專利名稱：新型二輪轎車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種節(jié)能環(huán)保的車(chē)輛類，特別是一種新型二輪轎車(chē)。
背景技術(shù)：
一、目前，公知的轎車(chē)一般都有四個(gè)輪子，有全封閉的車(chē)篷保護(hù)駕乘人 員，具備防風(fēng)防雨防塵等優(yōu)點(diǎn)，但有以下不足1、占地面積大，不靈便，交通擁堵和停車(chē)難的 問(wèn)題日漸突出；2、養(yǎng)車(chē)費(fèi)用高，消耗成本大，不經(jīng)濟(jì)；3、能源耗費(fèi)高，廢氣排放量大，不利于 環(huán)保。二、目前公知的兩輪摩托車(chē)及二輪電動(dòng)車(chē)，雖然有小巧靈便和節(jié)省能耗的優(yōu)點(diǎn)，但卻 存在以下缺點(diǎn)1、不防雨。只要一遇下雨，就會(huì)給駕乘人員增加煩惱，沒(méi)帶雨披的，全身淋 濕，往往導(dǎo)致生??；帶了雨披的，穿戴也麻煩，而且妨礙操作，即使披好了雨披，仍然難免弄 濕大片衣服，很不舒服，仍很影響健康。2、不防風(fēng)。特別是寒冷季節(jié)，寒冷地區(qū)騎車(chē)，倍感 寒風(fēng)刺骨，即使戴了頭盔，加上皮手套，穿皮衣皮褲，仍然抵擋不住冷風(fēng)侵襲，尤其是四肢關(guān) 節(jié)，直至手指、腳尖、耳朵等部位，往往凍僵、疼痛、麻木、生凍瘡，經(jīng)常騎摩托車(chē)的人，大多不 同程度地患有風(fēng)濕病，久治不愈，確實(shí)令人苦不堪言。3、不防日曬。晴天騎車(chē)，太陽(yáng)紫外線會(huì) 把人皮膚曬黑和曬傷，將車(chē)停放在戶外一會(huì)兒不騎，太陽(yáng)即把座凳烤得很燙，使人再騎時(shí)皮 膚燙得很疼。4、不防灰塵。騎行一段路程之后，駕乘者的衣服和面容即被弄臟，使整個(gè)人灰 頭土臉，憔悴不堪，很不舒服，儀容儀表形象大受損害。5、不安全，交通事故多。原因是駕乘 人員暴露在車(chē)外，是“人包鐵”而非“鐵包人”，僅靠頭盔和手套，其安全效果并不理想。比如 頭盔，按規(guī)定必須戴上它，戴上它雖能保護(hù)自己的頭部，但卻保護(hù)不了其它部位，而且戴頭 盔很麻煩，還把發(fā)型壓得很難看，確有諸多不便。特別需要指出的是戴頭盔妨礙眼睛的視 野，妨礙耳朵的聽(tīng)覺(jué)，妨礙頭部的活動(dòng)，仍然容易發(fā)生交通事故。6、不便實(shí)現(xiàn)直立駐車(chē)。每當(dāng) 需要使用直立支架駐車(chē)時(shí)，駕乘人員在車(chē)上是做不到的，必須連人帶貨先從車(chē)上脫離下來(lái)， 然后人站在地上，雙手使勁抓緊車(chē)，同時(shí)用腳使勁踩支架，連踩帶提，煞費(fèi)力氣，方才能夠?qū)?車(chē)用直立支架支撐起來(lái)。的確很麻煩。三、目前已出現(xiàn)的所謂“二輪轎車(chē)”的公開(kāi)技術(shù)。例 1 一類設(shè)置有輔助輪的全封閉二輪轎車(chē)，跑起來(lái)輔助輪收起，變成“二輪轎車(chē)”，停車(chē)時(shí)兩只 輔助輪落下?lián)卧诘厣?，等于還是四輪轎車(chē)。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差。例2:—種設(shè)置有特制踏 板的全封閉二輪轎車(chē)，停車(chē)時(shí)駕駛員用腳踩下該踏板，通過(guò)特制踏板底部的凸起部分撐在 地面上保持車(chē)體不倒，穩(wěn)定性差，操作不便，特別是如果在不夠平坦的地面上行駛，則車(chē)一 剎停即難保不翻車(chē)。例3 —類在兩輪電動(dòng)車(chē)上加個(gè)車(chē)篷的半封閉“二輪轎車(chē)”，無(wú)車(chē)門(mén)，防 風(fēng)防雨效果欠佳，尤其在起風(fēng)的天氣，風(fēng)即灌進(jìn)車(chē)內(nèi)吹，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)一種“發(fā)飄”的現(xiàn)象， 難以把握車(chē)體平衡，風(fēng)天上路騎行比較危險(xiǎn)?？傊?