專利名稱：顛簸能量轉換自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型顛簸能量轉換自行車，屬于助力自行車、特別涉及前輪驅(qū)動的顛簸能 量轉換電動自行車
背景技術通過專利檢索得知《減震助力自行車》《自重力助力自行車》兩個專利盡管結構不 同，都是當顛簸時在重力的作用下利用向下沖的力量作為輔助動力的，當車速比較低時，一 坐上去就能驅(qū)動車行駛，顛簸的很厲害時，也就是顛簸時沖擊產(chǎn)生的相對速度大于前進的 速度時，顛簸確實給前進提供了動力。當顛簸的不厲害時，顛簸時沖擊產(chǎn)生的相對速度小于 前進的速度，就提供不了動力了。就相當于兩套動力系統(tǒng)，一套是腳踏提供的，另一套是顛 簸使座下的套管與套管之間的相對運動提供的，哪個速度快哪個就起作用。另一方面，向下 沖擊時重力要先克服彈簧的彈力，彈簧的支撐力削弱了重力對外做功。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型顛簸能量轉換自行車發(fā)明目的在于設計制造一種與現(xiàn)有技術不同， 采用自行車騎行過程中顛簸能量的吸收和釋放，設計一種既減震消震又使能量轉換達到助 力電動自行車。本實用新型顛簸能量轉換自行車是這樣實現(xiàn)的含前伸縮機構部、前復位機構部、 后伸縮部、后復位機構部、前輪電動結構部和后軸結構部六個部分；由后杠桿、后上頂桿、 后反拉彈簧、后軸叉、支撐桿、斜壓桿、滑動桿、前推桿、主車架、后推桿、前下壓桿、前復位彈 簧管、下頂桿、前叉后鉸鏈、橫桿、前輪軸、立桿、前叉口鉸鏈、叉內(nèi)立桿、前反拉彈簧、前叉 子、前上頂桿、前支點、前杠桿、斜拉桿、前復位彈簧內(nèi)鏈條、前平板凸輪、后車架、后體重調(diào) 節(jié)輪、后平板凸輪、后雙鏈輪、后下壓桿、后復位彈簧管、后顛簸限位擋、后支點、鎖母、上擋、 上碗、銷、套內(nèi)緊定塊、非標推力軸承芯、前叉軸承壓蓋、下碗、下?lián)酢⑶安孀訖M梁、通天杠、前 車架、帶耳軸的軸承外圈、導軌、前顛簸限位擋、前把固定套、前導向鏈輪、前雙鏈輪、前雙鏈 條、前擋塊、前復位彈簧、前壓簧塊、前連接塊、前體重調(diào)節(jié)輪、后擋塊、后復位彈簧、后壓簧 塊、后連接塊、后雙鏈條、后導向鏈輪、后復位彈簧內(nèi)鏈條、軸承擋圈A、前輪壓蓋、定子線圈、 轉子線圈、前軸皮、前左軸承、前頂柱、前頂柱彈簧、前三槽塊、軸承擋圈B、限位擋圈A、限位 擋圈B、前棘輪、前棘輪罩、前棘輪爪、前棘爪拉桿、前磙子、定子鍵、轉子鍵、前右軸承、螺釘、 拆裝蓋、后軸、普通飛輪、后軸承壓蓋、飛輪連接套、后右軸承、后軸皮、后左軸承、后磙子、后 頂柱、后頂柱彈簧、后三槽塊、后棘輪罩、固定螺釘、后壓蓋、后棘爪、后棘爪復位彈簧和固定 帽組成；A、前伸縮機構部由后推桿、前下壓桿、下頂桿、前叉后鉸鏈、橫桿、前輪軸、立桿、 前叉口鉸鏈、叉內(nèi)立桿、前叉子、前上頂桿、前支點、前杠桿、斜拉桿、銷、套內(nèi)緊定塊、非標推 力軸承芯、前叉軸承壓蓋、前叉子橫梁、通天杠、前車架、帶耳軸的軸承外圈、導軌、前顛簸限 