專利名稱：一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬摩托車設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，確切地說(shuō)是涉及一種可控的摩托車暖 風(fēng)裝置技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上所售的普通摩托車均沒(méi)有取暖裝置。在嚴(yán)寒冬天，摩托車在寒 冷的氣溫下高速行駛，冷風(fēng)刺骨,會(huì)使人凍得手腳不靈活，甚至?xí)故帜_麻木，不 但影響身體健康，而且嚴(yán)重影響摩托車手的駕駛，更容易引發(fā)交通事故。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種摩托車在寒冷的氣溫下高速行駛時(shí)，不會(huì)使摩托車騎手 凍得手腳不靈活的一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置，包含排氣管,其方案是排氣管的外表面連續(xù)環(huán) 繞著傳熱的螺旋狀金屬軟管，螺旋狀金屬軟管尾端靠排氣管出口,與鼓風(fēng)機(jī)出口 相接,另一端接一根主風(fēng)管，在主風(fēng)管上安裝二個(gè)十字型四通管，第1四通管的兩 端與對(duì)著車手兩踏腳的通風(fēng)管相接，第2四通管的兩端與對(duì)著左、右膝蓋部的通 風(fēng)管相接，主風(fēng)管的端部由管與處在把手主軸上，底部帶有可旋轉(zhuǎn)嚙合口 ,兩側(cè)有 出風(fēng)口的可旋轉(zhuǎn)三通管的可旋轉(zhuǎn)一端相連，三通管的另兩端分別與對(duì)著兩把手
的熱風(fēng)管相接，傳熱的螺旋狀金屬軟管外由保溫層裹覆；伸手可及的電源控制開(kāi) 關(guān)，其兩端接頭分別與鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)和摩托車電池相接。
實(shí)施本實(shí)用新型后的積極效果是利用摩托車排放的廢熱,由主風(fēng)管向各路 通風(fēng)管輸送熱風(fēng),解決了嚴(yán)寒冬天，摩托車手在寒冷的氣溫下高速行駛時(shí)手腳取 暖的問(wèn)題,雖然冷風(fēng)刺骨,但不會(huì)使人凍得手腳不靈活，也避免了因手腳凍得不靈 活引發(fā)的交通事故。 '

圖l、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，具體實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明， 一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置，包含排氣管,其構(gòu)成是排氣管11的外表面連 續(xù)環(huán)繞著傳熱的螺旋狀金屬軟管16,螺旋狀金屬軟管尾端靠排氣管出口,與鼓風(fēng) 機(jī)15出口相接,另一端接一根主風(fēng)管6，在主風(fēng)管6上安裝二個(gè)十字型四通管，第 1四通管14的兩端與對(duì)著車手兩踏腳的通風(fēng)管12， 13相接，第2四通管8的兩 端與對(duì)著左、右膝蓋部的通風(fēng)管9， IO相接，主風(fēng)管的端部由管7與處在把手主 軸上,底部帶有可旋轉(zhuǎn)嚙合口,兩側(cè)有出風(fēng)口的可旋轉(zhuǎn)三通管4的可旋轉(zhuǎn)一端相連, 三通管的另兩端分別與對(duì)著兩把手l， 2的熱風(fēng)管3， 5相接，傳熱的螺旋狀金屬 軟管外由保溫層17裹覆；伸手可及的電源控制開(kāi)關(guān)，其兩端接頭分別與鼓風(fēng)機(jī)的 電機(jī)和摩托車電池相接。
權(quán)利要求1、一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置，包含排氣管，其特征是排氣管(11)的外表面連續(xù)環(huán)繞著傳熱的螺旋狀金屬軟管(16)，螺旋狀金屬軟管尾端靠排氣管出口，與鼓風(fēng)機(jī)(15)出口相接，另一端接一根主風(fēng)管(6)，在主風(fēng)管(6)上安裝二個(gè)十字型四通管，第1四通管(14)的兩端與對(duì)著車手兩踏腳的通風(fēng)管(12，13)相接，第2四通管(8)的兩端與對(duì)著左、右膝蓋部的通風(fēng)管(9，10)相接，主風(fēng)管的端部由管(7)與處在把手主軸上，底部帶有可旋轉(zhuǎn)嚙合口，兩側(cè)有出風(fēng)口的可旋轉(zhuǎn)三通管(4)的可旋轉(zhuǎn)一端相連，三通管的另兩端分別與對(duì)著兩把手(1，2)的熱風(fēng)管(3，5)相接，傳熱的螺旋狀金屬軟管外由保溫層(17)裹覆；伸手可及的電源控制開(kāi)關(guān)，其兩端接頭分別與鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)和摩托車電池相接。
專利摘要一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置，屬摩托車設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，確切地說(shuō)是涉及一種可控的摩托車暖風(fēng)裝置技術(shù)。其特點(diǎn)是排氣管的外表面連續(xù)環(huán)繞著傳熱的螺旋狀軟管，螺旋狀軟管尾端靠排氣管出口，與鼓風(fēng)機(jī)出口相接，另一端接一根主風(fēng)管，主風(fēng)管上安裝二個(gè)十字型四通管，第1四通管的兩端與對(duì)著車手兩踏腳的通風(fēng)管相接，第2四通管的兩端與對(duì)著左、右膝蓋部的通風(fēng)管相接，并通過(guò)可旋轉(zhuǎn)三通管與對(duì)著兩把手的熱風(fēng)管相接。實(shí)施本實(shí)用新型后的積極效果是利用摩托車排放的廢熱，解決了嚴(yán)寒冬天，摩托車在寒冷的氣溫下高速行駛時(shí)手腳取暖的問(wèn)題，雖然冷風(fēng)刺骨，但不會(huì)使人凍得手腳不靈活，也避免了因手腳凍得不靈活引發(fā)的交通事故。
文檔編號(hào)B62J33/00GK201395197SQ20092007261
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者敏 沈 申請(qǐng)人:敏 沈