，這些“二輪轎車(chē)”的現(xiàn)有技術(shù)，仍然存在 著不安全，不舒適，不美觀和不實(shí)用的缺點(diǎn)。如何解決以上矛盾呢？比較理想的方法是讓轎車(chē)實(shí)現(xiàn)二輪化，或讓兩輪摩托車(chē)及 兩輪電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)轎車(chē)化，避免各自存在的不足，將各種車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)集于一體，形成一種新型 二輪轎車(chē)。不過(guò)，這就面臨一系列技術(shù)難題，例如如果在只有兩只輪子的底盤(pán)上安裝帶有 車(chē)門(mén)的全封閉保護(hù)殼體，那么如何解決停車(chē)時(shí)駕駛員把握車(chē)輛不倒的問(wèn)題？特別是如何解 決車(chē)輛在極端不平坦的窄路上緊急剎停時(shí)駕駛員把握車(chē)輛不倒的問(wèn)題？若讓駕駛員直接 伸腳踏地以穩(wěn)車(chē)不倒，則又如何處理駕駛員伸腳踏地的活動(dòng)空間與全封閉駕駛艙的矛盾？ 還有怎樣設(shè)計(jì)駐車(chē)支架才能使駕駛員不必下車(chē)只消在車(chē)內(nèi)就能順便將車(chē)直立支撐起來(lái)以利于車(chē)門(mén)的平穩(wěn)開(kāi)關(guān)和方便駕乘人員進(jìn)出上下車(chē)？以及怎樣設(shè)計(jì)才能確保車(chē)輛同時(shí)達(dá)到 安全、舒適、美觀和實(shí)用的要求？等等。這些難題現(xiàn)有技術(shù)一直未能解決。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決了以上難題，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種將現(xiàn) 有轎車(chē)、二輪摩托車(chē)或二輪電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)集于一體，同時(shí)實(shí)現(xiàn)防風(fēng)防雨、駕乘舒適、節(jié)能、環(huán) 保、美觀、安全可靠、小巧靈便、不限路面寬窄、不易堵車(chē)、停放方便、費(fèi)用低廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的 新型二輪轎車(chē)。本發(fā)明的技術(shù)方案概括如下由車(chē)門(mén)、擋風(fēng)玻璃、車(chē)篷與車(chē)底盤(pán)連接構(gòu)成保護(hù)殼 體，其懸掛的車(chē)輪只有兩個(gè)，為一個(gè)前輪一個(gè)后輪，座位設(shè)置呈單排前后排列，或設(shè)置為一 個(gè)前座位和兩個(gè)并列后座位，底盤(pán)兩側(cè)與車(chē)門(mén)下部設(shè)置有便于駕駛員停車(chē)時(shí)象騎自行車(chē)一 樣伸腳踏地以把握車(chē)輛不倒的活動(dòng)區(qū)域，該區(qū)域或?yàn)槌ㄩ_(kāi)式空間，或設(shè)置有防塵活動(dòng)蓋板。本發(fā)明可以采用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力機(jī)，或采用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力機(jī)，或?qū)⒛ν熊?chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)裝配做動(dòng)力機(jī)。所述將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)裝配做動(dòng)力機(jī)，為摩 托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪連接形成后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)與前輪輪轂相結(jié)合形成前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 該車(chē)控制方向的結(jié)構(gòu)為把式，或?yàn)橄鄳?yīng)的盤(pán)式。