專利名稱：自行車座墊固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車座墊固定裝置，尤指一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車座墊固
定裝置。
背景技術(shù)：
自行車因其無需能源且兼具運(yùn)動(dòng)效果的特性，因而深受現(xiàn)代人的喜愛，而自行車 的座墊與車架的座墊立管間通常會(huì)設(shè)置一固定裝置以連接座墊及車架，其中，現(xiàn)有的自行 車座墊固定裝置大多包含一個(gè)固設(shè)于車架上而呈略C形的固定座，另設(shè)置有一貫穿固定座 開口兩側(cè)的固定栓，而使固定座可夾制一固設(shè)連接至座墊底部的座管，而使座墊固定連接 至車架上。 然而此種現(xiàn)有以夾制方式固定的座墊固定裝置，不僅在夾持力上略顯不足，常易 因騎乘者的重量而使座墊及座管相對(duì)車架向下移動(dòng)，而無法穩(wěn)固地夾持座管，且其呈C形 固定座及外露的固定栓等也會(huì)破壞自行車車架外觀的完整性。 另有如圖6所示的固定裝置，其主要是包含有一固定座50，該固定座50頂端可與 自行車座墊相固定連接，在固定座50上設(shè)置有一穿入車架管體上的固定栓52，另設(shè)置有數(shù) 個(gè)容置于車架管體內(nèi)并套設(shè)于固定栓52上的固定圈54，其固定圈54為橡膠等軟性材質(zhì)所 制成，又設(shè)置有一與固定栓52相互螺合且可抵壓固定圈54的抵壓件56，如此當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)固定栓 52時(shí)，就可使抵壓件56沿固定栓52的螺紋向上移動(dòng)而抵壓固定圈54，使固定圈54受壓而 變形以抵壓管體內(nèi)壁，由此達(dá)到一固定的效果，而使座墊通過該固定裝置而連接至車架管 體上。 而這種現(xiàn)有的固定裝置雖其固定栓52及固定圈54等構(gòu)件是呈隱藏式設(shè)置，可保 持車架外觀的完整性，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，構(gòu)件繁多，因而提高了整體的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有自行車座墊固定裝置的結(jié)構(gòu)及使用上的缺失，特經(jīng)過 不斷的試驗(yàn)與研究，終于研發(fā)出一種可改進(jìn)現(xiàn)有缺失的本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車座墊固定裝置，其不僅結(jié)構(gòu)簡單，且 呈隱藏式設(shè)計(jì)，不僅可降低固定裝置整體的制造成本，更可達(dá)到保持自行車車架外觀完整 性的目的。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型主要是提供一種自行車座墊固定裝置，其包含有 —固定座，該固定座頂面形成有一可與座墊相連接的連接座，該連接座上設(shè)置有 一用以與座墊相連接的連接裝置，固定座底面延伸形成有一可伸入車架上管體內(nèi)的套接 座，該套接座一側(cè)緣凹設(shè)形成有一卡合槽，該卡合槽的頂面是呈傾斜面狀，在連接座頂面設(shè) 置有一傾斜延伸進(jìn)入套接座而與卡合槽相連通的固定孔，在固定孔內(nèi)設(shè)置有一可相對(duì)固定 孔轉(zhuǎn)動(dòng)且移動(dòng)的固定栓；以及 —設(shè)置于卡合槽內(nèi)的卡合塊，該卡合塊頂面是形成可配合卡合槽傾斜頂面的傾斜