位擋、組成；橫桿的前端連接前輪軸，橫桿的后端通過前叉后鉸鏈連接前叉子，橫桿的中間連接立桿，叉內(nèi)立桿的一端通過前叉口鉸鏈與立桿連接，另一端與前上頂桿剛性連接；前上 頂桿、通天杠、套內(nèi)緊定塊、非標推力軸承芯、軸承壓蓋和帶耳軸的軸承外圈同軸連接；非標 推力軸承芯和套內(nèi)緊定塊緊密套裝一起，銷橫穿定位；帶耳軸的軸承外圈同時帶有可以在 導軌上滑動孔，斜拉桿的一端連接帶耳軸的軸承外圈的兩個耳軸，另一端連接前杠桿，支點 將前杠桿分成動力臂與助力臂；前下壓桿的一端連接在前復位彈簧管的外壁上，另一端與 后推桿連接，中間通過下頂桿連接前杠桿的助力臂；B、前復位機構部由前擋塊、前復位彈簧、前壓簧塊、前連接塊、前體重調(diào)節(jié)輪、前 復位彈簧內(nèi)鏈條、前導向鏈輪、前平板凸輪、前雙鏈輪、前雙鏈條、后推桿、前下壓桿、前復位 彈簧管和前車架組成；前擋塊、前復位彈簧、前壓簧塊、前連接塊和前體重調(diào)節(jié)輪被前復位 彈簧內(nèi)鏈條同軸依次由下而上連接套裝在前復位彈簧管內(nèi)，前導向鏈輪起定滑輪的作用， 前復位彈簧內(nèi)鏈條的另一端固定在前平板凸輪上，前平板凸輪同軸連接著前雙鏈輪，繞在 前雙鏈輪上的前雙鏈條一端固定在前雙鏈輪上，另一端連接后推桿和前下壓桿同軸的一 端，后推桿的另一端和主車架連接；C、后伸縮機構部由后軸叉、后上頂桿、后杠桿、后支點、后復位彈簧管與后復位彈 簧管連在一起的后車架、后下壓桿、斜壓桿、支撐桿、滑動桿、前推桿和主車架組成；后軸叉 的上部連接后上頂桿的下端，后上頂桿的上端連接后杠桿的一端，后杠桿的另一端連接后 下壓桿的一端，后下壓桿的另一端同時連接斜壓桿和支撐桿，支撐桿的另一端與滑動桿鉸 鏈連接；前推桿的一端和滑動桿鉸鏈連接，另一端與主車架連接；D、后復位機構部由后擋塊、后復位彈簧、后壓簧塊、后連接塊、后復位彈簧內(nèi)鏈 條、后導向鏈輪、后平板凸輪、后雙鏈輪、后雙鏈條、后復位彈簧管、支撐桿和斜壓桿組成；后 擋塊、后復位彈簧、后壓簧塊、后連接塊和后復位彈簧內(nèi)鏈條同軸依次連接、套裝在后復位 彈簧管內(nèi)，后復位彈簧內(nèi)鏈條繞過后導向鏈輪連接后平板凸輪，后平板凸輪與后雙鏈輪同 軸，后雙鏈條繞在后雙鏈輪上，一端固定在后雙鏈輪上，另一端與支撐桿和斜壓桿的交點連 接；E、前輪電動結構部由前輪軸、軸承擋圈A、前輪壓蓋、定子線圈、轉子線圈、前軸 皮、前左軸承、前頂柱、前頂柱彈簧、前三槽塊、軸承擋圈B、限位擋圈A、限位擋圈B、前棘輪、 前棘輪罩、前棘爪、前棘爪拉桿、前磙子、定子鍵、轉子鍵、前右軸承、和螺釘和拆裝蓋組成； 定子線圈與硅鋼片制作成定子，定子通過定子鍵裝在空心的前輪軸上，轉子線圈與硅鋼片 制作成轉子，轉子通過轉子鍵裝在前軸皮內(nèi)，前軸皮、前左軸承、前右軸承和拆裝蓋同軸裝 配在前輪軸上；在前三槽塊上有三個對稱的楔形槽每個槽內(nèi)裝有前頂柱彈簧、前頂柱和前 磙子，前三槽塊和前棘輪開有同規(guī)格的棘輪齒，拉開前棘輪爪，前軸皮、前三槽塊帶著前頂 柱彈簧、前頂柱、前磙子在前輪軸上正反向自由轉動；F、后單向輪結構部由后軸、普通飛輪、軸承壓蓋、飛輪連接套、后右軸承、后軸皮、 后左軸承、后磙子、后頂柱、后頂柱彈簧、后三槽塊、后棘輪罩、固定螺釘、后壓蓋、后棘爪、后 棘爪復位彈簧和固定帽組成；后軸皮、后右軸承、后左軸承、后三槽塊、后壓蓋、飛輪連接套、 普通飛輪、軸承壓蓋和同軸裝配在后軸上；在后三個槽塊上有三個對稱的楔形槽每個槽內(nèi) 裝有后頂柱彈簧、后頂柱、和后磙子，后三槽塊和后軸開有同規(guī)格的棘輪齒，拉開后棘爪，后 軸皮、后三槽塊帶著后頂柱彈簧、后頂柱和后磙子可以在后軸上正反向自由轉動。