專利名稱：汽車原點(diǎn)定位轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向裝置的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種以穿過(guò)汽車底盤(pán)幾何
中心的垂線為軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車原點(diǎn)定位轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
在目前的汽車結(jié)構(gòu)中，其前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎均有方向盤(pán)控制完成，在轉(zhuǎn)彎 時(shí)，必須繞過(guò)一個(gè)大彎才能使轉(zhuǎn)彎的角度超過(guò)90度，這就必須具有一定的空間才能轉(zhuǎn)彎， 否則就不能轉(zhuǎn)彎。當(dāng)前的私家車快速增長(zhǎng)，在宿舍樓前、辦公樓前等場(chǎng)地車輛越來(lái)越擁擠， 汽車往往排成一排，車間隙很小，中間的車開(kāi)出來(lái)很困難，必須等前面的車或后面的車開(kāi)走 才能開(kāi)動(dòng)，這就耽誤上班時(shí)間，如果遇有急事，則更是急人。目前也有一些有關(guān)汽車原地轉(zhuǎn) 向的報(bào)道，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需改動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑不易控制等原因而未見(jiàn)應(yīng) 用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅可在原地轉(zhuǎn)向，而且不改變汽車的傳動(dòng)系 統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑最小、容易操作控制的汽車原點(diǎn)定位轉(zhuǎn)向裝置。 為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該汽車原點(diǎn)定位轉(zhuǎn)向裝置，由 汽車傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)、牙箱構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)牙箱與汽車傳動(dòng)軸相連接，其特征在于在汽車 底盤(pán)的中心位置設(shè)垂直的原點(diǎn)定位活塞桿，原點(diǎn)定位活塞桿上端的活塞安裝在中心液壓缸 內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的后側(cè)固定上左、右液壓缸，在左、右液壓缸內(nèi)分別安裝上左、右承重活塞桿， 在左、右承重活塞桿的下端均設(shè)萬(wàn)向滾輪，在牙箱上固定上液壓泵，液壓泵通過(guò)液壓油管分 別與中心液壓缸和左、右液壓缸同時(shí)連通，在汽車傳動(dòng)軸的中部上側(cè)固定上電機(jī)，在中心液 壓缸的下端設(shè)固定齒輪，電機(jī)的齒輪與中心液壓缸的下端固定齒輪嚙合，微型低速電機(jī)通 過(guò)導(dǎo)線與汽車電瓶相連接。本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施在原點(diǎn)定位活塞桿的下端焊 接上內(nèi)彎?rùn)M桿，內(nèi)彎?rùn)M桿的長(zhǎng)度為20-30mm，在內(nèi)彎?rùn)M桿的底部設(shè)定位錐；在液壓油管的各 分支管上均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥；所述電機(jī)為微型低速電機(jī)。使用本實(shí)用新型時(shí)，將左、右液壓 缸固定安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的后側(cè)，因汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部分是汽車本身重量的主要部分，將中心 液壓缸固定安裝在底盤(pán)的中心位置，上端伸入汽車內(nèi)車座空間位置，當(dāng)液壓泵啟動(dòng)時(shí)，原點(diǎn) 定位活塞桿和左、右承重活塞桿同時(shí)下伸，將汽車整體托起，然后再啟動(dòng)微型低速電機(jī)，使 汽車沿原點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。 本實(shí)用新型的有益效果在于與目前的汽車轉(zhuǎn)向裝置相比，由于加設(shè)了原點(diǎn)定位 和承重移動(dòng)裝置，所以，不僅可在原地轉(zhuǎn)向，而且不改變汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)動(dòng) 半徑最小、容易操作控制、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。可廣泛用于各種汽車。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。[0007] 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2制作本實(shí)用新型。該汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，由汽車傳動(dòng)軸1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、牙 箱3構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過(guò)牙箱3與汽車傳動(dòng)軸1連接，汽車傳動(dòng)軸1的后端再與后驅(qū)動(dòng)軸相 連接，其特征在于在汽車底盤(pán)的中心位置設(shè)垂直的原點(diǎn)定位活塞桿4，原點(diǎn)定位活塞桿4上 端的活塞安裝在中心液壓缸5內(nèi)，通過(guò)原點(diǎn)定位活塞桿4確定汽車底盤(pán)的幾何中心，使汽車 在原地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其轉(zhuǎn)動(dòng)半徑最小，且穩(wěn)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)2的后側(cè)固定上左、右液壓缸6、7，在左、 右液壓缸6、7內(nèi)分別安裝上左、右承重活塞桿8、9，在左、右承重活塞桿8、9的下端均設(shè)有 萬(wàn)向滾輪10，通過(guò)左、右承重活塞桿8、9將汽車的主要重量撐起，在牙箱3上固定上液壓泵 ll，液壓泵11通過(guò)液壓油管12、12' 、12〃分別與中心液壓缸5和左、右液壓缸6、7同時(shí)連 通，在汽車傳動(dòng)軸1的中部上側(cè)固定上電機(jī)15，在中心液壓缸5的下端設(shè)固定齒輪16，電機(jī) 15的齒輪與中心液壓缸5的下端固定齒輪16嚙合，電機(jī)15通過(guò)導(dǎo)線18與汽車電瓶相連 接。在原點(diǎn)定位活塞桿4的下端焊接上內(nèi)彎?rùn)M桿13，內(nèi)彎?rùn)M桿13的長(zhǎng)度為20-30mm，在內(nèi) 彎?rùn)M桿13的底部設(shè)定位錐14，通過(guò)內(nèi)彎?rùn)M桿13的底部的定位錐14定位其汽車傳動(dòng)軸1底 部的轉(zhuǎn)動(dòng)原點(diǎn)；在液壓油管12、12' 、12〃的各分支管上均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥17，通過(guò)壓力調(diào) 節(jié)閥17的調(diào)節(jié)，使中心液壓缸5和左、右液壓缸6、7伸縮一致；所述的電機(jī)15為微型低速 電機(jī)。
權(quán)利要求一種汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，由汽車傳動(dòng)軸(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)和牙箱(3)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)通過(guò)牙箱(3)與汽車傳動(dòng)軸(1)連接，其特征在于在汽車底盤(pán)的中心位置設(shè)垂直的原點(diǎn)定位活塞桿(4)，原點(diǎn)定位活塞桿(4)上端的活塞安裝在中心液壓缸(5)內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的后側(cè)固定上左、右液壓缸(6、7)，在左、右液壓缸(6、7)內(nèi)分別安裝上左、右承重活塞桿(8、9)，在左、右承重活塞桿(8、9)的下端均設(shè)萬(wàn)向滾輪(10)，在牙箱(3)上固定上液壓泵(11)，液壓泵(11)通過(guò)液壓油管(12、12′、12″)分別與中心液壓缸(5)和左、右液壓缸(6、7)同時(shí)連通，在汽車傳動(dòng)軸(1)的中部上側(cè)固定上電機(jī)(15)，在中心液壓缸(5)的下端設(shè)固定齒輪(16)，電機(jī)(15)的齒輪與中心液壓缸(5)的下端固定齒輪(16)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于在原點(diǎn)定位活塞桿(4)的下端焊接上內(nèi)彎?rùn)M桿(13)，內(nèi)彎?rùn)M桿(13)的長(zhǎng)度為20-30mm，在內(nèi)彎?rùn)M桿(13)的底部設(shè)定位錐(14);在液壓油管(12、12' 、12〃 )的各分支管上均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車原地轉(zhuǎn)向裝置，由汽車傳動(dòng)軸(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、牙箱(3)構(gòu)成，其特征在于在汽車底盤(pán)的中心位置設(shè)安裝在中心液壓缸(5)內(nèi)的原點(diǎn)定位活塞桿(4)，在發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的后側(cè)固定上左、右液壓缸(6、7)，其內(nèi)部分別安裝上帶有萬(wàn)向滾輪(10)的左、右承重活塞桿(8、9)，在牙箱(3)上固定上液壓泵(11)，在汽車傳動(dòng)軸(1)的中部上側(cè)固定上電機(jī)(15)，在中心液壓缸(5)的下端設(shè)固定齒輪(16)，電機(jī)(15)的齒輪與中心液壓缸(5)的下端固定齒輪(16)嚙合。該裝置，不僅可在原地轉(zhuǎn)向，而且不改變汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑最小、容易操作控制、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定?？蓮V泛用于各種汽車。
文檔編號(hào)B62D11/10GK201442603SQ20092002971
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者王海華, 王海燕 申請(qǐng)人:王海