專(zhuān)利名稱(chēng)：一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛拆解領(lǐng)域，特別涉及一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，為了保證社會(huì)交通秩序和安全，達(dá)到報(bào)廢期限或者標(biāo)準(zhǔn)的機(jī) 動(dòng)車(chē)輛，必須對(duì)其進(jìn)行拆解和材料回收。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全世界約有3000萬(wàn)輛舊車(chē)報(bào)廢，美國(guó) 每年報(bào)廢汽車(chē)約1200萬(wàn)輛左右，歐洲約900萬(wàn)輛左右，日本約500萬(wàn)輛左右。目前我國(guó)國(guó) 家環(huán)?？偩忠淹饨⑦M(jìn)口廢汽車(chē)壓件拆解加工試點(diǎn)園區(qū)，用于進(jìn)口國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)壓件進(jìn) 行資源回收再利用。目前國(guó)內(nèi)外廢舊汽車(chē)的拆解普遍采用人力在固定區(qū)域內(nèi)半自動(dòng)拆解， 這種拆解方式耗時(shí)長(zhǎng)，效率低，并且只能針對(duì)汽車(chē)的關(guān)鍵部件進(jìn)行回收再利用，無(wú)法做到對(duì) 廢舊汽車(chē)全部零件的高效率拆解和按材質(zhì)分類(lèi)回收，還會(huì)造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)廢車(chē)輛的大規(guī) 模、高效率、全自動(dòng)的拆解回收。本發(fā)明提供一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)，包括拆解主線(xiàn)，用以對(duì)所述報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行上線(xiàn)和拆解操作，在拆解的部件中，至少 向下一工序轉(zhuǎn)移所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成；發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)，其輸入端連接所述拆解主線(xiàn)，用以接收所述拆解主線(xiàn)轉(zhuǎn) 移的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳輸至其輸出端；發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)，連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以接收所述發(fā)動(dòng)機(jī) 總成并作進(jìn)一步拆解，在拆解的部件中，至少向下一工序轉(zhuǎn)移所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的變速箱總 成；變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)，其輸入端連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)，用以接收所述發(fā)動(dòng)機(jī) 拆解線(xiàn)轉(zhuǎn)移的變速箱總成，并將所述變速箱總成傳輸至其輸出端；變速箱拆解線(xiàn)，連接所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以接收所述變速箱 總成并作進(jìn)一步的拆解操作。所述系統(tǒng)還包括鄰接所述拆解主線(xiàn)的環(huán)形軌道及其上的運(yùn)送裝置，所述拆解主線(xiàn) 將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成放置于所述運(yùn)送裝置上，所述運(yùn)送裝置沿所述環(huán)形軌道將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總 成運(yùn)送至所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空輸送線(xiàn)。所述系統(tǒng)還包括位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)下方的立柱式升降機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn) 通過(guò)所述立柱式升降機(jī)將所述變速箱總成傳遞至所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)。所述拆解主線(xiàn)依次包括以下工位上線(xiàn)工位，用以將廢車(chē)輛輸送上線(xiàn)，其通過(guò)移載機(jī)將車(chē)輛上線(xiàn)并傳遞至下一工 位；車(chē)輛拆解工位，用以對(duì)所述車(chē)輛各部位進(jìn)行拆解；
發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以向下一工序轉(zhuǎn)移所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成；下線(xiàn)工位，用以將拆解后的車(chē)殼送下線(xiàn)，其利用伸縮式滾筒輸送機(jī)將車(chē)殼傳遞至 下一工位；車(chē)體打包機(jī)工位，用以將所述車(chē)殼擠壓成規(guī)則的壓塊，其通過(guò)擠壓設(shè)備將所述車(chē) 殼擠壓成壓塊。所述拆解主線(xiàn)中的車(chē)輛拆解工位和發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)進(jìn)一步包括以下順序的工位儀裝線(xiàn)拆解工位，用以承載和固定車(chē)體，通過(guò)板鏈?zhǔn)捷斔蛶Ъ捌渖系闹渭艹休d 固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；上高架工位，用以將車(chē)輛從地面板式輸送鏈提升到空中并送上高架拆解線(xiàn)，其通 過(guò)地面移載機(jī)和立柱式升降機(jī)將車(chē)輛提升至空中并轉(zhuǎn)遞至下一工位；高架線(xiàn)拆解工位，用以在空中承載和固定車(chē)體以進(jìn)行車(chē)輛底盤(pán)的拆解，其通過(guò)空 中輸送軌道及其上的懸掛輸送機(jī)承載和固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；下置發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以承載和輸送由高架線(xiàn)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其通過(guò)地 面環(huán)形軌道及其上的承載小車(chē)運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空輸 送線(xiàn)上；上后裝工位，用以將車(chē)體從高架拆解線(xiàn)降至地下通道進(jìn)行運(yùn)輸，其通過(guò)立柱式升 降機(jī)、升降式移載機(jī)以及地下運(yùn)輸線(xiàn)將所述車(chē)體下降至地下通道進(jìn)行運(yùn)輸，最后再將所述 車(chē)體從地下通道上升至地面并傳遞至下一工位；
