專利名稱：一種低位駕駛室專用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種低位駕駛室專用車。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，專用車的駕駛室位于汽車底盤前部上方并且跨越前橋設置， 其一，專用車的汽車底盤的高度本身就很高，設置在汽車底盤上的駕駛室的地
板高度相應變高；其二，由于駕駛室內空間有限，駕駛位只能設置在前橋上方， 為了順利坐在駕駛位上，駕駛室內的地板高度進一步變高。從而導致整車的攀 爬高度增加，給駕駛人員和操作人員上下車輛帶來不便，尤其對于操作人員， 他們需要反復的上下車輛來進行專用車操作作業(yè)，無形中消耗了額外的體力。 另外，由于汽車底盤的前懸限制，使得設置在汽車底盤前部的駕駛室的內部空 間局促，無論是駕駛人員還是操作人員在駕駛室內會感覺空間狹小、身體無法 舒展，容易帶來疲勞感。

實用新型內容
為了克服現(xiàn)有技術中專用車的駕駛室內的地板位置過高致使駕駛人員和 操作人員需要攀爬上下車輛以及駕駛室內空間狹小使得駕駛和乘坐環(huán)境不舒 暢的缺陷，本實用新型提供一種低位駕駛室專用車，駕駛人員和操作人員可以 正常上下車輛，并且駕駛室內部舒適寬敞、設計合理、結構簡單。技術方案
一種低位駕駛室專用車，包括汽車底盤，和位于汽車底盤前部上方并且跨 越前橋設置的獨立駕駛室，所述駕駛室的地板上設置有駕駛位，所述駕駛室的 側面設置有車門，所述汽車底盤包括前懸結構，所述前懸結構為專用車最前端 到前橋中心點所對應的汽車底盤部分，所述前懸結構沿自身前端增設一加長結 構以構成加長前懸結構，所述加長結構低于前懸結構設置，所述駕駛位設置在 加長結構對應的駕駛室地板上。
所述加長結構為一階的臺階結構。
所述車門設置在所述加長結構對應的駕駛室的側面。 所述車門為外擺門、折門或單開門。
所述專用車的發(fā)動機設置在所述駕駛室內的所述駕駛位的后方，所述專用
車的冷卻系統(tǒng)設置在所述駕駛室內的所述駕駛位的前方。
所述駕駛位包括沿車身橫向設置的主駕駛位和副駕駛位。
所述主駕駛位和所述副駕駛位朝向汽車前進方向從左到右設置。
所述汽車底盤前端及所述駕駛室的相應位置處沿車身橫向設置有連接該
汽車底盤和駕駛室的翻轉軸，所述駕駛室可以以該翻轉軸為中心軸向前翻轉。 所述駕駛室沿翻轉軸向前翻轉的角度范圍為O。 50° 。
技術效果
本實用新型將現(xiàn)有技術中的前懸結構沿自身前端增設一加長結構以構成 加長前懸結構。增設的加長結構使得駕駛位可以避開前橋而設置在加長結構 上，降低了駕駛位的高度，駕駛室內的地板高度也相應降低；而加長結構的高
度低于前懸結構的高度，使得駕駛室的地板高度進一步降低。因此，駕駛人員和操作人員無需攀爬而可以正常的上下駕駛室。
在前懸結構前增設加長結構后，駕駛室的內部空間相應變大，使得駕駛人 員和操作人員在駕駛室內的駕駛和操作體驗變得舒暢。同時，由于原有的車門 下方就是車輪位置，需要將車門設計成帶有圓弧的避讓結構，增設加長結構后， 駕駛室的車門也會隨之前移，無需再設置避讓結構，這樣車門位置變得寬敞起
來，駕駛人員和操作人員可以大大方方的走進駕駛室而不會因為身材過高或過 于富態(tài)上車費力了。而且，還會有足夠的空間設置外擺門、折門或單開門來代 替現(xiàn)有技術中普遍使用的鉸鏈式翻轉門，尤其外擺門和折門的開啟和閉合不占 用車身外部空間，對車身外部的環(huán)境沒有任何限制。
本實用新型改變發(fā)動機的現(xiàn)有設計理念，將冷卻系統(tǒng)與發(fā)動機分離，冷卻 系統(tǒng)布置在駕駛位的前方，行駛時空氣流通好，冷卻效率高；發(fā)動機設置在駕 駛位的后方，讓體積大的發(fā)動機不占用駕駛人員和操作人員的座位空間，使得 駕駛室內部空間布置的更加合理。
