專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)可控警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及被自行車(chē)輪軸帶動(dòng)發(fā)電亮燈的自行車(chē)可控警示器。
背景技術(shù)：
自行車(chē)警示器裝在自行車(chē)上，用來(lái)引起路上車(chē)輛和行人的注意，讓其避免與 本自行車(chē)發(fā)生碰撞。
有一種自行車(chē)警示器，包括定子、轉(zhuǎn)子和燈，轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈通過(guò)整流電路輸出到 燈，轉(zhuǎn)子固定在自行車(chē)的輪軸上，定子固定在自行車(chē)身上。當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子 跟隨輪軸旋轉(zhuǎn)，定子不旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈向燈供電使燈亮以作警示。
因?yàn)檗D(zhuǎn)子相對(duì)定子旋轉(zhuǎn)需消耗輪軸旋轉(zhuǎn)的部分動(dòng)能，所以為了讓車(chē)行進(jìn)，需 花費(fèi)更多的能量——對(duì)人力自行車(chē)而言，騎乘者需花費(fèi)更大的氣力；對(duì)電動(dòng)自行 車(chē)而言，需花費(fèi)更多的電能。這種自行車(chē)警示器一般只需在夜間使用，而在光線(xiàn) 充足的環(huán)境下無(wú)需亮燈警示，但此時(shí)轉(zhuǎn)子仍相對(duì)定子旋轉(zhuǎn)即仍在消耗輪軸旋轉(zhuǎn)的 動(dòng)能，造成能量的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在讓自行車(chē)警示器在無(wú)需亮燈時(shí)，轉(zhuǎn)子不相對(duì)定子旋轉(zhuǎn)，減少 驅(qū)動(dòng)輪軸旋轉(zhuǎn)所消耗的能量。
本實(shí)用新型的自行車(chē)可控警示器，包括定子、轉(zhuǎn)子和燈，轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈通過(guò)整流 電路輸出到燈，轉(zhuǎn)子固定在自行車(chē)的輪軸上，當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子跟隨輪軸旋轉(zhuǎn)， 其特征是，定子裝在轉(zhuǎn)子上可相對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，自行車(chē)身上設(shè)有供人操作的控制器 使得當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)，定子處于跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)之一。
本實(shí)用新型的好處是當(dāng)不要求自行車(chē)可控警示器亮燈時(shí)，使用者只需操作 控制器使定子跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和定子之間就沒(méi)有相對(duì)旋轉(zhuǎn)，減少了對(duì)輪軸旋 轉(zhuǎn)動(dòng)能的消耗，減輕了使用者的負(fù)擔(dān)，也延長(zhǎng)了自行車(chē)可控警示器的壽命。當(dāng)要 求自行車(chē)可控警示器重新工作時(shí)，只需操作控制器使定子不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)即可重新亮燈<


圖l是本實(shí)用新型的示意圖。 圖2是圖1中的蓋子的右視圖, 圖3是控制器的示意圖。
底盤(pán)11 蓋子12 定子40 輪軸20 彈簧3具體實(shí)施方式
燈座13 容腔14 滑輪41 卡環(huán)21 拉索32
燈15 電極片16 凹槽42 開(kāi)口 0型圈22 插銷(xiāo)33
輸出電線(xiàn)17
自行車(chē)可控警示器如圖l，用于裹裝轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子外殼由一對(duì)底盤(pán)11和蓋子12 嵌合而成，底盤(pán)11上裝有燈座13，由數(shù)種色彩，且每款數(shù)個(gè)的燈15 (LED燈)被 全塑密封在燈座13上，起到防水的作用。定子40通過(guò)滑輪41裝在底盤(pán)11上可 相對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子40磁極的數(shù)目可設(shè)多達(dá)數(shù)十個(gè)，保證即使自行車(chē)低速行進(jìn)， 也可以產(chǎn)生足夠的電能供給多盞燈15，且燈15跟隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)形成炫目的光環(huán)效 果。
如圖2,蓋子12設(shè)有容腔14，容腔14壁設(shè)有電極片16，電極片16外端通 過(guò)輸出電線(xiàn)17連接所述的燈15。轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈和與其輸出相接的整流電路被密封涂層 密封在容腔14內(nèi)，整流電路輸出接所述的電極片16的內(nèi)端，即電極片16連通密 封涂層內(nèi)外。所述的密封涂層作為對(duì)轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈和整流電路的第一層密封。
如圖l，把完成了第一層密封的蓋子12通過(guò)螺柱與底盤(pán)11固定，蓋子12和 底盤(pán)11之間的接縫處設(shè)有密封圈A、 B。所述的密封圈A、 B作為對(duì)轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈和整 流電路的第二層密封。所述的輸出電線(xiàn)17穿過(guò)密封圈B，使外界的水不能沿輸出 電線(xiàn)17突破第二層密封。
因?yàn)閷?duì)轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈和整流電路進(jìn)行兩層密封，燈15又被全塑密封在燈座13上，
4所以即使在下雨天，自行車(chē)可控警示器也可以正常工作。
底盤(pán)11固定在自行車(chē)的輪軸20上，設(shè)有卡環(huán)21通過(guò)開(kāi)口 O型圈22 (墊圈) 卡緊在輪軸20上，卡環(huán)21通過(guò)螺釘與底盤(pán)11緊貼固定，保證轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸不發(fā)生 偏移?？ōh(huán)21上有開(kāi)口，開(kāi)口處用螺柱固定，安裝者可以通過(guò)配置的開(kāi)口 O型圈 和調(diào)節(jié)開(kāi)口大小適應(yīng)粗細(xì)不同的各種輪軸20。
