專利名稱：碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種碳纖維復(fù)合材料的自行車結(jié)構(gòu)，特別是指一種可以提升結(jié)
構(gòu)強度的碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
碳纖維復(fù)合材料由于具有強度高、重量輕等諸多優(yōu)點，用于自行車制造可大大減 輕整臺自行車的重量，現(xiàn)已在自行車行業(yè)被廣泛使用。但是對于自行車勾爪部分，即自行車 車架與車輪軸的配合部份，由于需要進行與車輪軸的頻繁組配，并且需要滿足高強度的剎 車需求，即連接在后上叉上的碟剎在工作時，由于碟剎產(chǎn)生的扭力是由后上叉單獨承受，故 需要勾爪具有一定強度的承受力來分擔(dān)碟剎產(chǎn)生的扭力，所以勾爪基本上是采用鋁合金進 行制作；也有業(yè)者采用碳纖維復(fù)合材料制作山地車勾爪，但為保證強度需要增加勾爪處的 材料厚度，無形中增加重量，相比鋁合金而言，重量優(yōu)勢并不明顯。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可滿足高強度剎車要求，同時無需明顯增加材料重
量的纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是 —種碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)，該勾爪是設(shè)在自行車管的后上叉 管與后下叉管連接處的外端；后上叉管鄰接勾爪的背部設(shè)有供安裝碟剎的配合孔；其中 在自行車管的后上叉管與后下叉管的夾角之間設(shè)有一連接肋片。 所述的連接肋片與后上叉管與后下叉管及勾爪一體成型。 采用上述方案后，由于本實用新型在自行車管的后上叉與后下叉的夾角之間設(shè)有 一連接肋片，該連接肋片是位于碟剎配合孔的下方，形成一個三角形結(jié)構(gòu)，能有效的將碟剎 工作時產(chǎn)生的扭力進行分解，則碟剎產(chǎn)生的扭力會被后上叉管、后下叉管及連接肋片形成 的穩(wěn)固三角形共同承受而分解，使得整個勾爪承受力的強度得到極大提升；并且該連接肋 片并無明顯材料重量的增加。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的一種碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)，是在 自行車管的后上叉管1與后下叉管3成型時其連接處的外端向外直接成型有勾爪5 ;在后 上叉管1鄰接勾爪5的背部設(shè)有供安裝碟剎用的配合孔4 ; 本實用新型的關(guān)鍵在于在后上叉管1與后下叉管3的夾角之間設(shè)有一連接二者 的連接肋片2。[0011] 本實用新型的碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)，為碳纖維一體成型，其 中后上叉管l，后下叉管3為空心管，碟剎配合孔4、連接肋片2及勾爪5為實心，制作過程 是將碳紗維預(yù)浸布裁片后根據(jù)設(shè)計貼合成產(chǎn)品形狀，再將尼龍風(fēng)管穿入后上叉1管和后下 叉管3，再整體置入模加壓加溫成型，成型后作為車架的一個部件使用。 由于本實用新型在自行車管的后上叉1與后下叉3的夾角之間設(shè)有一連接肋片2， 該連接肋片2是位于碟剎配合孔4的下方，形成一個三角形結(jié)構(gòu)，能有效的將碟剎工作時產(chǎn) 生的扭力進行分解，則碟剎產(chǎn)生的扭力會被后上叉管1、后下叉管3與連接肋片2形成的穩(wěn) 固三角形共同承受而分解，使得整個勾爪5承受力的強度得到極大提升；并且該連接肋片2 并無明顯材料重量的增加。
權(quán)利要求一種碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)，該勾爪是設(shè)在自行車管的后上叉管與后下叉管連接處的外端；后上叉管鄰接勾爪的背部設(shè)有供安裝碟剎的配合孔；其特征在于在自行車管的后上叉管與后下叉管的夾角之間設(shè)有一連接肋片。
2. 如權(quán)利要求1所述的碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)，其特征在于連接 肋片與后上叉管與后下叉管及勾爪一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種碳纖維復(fù)合材料自行車碟剎勾爪加強結(jié)構(gòu)，該勾爪是設(shè)在自行車管的后上叉管與后下叉管連接處的外端；后上叉管鄰接勾爪的背部設(shè)有供安裝碟剎的配合孔；其中在自行車管的后上叉管與后下叉管的夾角之間設(shè)有一連接肋片。該連接肋片是位于碟剎配合孔的下方，形成一個三角形結(jié)構(gòu)，能有效的將碟剎工作時產(chǎn)生的扭力進行分解，則碟剎產(chǎn)生的扭力會被后上叉管、后下叉管及連接肋片形成的穩(wěn)固三角形共同承受而分解，使得整個勾爪承受力的強度得到極大提升；并且該連接肋片并無明顯材料重量的增加。
文檔編號B62K19/38GK201472582SQ20092013969
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者張建, 沈永清, 袁永全 申請人:廈門富堡復(fù)合材料有限公司