專利名稱：摩托車油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車車部件，特別涉及一種摩托車油箱。
背景技術(shù)：
摩托車油箱是摩托車的重要部件，主要作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。梁式摩托車油 箱一般由上殼體和下殼體壓合而成，下殼體沿縱向設(shè)置縱向懸掛槽，上殼體和下殼體尾端 壓合形成連接部，油箱通過懸掛槽掛在梁上，通過連接部將油箱尾部固定設(shè)置在車架的支 撐板上。 由于摩托車本身的結(jié)構(gòu)、技術(shù)特性以及使用場(chǎng)合，決定了摩托車在行駛過程中不 可避免的出現(xiàn)較大的振動(dòng)，振動(dòng)不可避免的要傳到油箱。油箱具有較大體積和重量(裝油 情況下)并且安裝位置具有特殊性，如果油箱振動(dòng)較大，則會(huì)對(duì)摩托車行駛穩(wěn)定性造成不 利影響，而且油箱用于儲(chǔ)存燃料，振動(dòng)過大則會(huì)使燃料產(chǎn)生爆燃或泄漏的可能，使駕乘者的 人身安全受到威脅，嚴(yán)重影響行車安全；油箱的振動(dòng)還會(huì)使油箱殼體與摩托車部件之間產(chǎn) 生摩擦，降低油箱的使用壽命。 現(xiàn)有技術(shù)中，采用在油箱連接部上設(shè)置連接孔，并在連接孔處的下殼體邊沿向上 折彎形成定位部，用于保證上殼體和下殼體之間的定位。但是，由于油箱殼體壁較薄，連接 孔容易變形，定位效果較差，容易造成油箱連接部位報(bào)廢，從而降低油箱本身的使用壽命。 因此，需要對(duì)梁式摩托車油箱的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能夠增大油箱尾部連接部的 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加連接部位的耐磨性和抗振性，提高駕駛舒適性，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，保證 摩托車穩(wěn)定行駛，從而保證駕駛者的人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車油箱，能夠增大油箱尾部連接部的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度，增加連接部位的耐磨性和抗振性，提高駕駛舒適性，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，保證摩托車 穩(wěn)定行駛，從而保證駕駛者的人身安全。 本實(shí)用新型的摩托車油箱，包括油箱本體，所述油箱本體由上殼體和下殼體構(gòu)成， 上殼體和下殼體在油箱尾部壓合形成油箱連接部，所述油箱連接部設(shè)置連接孔，包括T型 結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套，所述T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套固定配合由下至上穿過連接孔，T型結(jié)構(gòu)的 大頭擔(dān)在連接部下表面。 進(jìn)一步，所述連接部邊緣折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)； 進(jìn)一步，所述加強(qiáng)定位套上端面與上殼體的上表面平齊； 進(jìn)一步，所述加強(qiáng)定位套與油箱連接部之間通過焊接固定配合。 本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的摩托車油箱，采用T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套， 對(duì)油箱連接部的連接孔軸向和徑向進(jìn)行加固，能夠增大油箱尾部連接部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加 連接部位的耐磨性和抗振性，提高駕駛舒適性，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，保證摩托車穩(wěn)定行 駛，從而保證駕駛者的人身安全，本實(shí)用新型制作成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1沿A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A-A向剖視圖，如圖所示本實(shí)施 例的摩托車油箱，包括油箱本體4，所述油箱本體4由上殼體1和下殼體2構(gòu)成，上殼體1和 下殼體2在油箱4尾部壓合形成油箱連接部，所述油箱連接部設(shè)置連接孔，還包括T型結(jié)構(gòu) 的加強(qiáng)定位套3，所述T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套3固定配合由下至上穿過連接 L T型結(jié)構(gòu)的 大頭擔(dān)在連接部下表面。 本實(shí)施例中，所述連接部邊緣折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)5 ;加強(qiáng)上殼體1和下殼體2的配 合強(qiáng)度，進(jìn)一步防止連接部處上殼體1與下殼體2之間發(fā)生滑移，利于保證上殼體1和下殼 體2之間的定位并延長(zhǎng)油箱的使用壽命。 本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)定位套上端面與上殼體的上表面平齊；安裝后利于保證連 接強(qiáng)度并進(jìn)一步保證定位效果，防止連接部處上殼體1與下殼體2之間發(fā)生滑移，保證油箱 4的使用壽命。 本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)定位套與油箱連接部之間通過焊接固定配合，操作簡(jiǎn)單方 便，定位好。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種摩托車油箱，包括油箱本體，所述油箱本體由上殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體和下殼體在油箱尾部壓合形成油箱連接部，所述油箱連接部設(shè)置連接孔，其特征在于包括T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套，所述T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套固定配合由下至上穿過連接孔，T型結(jié)構(gòu)的大頭擔(dān)在連接部下表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車油箱，其特征在于所述連接部邊緣折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車油箱，其特征在于所述加強(qiáng)定位套上端面與上殼體 的上表面平齊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車油箱，其特征在于所述加強(qiáng)定位套與油箱連接部之 間通過焊接固定配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車油箱，包括油箱本體，油箱本體由上殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體和下殼體在油箱尾部壓合形成油箱連接部，油箱連接部設(shè)置連接孔，還包括T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套，T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套固定配合由下至上穿過連接孔，T型結(jié)構(gòu)的大頭擔(dān)在連接部下表面，本實(shí)用新型采用T型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)定位套，對(duì)油箱連接部的連接孔軸向和徑向進(jìn)行加固，能夠增大油箱尾部連接部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加連接部位的耐磨性和抗振性，提高駕駛舒適性，延長(zhǎng)油箱的使用壽命，保證摩托車穩(wěn)定行駛，從而保證駕駛者的人身安全，本實(shí)用新型制作成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)B62J35/00GK201457588SQ200920127660
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者楊關(guān)海 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司