本實用新型是根據(jù)減振過程中是能量吸收和釋放的過程而設計的，利用顛簸時向下沖擊產(chǎn)生的重力勢能轉變成動能的方法；1、車體向下沖擊產(chǎn)生的上下運動通過安裝在前 后車架的各個連桿、曲柄，將上下運動轉變成車體的伸縮，也就是兩輪之間的距離在顛簸時 發(fā)生變化；兩個輪都裝上單向輪，車在行駛過程中輪不可能倒轉，這樣就使得車體只要有伸 縮就只能向前走，無論車速快慢，就這樣有顛簸就有伸縮；有伸縮就只能向前走，車體向下 沖的同時要對復位彈簧壓縮，為了減少復位彈簧影響重力對外做功，拉伸復位彈簧的鏈條 繞過凸輪，便于加工，本實用新型用的是與凸輪輪廓接近的偏心輪代替。這樣就得到一段不 受彈簧屈強系數(shù)影響的恒力。恒力的大小隨體重調(diào)節(jié)；前棘輪爪被前棘輪拉桿拉開時，前軸 皮、前三槽塊帶著前頂柱彈簧、前頂柱、前磙子在前輪軸上正反向自由轉動，其目的是手推 車時，有時候倒車，當前棘爪不被前棘爪拉桿拉開時，整個前輪只能正轉不能倒轉，也就是 單向輪；后棘爪被拉開時，后軸皮、后三槽塊帶著后頂柱彈簧、后頂柱和后磙子可以在后軸 上正反向自由轉動，其目的是手推車時，有時候倒車，當后棘爪不被拉開時，整個后輪只能 正轉不能倒轉，也就是單向輪。本實用新型顛簸能量轉換自行車的有益效果使騎行人員不感到劇烈振動，增加 舒適感，減震消震，顛簸所具能量得以轉換利用，增強機電動車行駛動力，充分利用能源。

附圖1是本實用新型顛簸能量轉換自行車整車結構示意圖附圖2是本實用新型顛簸能量轉換自行車前伸縮機構前架裝配示意圖附圖3是實用新型顛簸能量轉換自行車前伸縮機構前架A-A剖視示意圖附圖4是本實用新型顛簸能量轉換自行車前復位機構組裝示意圖附圖5是本實用新型顛簸能量轉換自行車后復位機構組裝示意圖附圖6是本實用新型顛簸能量轉換自行車前輪電動結構部組裝示意圖附圖7是本實用新型顛簸能量轉換自行車后單向輪示意圖附圖8是本實用新型顛簸能量轉換自行車后單向輪結構C-C剖視示意圖附圖9是本實用新型顛簸能量轉換自行車后單向輪結構A-A剖視示意圖圖中后杠桿1、后上頂桿2、后反拉彈簧3、后軸叉4、支撐桿5、斜壓桿6、滑動桿7、 前推桿8、主車架9、后推桿10、前下壓桿11、前復位彈簧管12、下頂桿13、前叉后鉸鏈14、橫 桿15、前輪軸16、立桿17、前叉口鉸鏈18、叉內(nèi)立桿19、前反拉彈簧20、前叉子21、前上頂 桿22、前支點23、前杠桿24、斜拉桿25、前復位彈簧內(nèi)鏈條26、前平板凸輪27、后車架28、后 體重調(diào)節(jié)輪29、后平板凸輪30、后雙鏈輪31、后下壓桿32、后復位彈簧管33、后顛簸限位擋 34、后支點35、鎖母36、上擋37、上碗38、銷39、套內(nèi)緊定塊40、非標推力軸承芯41、前叉軸 