專利名稱：微車前橫梁總成與前圍板焊接總成的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微車前橫梁總 成與前圍板焊接總成的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
前橫梁總成是焊接在前圍板上的部件，在車身結(jié)構(gòu)方面，它連接 左、右、前圍側(cè)板總成，與前圍板焊接而成，在其前部與前圍板焊接 構(gòu)成了前圍板總成，是碰撞時(shí)承受前部撞擊的主要受力部件，直接關(guān) 系到車身的強(qiáng)度、剛度等問(wèn)題。為了保證微型汽車車身具有足夠的強(qiáng) 度、剛度，對(duì)前橫梁總成有較高的要求?，F(xiàn)有微型汽車前橫梁是靠前 橫梁右部連接支架和前橫梁左部連接支架兩個(gè)零件與前圍板焊接，這 對(duì)于前橫梁結(jié)構(gòu)合理，有足夠的強(qiáng)度、剛度，是沒(méi)有問(wèn)題。但對(duì)于沒(méi) 有足夠的強(qiáng)度、剛度的前橫梁，現(xiàn)有微型汽車并沒(méi)有提出解決方法， 本連接結(jié)構(gòu)就是針對(duì)該種情況提出了一種解決方法。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種即增強(qiáng)前圍總成的強(qiáng)度、剛度，又 增強(qiáng)車身的強(qiáng)度、剛度的微車前橫梁總成與前圍板焊接總成的連接結(jié) 構(gòu)
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
微車前橫梁總成與前圍板焊接總成連接結(jié)構(gòu)，前橫梁總成有三個(gè) 部位與前圍板焊接總成焊接，前橫梁總成的左、右兩側(cè)分別與前橫梁 右部連接支架、前橫梁左部連接支架焊接，前橫梁總成的中部與前橫 梁中部連接支架的一端焊接，前橫梁中部連接支架的另一端與前圍板焊接總成上的千斤頂安裝支架焊接。
上述的前橫梁總成包括有前橫梁、前艙蓋鎖安裝支架和前橫
梁中部連接支架，為"w"型，前橫梁總成的前后分別設(shè)置有翻 邊，其兩側(cè)的斷面為"U"型，中部的斷面為"L"型，在前橫 梁總成上設(shè)置有四個(gè)安裝前保險(xiǎn)杠的凸臺(tái)，前艙蓋鎖安裝支架為 "Z"型，設(shè)置在前橫梁總成的中部前方，前艙蓋鎖安裝支架的 左右分別設(shè)置有翻邊，翻邊上有安裝前艙蓋鎖的孔和螺母，前橫 梁中部連接支架為"Z"型。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是
1、 本實(shí)用新型增加了一個(gè)前橫梁中部連接支架，并與前橫梁和前 圍板焊接，即增強(qiáng)了前圍總成的強(qiáng)度和剛度，也保證了車身的強(qiáng)度、 剛度；
2、 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，增加了較少的零部件，即 滿足了工藝和裝配要求。


圖1是前橫梁總成與前圍板焊接總成連接結(jié)構(gòu)的示意圖2是圖1的A-A斷面示意圖3前橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖4圖3的B-B斷面示意圖5圖3的C-C斷面示意圖6前艙蓋鎖安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖7圖6的D-D斷面示意圖8前橫梁連接支架in的結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi)一前橫梁； 2—前艙蓋鎖安裝支架； 3—前橫梁中部連接支架；4一前圍板； 5—前橫梁右部連接支架；6—前橫梁左部連接支架；7—前圍板右側(cè)板； 8—前圍板左側(cè)板；
9—千斤頂安裝支架， 11、 12、 13、 21—翻邊；
14一凸臺(tái)； 22—安裝孔。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖l一8: 微車前橫梁總成與前圍板焊接總成連接結(jié)構(gòu)，前橫梁總成有三個(gè)
部位與前圍板焊接總成4焊接，前橫梁總成的左、右兩側(cè)分別與前橫 梁右部連接支架5、前橫梁左部連接支架6焊接，前橫梁總成的中部與 前橫梁中部連接支架3的一端焊接，前橫梁中部連接支架3的另一端 與前圍板焊接總成4上的千斤頂安裝支架9焊接。
上述的前橫梁總成包括有前橫梁1、前艙蓋鎖安裝支架2和前橫梁 中部連接支架3，為"W"型，前橫梁總成的前后分別設(shè)置有翻邊ll、 12、 13，其兩側(cè)的斷面為"U"型，中部的斷面為"L"型，在前橫 梁總成上設(shè)置有四個(gè)安裝前保險(xiǎn)杠的凸臺(tái)14，前艙蓋鎖安裝支架2為 "Z"型，設(shè)置在前橫梁總成的中部前方，前艙蓋鎖安裝支架2的左 右分別設(shè)置有翻邊21，翻邊21上有安裝前艙蓋鎖的孔22和螺母，前 橫梁中部連接支架3為"Z"型。
上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非依此限 制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、 原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、微車前橫梁總成與前圍板焊接總成連接結(jié)構(gòu)，前橫梁總成有三個(gè)部位與前圍板焊接總成焊接，其特征在于前橫梁總成的左、右兩側(cè)分別與前橫梁右部連接支架、前橫梁左部連接支架焊接，前橫梁總成的中部與前橫梁中部連接支架的一端焊接，前橫梁中部連接支架的另一端與前圍板焊接總成上的千斤頂安裝支架焊接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微車前橫梁總成與前圍板焊接總成的連 接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前橫梁總成包括有前橫梁、前艙蓋鎖安 裝支架和前橫梁中部連接支架，為"W"型，前橫梁總成的前后分別設(shè) 置有翻邊，其兩側(cè)的斷面為"U"型，中部的斷面為"L"型，在前橫梁總成上設(shè)置有四個(gè)安裝前保險(xiǎn)杠的凸臺(tái)，前艙蓋鎖安裝支架為"z"型，設(shè)置在前橫梁總成的中部前方，前艙蓋鎖安裝支架的左右分別設(shè) 置有翻邊，翻邊上有安裝前艙蓋鎖的孔和螺母，前橫梁中部連接支架 為"Z"型。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及微車前橫梁總成與前圍板焊接總成連接結(jié)構(gòu)，前橫梁總成有三個(gè)部位與前圍板焊接總成焊接，前橫梁總成的左、右兩側(cè)分別與前橫梁右部連接支架、前橫梁左部連接支架焊接，前橫梁總成的中部與前橫梁中部連接支架的一端焊接，前橫梁中部連接支架的另一端與前圍板焊接總成上的千斤頂安裝支架焊接，優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型增加了一個(gè)前橫梁中部連接支架，并與前橫梁和前圍板焊接，即增強(qiáng)了前圍總成的強(qiáng)度和剛度，也保證了車身的強(qiáng)度、剛度，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施，增加了較少的零部件，即滿足了工藝和裝配要求。
文檔編號(hào)B62D27/00GK201357872SQ20092014188
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者繆雪中 申請(qǐng)人:浙江吉奧汽車有限公司