重量，方便了隨身攜帶，而且可根據(jù)需要調(diào)整車體騎乘高度，方便不同身高和年齡的人群使用；輕量化小型化的車體節(jié)省了原材料及成本；通過該車配置的增速傳動裝置，提高傳動比使該車使用的小徑車輪可以達到大車輪車的行駛速度，由于車把及腳蹬都能折疊，使該車折疊尺寸約在60X20X10cm左右，重量5公斤左右，可以放入手提袋或背包中攜帶。
文檔編號B62K15/00GK101700798SQ20091021622
公開日2010年5月5日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權日2009年11月16日
發(fā)明者吳貴涼 申請人:西南交通大學