專利名稱：轉(zhuǎn)向器極限位置卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器極限卸荷裝置。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向器卸荷裝置是對整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實行保護的裝置。當轉(zhuǎn)向器達到最大轉(zhuǎn)角時，卸荷裝 置打開，使轉(zhuǎn)向器的高低爪腔串通，起到卸載作用，從而減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)熱及減少轉(zhuǎn)向系。 現(xiàn)有國內(nèi)許多轉(zhuǎn)向器都沒有安裝極限位置卸荷裝置，以至于汽車轉(zhuǎn)向達到最大角度時，轉(zhuǎn)向 器內(nèi)依然處于最大工作壓力下工作，使車身變形。近年國內(nèi)外已有轉(zhuǎn)向器卸荷裝置的相關(guān)文 獻報導(dǎo)，如ZL01271724.x專利，為上下卸荷結(jié)構(gòu)上腔卸荷閥由支撐管、彈簧、鋼球、頂桿、 墊密圈、導(dǎo)桿等組成；下腔卸荷閥由調(diào)整螺栓、泄壓閥座、卸壓閥體、支撐管、鋼球、扭桿 等組成。上腔卸荷閥的限位轉(zhuǎn)角是靠齒條活塞與螺桿的相對位置決定的，下腔卸荷闊限位轉(zhuǎn) 角是靠齒條活塞與轉(zhuǎn)向器殼體的相對位置決定的，該卸荷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，零部 件較多，裝配和加工工藝復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種具有精確地保證車輪的極限轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向器的最大轉(zhuǎn)角問歩 調(diào)整的轉(zhuǎn)向極限位置卸荷裝置，以保護動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全，避免極限位置時車身變形。
本實用新型的技術(shù)方案是在活塞腔內(nèi)安裝兩個單向閥，單向閥位置自動調(diào)整，閥座可在 閥套中移動，當?shù)綐O限位置停止，從而保證單向閥在汽車所需最大轉(zhuǎn)角時工作。其具體結(jié)構(gòu) 是轉(zhuǎn)向器極限位置卸荷裝置包括轉(zhuǎn)向器殼體[l]、活塞[2]、限位閥套[3]、限位閥座[4]、限 位閥芯[5]和彈簧[6]，其特征是在活塞[2]腔體內(nèi)安裝有兩個單向閥，單向閥與車輪的定位擺 角同步運行，該單向閥的限位閥座安裝在限位閥套[3]中可在閥套中移動，外圍裝有彈簧[6] 的限位閥芯[5]安裝在限位閥座[4]內(nèi)。
本裝置更精確地實現(xiàn)同步調(diào)整卸荷的設(shè)計結(jié)構(gòu)兩個單向閥對稱安裝在活塞[2]腔體內(nèi)， 工作時兩個單向閥限位閥芯[5]的端面相接觸。
本實用新型解決了當汽車轉(zhuǎn)向達到最大轉(zhuǎn)角時，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部精確調(diào)整卸荷，使汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不再承受大的液壓作用力，其中包括拉桿、前橋等部件，保護了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加安全；
本裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件加工裝配成本低，零部件通用、互換性強。


附圖為木實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，在轉(zhuǎn)向器殼體1的活塞2空腔內(nèi)對稱安裝兩個單向閥，單向閥與車輪的定位 擺角同步運行調(diào)整卸荷，該單向閥主要由限位閥套3、限位閥座4、限位閥芯5和彈簧6構(gòu)成， 限位閥座4安裝在限位閥套3中并能在閥套中移動，在達到極限位置時停止移動，來保證單 向閥在汽車所需最大轉(zhuǎn)角時工作。彈簧6分別裝在兩個限位閥芯5接觸端部的外圍，該閥芯 5安裝在限位閥座4內(nèi)。當轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動到極限位置時，活塞2向一方運動，兩個單向閥限位 閥芯5的端面相接觸，單向閥被打開，使左右高低壓腔相通，從而起到卸荷保護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安 全的作用。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)向器極限卸荷裝置，包括轉(zhuǎn)向器殼體[1]、活塞[2]、限位閥套[3]、限位閥座[4]、限位閥芯[5]和彈簧[6]，其特征是在活塞[2]腔體內(nèi)安裝有兩個單向閥，單向閥與車輪的定位擺角同步運行，該單向閥的限位閥座安裝在限位閥套[3]中可在閥套中移動，外圍裝有彈簧[6]的限位閥芯[5]安裝在限位閥座[4]內(nèi)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器極限卸荷裝置，其特征在于所述的兩個單向閥對稱安 裝在活塞[2]腔體內(nèi)，工作時兩個單向閥限位閥芯[5]的端面相接觸。
專利摘要一種轉(zhuǎn)向器極限卸荷裝置，包括轉(zhuǎn)向器殼體(1)、活塞(2)、限位閥套(3)、閥座(4)、閥芯(5)和彈簧(6)，其特點是在活塞(2)腔體內(nèi)安裝有兩個單向閥，單向閥與車輪的定位擺角同步運行，該單向閥的限位閥座安裝在限位閥套(3)中可在閥套中移動，外圍裝有彈簧(6)的限位閥芯(5)安裝在限位閥座(4)內(nèi)。本裝置更精確地實現(xiàn)同步調(diào)整卸荷的設(shè)計結(jié)構(gòu)兩上單向閥對稱安裝在活塞(2)腔體內(nèi)，工作時兩個單向閥限位閥芯(5)的端面相接觸。該裝置解決了當汽車轉(zhuǎn)向達到最大轉(zhuǎn)角時，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部精確調(diào)整卸荷，使汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不再承受大的液壓作用力，其中包括拉桿、前橋等部件，保護了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加安全；本裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件加工裝配成本低，零部件通用、互換性強。
文檔編號B62D5/30GK201371859SQ20092001250
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者劉成國 申請人:劉成國