承壓蓋42、下碗43、下?lián)?4、前叉子橫梁45、通天杠46、前車架47、帶耳軸的軸承外圈48、 導軌49、前顛簸限位擋50、前把固定套51、前導向鏈輪52、前雙鏈輪53、前雙鏈條54、前擋 塊55、前復位彈簧56、前壓簧塊57、前連接塊58、前體重調(diào)節(jié)輪59、后擋塊60、后復位彈簧 61、后壓簧塊62、后連接塊63、后雙鏈條64、后導向鏈輪65、后復位彈簧內(nèi)鏈條66、軸承擋 圈A67、前輪壓蓋68、定子線圈69、轉子線圈70、前軸皮71、前左軸承72、前頂柱73、前頂柱 彈簧74、前三槽塊75、軸承擋圈B 76、限位擋圈A 77、限位擋圈B 78、前棘輪79、前棘輪罩 80、前棘輪爪81、前棘爪拉桿82、前磙子83、定子鍵84、轉子鍵85、前右軸承86、螺釘87、拆 裝蓋88、后軸89、普通飛輪90、后軸承壓蓋91、飛輪連接套92、后右軸承93、后軸皮94、后左軸承95、后磙子96、后頂柱97、后頂柱彈簧98、后三槽塊99、后棘輪罩100、固定螺釘101、后 壓蓋102、后棘爪103、后棘爪復位彈簧104、固定帽10具體實施方式
本實用新型顛簸能量轉換自行車含前伸縮機構部、前復位機構部、后伸縮部、后復 位機構部和前輪電動結構部、后輪結構部六部分，由后杠桿1、后上頂桿2、后反拉彈簧3、后 軸叉4、支撐桿5、斜壓桿6、滑動桿7、前推桿8、主車架9、后推桿10、前下壓桿11、前復位彈 簧管12、下頂桿13、前叉后鉸鏈14、橫桿15、前輪軸16、立桿17、前叉口鉸鏈18、叉內(nèi)立桿 19、前反拉彈簧20、前叉子21、前上頂桿22、前支點23、前杠桿24、斜拉桿25、前復位彈簧內(nèi) 鏈條26、前平板凸輪27、后車架28、后體重調(diào)節(jié)輪29、后平板凸輪30、后雙鏈輪31、后下壓 桿32、后復位彈簧管33、后顛簸限位擋34、后支點35、鎖母36、上擋37、上碗38、銷39、套內(nèi) 緊定塊40、非標推力軸承芯41、前叉軸承壓蓋42、下碗43、下?lián)?4、前叉子橫梁45、通天杠 46、前車架47、帶耳軸的軸承外圈48、導軌49、前顛簸限位擋50、前把固定套51、前導向鏈 輪52、前雙鏈輪53、前雙鏈條54、前擋塊55、前復位彈簧56、前壓簧塊57、前連接塊58、前體 重調(diào)節(jié)輪59、后擋塊60、后復位彈簧61、后壓簧塊62、后連接塊63、后雙鏈條64、后導向鏈 輪65、后復位彈簧內(nèi)鏈條66、軸承擋圈A67、前輪壓蓋68、定子線圈69、轉子線圈70、前軸皮 71、前左軸承72、前頂柱73、前頂柱彈簧74、前三槽塊75、軸承擋圈B 76、限位擋圈A 77、限 位擋圈B 78、前棘輪79、前棘輪罩80、前棘輪爪81、前棘爪拉桿82、前磙子83、定子鍵84、 轉子鍵85、前右軸承86、螺釘87、拆裝蓋88、后軸89、普通飛輪90、后軸承壓蓋91、飛輪連 接套92、后右軸承93、后軸皮94、后左軸承95、后磙子96、后頂柱97、后頂柱彈簧98、后三槽 塊99、后棘輪罩100、固定螺釘101、后壓蓋102、后棘爪103、后棘爪復位彈簧104和固定帽 105組成；A、前伸縮機構部由后推桿10、前下壓桿11、下頂桿13、前叉后鉸鏈14、橫桿15、 