10下置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移線(xiàn)；后裝線(xiàn)拆解工位，用以承載和固定車(chē)體，其通過(guò)板鏈?zhǔn)捷斔蛶Ъ捌渖系闹渭艹?載固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；上置發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以承載和輸送由后裝線(xiàn)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其通過(guò)空 中環(huán)形軌道及其上的吊具懸吊和運(yùn)輸所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成，將發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成高 空輸送線(xiàn)上。所述拆解主線(xiàn)還包括后橋移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以承載和輸送由高架線(xiàn)拆解下來(lái)的后橋總 成，其通過(guò)地面環(huán)形軌道及其上的承載小車(chē)運(yùn)輸后橋總成，并將后橋總成運(yùn)輸至高架拆解 線(xiàn)外。所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)包括上線(xiàn)工位，其連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)總成輸送 上發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)，其通過(guò)承載托盤(pán)承載發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并傳遞至下一工位；發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離工位，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)上 的托盤(pán)承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，分離后將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至下一工位；發(fā)動(dòng)機(jī)拆解工位，用以承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)鏈條式輸送帶及其上的托盤(pán)承 載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至下一工位。 所述變速箱拆解線(xiàn)包括上線(xiàn)工位，連接所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以將變速箱總成送上變 速箱拆解線(xiàn)，其通過(guò)變速箱拆解線(xiàn)上的承載托盤(pán)承載變速箱，并傳遞至下一工位。變速箱拆解工位，用以承載和固定變速箱，其通過(guò)鏈條式輸送帶及其上的托盤(pán)承 載和固定變速箱，并將變速箱傳遞至下一工位。
所述系統(tǒng)的所有工位和線(xiàn)別之間采用PLC電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行全自動(dòng)化運(yùn)行管控。所述系統(tǒng)包括若干數(shù)量的拆解主線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)、變速 箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)以及變速箱拆解線(xiàn)，它們相互并列并銜接，形成并聯(lián)集成的拆解回收系 統(tǒng)。采用本發(fā)明所述的一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)，通過(guò)其拆解主線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總 成高空運(yùn)輸線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)、變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)以及變速箱拆解線(xiàn)的銜接和運(yùn)行，實(shí) 現(xiàn)了生產(chǎn)規(guī)模大、拆解效率高的目標(biāo)，并且是自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)，零件回收分類(lèi)方便，有利資源回 收和環(huán)境保護(hù)，同時(shí)布局簡(jiǎn)單，便于擴(kuò)充規(guī)模。


圖1為本發(fā)明所述系統(tǒng)的原理框圖；圖2為本發(fā)明所述系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3為本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖4為本發(fā)明所述變速箱拆解線(xiàn)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖5為本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的下置輸送流程圖；圖6為本發(fā)明所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的上置輸送流程圖；圖7為本發(fā)明所述變速箱的輸送流程示意圖。 圖中
1拆解主線(xiàn)；
2發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)；
3變速箱拆解線(xiàn)；
4發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)；
5變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)；
7發(fā)動(dòng)機(jī)由高空輸送線(xiàn)送往發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)；
8發(fā)動(dòng)機(jī)吊上高空輸送線(xiàn)；
9承載小車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)到高橋拆解工位外；
10下置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移線(xiàn)；
11高架拆解工位區(qū)；
12下置發(fā)動(dòng)機(jī)拆下后放到承載小車(chē)上；
13上置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移線(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)至后裝線(xiàn)拆解工位外；