所述的車(chē)門(mén)還設(shè)置有可使車(chē)門(mén)下面部分向 外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)。該車(chē)的駐車(chē)主支架通過(guò)傳動(dòng)裝置與駐車(chē)腳蹬和駐車(chē)手間相連接， 形成駐車(chē)直立支撐機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是1、既有轎車(chē)的防風(fēng)、防雨、防曬、防塵等優(yōu)點(diǎn)，又有二輪車(chē)小巧靈便的優(yōu)點(diǎn)。該車(chē)寬 度不足1米，長(zhǎng)度不及普通四輪轎車(chē)的2/3，高度矮于一般四輪轎車(chē)，重量?jī)H略重于一輛二 輪電瓶車(chē)，普通人用手即可提得動(dòng)，確實(shí)精巧靈活，輕便，它不限路面寬窄，均能來(lái)去自如， 風(fēng)雨無(wú)阻。推廣使用該發(fā)明，有利于緩解交通擁堵和停車(chē)難的壓力。2、既節(jié)能，又環(huán)保，且大大降低成本消耗。公知的四輪轎車(chē)每百公里需要消耗燃料 能源10升以上，折價(jià)超過(guò)60元，而本發(fā)明如用摩托驅(qū)動(dòng)，百公里耗油不足2升，折價(jià)約10 元，不及四輪轎車(chē)的1/6，相當(dāng)于節(jié)約85%以上的消耗成本；若用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，則連燃油都 不用，僅需充點(diǎn)兒電就行，每百公里用電2度左右，折價(jià)約1元，不及四輪轎車(chē)的1/60，相當(dāng) 于節(jié)約了 98% 99%的能源及費(fèi)用成本，并且不產(chǎn)生廢氣，不污染空氣，能從根本上保護(hù) 環(huán)境，對(duì)于落實(shí)我國(guó)關(guān)于環(huán)境保護(hù)的基本國(guó)策具有重大意義。3、既實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)化的“鐵包人”安全保護(hù)及諸多優(yōu)點(diǎn)，又克服了騎二輪車(chē)“人包鐵” 需戴頭盔等諸多煩惱。踏板兩側(cè)的活動(dòng)區(qū)域能保證駕駛員像騎普通兩輪摩托車(chē)或二輪電動(dòng) 車(chē)甚至自行車(chē)一樣，在停車(chē)時(shí)很自然地伸腳踏地，以便支撐把穩(wěn)轎車(chē)不倒，加之車(chē)門(mén)下半部 分還設(shè)置有可以向外側(cè)擠開(kāi)作翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)，更加起到雙重保險(xiǎn)的作用，進(jìn)一步確保駕 駛員即使在各種復(fù)雜路面突然將車(chē)緊急剎停時(shí)都會(huì)安全方便地伸腳踏地以把穩(wěn)車(chē)輛的平 衡，完全可以放心駕駛和停車(chē)，不必?fù)?dān)心遇到意外情況緊急停車(chē)時(shí)伸腳踏地有何妨礙，徹底 解決了全封閉駕駛艙與停車(chē)時(shí)駕駛員如何伸腳踏地以把握車(chē)輛不倒的矛盾。駐車(chē)支架通過(guò) 傳動(dòng)裝置與駐車(chē)腳蹬和駐車(chē)手間相連接，形成駐車(chē)直立支撐機(jī)構(gòu)，這樣，駐車(chē)時(shí)駕駛員不必 下車(chē)，只消照常坐在車(chē)內(nèi)順便腳蹬或手動(dòng)一下即可輕松控制其支架的收放和直立支撐，避 免了車(chē)體偏向一邊，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛停駐端正，就像普通四輪轎車(chē)一樣，有利于車(chē)門(mén)的平穩(wěn)開(kāi)關(guān) 和方便駕乘人員進(jìn)出上下車(chē)，克服了像騎二輪摩托車(chē)或二輪電動(dòng)車(chē)那樣駐車(chē)時(shí)若需使用直 立支架則駕乘人員必須先下車(chē)來(lái)站在地上然后連踩帶提費(fèi)大力氣才能將車(chē)直立撐起的缺點(diǎn)。