前輪軸16、立桿17、前叉口鉸鏈18、叉內(nèi)立桿19、前叉子21、前上頂桿22、前支點23、前杠桿 24、斜拉桿25、銷39、套內(nèi)緊定塊40、非標推力軸承芯41、前叉軸承壓蓋42、前叉子橫梁45、 通天杠46、前車架47、帶耳軸的軸承外圈48、導軌49、前顛簸限位擋50組成；橫桿15的前 端連接前輪軸16，橫桿15的后端通過前叉后鉸鏈14連接前叉子21，橫桿15的中間連接立 桿17，叉內(nèi)立桿19的一端通過前叉口鉸鏈18與立桿17連接，另一端與前上頂桿22剛性連 接；前上頂桿22、通天杠46、套內(nèi)緊定塊40、非標推力軸承芯41、軸承壓蓋42和帶耳軸的軸 承外圈48同軸連接；非標推力軸承芯41和套內(nèi)緊定塊40緊密套裝一起，銷39橫穿定位； 帶耳軸的軸承外圈48同時帶有可以在導軌49上滑動孔，斜拉桿25的一端連接帶耳軸的軸 承外圈48的兩個耳軸，另一端連接前杠桿24，支點23將前杠桿24分成動力臂與助力臂； 前下壓桿11的一端連接在前復位彈簧管的外壁上，另一端與后推桿10連接，中間通過下頂 桿13連接前杠桿24的助力臂；B、前復位機構部由前擋塊55、前復位彈簧56、前壓簧塊57、前連接塊58、前體重 調(diào)節(jié)輪59、前復位彈簧內(nèi)鏈條26、前導向鏈輪52、前平板凸輪27、前雙鏈輪53、前雙鏈條 54、后推桿10、前下壓桿11、前復位彈簧管12和前車架47組成；前擋塊55、前復位彈簧56、 前壓簧塊57、前連接塊58和前體重調(diào)節(jié)輪59被前復位彈簧內(nèi)鏈條26同軸依次由下而上連 接套裝在前復位彈簧管12內(nèi)，前導向鏈輪52起定滑輪的作用，前復位彈簧內(nèi)鏈條26的另一端固定在前平板凸輪27上，前平板凸輪27同軸連接著前雙鏈輪53，繞在前雙鏈輪53上 的前雙鏈條54 —端固定在前雙鏈輪53上，另一端連接后推桿10和前下壓桿11同軸的一 端，后推桿10的另一端和主車架9連接；C、后伸縮機構部由后軸叉4、后上頂桿2、后杠桿1、后支點35、后復位彈簧管33 與后復位彈簧管連在一起的后車架28、后下壓桿32、斜壓桿6、支撐桿5、滑動桿7、前推桿8 和主車架9組成；后軸叉4的上部連接后上頂桿2的下端，后上頂桿2的上端連接后杠桿1 的一端，后杠桿1的另一端連接后下壓桿32的一端，后下壓桿32的另一端同時連接斜壓桿 6和支撐桿5，支撐桿5的另一端與滑動桿7鉸鏈連接；前推桿8的一端和滑動桿7鉸鏈連 接，另一端與主車架9連接；D、后復位機構部由后擋塊60、后復位彈簧61、后壓簧塊62、后連接塊63、后復位 彈簧內(nèi)鏈條66、后導向鏈輪65、后平板凸輪30、后雙鏈輪31、后雙鏈條64、后復位彈簧管 33、支撐桿5和斜壓桿6組成；后擋塊60、后復位彈簧61、后壓簧塊62、后連接塊63和后復 位彈簧內(nèi)鏈條66同軸依次連接、套裝在后復位彈簧管33內(nèi)，后復位彈簧內(nèi)鏈條66繞過后 導向鏈輪65連接后平板凸輪30，后平板凸輪30與后雙鏈輪31同軸，后雙鏈條64繞在后雙 鏈輪31上，一端固定在后雙鏈輪31上，另一端與支撐桿5和斜壓桿6的交點連接；E、前輪電動結構部由前輪軸16、軸承擋圈A 