專利名稱：可調(diào)式管柱支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車萬向節(jié)的可調(diào)式管柱支架，屬于汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的大多數(shù)汽車和有方向盤的機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向管柱不能夠進(jìn)行角度、高度的調(diào)整，不同身高、不同身材的駕駛?cè)藛T難以普遍適應(yīng)，感覺不舒適，尤其長(zhǎng)時(shí)間行車容易造成駕駛?cè)藛T疲勞。 為解決這一問題，CN2007200135447提及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱可調(diào)傾角裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)支架體、固定支架、萬向節(jié)、定位鎖緊機(jī)構(gòu)及手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)，其軸座與固定支架的軸座鉸接在一起，采用相互嚙合的棘輪和凸輪棘爪定位鎖緊，凸輪棘爪鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體上，并通過鎖止板壓緊在棘輪上，與手柄推桿聯(lián)動(dòng)的鎖止板鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支架體與固定支架之間，鎖止板沿凸輪棘爪的凸輪接觸面往復(fù)移動(dòng)，帶動(dòng)凸輪棘爪脫離或壓緊棘輪。CN022687254公開了一種汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，其具有轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)-聯(lián)節(jié)軸、回位環(huán)、接觸環(huán)、轉(zhuǎn)向軸護(hù)套。轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向管柱通過軸承裝配成一體，轉(zhuǎn)向管柱上帶有滑塊，左邊的調(diào)節(jié)手輪穿過轉(zhuǎn)向柱套筒上的孔同滑塊配合。轉(zhuǎn)向柱套筒上安裝有壓縮彈簧。轉(zhuǎn)向柱套筒同焊接在駕駛室前圍上的轉(zhuǎn)向柱支架在旋轉(zhuǎn)支撐中心處相連。右邊的調(diào)節(jié)手輪穿過轉(zhuǎn)向柱套筒上孔同轉(zhuǎn)向柱支架上的滑塊配合，用于調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤的角度。 上述汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均可對(duì)管柱傾角進(jìn)行一定調(diào)整，但不能調(diào)整管柱的高度，而且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可調(diào)式管柱支架，以便對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方便的進(jìn)行角度、高度的調(diào)整，并且定位準(zhǔn)確，操作省力，滿足駕駛?cè)藛T對(duì)適應(yīng)性、舒適性的要求。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種可調(diào)式管柱支架，其包括上支座和下支座，上支座置于下支座內(nèi)；其在下支座的中部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)軸向的條形孔，在該條形孔中設(shè)置緊固螺栓，螺栓穿過上支座的下部；在下支座的前部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)垂直于軸向的條形孔，在上支座的相應(yīng)位置開有軸向的條形孔，在所述條形孔中設(shè)置手柄，手柄穿過下支座、上支座的條形孔。 上述的可調(diào)式管柱支架，其在下支座、上支座之間設(shè)置有彈簧，該彈簧的一端與下支座的上端連接，另一端與上支座的中部連接。 本實(shí)用新型的可調(diào)式管柱支架，其制作方便、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝簡(jiǎn)單，可對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方便的進(jìn)行角度、高度的調(diào)整，能夠適應(yīng)不同身高、不同身材的駕駛?cè)藛T，并且定位準(zhǔn)確，操作省力，滿足駕駛?cè)藛T對(duì)適應(yīng)性、舒適性的要求。
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的上支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)施例的可調(diào)式管柱支架，如圖1和圖2所示，其上支座2置于下支座1內(nèi)，在下支座1的中部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)軸向的條形孔3，在該條形孔3中設(shè)置緊固螺栓7，螺栓7穿過上支座2的下部；在下支座1的前部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)垂直于軸向的條形孔4 ;如圖3所示，在上支座2的相應(yīng)位置開有軸向的條形孔5，在所述條形孔中設(shè)置手柄6，手柄6穿過下支座1、上支座2的條形孔4、條形孔5。如圖2所示，在下支座1、上支座2之間設(shè)置有彈簧8，該彈簧8的一端與下支座1的上端連接，另一端與上支座2的中部連接。
權(quán)利要求一種可調(diào)式管柱支架，其包括上支座和下支座，上支座置于下支座內(nèi)；其特征在于在下支座的中部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)軸向的條形孔，在該條形孔中設(shè)置緊固螺栓，螺栓穿過上支座的下部；在下支座的前部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)垂直于軸向的條形孔，在上支座的相應(yīng)位置開有軸向的條形孔，在所述條形孔中設(shè)置手柄，手柄穿過下支座、上支座的條形孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可調(diào)式管柱支架，其特征在于其在下支座、上支座之間設(shè)置 有彈簧，該彈簧的一端與下支座的上端連接，另一端與上支座的中部連接。
專利摘要一種可調(diào)式管柱支架，其包括上支座和下支座，上支座置于下支座內(nèi)；其特征在于在下支座的中部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)軸向的條形孔，在該條形孔中設(shè)置緊固螺栓，螺栓穿過上支座的下部；在下支座的前部?jī)蓚?cè)各開有一個(gè)垂直于軸向的條形孔，在上支座的相應(yīng)位置開有軸向的條形孔，在所述條形孔中設(shè)置手柄，手柄穿過下支座、上支座的條形孔。該支架可對(duì)汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)方便的進(jìn)行角度、高度的調(diào)整，能夠適應(yīng)不同身高、不同身材的駕駛?cè)藛T，并且定位準(zhǔn)確，操作省力。
文檔編號(hào)B62D1/187GK201484478SQ20092003065
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者王德林 申請(qǐng)人:青島德林萬向軸承廠