專利名稱：電解鋁陽極搬運車的托車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在冶金行業(yè)中使用的運輸設備，具體地說是一種 電解鋁陽極搬運車的托車架。
背景技術：
電解鋁陽極搬運車是鋁電解生產(chǎn)用新陽極碳塊及殘陽極搬運的工具。在 電解鋁的生產(chǎn)過程中，陽極碳塊的消耗量比較大，因此要求電解鋁的生產(chǎn)車 間與陽極碳塊的生產(chǎn)車間之間有一種快速運輸方式，通常這種運輸方式是 通過使用陽極搬運車來實現(xiàn)的。陽極搬運車包括前部的牽引車和后部的托 車架。目前的陽極運輸車的托車架結構較復雜，通常車架主梁在輪軸上方 處為曲狀，在曲狀的車架主梁下方設置輪軸支承裝置，該結構的托車架重 量大，曲狀的車架主梁生產(chǎn)工藝復雜，成本高，曲狀位置一般為焊接形成， 強度低，影響整體載重量。 發(fā)明內容
為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種結構合理，工藝簡單，成 本低的電解鋁陽極搬運車的托車架。
本實用新型采用的技術方案是 一種電解鋁陽極搬運車的托車架，包 括車架主梁、車架箱體、輪軸支承裝置和牽引架，牽引架的后部與車架箱 體連接，車架箱體后部的兩側設置車架主梁，車架主梁的下部設置輪軸支 承裝置，所述的車架主梁為平直狀的矩形管狀結構，在車架主梁的中部下 方設置有輪軸支承裝置。
所述的牽引架為上下雙層板結構。
還包括加強板，該加強板設置在車架主梁的下方、并于車架箱體連接。由于本實用新型將車架主梁設置成平直的矩形管狀結構，較原來的曲 狀結構生產(chǎn)工藝簡單，降低了成本，中間無焊接接縫，提高了車架主梁的 強度，增強了托車架的載重量。

圖1為本實用新型的示意圖
圖2為圖1的俯視圖 圖3為圖1的左視圖具體實施方式
現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步描述，圖1為本實用新型的一種實 施例，主要包括車架主梁l、車架箱體2、輪軸支撐裝置3和牽引架4等， 牽引架4為上下雙層板結構，牽引架4前部與牽引車鉸接連接，后部與車 架箱體2固定連接。車架主梁l為兩件，均為平直狀的矩形管狀結構，見 .圖3。車架主梁1分別設置在車架箱體2后部的兩側，見圖2。在車架主 梁1中部的下方設置輪軸支撐裝置3，輪軸支撐裝置3上安裝車輪，用于 支撐托車架及所載物。本實用新型在車架主梁1與車架箱體2的連接處設 置有加強板5，加強板5的上部與車架主梁1連接，其前部與車架箱體2 連接，用于增強車架主梁1的載重量。
由此可見，本實用新型具有結構合理，工藝簡單，成本低等特點。
權利要求1、一種電解鋁陽極搬運車的托車架，包括車架主梁(1)、車架箱體(2)、輪軸支撐裝置(3)和牽引架(4)，牽引架(4)的后部與車架箱體(2)連接，車架箱體(2)后部的兩側設置車架主梁(1)，車架主梁(1)的下部設置輪軸支撐裝置(3)，其特征是所述的車架主梁(1)為平直狀的矩形管狀結構，在車架主梁(1)的中部下方設置有輪軸支撐裝置(3)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的電解鋁陽極搬運車的托車架，其特征是 所述的牽引架(4)為上下雙層板結構。
3、 根據(jù)權利要求l所述的電解鋁陽極搬運車的托車架，其特征是 還包括加強板(5)，該加強板(5)設置在車架主梁(1)的下方、并于車架 箱體(2)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種在冶金行業(yè)中使用的運輸設備，具體地說是一種電解鋁陽極搬運車的托車架，包括車架主梁(1)、車架箱體(2)、輪軸支撐裝置(3)和牽引架(4)，牽引架(4)的后部與車架箱體(2)連接，車架箱體(2)后部的兩側設置車架主梁(1)，車架主梁(1)的下部設置輪軸支撐裝置(3)，所述的車架主梁(1)為平直狀的矩形管狀結構，在車架主梁(1)的中部下方設置有輪軸支撐裝置(3)。由于本實用新型將車架主梁(1)設置成平直的矩形管狀結構，較原來的曲狀結構生產(chǎn)工藝簡單，降低了成本，中間無焊接接縫，提高了車架主梁(1)的強度，增強了托車架的載重量。
文檔編號B62D21/20GK201334049SQ20092001781
公開日2009年10月28日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權日2009年1月9日
發(fā)明者濤 劉, 劉秀榮, 張洪建, 王信遠, 白樹文, 趙令印 申請人:山東泰山建能集團泰安泰裝工程機械有限公司