67、前輪壓蓋68、定子線圈69、轉子 線圈70、前軸皮71、前左軸承72、前頂柱73、前頂柱彈簧74、前三槽塊75、軸承擋圈B 76、 限位擋圈A 77、限位擋圈B 78、前棘輪79、前棘輪罩80、前棘爪81、前棘爪拉桿82、前磙子 83、定子鍵84、轉子鍵85、前右軸承86、和螺釘87、拆裝蓋88組成；定子線圈69與硅鋼片制 作成定子，定子通過定子鍵84裝在前輪軸(空心的)16上，轉子線圈70與硅鋼片制作成轉 子，轉子通過轉子鍵85裝在前軸皮71內(nèi)，前軸皮71、前左軸承72、前右軸承86、拆裝蓋88 同軸裝配在前輪軸16上；在前三槽塊75上有三個對稱的楔形槽每個槽內(nèi)裝有前頂柱彈簧 74、前頂柱73和前磙子83，前三槽塊75和前棘輪79開有同規(guī)格的棘輪齒，前棘輪爪81被 前棘輪拉桿82拉開時，前軸皮71、前三槽塊75帶著前頂柱彈簧74、前頂柱73和前磙子83 可以在前輪軸16上正反向自由轉動，其目的是手推車時，有時候倒車，當前棘爪82不被前 棘爪拉桿83拉開時，整個前輪只能正轉不能倒轉，也就是單向輪；F、后單向輪結構部由后軸89、普通飛輪90、軸承壓蓋91、飛輪連接套92、后右軸 承93、后軸皮94、后左軸承95、后磙子96、后頂柱97、后頂柱彈簧98、后三槽塊99、后棘輪罩 100、固定螺釘101、后壓蓋102、后棘爪103、后棘爪復位彈簧104和固定帽105組成；后軸 皮94、后右軸承93、后左軸承95、后三槽塊99、后壓蓋102、飛輪連接套92、普通飛輪90和 軸承壓蓋91同軸裝配在后軸89上；在后三個槽塊99上有三個對稱的楔形槽每個槽內(nèi)裝有 后頂柱彈簧98、后頂柱97和后磙子96，后三槽塊99和后軸89開有同規(guī)格的棘輪齒，在后 棘爪復位彈簧104和固定帽105作用下后棘爪103和棘輪齒配裝；后棘爪103被拉開時，后 軸皮94、后三槽塊99帶著后頂柱彈簧98、后頂柱97和后磙子96可以在后軸89上正反向 自由轉動，其目的是手推車時，有時候倒車，當后棘爪103不被拉開時，整個后輪只能正轉 不能倒轉，也就是單向輪。
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權利要求顛簸能量轉換自行車，其特征在于含前伸縮機構部、前復位機構部、后伸縮機構部、后復位機構部、前輪電動結構部和后輪結構部六部分；由后杠桿(1)、后上頂桿(2)、后反拉彈簧(3)、后軸叉(4)、支撐桿(5)、斜壓桿(6)、滑動桿(7)、前推桿(8)、主車架(9)、后推桿(10)、前下壓桿(11)、前復位彈簧管(12)、下頂桿(13)、前叉后鉸鏈(14)、橫桿(15)、前輪軸(16)、立桿(17)、前叉口鉸鏈(18)、叉內(nèi)立桿(19)、前反拉彈簧(20)、前叉子(21)、前上頂桿(22)、前支點(23)、前杠桿(24)、斜拉桿(25)、前復位彈簧內(nèi)鏈條(26)、前平板凸輪(27)、后車架(28)、后體重調(diào)節(jié)輪(29)、后平板凸輪(30)、后雙鏈輪(31)、后下壓桿(32)、后復位彈簧管(33)、后顛簸限位擋(34)、后支點(