14上置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移線(xiàn)；
15上置發(fā)動(dòng)機(jī)拆下后由上置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移線(xiàn)吊具吊起； 16后裝線(xiàn)拆解工位區(qū)；
17變速箱從高空輸送線(xiàn)放到變速箱拆解線(xiàn)上； 18升降機(jī)將變速箱送上高空輸送線(xiàn)； 19發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離工位。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
參見(jiàn)圖1，圖1顯示了一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)100，包括拆解主線(xiàn)1，用以對(duì)所述報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行上線(xiàn)和拆解操作，在拆解的部件中，至 少向下一工序轉(zhuǎn)移所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成。發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)4，其輸入端連接所述拆解主線(xiàn)1，用以接收所述拆解主線(xiàn) 1轉(zhuǎn)移的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳輸至其輸出端。發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)2，連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)4的輸出端，用以接收所述發(fā)動(dòng) 機(jī)總成并作進(jìn)一步拆解，在拆解的部件中，至少向下一工序轉(zhuǎn)移所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的變速箱 總成。變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)5，其輸入端連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)2，用以接收所述發(fā)動(dòng) 機(jī)拆解線(xiàn)2轉(zhuǎn)移的變速箱總成，并將所述變速箱總成傳輸至其輸出端。變速箱拆解線(xiàn)3，連接所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)5的輸出端，用以接收所述變速 箱總成并作進(jìn)一步的拆解操作。參見(jiàn)圖2，所述拆解主線(xiàn)1依次包括以下工位(以下工位中，已將車(chē)輛拆解工位和 發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)進(jìn)行了分解，故下面包括了拆解主線(xiàn)1的所有實(shí)施例的工位)上線(xiàn)工位101，用以將廢車(chē)輛輸送上線(xiàn)，其通過(guò)移載機(jī)將車(chē)輛上線(xiàn)并傳遞至下一工 位；儀裝線(xiàn)拆解工位102至107，用以承載和固定車(chē)體，通過(guò)板鏈?zhǔn)捷斔蛶Ъ捌渖系闹?撐架承載固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；上高架工位108，用以將車(chē)輛從地面板式輸送鏈提升到空中并送上高架拆解線(xiàn)，其 通過(guò)地面移載機(jī)和立柱式升降機(jī)將車(chē)輛提升至空中并轉(zhuǎn)遞至下一工位；高架線(xiàn)拆解工位109至114，用以在空中承載和固定車(chē)體以進(jìn)行車(chē)輛底盤(pán)的拆解， 其通過(guò)空中輸送軌道及其上的懸掛輸送機(jī)承載和固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；下置發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)126，用以承載和輸送由高架線(xiàn)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其通過(guò) 地面環(huán)形軌道及其上的承載小車(chē)運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空 輸送線(xiàn)上。本步驟的流程參見(jiàn)圖5.后橋移轉(zhuǎn)線(xiàn)127，用以承載和輸送由高架線(xiàn)拆解下來(lái)的后橋總成，其通過(guò)地面環(huán)形 軌道及其上的承載小車(chē)運(yùn)輸后橋總成，并將后橋總成運(yùn)輸至高架拆解線(xiàn)外。上后裝工位115，用以將車(chē)體從高架拆解線(xiàn)降至地下通道進(jìn)行運(yùn)輸，其通過(guò)立柱 式升降機(jī)、升降式移載機(jī)以及地下運(yùn)輸線(xiàn)將所述車(chē)體下降至地下通道進(jìn)行運(yùn)輸(從地下通 道運(yùn)輸是為了避讓地面過(guò)道)，最后再將所述車(chē)體從地下通道上升至地面并傳遞至下一工 位；后裝線(xiàn)拆解工位116至123，用以承載和固定車(chē)體，其通過(guò)板鏈?zhǔn)捷斔蛶Ъ捌渖系?支撐架承載固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；上置發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)128，用以承載和輸送由后裝線(xiàn)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其通過(guò) 空中環(huán)形軌道及其上的吊具懸吊和運(yùn)輸所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成，將發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成 高空輸送線(xiàn)上。本部分的流程參見(jiàn)圖6.下線(xiàn)工位124，用以將拆解后的車(chē)殼送下線(xiàn)，其利用伸縮式滾筒輸送機(jī)將車(chē)殼傳遞 至下一工位；車(chē)體打包機(jī)工位125，用以將所述車(chē)殼擠壓成規(guī)則的壓塊，其通過(guò)擠壓設(shè)備將所述車(chē)殼擠壓成壓塊。