4、既美觀，又實(shí)用。該車(chē)流線型的造型設(shè)計(jì)，不僅充分體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)的原理， 有效地減少了阻力，而且新穎別致，令人賞心悅目，達(dá)到了美觀的效果。并且，該車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，維護(hù)方便，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用低廉，適宜人群廣，是理想的個(gè)人代步工具。加之座艙內(nèi)總共可以乘 坐3個(gè)人(兩個(gè)大人和一個(gè)小孩)，也很適合攜妻帶子駕乘該車(chē)外出自主游樂(lè)。


圖1為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明后視結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖4為本發(fā)明后視結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖5為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中前大燈1轉(zhuǎn)向燈2雨刮器3擋風(fēng)玻璃4轉(zhuǎn)向燈、防霧示寬警示燈5活動(dòng) 門(mén)窗6活動(dòng)天窗7車(chē)門(mén)8車(chē)篷9車(chē)門(mén)鎖10提手11活動(dòng)側(cè)窗12活動(dòng)后窗(后車(chē)蓋)13 后轉(zhuǎn)向燈14剎車(chē)燈15前輪電動(dòng)機(jī)構(gòu)16前輪17腳踏地活動(dòng)區(qū)域18車(chē)門(mén)下部活動(dòng)部份 19摩托動(dòng)力機(jī)構(gòu)20駐車(chē)支架21后輪電動(dòng)機(jī)構(gòu)22后輪23擋泥板M防霧燈25前減震 器26前輪碟式剎車(chē)盤(pán)27后視鏡觀后防霧示寬警示燈四排氣管消聲器30后輪碟式剎 車(chē)盤(pán)31方向控制把手32駕駛員座位33乘客座位34靠背35行李艙36車(chē)底盤(pán)37防塵 活動(dòng)蓋板38駐車(chē)腳蹬39駐車(chē)手閘40具體實(shí)施方式
本發(fā)明不限于下面實(shí)施方式實(shí)施例1 圖1、圖2、圖3及圖5、圖6中，前大燈1、轉(zhuǎn)向燈2、防霧燈25，呈并列結(jié) 構(gòu)置于燈罩內(nèi)，該燈罩與車(chē)篷9的前端部分相結(jié)合構(gòu)成車(chē)頭，該車(chē)頭略呈彈頭型，以減小空 氣阻力；車(chē)篷9與擋風(fēng)玻璃4相結(jié)合，并通過(guò)車(chē)架與車(chē)門(mén)8、車(chē)底盤(pán)37相連接形成有駕駛艙、 乘客艙及行李艙在內(nèi)的封閉式保護(hù)殼體。艙室內(nèi)座位在本實(shí)施例中設(shè)置為單排前后排列。 整個(gè)殼體的外部造型為流線型，以體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)原理，減少阻力，同時(shí)確保行駛時(shí)更加平 穩(wěn)、安全。在擋風(fēng)玻璃4與車(chē)篷9的結(jié)合部相應(yīng)位置還裝置有雨刮器3。在車(chē)門(mén)8上裝置有車(chē)門(mén)窗6，該窗可略呈水滴形，以同流線型的車(chē)體協(xié)調(diào)一致，窗 玻璃設(shè)置有可以電動(dòng)或手動(dòng)搖下的機(jī)構(gòu)。在車(chē)篷9的頂部位置，設(shè)置有活動(dòng)天窗7，該天窗設(shè)置有開(kāi)合自如的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，以 便通風(fēng)透氣，同時(shí)，萬(wàn)一遭遇交通事故或其它險(xiǎn)情時(shí)，駕乘人員還可利用此天窗作為緊急避 險(xiǎn)的安全出口 ；在頂篷兩側(cè)分別設(shè)置有活動(dòng)側(cè)窗12，該側(cè)窗設(shè)置有可以向兩側(cè)打開(kāi)成翼翅 狀的機(jī)構(gòu)，既有利于調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)氣溫，又很美觀；在車(chē)篷9的后部，設(shè)置有后車(chē)蓋13，該后車(chē)蓋 同時(shí)包括活動(dòng)后窗，便于開(kāi)關(guān)以存取行李，也便于打開(kāi)通風(fēng)透氣。