專利名稱：遙控公交車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具，具體地說是一種遙控公交車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在每趟公交車都設有許多固定的停車點，司機到每個站點都要停靠，有的時候該站點既沒有人上車也沒有人下車，在該站點的?？烤蜎]有實際意
義，反而浪費了時間，路上堵車時還會造成車輛不能按時到站；而且汽車在啟動時耗能量和排放量都比正常行駛時多，如果汽車頻繁的制動和啟動，也會浪費能源且不利于環(huán)保。
后來為了避免這種情況，司機到達一些沒有人等車的站點時會提前問一下又沒有人下車，沒有人下車則在該站點不停車，但是這種方法在具體執(zhí)行過程中經(jīng)常會有乘客聽不到，造成更大的麻煩。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種遙控公交車，該公交車在經(jīng)過沒有人上下車的站點時能夠提前讓司機知道，避免不必要的停車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種遙控公交車，包括車體和車輪，車體內(nèi)設有座椅，其特征是，車體內(nèi)每個供乘客乘坐的座椅均配有一個下車信號發(fā)射器，所述的下車信號發(fā)射器上標有該公交車所停靠的每個站名，對應著每個站名均設有一個按鈕，下車信號發(fā)射器固定在座椅椅背的外側(cè)面上；司機前方的操作面板上固定有信號接收器，所述的信號接收器上標有該公交車所?？康拿總€站名，對應著每個站名均設有一個指示燈;在公交站牌上對應每趟公交車均設有一個上車信號發(fā)射器，所述的上車信號發(fā)射器按鈕設在站牌上公交車標號處，公交車標號內(nèi)設警示燈，警示燈和上車信號發(fā)射器電連接。
上車信號發(fā)射器、下車信號發(fā)射器和信號接收器之間的信號傳遞均采用無線傳遞方式。
本實用新型的有益效果是在司機的操作面板上設有信號接收器，車內(nèi)的座椅上設有下車信號發(fā)射器，公交站牌上設有上車信號發(fā)射器。乘客上車后，在下車信號發(fā)射器上按下自己要下車的站名對應的按鈕，信號接收器上對應的指示燈亮。在站牌處等車的乘客，按下站牌上對應的按鈕，汽車駛進信號接收范圍后，信號接收器接到信號，對應站名的指示燈亮。司機看到指示燈亮的站便?？?，沒有亮的無需停靠，節(jié)省了時間和能源。

圖1為本實用新型的工作原理圖2為下車信號發(fā)射器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)下車信號發(fā)射器，2按鈕，3站名。
具體實施方式
如圖l、圖2所示。
一種遙控公交車，包括車體和車輪，車體內(nèi)設有座椅，車體內(nèi)每個供乘客乘坐的座椅均配有一個下車信號發(fā)射器1，所述的下車信號發(fā)射器1上標有該公交車所?？康拿總€站名3,對應著每個站名3均設有一個按鈕2，下車信號發(fā)射器1固定在座椅椅背的外側(cè)面上；司機前方的操作面板上固定有信號接收器，所述的信號接收器上標有該公交車所?？康拿總€站名，對應著每個站名均設有一個指示燈；在公交站牌上對應每趟公交車均設有一個上車信號發(fā)射器，所述的上車信號發(fā)射器按鈕設在站牌上公交車標號處，公交車標號內(nèi)設警示燈，警示燈和上車信號發(fā)射器電連接。
上車信號發(fā)射器、下車信號發(fā)射器1和信號接收器之間的信號傳遞均采用無線傳遞方式。無線傳遞方式能夠擺脫信號傳遞的方向性限制，進一步提高信號接收的可靠性。
為了起到醒目的效果，盡量減小日光對視覺的影響，公交站牌上公交車標號內(nèi)的警示燈可采用與交通紅綠燈相同的元件，白天日照狀態(tài)下司機仍然能夠清晰地分辨警示燈是否發(fā)光。
本實用新型的工作流程為乘客上車后，在下車信號發(fā)射器1上按下自己要下車的站名3對應的按鈕2，如果車廂內(nèi)乘客較多，過道上站立的乘客可在就近的下車信號發(fā)射器1上進行操作，信號接收器接收到信號后，對應站名的指示燈亮。
在站牌處等車的乘客，按下站牌上對應著自己要坐的公交車的按鈕，公交車站牌上的上車信號發(fā)射器會發(fā)出信號，同時公交車標號內(nèi)的警示燈發(fā)光;汽車駛進信號接收范圍后，信號接收器接到信號，對應站名的指示燈亮。司機看到指示燈亮的站便?？浚瑫r公交站牌上的警示燈也會讓司機提前知道該站是否有人等車，若沒有任何指示停車的信號，則在該站無需?？浚?jié)省了時間和能源。
權(quán)利要求1、一種遙控公交車，包括車體和車輪，車體內(nèi)設有座椅，其特征是，車體內(nèi)每個供乘客乘坐的座椅均配有一個下車信號發(fā)射器，所述的下車信號發(fā)射器上標有該公交車所停靠的每個站名，對應著每個站名均設有一個按鈕，下車信號發(fā)射器固定在座椅椅背的外側(cè)面上；司機前方的操作面板上固定有信號接收器，所述的信號接收器上標有該公交車所停靠的每個站名，對應著每個站名均設有一個指示燈；在公交站牌上對應每趟公交車均設有一個上車信號發(fā)射器，所述的上車信號發(fā)射器按鈕設在站牌上公交車標號處，公交車標號內(nèi)設警示燈，警示燈和上車信號發(fā)射器電連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控公交車，其特征是，上車信號發(fā)射器、下車信號發(fā)射器和信號接收器之間的信號傳遞均采用無線傳遞方式。
專利摘要一種遙控公交車，屬于交通工具，主要解決現(xiàn)在公交車?？款l繁浪費時間的問題。它包括車體和車輪，車體內(nèi)設有座椅，其特征是，車體內(nèi)每個供乘客乘坐的座椅均配有一個下車信號發(fā)射器；司機前方的操作面板上固定有信號接收器；在公交站牌上對應每趟公交車均設有一個上車信號發(fā)射器，公交車標號內(nèi)設警示燈，警示燈和上車信號發(fā)射器電連接。車內(nèi)的乘客在下車信號發(fā)射器上按下自己要下車的站名對應的按鈕，信號接收器上對應的指示燈亮。在站牌處等車的乘客，按下站牌上對應的按鈕，汽車駛進信號接收范圍后，信號接收器接到信號，對應站名的指示燈亮。司機看到指示燈亮的站便?？?，沒有亮的無需?？?，節(jié)省了時間和能源。
文檔編號B62D47/02GK201390200SQ20092002189
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者高玉霄 申請人:高玉霄