專利名稱：四輪電動腳踏兩用車的調(diào)速系統(tǒng)改良的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛調(diào)速領域，尤其涉及電動腳踏兩用車 的調(diào)速系統(tǒng)。
背景技術：
隨著電動自行車的快速發(fā)展，電動自行車已有逐步取代普 通自行車的趨勢，電動自行車騎行快速便捷，正成為人們主要 的代步工具，但電動自行車的速度比普通自行車要快，兩輪行 駛穩(wěn)定性和安全性較差，由此引發(fā)的交通事故也大量出現(xiàn)，因 此需尋求一種能解決兩輪電動車的穩(wěn)定性和安全性的新方法， 從而四輪電動車即出現(xiàn)了，四輪電動車外觀接近轎車，外形和 操縱方式類似轎車但同時具有電動、腳踏兩種功能，成為代步 工具的同時具有休閑娛樂性質。
現(xiàn)有的四輪電動車的操縱方式類似轎車，基本都采用腳踩 調(diào)速器(類似于汽車油門腳踏)而擯棄了傳統(tǒng)二輪電動車的手 動調(diào)速器(類似于摩托車調(diào)速手柄)，而使用者中有些習慣使 用手動調(diào)速器，有些習慣使用腳踩調(diào)速器，更有些使用者希望 可以根據(jù)不同情況而自由選擇采用腳踩調(diào)速器或是手動調(diào)速 器，傳統(tǒng)的電動車的調(diào)速模式已經(jīng)不能滿足當今市場需求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種四輪電動腳踏 兩用車的調(diào)速系統(tǒng)改良，可以根據(jù)需要而自由選擇調(diào)速模式， 使用更為靈活方便。
本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是
一種四輪電動腳踏兩用車的調(diào)速系統(tǒng)改良，包括控制器和 電機，控制器接收調(diào)速信號并以此控制電機轉速，電機轉動帶 動車輪轉動，包括腳踩調(diào)速器(類似于汽車油門腳踏)和手動 調(diào)速器(類似于摩托車調(diào)速手柄)，所述腳踩調(diào)速器與手動調(diào) 速器位置固定于車身內(nèi)壁，腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器的信號輸 出線路并接在控制器同一調(diào)速信號接收端，腳踩調(diào)速器與手動 調(diào)速器皆可通過線路將調(diào)速信號傳輸給控制器(，通過控制器 控制電機轉速從而達到車速調(diào)節(jié)功效)。
本實用新型的有益效果是采用腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器 的信號輸出線路并接在控制器同一調(diào)速信號接收端的方式，使 四輪電動腳踏兩用車可以選擇應用腳踩調(diào)速器和手動調(diào)速器 調(diào)速的調(diào)速模式，使用更為靈活方便。


圖l為本實用新型結構示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為本實用新型的電路圖。
具體實施方式
實施例 一種四輪電動腳踏兩用車的調(diào)速系統(tǒng)改良，包括控制器1和電機2，控制器接收調(diào)速信號并以此控制電機轉速， 電機轉動帶動車輪3轉動，包括腳踩調(diào)速器4 (類似于汽車油 門腳踏)和手動調(diào)速器5 (類似于摩托車調(diào)速手柄)，所述腳 踩調(diào)速器4與手動調(diào)速器5位置固定于車身內(nèi)壁，腳踩調(diào)速器 4與手動調(diào)速器5的信號輸出線路并接在控制器1同一調(diào)速信 號接收端，腳踩調(diào)速器4與手動調(diào)速器5皆可通過線路將調(diào)速 信號傳輸給控制器1，通過控制器1控制電機2轉速從而達到 車速調(diào)節(jié)功效。
采用腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器的信號輸出線路并接在控 制器同一調(diào)速信號接收端的方式，使四輪電動腳踏兩用車可以 選擇應用腳踩調(diào)速器和手動調(diào)速器調(diào)速的調(diào)速模式，使用更為 靈活方便。
權利要求1、一種四輪電動腳踏兩用車的調(diào)速系統(tǒng)改良，包括控制器(1)和電機(2)，控制器接收調(diào)速信號并以此控制電機轉速，電機轉動帶動車輪(3)轉動，其特征在于包括腳踩調(diào)速器(4)和手動調(diào)速器(5)，所述腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器位置固定于車身內(nèi)壁，腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器的信號輸出線路并接在控制器同一調(diào)速信號接收端，腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器皆可通過線路將調(diào)速信號傳輸給控制器。
專利摘要本實用新型公開了一種四輪電動腳踏兩用車的調(diào)速系統(tǒng)改良，包括控制器和電機，控制器接收調(diào)速信號并以此控制電機轉速，電機轉動帶動車輪轉動，包括腳踩調(diào)速器和手動調(diào)速器，所述腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器位置固定于車身內(nèi)壁，腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器的信號輸出線路并接在控制器同一調(diào)速信號接收端，腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器皆可通過線路將調(diào)速信號傳輸給控制器。采用腳踩調(diào)速器與手動調(diào)速器的信號輸出線路并接在控制器同一調(diào)速信號接收端的方式，使四輪電動腳踏兩用車可以選擇應用腳踩調(diào)速器和手動調(diào)速器調(diào)速的調(diào)速模式，使用更為靈活方便。
文檔編號B62K23/08GK201362327SQ20092003695
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權日2009年2月19日
發(fā)明者陳馬骕 申請人:得利塑膠工業(yè)(昆山)有限公司