專利名稱：自行車發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及一種自行車發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
隨著全球暖化及能源日益減少的情況下，節(jié)能減碳已成為全世界各所追求的目 標。而自行車因為輕便且符合環(huán)保需求，并可作運動健身工具，所以已成為目前最流行的交 通工具。 次按，由于自行車屬于一種輕型車輛，因此對于汽車、摩托車必備的照明裝置總是 付之闕如；惟查，近年來自行車發(fā)生交通事故的比率日漸提高。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其主要原因即 因自行車缺乏主動式的照明與警示裝置，導致其行進中易為汽車、摩托車所忽視，而發(fā)生擦 撞等意外。是以，交通部為提高行車安全，規(guī)定自行車須強制裝設主動式照明設備。 惟查，目前使用于自行車的主動式照明設備，有許多不同的方式，茲分別說明如
后； 1、最常見的是將內(nèi)部置有電池，或是以市電充電的發(fā)光裝置直接鎖在或卡在自行 車的前車架或后車架上，借由發(fā)光裝置上的開關(guān)控制燈光的ON/OFF或閃爍；惟查，如利用 電池作為電力源的方法，因在使用上須經(jīng)常更換電池，不僅成本高，且不符環(huán)保需求。再者， 如以市電充電的發(fā)光裝置，使用上并非方便，因此較不實用。 2、另一種方法是利用自行車行進來作為發(fā)電的動力源，其是在一個小發(fā)電機的外 部連接一驅(qū)動輪，利用該驅(qū)動輪貼靠在輪胎上或是天心的轉(zhuǎn)軸上，以該輪胎或天心的回轉(zhuǎn) 運動進而帶動該發(fā)電機的驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。惟查，以發(fā)電機的驅(qū)動輪貼靠輪胎的方式，是以按摩 方式帶動驅(qū)動輪，此舉易發(fā)生磨耗問題，降低輪胎的使用壽命。此外，利用在天心的轉(zhuǎn)軸上 設置一帶動輪，再由該帶動輪來帶動發(fā)電機的驅(qū)動輪的方式，是須在天心上加設帶動輪，因 為組裝上復雜，不利于使用者DIY ;況且裝設于天心的帶動輪只受限于空間，因此直徑不可 能太大，如此一來其轉(zhuǎn)動速比無法提升，致使發(fā)電效率不佳，亦為其缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提 供一種自行車發(fā)電裝置，達到自行供電的功效增進，其設計上方便使用者自行安裝(DIY)， 具有組裝便捷的功效增進，因是由鏈條以線性位移來帶動發(fā)電機，因此使用者踩踏回轉(zhuǎn)一 圈時，該鏈條即可帶動與其嚙合的驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)十圈，具有提升發(fā)電效率的功效。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種自行車發(fā)電裝置，包括一自行車，具備車架、前、后輪、踩踏單元及傳動鏈條 所構(gòu)成；其特征在于該傳動鏈條上結(jié)合一主動式發(fā)電單元，其具備一殼體，其內(nèi)設置一 小型發(fā)電機，其底緣設有一缺槽， 一驅(qū)動齒輪，其齒部的寬距是配合該傳動鏈條的節(jié)距所設 制而成，其安裝在該殼體內(nèi)，僅部分凸露出該缺槽，以嚙合在該傳動鏈條上， 一齒輪組，設在 該殼體內(nèi)，其受該驅(qū)動齒輪的帶動，進而帶動該小型發(fā)電機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電能；一固定架，其下端部借由一定位片而鎖定在該自行車的車架上，其上端部供該殼體定位，使該驅(qū)動齒輪 可準確位于該自行車的傳動鏈條上；一蓄電單元，是以一第一電纜電性連接于該小型發(fā)電 機，其具備一外殼及蓄電池，該蓄電池用以儲存該小型發(fā)電機所產(chǎn)生的電能；一發(fā)光裝置， 是電性連接于該蓄電單元。 前述的自行車發(fā)電裝置，其中自行車的傳動鏈條包括為單一速度，而該殼體配合 該傳動鏈條的位置固在該固定架上。 前述的自行車發(fā)電裝置，其中自行車的傳動鏈條包括為多段變速，而該殼體配合
該傳動鏈條的變速位置，呈可移動狀態(tài)的設在固定架上，其于該殼體的橫向設有二個平行
的導孔，而固定架相對位置設有二支平行的導柱，以使該殼體可隨著傳動鏈條的變速位置
而左、右移動，以確保該驅(qū)動齒輪始終與該傳動鏈條保持嚙合的可傳動狀態(tài)。 前述的自行車發(fā)電裝置，其中蓄電單元的外殼上包括設有一電源輸出埠，用以供