3面狀，在卡合塊上設(shè)置有一與固定孔相對(duì)且與固定栓相螺合的螺孔。 所述的自行車座墊固定裝置，其中連接裝置是包含有 —凹設(shè)于連接座的頂面且底面呈凹弧狀的連接槽； 兩由連接座的底面穿入而穿出連接座頂面的連接栓； 兩分別與兩連接栓相螺合而可用以跨設(shè)于座墊桿體上的連接桿；以及 —容置于連接槽內(nèi)的承座，承座底面是相對(duì)連接槽底面呈弧凸?fàn)?，在承座頂面?br> 設(shè)有數(shù)個(gè)相對(duì)于座墊桿體底面的承槽。 所述的自行車座墊固定裝置，其中套接座由連接座底面斜向延伸，而使卡合槽的 傾斜狀頂面是位于連接座中心線一側(cè)的位置。 通過上述的技術(shù)手段，本實(shí)用新型可提供一種結(jié)構(gòu)簡單的固定裝置，可降低固定 裝置制造及使用的整體成本，且可透過套接座的傾斜延伸設(shè)計(jì)，使固定裝置與車架管體間 的卡合固定位置，是偏離連接座承受座墊及自行車騎士重量的中心線，可避免固定裝置與 車架間的卡合關(guān)系因直接受力而遭到破壞，而能提升固定裝置與車架管體間結(jié)合的穩(wěn)定 性，其次，本實(shí)用新型固定裝置的構(gòu)件是呈隱藏式設(shè)計(jì)，故可維持車架管體外觀的完整性。

圖1是本實(shí)用新型的固定裝置與自行車座墊結(jié)合的立體外觀圖。 圖2是本實(shí)用新型的固定裝置與自行車座墊結(jié)合的底視立體外觀圖。 圖3是本實(shí)用新型與座墊的立體分解圖。 圖4是本實(shí)用新型與車架管體相結(jié)合的局部剖面圖。 圖5是本實(shí)用新型連接裝置與座墊結(jié)合的局部放大剖面圖。 圖6是一種現(xiàn)有自行車座墊固定裝置的剖面圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型是提供一種自行車座墊固定裝置，請(qǐng)配合參看圖1-3，由圖中可看到， 本實(shí)用新型的固定裝置是包含有一固定座10，該固定座10頂面形成有一可與座墊30相連 接的連接座ll，該連接座11上設(shè)置有一用以與座墊30相連接的連接裝置20，而固定座10 底面則形成有一可伸入車架上管體內(nèi)的套接座12，其中該套接座12是由連接座11底面斜 向延伸形成，該套接座12 —側(cè)緣凹設(shè)形成有一卡合槽122，該卡合槽122的頂面123是呈傾 斜面狀，并于連接座11頂面則設(shè)置有一傾斜延伸進(jìn)入套接座12而與卡合槽122相連通的 固定孔112，在固定孔112內(nèi)設(shè)置有一可相對(duì)固定孔112轉(zhuǎn)動(dòng)且移動(dòng)的固定栓14。 又在卡合槽122內(nèi)設(shè)置有一卡合塊16，該卡合塊16頂面162是形成可配合卡合槽 122傾斜頂面123的傾斜面狀，在卡合塊16上設(shè)置有一與固定孔112相對(duì)且與固定栓14相 螺合的螺孔164。 由此，當(dāng)用起子等工具轉(zhuǎn)動(dòng)固定栓14時(shí)，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀⒖磮D4，可透過固定栓14與卡 合塊16間的螺紋配合，帶動(dòng)卡合塊16沿卡合槽122傾斜狀的頂面123向上滑動(dòng)，并令固定 栓14沿固定孔112移動(dòng)，使卡合塊16可略為朝向卡合槽122外伸出，而使卡合塊16及固 定座10的套接座12相對(duì)錯(cuò)位而使其端緣分別卡抵于車架管體的內(nèi)壁上，使固定座10能穩(wěn) 固地定位于車架管體上，進(jìn)而可讓座墊30固定于車架管體上。[0027] 又因套接座12是由連接座11的底面傾斜延伸，所以卡合槽122的傾斜狀頂面123 是位于連接座11中心線一側(cè)的位置，如此本實(shí)用新型固定裝置與車架管體間的卡合固定 位置，是偏離連接座11承受座墊30及自行車騎士重量的中心線，如此可避免固定裝置與車 架間的卡合關(guān)系因直接受力而遭到破壞，而能提升固定裝置與車架管體間結(jié)合的穩(wěn)定性。 另因本實(shí)用新型固定裝置的套接座12、固定栓14及卡合塊16均是呈隱藏式設(shè)計(jì)， 故可維持車架管體外觀的完整性。 