專利名稱：行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李車，具體是帶有滾動輪的行李車，并且其包括主框架。
(二) 背景技術(shù)現(xiàn)在的行李車包括主要由兩根平行的主桿和均布于兩主桿間
的橫桿所構(gòu)成主框架，位于該主框架底部的滾動輪，以及鉸接在主框架低端并與其成九十度的座架。貨物放置在上述座架上，并貼附在主框架上進(jìn)行綁扎。 一般我們拖行的貨物都比較重，雖然采用了輪式結(jié)構(gòu)的行李車，但拖行起來依然比較費(fèi)勁，另外當(dāng)使用者想休息時(shí)，又沒有合適的地方坐下來。此外，由于現(xiàn)在的行李車只有下座架，上面的綁扎點(diǎn)顯然要在主框架上，綁扎不方便，并且綁扎用的繩帶由于要經(jīng)過一個(gè)近乎九十度的拐角進(jìn)行綁扎，如果綁扎不好，會產(chǎn)生一個(gè)向外的分力，很容易脫離下來。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型針對目前現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，綁扎效果好，且可以讓使用者當(dāng)作座位休息的行李車。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為
本實(shí)用新型行李車，包括主要由兩主桿和沿其軸向均布的橫桿構(gòu)成的主框架，鉸接于該主框架底部的且展開狀態(tài)與其垂直的底框架，以及設(shè)于主框架底端的滾動輪，還包括一鉸接于所述主框架中部，且展開狀態(tài)與其垂直的輔框架；所述底框架在所述滾
動輪一側(cè)架桿底部設(shè)有一支撐，該支撐頂端與所述滾動輪頂端構(gòu)成的平面平行于所述底框架。
上述行李車，所述輔框架側(cè)架桿設(shè)有一端鉸接于所述主桿上的支撐件，相應(yīng)地，上述側(cè)架桿軸向的設(shè)有用于上述支撐件另一端鉸軸滑行的條形槽，使輔框架在展開狀態(tài)時(shí)，支撐件恰好支撐
3于其中部。
所述主桿和相鄰橫桿構(gòu)成的矩形框設(shè)有對角的x形加強(qiáng)桿。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案可知，由于設(shè)置了一輔框架，使得其展開狀態(tài)時(shí)便于繩索的綁扎，并且一般情況下繩索都是一端固定于底框架的頂端，因此，輔框架的存在使得所述繩索可以方便的固定于其頂端，繩索沒有拐彎，綁扎穩(wěn)定性好。另一方面，由于展開了的輔框架可以為使用者提供座位，利于使用者在疲勞的情況下休息之用。而所述支撐的存在便于行李車豎直放置狀態(tài)時(shí)，使得其構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的座位


圖1為本實(shí)用新型行李車的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、加強(qiáng)桿，2、輔框架，3、主桿，4、橫桿，5、把手，6、矩形框，7、滾動輪，8、底框架，9、支撐，10、支撐件。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖來具體說明一下本實(shí)用新型
參照說明附圖1，本實(shí)施例行李車，包括主要由兩主桿3和沿其軸向均布的橫桿4構(gòu)成的主框架，鉸接于該主框架底部的且展開狀態(tài)與其垂直的底框架8，以及設(shè)于主框架底端的滾動輪7，
還包括一鉸接于所述主框架中部，且展開狀態(tài)與其垂直的輔框架2;所述底框架在所述滾動輪一側(cè)架桿底部設(shè)有一支撐9，該支撐
頂端與所述滾動輪頂端構(gòu)成的平面平行于所述底框架。
為了提高輔框架的支撐強(qiáng)度，所述輔框架側(cè)架桿設(shè)有一端鉸
接于所述主桿上的支撐件10，相應(yīng)地，上述側(cè)架桿軸向的設(shè)有用
于上述支撐件另一端鉸軸滑行的條形槽，使輔框架在展開狀態(tài)時(shí)，
支撐件恰好支撐于其中部。
為了進(jìn)一步的提高主框架的強(qiáng)度，所述主桿和相鄰橫桿構(gòu)成
的矩形框6設(shè)有對角的X形加強(qiáng)桿1。
權(quán)利要求1.一種行李車，包括主要由兩主桿(3)和沿其軸向均布的橫桿(4)構(gòu)成的主框架，鉸接于該主框架底部的且展開狀態(tài)與其垂直的底框架(8)，以及設(shè)于主框架底端的滾動輪(7)，其特征在于還包括一鉸接于所述主框架中部，且展開狀態(tài)與其垂直的輔框架(2)；所述底框架在所述滾動輪一側(cè)架桿底部設(shè)有一支撐(9)，該支撐頂端與所述滾動輪頂端構(gòu)成的平面平行于所述底框架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李車，其特征在于所述輔框架側(cè)架桿設(shè)有一端鉸接于所述主桿上的支撐件(10)，相應(yīng)地，上述側(cè)架桿軸向的設(shè)有用于上述支撐件另 一端鉸軸滑行的條形槽，使輔框架在展開狀態(tài) 時(shí)，支撐件恰好支撐于其中部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李車，其特征在于所述主桿和相鄰橫桿構(gòu)成的矩形框設(shè)有對角的X形加強(qiáng)桿(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行李車。本實(shí)用新型行李車，包括主要由兩主桿和沿其軸向均布的橫桿構(gòu)成的主框架，鉸接于該主框架底部的且展開狀態(tài)與其垂直的底框架，以及設(shè)于主框架底端的滾動輪，還包括一鉸接于所述主框架中部，且展開狀態(tài)與其垂直的輔框架；所述底框架在所述滾動輪一側(cè)架桿底部設(shè)有一支撐，該支撐頂端與所述滾動輪頂端構(gòu)成的平面平行于所述底框架。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，綁扎效果好，且可以讓使用者當(dāng)作座位休息的行李車。
文檔編號B62B1/20GK201405894SQ200920020730
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者偉 劉 申請人:偉 劉