外部電子產(chǎn)品連接使用。 前述的自行車發(fā)電裝置，其中發(fā)光單元包括為LED燈，其獨立成型而裝設在該車 架預定位置，再以一第二纜線電性連接于該蓄電單元。 前述的自行車發(fā)電裝置，其中發(fā)光單元包括為LED燈，其是設置在該蓄電單元的 外殼內(nèi)，使其成為單一型體裝設在該車架預定位置。 本實用新型的有益效果是，其是利用自行車行進時鏈條的線性位移，進而帶動一 與其嚙合的驅(qū)動齒輪作回轉(zhuǎn)，進而帶動發(fā)電機產(chǎn)生電能，并可將電能儲存于蓄電單元內(nèi)，以 供發(fā)光單元或外部電子產(chǎn)品連接使用，達到自行供電的功效增進。其設計上方便使用者自 行安裝(DIY)，具有組裝便捷的功效增進。其因是由鏈條以線性位移來帶動發(fā)電機，因此使 用者踩踏回轉(zhuǎn)一圈時，該鏈條即可帶動與其嚙合的驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)十圈，具有提升發(fā)電效 率的功效。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。[0017]


圖1是本實用新型較佳實施例的使用狀態(tài)參考圖。[0018]圖2是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖3是本實用新型使用于單一變速傳動鏈條的示意圖。[0020]圖4是本實用新型使用于多段變速傳動鏈條的示意圖[0021]圖5是本實用新型使用于多段變速傳動鏈條的剖視圖([0022]圖6是本實用新型使用于多段變速傳動鏈條的剖視圖([0023]圖中標號說明10自行車33導柱11車架40蓄電單元12前輪41外殼13后輪42蓄電池14踩踏單元43電源輸出埠15傳動鏈條50發(fā)光單元16把手桿51第二纜線[0031] 20主動式發(fā)光單元 21殼體 22缺槽 23驅(qū)動齒輪 25小型發(fā)電機 26第一纜線 27導孔 30固定架 31定位片 32鎖定件
具體實施方式首先，請參閱
圖1至圖6所示，本實用新型一可行實施例包含 —自行車IO，具備車架11、前輪12、后輪13、踩踏單元14及傳動鏈條15所構(gòu)成；
但此是一般自行車基本構(gòu)件，并本實用新型的標的，容不贅述。 本實用新型的主要特征在于 該傳動鏈條15上結(jié)合一主動式發(fā)電單元20，其具備有一殼體21，其內(nèi)設一小 型發(fā)電機25，底緣有一缺槽22 ;—驅(qū)動齒輪23，是設在殼體21內(nèi)，且僅部分凸露出該缺槽 22，其齒部的寬距是配合該傳動鏈條15的節(jié)距所設制而成，亦即該驅(qū)動齒輪23的齒部須 可與該傳動鏈條15嚙合而受其所帶動。 一齒輪組24，是由數(shù)個相嚙合的齒輪所組合，本實 施例中，第一個齒輪與該驅(qū)動齒輪23同軸心且隨其轉(zhuǎn)動，然后再依序帶動與其相嚙合的齒 輪，進而帶動該小型發(fā)電機25運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電能，由于小型發(fā)電機25是屬現(xiàn)有技術(shù)(Prior Art)，因此其原理容不贅述。 —固定架30，其下端部借由一定位片31而鎖定在自行車10的車架11上，本實施 例中，該固定架30是利用鎖定件32而使固定架30及定位片31夾置在踩踏單元14與后輪 13間的車架11上，而其上端部供該主動式發(fā)電單元20的殼體21定位，以使其可準確位于 該自行車10的傳動鏈條15上。 由于，自行車分為不能變速的單一速度的傳動鏈條，以及可以多段變速的傳動鏈 條。如果不能變速，則結(jié)構(gòu)上較為單純，因此，如圖3所示，該殼體21僅須配合傳動鏈條15 的位置，利用鎖定件32將其固定再固定架30上即可，本實施例中，該固定架15呈一倒L型， 但不限定于此。 進一步，如該傳動鏈條15為多段變速，則如圖4、圖5、圖6所示，該殼體21則必須 配合傳動鏈條15的變速位置，呈可移動狀態(tài)的設在該固定架30上；S卩，該殼體21的橫向設 有二個平行的導孔27，而固定架30相對位置設有有二支平行的導柱33，以使殼體31可隨 著傳動鏈條15的變速位置而左、右移動，以確保驅(qū)動齒輪23始終與傳動鏈條15保持嚙合 的可傳動狀態(tài)。 請再回到圖2所示，本實用新型的蓄電單元40是以第一纜線26電性連接于主動 式發(fā)電單元20的小型發(fā)電機，其具備一外殼41及蓄電池42，該儲蓄電池42用以儲存該小 型發(fā)電機25所產(chǎn)生的電能；以及，一發(fā)光單元50，是電性連接于該蓄電單元40。[0049] —可行實施例，該儲蓄單元40的外殼41上包括設有一電源輸出埠43，本實施例 中，該電源輸出埠43為一USB介面，但不限定于此，借由該電源輸出埠43，可供外部的電子 產(chǎn)品連接使用，例如手機、MP3、隨身聽、相機等，容不贅述。 進一步，該發(fā)光單元50較佳實施例為LED燈，但不限定于此，其是可獨立成型而設 該車架11預定位置，再以一第二纜線51電性連接與該蓄電單元40。而一較佳實施例，是將 發(fā)光單元50設在蓄電單元40的外殼51內(nèi)部，使其成為單一型體而裝設在車架11預定位 置，例如把手桿16上，如此更具整體性，且安裝方便。 是以，本實用新型借助上述技術(shù)特征，其使用上具有如下的功效增進 1、本實用新型利用自行車行進時鏈條的線性移動，進而帶動一與其嚙合的驅(qū)動齒