參見(jiàn)圖3，所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)2包括上線(xiàn)工位201，其連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)4的輸出端，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)總成 輸送上發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)2，其通過(guò)承載托盤(pán)承載發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并傳遞至下一工位；發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離工位202，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn) 2上的托盤(pán)承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，分離后將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至下一工位；發(fā)動(dòng)機(jī)拆解工位203至214，用以承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)鏈條式輸送帶及其上 的托盤(pán)承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至下一工位。參見(jiàn)圖4，所述變速箱拆解線(xiàn)3包括上線(xiàn)工位301，所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)2通過(guò)所述立柱式升降機(jī)將所述變速箱總成傳 遞至所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)5，上線(xiàn)工位連接所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)5的輸出端， 用以將變速箱總成送上變速箱拆解線(xiàn)3，其通過(guò)變速箱拆解線(xiàn)3上的承載托盤(pán)承載變速箱， 并傳遞至下一工位；變速箱拆解工位302至307，用以承載和固定變速箱，其通過(guò)鏈條式輸送帶及其上 的托盤(pán)承載和固定變速箱，并將變速箱傳遞至下一工位。以上的變速箱的具體輸送流程參見(jiàn)圖7。所述系統(tǒng)的所有工位和線(xiàn)別之間采用PLC電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行全自動(dòng)化運(yùn)行管控。 參見(jiàn)圖1，作為一實(shí)施例，所述系統(tǒng)包括若干數(shù)量的拆解主線(xiàn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)4、 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)2、變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)5以及變速箱拆解線(xiàn)3，它們相互并列并銜接，形 成并聯(lián)集成的拆解回收系統(tǒng)。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明， 而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例的變化、變 型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求
1.一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，包括拆解主線(xiàn)，用以對(duì)所述報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行上線(xiàn)和拆解操作，在拆解的部件中，至少向下 一工序轉(zhuǎn)移所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成；發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)，其輸入端連接所述拆解主線(xiàn)，用以接收所述拆解主線(xiàn)轉(zhuǎn)移的 發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳輸至其輸出端；發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)，連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成 并作進(jìn)一步拆解，在拆解的部件中，至少向下一工序轉(zhuǎn)移所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的變速箱總成；變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)，其輸入端連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)，用以接收所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解 線(xiàn)轉(zhuǎn)移的變速箱總成，并將所述變速箱總成傳輸至其輸出端；變速箱拆解線(xiàn)，連接所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以接收所述變速箱總成 并作進(jìn)一步的拆解操作。
2.如權(quán)利要求1所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括鄰接所述拆解主 線(xiàn)的環(huán)形軌道及其上的運(yùn)送裝置，所述拆解主線(xiàn)將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成放置于所述運(yùn)送裝置 上，所述運(yùn)送裝置沿所述環(huán)形軌道將所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成運(yùn)送至所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空輸送線(xiàn)。
3.如權(quán)利要求2所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括位于所述發(fā)動(dòng)機(jī) 拆解線(xiàn)下方的立柱式升降機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)通過(guò)所述立柱式升降機(jī)將所述變速箱總成 傳遞至所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述拆解主線(xiàn)依次包括 以下工位上線(xiàn)工位，用以將廢車(chē)輛輸送上線(xiàn)，其通過(guò)移載機(jī)將車(chē)輛上線(xiàn)并傳遞至下一工位； 車(chē)輛拆解工位，用以對(duì)所述車(chē)輛各部位進(jìn)行拆解； 發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以向下一工序轉(zhuǎn)移所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)總成； 下線(xiàn)工位，用以將拆解后的車(chē)殼送下線(xiàn)，其利用伸縮式滾筒輸送機(jī)將車(chē)殼傳遞至下一 工位；車(chē)體打包機(jī)工位，用以將所述車(chē)殼擠壓成規(guī)則的壓塊，其通過(guò)擠壓設(shè)備將所述車(chē)殼擠 壓成壓塊。
