專利名稱：前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種站立上下踩踏的踏溜車，特別涉及一種前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車。
技術(shù)背景 本人在06年發(fā)明了一種踏溜車(2006101594430)，在08年對(duì)原踏溜車又進(jìn)行了完 善和改進(jìn)，又申請(qǐng)了一種踏溜車(2008100401035)，但令人遺憾的是三輪踏溜車有一種不夠 穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X，對(duì)于中老年人的健身或短途代步來說，還不太合適。
發(fā)明內(nèi)容 本著為中老年人客戶群體著想，設(shè)計(jì)出一種可健身鍛煉，又可作短途代步的工具， 而且使用起來穩(wěn)當(dāng)踏實(shí)的前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車；需要解決的問題是，提供一種技術(shù)，確保安 全穩(wěn)當(dāng)使用，調(diào)整原踏溜車的結(jié)構(gòu)，將車身放寬并制成四輪形狀。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車包括一車身，一方向把機(jī) 構(gòu)，一踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)；其特征在于車身由沖件和管件及塑料罩殼組成，方向把機(jī)構(gòu)由 手把、把桿和方向聯(lián)動(dòng)裝置這三部分組成，方向聯(lián)動(dòng)裝置是采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)形式，將手 把通過雙四聯(lián)桿結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)兩后輪，從而把握和控制踏溜車前行方向；踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)，由 定位軸、踏桿、踏腳、擺桿、曲柄、齒飛輪、齒輪、驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)成，由踏桿、擺桿、曲柄所產(chǎn)生齒飛 輪的旋轉(zhuǎn)，齒飛輪直接嚙合齒輪反向傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，使前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車前行。 本實(shí)用新型的有益效果是采用前驅(qū)動(dòng)輪，使得傳動(dòng)環(huán)節(jié)減少，傳動(dòng)效能提高，前 輪用較大一點(diǎn)的輪，使制動(dòng)性能更好，抓地力更強(qiáng)，采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)，將兩方向輪設(shè)置 在后部，使得該車感覺既穩(wěn)當(dāng)踏實(shí)，又靈巧方便，更適合中老年人操作。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖； 圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)彎俯視示意圖； 圖4為本實(shí)用新型外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中1——車身，2——方向把機(jī)構(gòu)，3——踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)。 以下結(jié)合圖1、圖2、圖3對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 所述的車身1包括主件11，主件11上還沖有3個(gè)固定軸承的軸承碗111，主件11 的前端焊接一方向座管12，后端焊接一縱梁管13，上端焊接橫梁管14和定位軸31，縱梁管 13另一端焊接一后輪橫管15，橫梁管14的一端連接有軸承座16，另一端焊接有帶短軸的沖 件17，罩殼18固定在橫梁管14和縱梁管13上(參見圖2、圖1)。[0013] 所述的方向把機(jī)構(gòu)2包括手把21、把桿22和方向聯(lián)動(dòng)裝置23 ; 所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置23是采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)，使用后輪234作為方向輪的方 式，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩后輪234轉(zhuǎn)角方向恰好和手把21轉(zhuǎn)角方向相反。所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置23包 括把桿連片231，把桿連片231活動(dòng)連接兩鋼筋連桿232，兩鋼筋連桿232分別活動(dòng)連接兩 彎勾形沖件233的一端，兩彎勾形沖件233的中部分別可活動(dòng)連接在后輪橫管15的兩端， 兩彎勾形沖件233的另一端分別通過短軸可活動(dòng)連接兩后輪234(參見圖2、圖3)。 所述的踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)3包括定位軸31，定位軸31的兩端可活動(dòng)套接兩踏桿 32，兩踏桿32安裝兩踏腳33，兩踏桿32上還各固定有一對(duì)耳片34，兩對(duì)耳片34的一端各 可活動(dòng)連接一擺桿35的一端，兩擺桿35的另一端分別可活動(dòng)連接兩曲柄36 —端的短軸， 其中一 曲柄36連接一齒飛輪37，齒飛輪37嚙合齒輪38，齒輪38通過軸聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪39，從 動(dòng)輪391可活動(dòng)連接在車身1的橫梁管14的另一端沖件17的短軸上(參見圖1、圖2)。
權(quán)利要求一種前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車包括一車身、一方向把機(jī)構(gòu)和一踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車身包括一主件，主件上沖有3個(gè)軸承碗，主件的前端焊接一方向座管，后端焊接一縱梁管，上端焊接橫梁管和定位軸，縱梁管另一端焊接一后輪橫管，橫梁管的一端連接有軸承座，另一端焊接有帶短軸的沖件，罩殼固定在橫梁管和縱梁管上；所述的方向把機(jī)構(gòu)包括手把，把桿和方向聯(lián)動(dòng)裝置；所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置包括把桿連片，把桿連片活動(dòng)連接兩鋼筋連桿，兩鋼筋連桿分別活動(dòng)連接兩彎勾形沖件的一端，兩彎勾形沖件的中間部分別可活動(dòng)連接在后輪橫管的兩端，兩彎勾形沖件的另一端分別通過短軸可活動(dòng)連接兩后輪；所述的踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)包括定位軸，定位軸兩端可活動(dòng)套接兩踏桿，兩踏桿安裝兩踏腳，兩踏桿還各固定有一對(duì)耳片，兩對(duì)耳片的一端各可活動(dòng)連接擺桿的一端，兩擺桿的另一端分別可活動(dòng)連接兩曲柄一端的短軸，其中一曲柄連接一齒飛輪，齒飛輪嚙合齒輪，齒輪通過軸聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪可活動(dòng)連接在車身橫梁管的另一端沖件的短軸上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車，其中所述的方向聯(lián)動(dòng)裝置，其特征還 包括方向聯(lián)動(dòng)裝置是采用雙四聯(lián)桿的結(jié)構(gòu)，使用后輪作為方向輪的方式，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩后輪轉(zhuǎn) 角方向恰好和手把的轉(zhuǎn)角方向相反。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車，其中所述的踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)，其特 征還包括由踏桿、擺桿、曲柄所產(chǎn)生齒飛輪的旋轉(zhuǎn)，齒飛輪直接嚙合齒輪反向傳遞給驅(qū)動(dòng) 輪。
專利摘要一種前驅(qū)動(dòng)輪四輪踏溜車包括車身、方向把機(jī)構(gòu)和踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)，車身是主件焊接一方向座管和一縱梁管，上端焊接橫梁管和定位軸，縱梁管還焊接一后輪橫管；方向把機(jī)構(gòu)包括手把，把桿和方向聯(lián)動(dòng)裝置；方向聯(lián)動(dòng)裝置是把桿連片活動(dòng)連接兩鋼筋連桿，兩鋼筋連桿活動(dòng)連接兩彎勾形沖件，兩彎勾形沖件可活動(dòng)連接在后輪橫管的兩端，兩彎勾形沖件還通過短軸可活動(dòng)連接兩后輪；踏力驅(qū)動(dòng)前行機(jī)構(gòu)是定位軸兩端可活動(dòng)套接兩踏桿，兩踏桿安裝兩踏腳，兩踏桿上的耳片可活動(dòng)連接兩擺桿，兩擺桿還可活動(dòng)連接兩曲柄一端的短軸，其中一曲柄連接一齒飛輪，齒飛輪嚙合齒輪，齒輪通過軸聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪可活動(dòng)連接在車身橫梁管的另一端沖件的短軸上。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201545133SQ200920073230
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:龐明方