在車(chē)門(mén)8上還設(shè)置有后視鏡觀，該后視鏡的側(cè)背面設(shè)置有防霧示寬警示燈5。車(chē)門(mén)下部踏板兩側(cè)設(shè)置有腳踏地活動(dòng)區(qū)域18，以便駕駛員象騎普通兩輪摩托車(chē)或 二輪電動(dòng)車(chē)一樣，在停車(chē)時(shí)非常自如地伸腳踏地，從而很自然地把穩(wěn)車(chē)體不倒，就像騎自行 車(chē)一樣方便、安全。在車(chē)門(mén)8的下半部，還通過(guò)彈簧合頁(yè)連接有活動(dòng)部分19，這樣，萬(wàn)一遭遇惡劣情況 緊急剎車(chē)或停車(chē)時(shí)，駕駛員即使很意外地需將腳伸得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原活動(dòng)區(qū)域18的空間范圍也沒(méi)問(wèn)題！因?yàn)檫@時(shí)候車(chē)門(mén)下半部分19還能被腿腳擠開(kāi)向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動(dòng)，等于可將原 活動(dòng)區(qū)域18的空間范圍擴(kuò)張到足夠大，起到了雙重保險(xiǎn)的作用，進(jìn)一步確保駕駛員即使在 各種復(fù)雜路面上緊急停車(chē)伸腳踏地時(shí)腿腳都可以任意自由伸展，絕無(wú)妨礙，進(jìn)一步提高了 安全可靠性，做到萬(wàn)無(wú)一失。車(chē)門(mén)8與車(chē)架的鏈接機(jī)構(gòu)及車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置，包括車(chē)門(mén)鎖10，及車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān) 方式，與普通四輪轎車(chē)相類似。提手11通過(guò)緊固件與車(chē)架連接。車(chē)體下面懸掛一個(gè)前輪17和一個(gè)后輪23，后輪23還配置有后擋泥板對(duì)。車(chē)篷9后部設(shè)置有后轉(zhuǎn)向燈14，夜燈和剎車(chē)燈15，后防霧示寬警示燈四，它們呈并 列結(jié)構(gòu)置于同一燈罩內(nèi)。在艙室內(nèi)部，采用裝置空調(diào)、風(fēng)扇或通過(guò)開(kāi)合車(chē)窗，以調(diào)控車(chē)內(nèi)溫度。還可以配置 GPS系統(tǒng)和音像設(shè)備等。在駕駛員座位33和乘客座位34后面，設(shè)置有靠背35，該靠背還設(shè) 置有可向后面行李艙36方向作調(diào)整傾斜度的機(jī)構(gòu)，以便駕乘人員在車(chē)內(nèi)可以利用座椅和 靠背躺臥休息。在車(chē)內(nèi)相應(yīng)位置，除配置里程表，油量表，相關(guān)指示燈等，還可配置電量顯示 表，防盜器，時(shí)間顯示，日歷，溫度計(jì)顯示等。底盤(pán)兩側(cè)的腳踏地活動(dòng)區(qū)域18，可以設(shè)置為敞開(kāi)式空間，也可以設(shè)置防塵活動(dòng)蓋 板38，以封閉防塵，該活動(dòng)蓋板設(shè)置有隨著駕駛員腳擱位置的變化而開(kāi)合自如的機(jī)構(gòu)，確保 既防塵又絕對(duì)不妨礙駕駛員停車(chē)時(shí)自由伸腳踏地把穩(wěn)車(chē)體，當(dāng)駕駛員停車(chē)時(shí)，雙腳或單腳 自然離開(kāi)底盤(pán)踏板37，伸向防塵活動(dòng)蓋板38，這時(shí)防塵活動(dòng)蓋板38就會(huì)因腳對(duì)相關(guān)作用點(diǎn) 的變化而隨即向下自動(dòng)翻開(kāi)留出活動(dòng)空間，讓腳通過(guò)該空間自如踏地，從而支撐把穩(wěn)車(chē)輛 不倒，就像騎自行車(chē)一樣，絕對(duì)安全；而當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)行駛至平穩(wěn)時(shí)，駕駛員又會(huì)自然將腳從 地面上提起踏在底盤(pán)踏板37上，而同時(shí)也順便對(duì)防塵活動(dòng)蓋板38的開(kāi)合機(jī)構(gòu)作用點(diǎn)施加 了作用，從而使防塵活動(dòng)蓋板38隨即閉合，以防止灰塵進(jìn)入駕駛艙。