專利名稱：?jiǎn)胃姿妮嗊B體后橋液壓離合操控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置。
背景技術(shù)：
單缸四輪車聯(lián)體后橋離合操縱裝置傳統(tǒng)上采用拉索操縱，由于拉索自身有延伸 性且傳動(dòng)效率低等缺陷，用戶使用殺時(shí)間后拉索芯線拉長(zhǎng)，使離合踏板儲(chǔ)備行程 降低，用戶不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整，容易造成離合分離不徹底，帶來(lái)分離軸承、離合 器摩擦片燒蝕、掛擋困難、變速箱打齒等系列問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述不足，提供一種離合器使用壽命長(zhǎng)， 掛擋容易、變速箱不易打齒的單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的單缸四輪連體后橋 液壓離合操控裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后橋殼體上的搖臂軸、與搖臂軸固接的分離搖 臂以及離合踏板，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是后橋殼體上固接有液壓離合分泵，液壓離合分泵 的活塞桿與分離搖臂鉸接，該裝置還包括一個(gè)液壓離合總泵，液壓離合總泵的活塞 桿與離合踏板鉸接，液壓離合總泵通過(guò)管路與液壓離合分泵連通。
上述結(jié)構(gòu)的單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，利用液壓離合總泵和液壓離 合分泵的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的操縱，由于液體的自動(dòng)補(bǔ)充性能，用戶不需要經(jīng)常 調(diào)整離合，徹底解決了因離合踏板低、離合分離不徹底而導(dǎo)致掛擋困難、離合器易 燒蝕和變速箱易打齒的問(wèn)題。與現(xiàn)有技術(shù)采用拉索實(shí)現(xiàn)離合器的分離相比，本實(shí)用 新型所提供的單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，具有掛擋容易、離合器不易燒 蝕壽命長(zhǎng)和變速箱不易打齒的優(yōu)點(diǎn)效果。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是
圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1和圖2所示的單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后 橋売體1上的搖臂軸2、與搖臂軸2固接的分離搖臂3以及離合踏板4，后橋殼體1 上固接有液壓離合分泵5，液壓離合分泵5的活塞桿通過(guò)分離挺桿叉15與分離搖臂 3鉸接，分離搖臂3上連接有復(fù)位彈簧8，液壓離合分泵5通過(guò)管路7與液壓離合總 泵6連通，液壓離合總泵6的活塞桿與離合踏板4鉸接，液壓離合總泵6上,有 儲(chǔ)油杯9。分離搖臂3上還鉸接有鎖止機(jī)構(gòu)10。搖臂軸2上固接分離叉11，分離叉 11與分離軸承12配合，分離軸承12驅(qū)動(dòng)分離爪13動(dòng)作，分離爪13驅(qū)動(dòng)離合器14 的分離。分離叉11、分離軸承12、分離爪13、驅(qū)動(dòng)離合器14、分離挺桿叉15以及 鎖止機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)和它們與相關(guān)部件的位置連接關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳 述。
上述結(jié)構(gòu)的單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，其動(dòng)作過(guò)程如下踩下離合 踏板4驅(qū)動(dòng)液壓離合總泵6的活塞桿動(dòng)作，液壓離合總泵6通過(guò)管路7向液壓離合 分泵5供油，驅(qū)動(dòng)液壓離合分泵5的活塞桿外伸驅(qū)動(dòng)分離搖臂3帶動(dòng)搖臂軸2轉(zhuǎn)動(dòng)， 搖臂軸2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)分離叉11動(dòng)作，分離叉11通過(guò)分離軸承12驅(qū)動(dòng)分離爪13動(dòng)作， 分離爪13驅(qū)使離合器14分離，此時(shí)可進(jìn)行掛檔或換擋操作，掛檔或換擋操作完成 后，松開(kāi)離合踏板4，分離搖臂3在復(fù)位彈簧8的作用下回位，分離叉ll帶動(dòng)分離 軸承12回位從而解除對(duì)分離爪13的約束，離合器14接合進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，鎖止機(jī)構(gòu) 10的作用是鎖住檔位。
權(quán)利要求1.一種單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后橋殼體(1)上的搖臂軸(2)、與搖臂軸(2)固接的分離搖臂(3)以及離合踏板(4)，其特征是后橋殼體(1)上固接有液壓離合分泵(5)，液壓離合分泵(5)的活塞桿與分離搖臂(3)鉸接，該裝置還包括一個(gè)液壓離合總泵(6)，液壓離合總泵(6)的活塞桿與離合踏板(4)鉸接，液壓離合總泵(6)通過(guò)管路(7)與液壓離合分泵(5)連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在后橋殼體上的搖臂軸、與搖臂軸固接的分離搖臂以及離合踏板，后橋殼體上固接有液壓離合分泵，液壓離合分泵的活塞桿與分離搖臂鉸接，該裝置還包括一個(gè)液壓離合總泵，液壓離合總泵的活塞桿與離合踏板鉸接，液壓離合總泵通過(guò)管路與液壓離合分泵連通。該結(jié)構(gòu)的單缸四輪連體后橋液壓離合操控裝置，具有掛擋容易、離合器不易燒蝕壽命長(zhǎng)和變速箱不易打齒的優(yōu)點(diǎn)效果。
文檔編號(hào)B62K23/02GK201385745SQ20092001901
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月7日
發(fā)明者超 劉, 張崇勤, 張方懷, 李兆峰, 李因娟, 王建軍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司諸城汽車廠