所述駕駛位包括沿車身橫向設置的主駕駛位和副駕駛位。由于駕駛室內空 間變大，使得主駕駛位可占用空間變大，副駕駛位的可占用空間也相應增大， 準乘人員含駕駛人員由原來的2-3人增加到現(xiàn)在的3-5人，駕駛位后方的發(fā)動 機上方的空間還可以布置臥鋪、設置工具箱、電控設施操作臺等。把主駕駛位 和副駕駛位朝向汽車前進方向從左向右設置，符合中國駕駛車輛右側行駛的規(guī)早。
本實用新型專用車的駕駛室可以向前翻轉，方便了人員對專用車的維修。

圖1現(xiàn)有技術中的專用車結構示意圖圖1A為左視圖，圖1B為右視圖2本實用新型一種新型專用車的結構示意圖圖2A為左視圖，圖2B為左 視局部剖示圖，圖2C為局部俯視圖。
圖中各標號示例如下
ll.汽車底盤，12.前懸結構，13駕駛室，14.鉸鏈式翻轉門，21.加長前懸的汽車 底盤，22.加長前懸結構，221.前懸結構，222加長結構，23.駕駛室，24.車門， 25.發(fā)動機，26.冷卻系統(tǒng)，271.主駕駛位，272.副駕駛位。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖 及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體 實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
圖1為現(xiàn)有技術中專用車的結構示意圖，包括汽車底盤11，汽車底盤11 包括前懸結構12，所述前懸結構為汽車最前端到前橋中心點所對應的汽車底盤 部分，在汽車底盤11前部設置有跨越前橋的獨立駕駛室13，在駕駛室13的側 面設置有鉸鏈式翻轉門14，由于鉸鏈式翻轉門14下方就是車輪位置，因此鉸 鏈式翻轉門14下方設置有帶圓弧的避讓結構。由于汽車底盤11本身就相對較 高，駕駛室13還設置在跨越前橋的汽車底盤11上，導致整車的攀爬高度增加， 駕駛人員和操作人員上下車輛，需要拉住扶手和活動的車門，借助前輪攀爬至 駕駛室內，給駕駛人員和操作人員帶來了極大的不便。另外，由于汽車底盤的 前懸限制，駕駛室13內空間狹小，駕駛人員和操作人員的身體在駕駛室內無法舒展，容易降低工作熱情、增加疲勞感。
圖2為本實用新型一種低位駕駛室專用車的結構示意圖，包括汽車底盤
21，汽車底盤21包括加長前懸結構22，所述加長前懸結構22包括前懸結構 221和沿前懸結構221前端設置的加長結構222，所述加長結構222低于所述 前懸結構221設置，并且加長結構222為向下的一階臺階結構。由于駕駛位設 置在加長結構對應的駕駛室地板上， 一方面避開了前橋設置，另一方面加長結 構本身較低，因此駕駛位的高度降低了很多，相應的駕駛室23的地板高度相 對于現(xiàn)有技術中的駕駛室13地板高度也降低了得多。另外，由于增設了加長 結構222，因此設置在汽車底盤前部的駕駛室23的空間相對駕駛室13的空間 增大很多，駕駛室變得寬敞、舒適；同時設置在駕駛室23側面的車門24隨駕 駛室前移，避開了前車輪，由于空間增大，車門24可以設置成外擺門、折門 或單開門。所述專用車的發(fā)動機25設置在所述駕駛室內的所述駕駛位的后方， 讓體積大的發(fā)動機不占用駕駛人員和操作人員的座位空間，使得駕駛室內部空 間布置的更加合理；冷卻系統(tǒng)26設置在所述駕駛室內的所述駕駛位的前方， 行駛時空氣流通好，冷卻效率高。