又連接座11上所設(shè)置的連接裝置20包含有一連接槽21，兩連接栓22，兩連接桿 24及一承座26，其中連接槽21是凹設(shè)于連接座11的頂面且其底面是呈凹弧狀，而連接栓 22則是由連接座11的底面穿入而穿出連接座11的頂面，兩連接桿24是分別與兩連接栓 22相螺合而可跨設(shè)在座墊30桿體32之上，承座26則是容置于連接槽21內(nèi)，承座26底面 可相對(duì)連接槽21的底面而呈弧凸?fàn)睿诔凶?6頂面凹設(shè)有數(shù)個(gè)相對(duì)于座墊30桿體32底 面的承槽262，由此可將座墊30的桿體32夾制于連接桿24及承座26之間，而使座墊30固 設(shè)于連接裝置20上，又透過弧形配合的連接槽21及承座26底面，可視使用者的需求來調(diào) 整座墊30與連接座11間的設(shè)置角度，以提高座墊30設(shè)置的彈性。 又在兩連接栓22上可分別套設(shè)有一固定套23，如圖5所示，各固定套23的頂端 形成有一弧形的抵靠部232，由此可提高固定套232與連接座11上穿孔114內(nèi)壁的接觸面 積，以提升連接栓22與連接座11間的結(jié)合強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種自行車座墊固定裝置，其特征在于，包含有一固定座，該固定座頂面形成有一可與座墊相連接的連接座，該連接座上設(shè)置有一用以與座墊相連接的連接裝置，固定座底面延伸形成有一可伸入車架上管體內(nèi)的套接座，該套接座一側(cè)緣凹設(shè)形成有一卡合槽，該卡合槽的頂面是呈傾斜面狀，在連接座頂面設(shè)置有一傾斜延伸進(jìn)入套接座而與卡合槽相連通的固定孔，在固定孔內(nèi)設(shè)置有一可相對(duì)固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)且移動(dòng)的固定栓；以及一設(shè)置于卡合槽內(nèi)的卡合塊，該卡合塊頂面是形成可配合卡合槽傾斜頂面的傾斜面狀，在卡合塊上設(shè)置有一與固定孔相對(duì)且與固定栓相螺合的螺孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車座墊固定裝置，其特征在于，連接裝置是包含有 一凹設(shè)于連接座的頂面且底面呈凹弧狀的連接槽； 兩由連接座的底面穿入而穿出連接座頂面的連接栓； 兩分別與兩連接栓相螺合而可用以跨設(shè)于座墊桿體上的連接桿；以及 一容置于連接槽內(nèi)的承座，承座底面是相對(duì)連接槽底面呈弧凸?fàn)?，在承座頂面凹設(shè)有數(shù)個(gè)相對(duì)于座墊桿體底面的承槽。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的自行車座墊固定裝置，其特征在于，套接座由連接座底面斜 向延伸，而使卡合槽的傾斜狀頂面是位于連接座中心線一側(cè)的位置。
專利摘要本實(shí)用新型是提供一種自行車座墊固定裝置，其是在一固定座頂面形成有一可與座墊相連接的連接座，該連接座上設(shè)置有一用以與座墊相連接的連接裝置，固定座底面延伸形成有一可伸入車架上管體內(nèi)的套接座，該套接座一側(cè)緣凹設(shè)形成有一卡合槽，該卡合槽的頂面是呈傾斜面狀，在連接座頂面設(shè)置有一傾斜延伸進(jìn)入套接座而與卡合槽相連通的固定孔，在固定孔內(nèi)設(shè)置有一可相對(duì)固定孔轉(zhuǎn)動(dòng)且移動(dòng)的固定栓，在卡合槽內(nèi)設(shè)置有一卡合塊，該卡合塊頂面是形成可配合卡合槽傾斜頂面的傾斜面狀，在卡合塊上設(shè)置有一與固定孔相對(duì)且與固定栓相螺合的螺孔。
文檔編號(hào)B62J1/08GK201457541SQ200920006799
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者曾鵬宇 申請(qǐng)人:曾鵬宇;曾國男