輪作回轉(zhuǎn)，進而帶動發(fā)電機產(chǎn)生電能，并可將電能儲存于蓄電單元內(nèi)，以供發(fā)光單元或外部
電子產(chǎn)品連接使用，達到自行供電的功效增進。 2、本實用新型設計上方便使用者自行安裝(DIY)，具有組裝便捷的功效增進。 3、本實用新型是由鏈條以線性位移來帶動發(fā)電機，因此使用者踩踏回轉(zhuǎn)一圈時，
該鏈條即可帶動與其嚙合的驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)十圈，具有提升發(fā)電效率的功效。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上
的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與
修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。 綜上所述，本實用新型在結(jié)構(gòu)設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展 所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有 關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權(quán)利要求一種自行車發(fā)電裝置，包括一自行車，具備車架、前、后輪、踩踏單元及傳動鏈條所構(gòu)成；其特征在于該傳動鏈條上結(jié)合一主動式發(fā)電單元，其具備一殼體，其內(nèi)設置一小型發(fā)電機，其底緣設有一缺槽，一驅(qū)動齒輪，其齒部的寬距是配合該傳動鏈條的節(jié)距所設制而成，其安裝在該殼體內(nèi)，僅部分凸露出該缺槽，以嚙合在該傳動鏈條上，一齒輪組，設在該殼體內(nèi)，其受該驅(qū)動齒輪的帶動，進而帶動該小型發(fā)電機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電能；一固定架，其下端部借由一定位片而鎖定在該自行車的車架上，其上端部供該殼體定位，使該驅(qū)動齒輪可準確位于該自行車的傳動鏈條上；一蓄電單元，是以一第一電纜電性連接于該小型發(fā)電機，其具備一外殼及蓄電池，該蓄電池用以儲存該小型發(fā)電機所產(chǎn)生的電能；一發(fā)光裝置，是電性連接于該蓄電單元。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于所述自行車的傳動鏈條包括 為單一速度，而該殼體配合該傳動鏈條的位置固在該固定架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于所述自行車的傳動鏈條包括 為多段變速，而該殼體配合該傳動鏈條的變速位置，呈可移動狀態(tài)的設在固定架上，其于該 殼體的橫向設有二個平行的導孔，而固定架相對位置設有二支平行的導柱，以使該殼體可 隨著傳動鏈條的變速位置而左、右移動，以確保該驅(qū)動齒輪始終與該傳動鏈條保持嚙合的 可傳動狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于所述蓄電單元的外殼上包括 設有一電源輸出埠，用以供外部電子產(chǎn)品連接使用。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)光單元包括為LED燈， 其獨立成型而裝設在該車架預定位置，再以一第二纜線電性連接于該蓄電單元。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車發(fā)電裝置，其特征在于所述發(fā)光單元包括為LED燈， 其是設置在該蓄電單元的外殼內(nèi)，使其成為單一型體裝設在該車架預定位置。
專利摘要一種自行車發(fā)電裝置，包括一自行車，具備車架、前、后輪、踩踏單元及傳動鏈條構(gòu)成；傳動鏈條上結(jié)合一主動式發(fā)電單元，其具備一殼體，其內(nèi)設置一小型發(fā)電機，其底緣設有一缺槽，一驅(qū)動齒輪，其齒部的寬距配合傳動鏈條的節(jié)距設制而成；一固定架，其下端部借由一定位片而鎖定在該自行車的車架上；一蓄電單元以一第一電纜電性連接于小型發(fā)電機；一發(fā)光裝置電性連接于蓄電單元。本實用新型達到自行供電的功效增進，其設計上方便使用者自行安裝(DIY)，具有組裝便捷的功效增進，因是由鏈條以線性位移來帶動發(fā)電機，因此使用者踩踏回轉(zhuǎn)一圈時，該鏈條即可帶動與其嚙合的驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)十圈，具有提升發(fā)電效率的功效。
文檔編號B62J6/10GK201501463SQ200920098308
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者林國嵩 申請人:林國嵩