駕駛位包括主駕駛位271和副駕駛位272，且主駕駛位271和副駕駛位272 朝向汽車前進方向從左向右設置，符合中國駕駛車輛右側行駛的規(guī)章，并且加 大空間后的駕駛室內的主駕駛位271和副駕駛位272的占用空間也隨之加大， 準乘人員含駕駛人員由原來的2-3人增加到現(xiàn)在的3-5人，駕駛位后方的發(fā)動 機25上方的空間還可以布置臥鋪、設置工具箱、電控設施操作臺等。
在所述加長結構222前端及所述駕駛室23的相應位置處沿車身橫向設置 有連接該加長結構222和駕駛室23的翻轉軸，所述駕駛室23可以以該翻轉軸 為中心軸向前翻轉，方便了專用車輛的維修。
權利要求1.一種低位駕駛室專用車，包括汽車底盤，和位于汽車底盤前部上方并且跨越前橋設置的獨立駕駛室，所述駕駛室的地板上設置有駕駛位，所述駕駛室的側面設置有車門，其特征在于，所述汽車底盤包括前懸結構，所述前懸結構為專用車最前端到前橋中心點所對應的汽車底盤部分，所述前懸結構沿自身前端增設一加長結構以構成加長前懸結構，所述加長結構低于前懸結構設置，所述駕駛位設置在加長結構對應的駕駛室地板上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述加長結構為一階的臺階結構。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述車門 設置在所述加長結構對應的駕駛室的側面。
4. 根據(jù)權利要求3所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述車門為 外擺門、折門或單開門。
5. 根據(jù)權利要求1或2所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述專用 車的發(fā)動機設置在所述駕駛室內的所述駕駛位的后方，所述專用車的冷卻系統(tǒng) 設置在所述駕駛室內的所述駕駛位的前方。
6 根據(jù)權利要求1或2所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述駕駛 位包括沿車身橫向設置的主駕駛位和副駕駛位。
7 根據(jù)權利要求6所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述主駕駛位 和所述副駕駛位朝向汽車前進方向從左到右設置。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述汽車 底盤前端及所述駕駛室的相應位置處沿車身橫向設置有連接該汽車底盤和駕 駛室的翻轉軸，所述駕駛室可以以該翻轉軸為中心軸向前翻轉。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種低位駕駛室專用車，其特征在于，所述駕駛室沿翻轉軸向前翻轉的角度范圍為O。 50° 。
專利摘要為了克服現(xiàn)有技術中專用車的駕駛室內的地板位置過高致使駕駛人員和操作人員需要攀爬上下車輛以及駕駛室內空間狹小使得駕駛和乘坐環(huán)境不舒暢的缺陷，本實用新型提供一種低位駕駛室專用車，包括汽車底盤，和位于汽車底盤上方并且跨越前橋設置的獨立駕駛室，駕駛室的地板上設置有駕駛位，駕駛室的側面設置有車門，汽車底盤包括前懸結構，前懸結構為汽車最前端到前橋中心點所對應的汽車底盤部分，汽車底盤的前懸結構沿自身前端增設一加長結構以構成加長前懸結構，加長結構低于前懸結構設置，駕駛位設置在加長結構對應的駕駛室地板上。應用本實用新型，駕駛人員和操作人員可以正常上下車輛，而且駕駛室內部舒適寬敞、設計合理、結構簡單。
文檔編號B62D33/063GK201385705SQ20092010773
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者李曉東 申請人:李曉東