5.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述拆解主線(xiàn)中的車(chē)輛 拆解工位和發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)進(jìn)一步包括以下順序的工位儀裝線(xiàn)拆解工位，用以承載和固定車(chē)體，通過(guò)板鏈?zhǔn)捷斔蛶Ъ捌渖系闹渭艹休d固定 車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；上高架工位，用以將車(chē)輛從地面板式輸送鏈提升到空中并送上高架拆解線(xiàn)，其通過(guò)地 面移載機(jī)和立柱式升降機(jī)將車(chē)輛提升至空中并轉(zhuǎn)遞至下一工位；高架線(xiàn)拆解工位，用以在空中承載和固定車(chē)體以進(jìn)行車(chē)輛底盤(pán)的拆解，其通過(guò)空中輸 送軌道及其上的懸掛輸送機(jī)承載和固定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；下置發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以承載和輸送由高架線(xiàn)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其通過(guò)地面環(huán) 形軌道及其上的承載小車(chē)運(yùn)輸發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空輸送線(xiàn) 上；上后裝工位，用以將車(chē)體從高架拆解線(xiàn)降至地下通道進(jìn)行運(yùn)輸，其通過(guò)立柱式升降機(jī)、 升降式移載機(jī)以及地下運(yùn)輸線(xiàn)將所述車(chē)體下降至地下通道進(jìn)行運(yùn)輸，最后再將所述車(chē)體從地下通道上升至地面并傳遞至下一工位；后裝線(xiàn)拆解工位，用以承載和固定車(chē)體，其通過(guò)板鏈?zhǔn)捷斔蛶Ъ捌渖系闹渭艹休d固 定車(chē)體，并將車(chē)體傳遞至下一工位；上置發(fā)動(dòng)機(jī)移轉(zhuǎn)線(xiàn)，用以承載和輸送由后裝線(xiàn)拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其通過(guò)空中環(huán) 形軌道及其上的吊具懸吊和運(yùn)輸所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成，將發(fā)動(dòng)機(jī)總成傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空輸 送線(xiàn)上。
6.如權(quán)利要求5所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述拆解主線(xiàn)還包括后橋移轉(zhuǎn)線(xiàn)， 用以承載和輸送由高架線(xiàn)拆解下來(lái)的后橋總成，其通過(guò)地面環(huán)形軌道及其上的承載小車(chē)運(yùn) 輸后橋總成，并將后橋總成運(yùn)輸至高架拆解線(xiàn)外。
7.如權(quán)利要求6所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)包括上線(xiàn)工位，其連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)總成輸送上發(fā) 動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)，其通過(guò)承載托盤(pán)承載發(fā)動(dòng)機(jī)總成，并傳遞至下一工位；發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離工位，用以將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)上的托 盤(pán)承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，分離后將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至下一工位；發(fā)動(dòng)機(jī)拆解工位，用以承載和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過(guò)鏈條式輸送帶及其上的托盤(pán)承載和 固定發(fā)動(dòng)機(jī)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至下一工位。
8.如權(quán)利要求7所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱拆解線(xiàn)包括上線(xiàn)工位，連接所述變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)的輸出端，用以將變速箱總成送上變速箱 拆解線(xiàn)，其通過(guò)變速箱拆解線(xiàn)上的承載托盤(pán)承載變速箱，并傳遞至下一工位。變速箱拆解工位，用以承載和固定變速箱，其通過(guò)鏈條式輸送帶及其上的托盤(pán)承載和 固定變速箱，并將變速箱傳遞至下一工位。
9.如權(quán)利要求8所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)的所有工位和線(xiàn)別之間 采用PLC電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行全自動(dòng)化運(yùn)行管控。
10.如權(quán)利要求8或9所述的拆解回收系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括若干數(shù)量的 拆解主線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)、變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)以及變速箱拆解 線(xiàn)，它們相互并列并銜接，形成并聯(lián)集成的拆解回收系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)輛拆解回收系統(tǒng)，通過(guò)其拆解主線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成高空運(yùn)輸線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆解線(xiàn)、變速箱總成高空運(yùn)輸線(xiàn)以及變速箱拆解線(xiàn)的銜接和運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)規(guī)模大、拆解效率高的目標(biāo)，并且是自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)，零件回收分類(lèi)方便，有利資源回收和環(huán)境保護(hù)，同時(shí)布局簡(jiǎn)單，便于擴(kuò)充規(guī)模。
文檔編號(hào)B62D67/00GK102107695SQ200910264838
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者吳國(guó)勛 申請(qǐng)人:張家港永峰泰環(huán)?？萍加邢薰?br>