該車(chē)控制方向的機(jī)構(gòu)32可以是把式，也可以是相應(yīng)的盤(pán)式。在車(chē)底盤(pán)37下面，設(shè)置有駐車(chē)支架21，該支架通過(guò)傳動(dòng)裝置與駐車(chē)腳蹬39和駐車(chē) 手閘40相連接，形成駐車(chē)直立支撐機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由駐車(chē)腳蹬39控制其收放，由駐車(chē)手閘40 控制其直立，這樣，駐車(chē)時(shí)駕駛員不必下車(chē)，只消照常穩(wěn)坐車(chē)內(nèi)即可順便通過(guò)腳蹬控制其收 放，通過(guò)駐車(chē)手間控制其直立支撐車(chē)體，避免了車(chē)體偏向一邊，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛停駐端正，就像 普通四輪轎車(chē)一樣，有利于車(chē)門(mén)的平穩(wěn)開(kāi)關(guān)，便于駕乘人員進(jìn)出上下車(chē)。該實(shí)施例采用摩托車(chē)動(dòng)力機(jī)構(gòu)20進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。構(gòu)成“新型二輪摩托轎車(chē)”。制造該車(chē)所用的材料可以是金屬材料、塑料、玻鋼材料、塑鋼或其它相應(yīng)的材料。實(shí)施例2 與實(shí)施例1相比較，有不同的地方，也有相同的地方，其不同之處在于 實(shí)施例2采用電動(dòng)車(chē)動(dòng)力配置系統(tǒng)替代實(shí)施例1的摩托車(chē)動(dòng)力配置系統(tǒng)。在圖4中，將摩 托車(chē)動(dòng)力機(jī)構(gòu)20替換成電動(dòng)的后輪動(dòng)力機(jī)構(gòu)22，并將電動(dòng)機(jī)置于后輪23的中心與輪轂結(jié) 合，或置于相應(yīng)位置。配備一組或一組以上高能電池，可以實(shí)現(xiàn)一次充電續(xù)航里程> 200km。 構(gòu)成“新型二輪電動(dòng)轎車(chē)”。實(shí)施例3 結(jié)合實(shí)施例1和實(shí)施例2，將電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)兩種動(dòng)力機(jī)構(gòu)同時(shí)裝配在 同一輛車(chē)上，讓前輪17的輪轂與電動(dòng)機(jī)16相結(jié)合，構(gòu)成前輪包含電動(dòng)機(jī)的一體化結(jié)構(gòu)，實(shí) 現(xiàn)前輪17通過(guò)電動(dòng)機(jī)16進(jìn)行電力驅(qū)動(dòng)，后輪23則使用摩托車(chē)動(dòng)力機(jī)構(gòu)22進(jìn)行摩托驅(qū)動(dòng)。這樣，當(dāng)電池有電時(shí)，用前輪驅(qū)動(dòng)，既節(jié)能又環(huán)保還非常經(jīng)濟(jì)；當(dāng)電量不足或載重爬坡時(shí)，用 摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)，既安全又保險(xiǎn)，而且還可以同時(shí)向電池充電。構(gòu)成“新型二輪 電動(dòng)、摩托混合動(dòng)力轎車(chē)”。
權(quán)利要求
