專(zhuān)利名稱(chēng)：一種踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)，尤其是一種踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的一種踏板摩托車(chē)，在其前輪后方的車(chē)體上設(shè)置有用于擋風(fēng)的擋風(fēng)板，在 擋風(fēng)板的后方還設(shè)置有發(fā)音喇叭，為了利于發(fā)音喇叭聲音的傳導(dǎo)，故在擋風(fēng)板上與發(fā)音喇 叭相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有出音格柵，在現(xiàn)有的這種擋風(fēng)板中，所述出音格柵是由均勻地平行 設(shè)置的數(shù)個(gè)格柵板構(gòu)成，其格柵板水平設(shè)置或向前下方傾斜。
這種現(xiàn)有的擋風(fēng)板出音格柵結(jié)構(gòu)存在以下缺陷在摩托車(chē)前行時(shí)，前輪旋轉(zhuǎn)所巻起的 泥沙或泥漿容易穿過(guò)格柵板而打在發(fā)音喇叭上，易損壞發(fā)音喇叭，同時(shí)發(fā)音喇叭由于附著 了泥沙或泥漿會(huì)導(dǎo)致發(fā)音效果不好。特別是下雨天，大量泥漿附著在發(fā)音喇叭上，容易直 接侵蝕喇叭造成損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)發(fā)音喇叭保護(hù)效果好 的踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是-
一種踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板，設(shè)置于摩托車(chē)前輪后方的車(chē)體上，其上設(shè)置有出音格柵，所 述出音格柵包括均勻地平行設(shè)置的數(shù)個(gè)格柵板，其特征在于所述格柵板為向后下方傾斜設(shè)置。
現(xiàn)有技術(shù)中將摩托車(chē)擋風(fēng)板上的出音格柵向前下方傾斜設(shè)置，這在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮的是 為了使被摩托車(chē)前輪巻起并濺到出音格柵上的泥沙或泥漿能向前下方流淌從而避免流到 后方的發(fā)音喇叭上，從而對(duì)發(fā)音喇叭進(jìn)行保護(hù)，然而在這種摩托車(chē)實(shí)際使用時(shí)，申請(qǐng)人發(fā) 現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)的出音格柵對(duì)發(fā)音喇叭的保護(hù)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)時(shí)所想象的效果，于是申請(qǐng) 人對(duì)摩托車(chē)使用時(shí)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)在實(shí)際前進(jìn)時(shí)，路上的泥沙或泥漿是沿摩托車(chē)前輪旋轉(zhuǎn)的切線方向飛出，而這種現(xiàn)有技術(shù)中格柵板向前下方傾斜的 方向恰好和摩托車(chē)前輪旋轉(zhuǎn)的切線方向相同，這樣就使得摩托車(chē)前輪所巻起的大部分泥沙
或泥漿能直接沿切線方向穿過(guò)格柵板之間的間隔并直接打在格柵板后面的發(fā)音喇叭上，從 而對(duì)發(fā)音喇叭造成了損壞，針對(duì)這種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺陷，申請(qǐng)人將隔音格柵的格柵板傾斜方 向設(shè)置為向后方傾斜，這樣摩托車(chē)前輪巻起的泥沙或泥漿即被格柵板擋住而無(wú)法直接穿過(guò) 格柵板并打在發(fā)音喇叭上；同時(shí)，擋風(fēng)板具有導(dǎo)流作用，擋風(fēng)板與發(fā)音喇叭之間由于設(shè)置 有一定間歇，故順著格柵板往后方流下的泥漿也不至于流到發(fā)音喇叭上，這樣即有效地避 免了摩托車(chē)前輪巻起的泥沙或泥漿對(duì)發(fā)音喇叭的損壞。申請(qǐng)人進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，證明了改 進(jìn)后的出音格柵對(duì)發(fā)音喇叭的保護(hù)效果大大增強(qiáng)。
綜上所述，相比現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)方案可避免摩托車(chē)前輪巻起的泥沙或泥槳直接濺到 發(fā)音喇叭上，故對(duì)發(fā)音喇叭的保護(hù)效果大大增強(qiáng)。


圖1為安裝有本實(shí)用新型的踏板摩托車(chē)去掉前輪后的主視圖。 圖2為圖1中的A-A向的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1及圖2所示， 一種踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板5，設(shè)置于摩托車(chē)1前輪后方的車(chē)體上， 其上設(shè)置有出音格柵2,出音格柵2的位置與摩托車(chē)擋風(fēng)板5后方的發(fā)音喇叭4位置相對(duì) 設(shè)置，所述出音格柵2中間均勻地平行設(shè)置有數(shù)個(gè)格柵板3，所述格柵板3為向后下方傾
斜設(shè)置。
權(quán)利要求1、一種踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板，設(shè)置于摩托車(chē)前輪后方的車(chē)體上，其上設(shè)置有出音格柵，所述出音格柵包括均勻地平行設(shè)置的數(shù)個(gè)格柵板，其特征在于所述格柵板為向后下方傾斜設(shè)置。
專(zhuān)利摘要一種踏板摩托車(chē)擋風(fēng)板，設(shè)置于摩托車(chē)前輪后方的車(chē)體上，其上設(shè)置有出音格柵，出音格柵由均勻地平行設(shè)置的數(shù)個(gè)格柵板構(gòu)成，其特點(diǎn)在于所述格柵板為向后下方傾斜設(shè)置。本實(shí)用新型可避免摩托車(chē)前輪卷起的泥沙或泥漿直接濺到發(fā)音喇叭上，對(duì)發(fā)音喇叭的保護(hù)效果大大增強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201390326SQ20092012698
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者周先龍, 李柱慶, 郭開(kāi)興, 灝 陳, 魏長(zhǎng)全 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司