定子40表面有凹槽42。設(shè)有如圖3的控制器，控制器包括彈簧31、拉索32 和與凹槽42相配的插銷(xiāo)33，彈簧31對(duì)插銷(xiāo)33施加讓插銷(xiāo)33插入凹槽42的力， 拉索32對(duì)插銷(xiāo)33施加讓插銷(xiāo)33離開(kāi)凹槽42的力，拉索32連到車(chē)頭或車(chē)把手上， 方便使用者操作。如果使用者操作拉索32使插銷(xiāo)33離開(kāi)凹槽42，則當(dāng)自行車(chē)行 進(jìn)時(shí)，定子40跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，燈15不亮；使用者撤除拉索32對(duì)插銷(xiāo)33的拉力， 使插銷(xiāo)33在彈簧31的作用下插入凹槽42，則當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)，定子40不跟隨轉(zhuǎn) 子旋轉(zhuǎn)，燈15亮。
依據(jù)電機(jī)的各個(gè)參數(shù)隨著頻率的變化有所增大或有所減小這一特性。據(jù)此本 設(shè)計(jì)首先確保低轉(zhuǎn)速時(shí)產(chǎn)生足夠能量的匝數(shù)，和通過(guò)設(shè)定對(duì)應(yīng)的阻值，使得即使 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在較大范圍內(nèi)波動(dòng)，電壓的變化也非常緩慢，因此該產(chǎn)品在高速運(yùn)行時(shí) 亦無(wú)需設(shè)置電壓過(guò)載保護(hù)裝置。
權(quán)利要求1.自行車(chē)可控警示器，包括定子(40)、轉(zhuǎn)子和燈(15)，轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈通過(guò)整流電路輸出到燈(15)，轉(zhuǎn)子固定在自行車(chē)的輪軸(20)上，當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)子跟隨輪軸旋轉(zhuǎn)，其特征是，定子(40)裝在轉(zhuǎn)子上可相對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，自行車(chē)身上設(shè)有供人操作的控制器使得當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)，定子(40)處于跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)之一。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車(chē)可控警示器，定子(40)表面有凹槽(42)，控 制器包括彈簧(31)、拉索(32)和與凹槽相配的插銷(xiāo)(33)，彈簧對(duì)插銷(xiāo)施加讓插銷(xiāo) 插入凹槽的力，拉索對(duì)插銷(xiāo)施加讓插銷(xiāo)離開(kāi)凹槽的力；當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)若插銷(xiāo)離開(kāi)凹槽，則定子跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)； 若插銷(xiāo)插入凹槽，則定子不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)可控警示器，轉(zhuǎn)子上裝有燈座(13)，所述的 燈(15)被全塑密封在燈座上，設(shè)有轉(zhuǎn)子外殼用于裹裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子外殼由一對(duì)底盤(pán) (11)和蓋子(12)嵌合而成，蓋子通過(guò)螺柱固定在底盤(pán)上，蓋子和底盤(pán)之間的接縫 處設(shè)有密封圈(A、 B)，轉(zhuǎn)子通過(guò)底盤(pán)來(lái)安裝定子以及連接輪軸和燈座。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)可控警示器,蓋子(12)設(shè)有容腔(14)和使容 腔內(nèi)成為密閉空間的密封涂層，轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈和整流電路被封在上述密閉空間內(nèi)，容 腔壁上設(shè)有連通密封涂層內(nèi)外的電極片(16)作為整流電路的輸出接頭，燈和電極 片之間由輸出電線(xiàn)(17)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)可控警示器，設(shè)有與轉(zhuǎn)子緊貼固定連接的卡 環(huán)(21)卡緊在輪軸(20)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車(chē)可控警示器，所述的卡環(huán)(20)上有開(kāi)口，開(kāi) 口處用螺柱固定。
專(zhuān)利摘要為了讓自行車(chē)警示器在無(wú)需亮燈時(shí)，轉(zhuǎn)子不相對(duì)定子旋轉(zhuǎn)，減少驅(qū)動(dòng)輪軸旋轉(zhuǎn)所消耗的能量，本實(shí)用新型給出自行車(chē)可控警示器，其定子裝在轉(zhuǎn)子上可相對(duì)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，自行車(chē)身上設(shè)有供人操作的控制器使得當(dāng)自行車(chē)行進(jìn)時(shí)，定子處于跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)或不跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)之一。當(dāng)不要求自行車(chē)可控警示器亮燈時(shí)，使用者只需操作控制器使定子跟隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和定子之間就沒(méi)有相對(duì)旋轉(zhuǎn)，減少了對(duì)輪軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的消耗，減輕了使用者的負(fù)擔(dān)，也延長(zhǎng)了自行車(chē)可控警示器的壽命。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201334070SQ20092005023
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者盧應(yīng)添 申請(qǐng)人:盧應(yīng)添