1.一種新型二輪轎車(chē)，其特征是，由車(chē)門(mén)、擋風(fēng)玻璃、車(chē)篷與車(chē)底盤(pán)連接構(gòu)成保護(hù)殼體， 其懸掛的車(chē)輪只有兩個(gè)，為一個(gè)前輪一個(gè)后輪，底盤(pán)兩側(cè)與車(chē)門(mén)下部設(shè)置有便于駕駛員停 車(chē)時(shí)伸腳踏地的活動(dòng)區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二輪轎車(chē)，其特征是，它采用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力機(jī)，或 采用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力機(jī)，或?qū)⒛ν熊?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)裝配做動(dòng)力機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型二輪橋車(chē)，其特征是，所述將摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同 時(shí)裝配做動(dòng)力機(jī)，為摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪連接形成后輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)與前輪輪轂相結(jié) 合形成前輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二輪轎車(chē)，其特征是，所述的車(chē)門(mén)還設(shè)置有可使車(chē)門(mén)下 面部分向外側(cè)作翻轉(zhuǎn)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二輪轎車(chē)，其特征是，它的駐車(chē)支架通過(guò)傳動(dòng)裝置與駐 車(chē)腳蹬和駐車(chē)手間相連接，形成駐車(chē)直立支撐機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型二輪轎車(chē)，其特征是，所述的腳踏地活動(dòng)區(qū)域?yàn)槌ㄩ_(kāi)式 空間，或設(shè)置有防塵活動(dòng)蓋板。
全文摘要
一種新型二輪轎車(chē)，其特征是，由車(chē)門(mén)、擋風(fēng)玻璃、車(chē)篷與車(chē)底盤(pán)連接構(gòu)成保護(hù)殼體，其懸掛的車(chē)輪只有兩個(gè)，為一個(gè)前輪一個(gè)后輪，座位可呈單排前后排列，底盤(pán)兩側(cè)與車(chē)門(mén)下部設(shè)置有便于駕駛員停車(chē)時(shí)伸腳踏地以把握車(chē)輛不倒的活動(dòng)區(qū)域，該區(qū)域或?yàn)槌ㄩ_(kāi)式空間，或設(shè)置有防塵活動(dòng)蓋板；駐車(chē)支架通過(guò)傳動(dòng)裝置與駐車(chē)腳蹬和駐車(chē)手閘連接形成駐車(chē)直立支撐機(jī)構(gòu)；該車(chē)采用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力機(jī)，或采用電動(dòng)機(jī)做動(dòng)力機(jī)，或?qū)⒛ν熊?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)裝配做動(dòng)力機(jī)。本發(fā)明既避免了現(xiàn)有轎車(chē)四個(gè)輪子容易堵車(chē)且能耗高昂等問(wèn)題，又克服了現(xiàn)有兩輪摩托車(chē)或兩輪電動(dòng)車(chē)不防風(fēng)雨和不安全的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)二輪化和兩輪摩托車(chē)及兩輪電動(dòng)車(chē)的轎車(chē)化。
文檔編號(hào)B62M7/12GK102092440SQ20091021669
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者孫悅銣 申請(qǐng)人:孫悅銣