35)、鎖母(36)、上擋(37)、上碗(38)、銷(39)、套內(nèi)緊定塊(40)、非標推力軸承芯(41)、前叉軸承壓蓋(42)、下碗(43)、下?lián)?44)、前叉子橫梁(45)、通天杠(46)、前車架(47)、帶耳軸的軸承外圈(48)、導軌(49)、前顛簸限位擋(50)、前把固定套(51)、前導向鏈輪(52)、前雙鏈輪(53)、前雙鏈條(54)、前擋塊(55)、前復位彈簧(56)、前壓簧塊(57)、前連接塊(58)、前體重調(diào)節(jié)輪(59)、后擋塊(60)、后復位彈簧(61)、后壓簧塊(62)、后連接塊(63)、后雙鏈條(64)、后導向鏈輪(65)、后復位彈簧內(nèi)鏈條(66)、軸承擋圈A(67)、前輪壓蓋(68)、定子線圈(69)、轉子線圈(70)、前軸皮(71)、前左軸承(72)、前頂柱(73)、前頂柱彈簧(74)、前三槽塊(75)、軸 承擋圈B(76)、限位擋圈A(77)、限位擋圈B(78)、前棘輪(79)、前棘輪罩(80)、前棘輪爪(81)、前棘爪拉桿(82)、前磙子(83)、定子鍵(84)、轉子鍵(85)、前右軸承(86)、螺釘(87)、拆裝蓋(88)、后軸(89)、普通飛輪(90)、后軸承壓蓋(91)、飛輪連接套(92)、后右軸承(93)、后軸皮(94)、后左軸承(95)、后磙子(96)、后頂柱(97)、后頂柱彈簧(98)、后三槽塊(99)、后棘輪罩(100)、固定螺釘(101)、后壓蓋(102)、后棘爪(103)、后棘爪復位彈簧(104)、固定帽(105)組成；其中前伸縮機構部由后推桿(10)、前下壓桿(11)、下頂桿(13)、前叉后鉸鏈(14)、橫桿(15)、前輪軸(16)、立桿(17)、前叉口鉸鏈(18)、叉內(nèi)立桿(19)、前叉子(21)、前上頂桿(22)、前支點(23)、前杠桿(24)、斜拉桿(25)、銷(39)、套內(nèi)緊定塊(40)、非標推力軸承芯(41)、前叉軸承壓蓋(42)、前叉子橫梁(45)、通天杠(46)、前車架(47)、帶耳軸的軸承外圈(48)、導軌(49)、前顛簸限位擋(50)組成；橫桿(15)的前端連接前輪軸(16)，橫桿(15)的后端通過前叉后鉸鏈(14)連接前叉子(21)，橫桿(15)的中間連接立桿(17)，叉內(nèi)立桿(19)的一端通過前叉口鉸鏈(18)與立桿(17)連接，另一端與前上頂桿(22)剛性連接，前上頂桿(22)、通天杠(46)、套內(nèi)緊定塊(40)、非標推力軸承芯(41)、軸承壓蓋(42)和帶耳軸的軸承外圈(48)同軸連接，以保證前上頂桿(22)上下運動時，帶耳軸的軸承外圈(48)也上下運動，銷(39)的作用是將套內(nèi)緊定塊(40)與非標推力軸承芯(41)兩個零件連接在一起，帶耳軸的軸承外圈(48)同時 帶有可以在導軌(49)上滑動的孔，斜拉桿(25)的一端連接帶耳軸的軸承外圈(48)的兩個耳軸，另一端連接前杠桿(24)，支點(23)將前杠桿(24)分成動力臂與助力臂，前下壓桿(11)的一端連接在前復位彈簧管的外壁上，另一端與后推桿(10)連接，中間通過下頂桿(13)連接前杠桿(24)的助力臂；其中前復位機構部由前擋塊(55)、前復位彈簧(56)、前壓簧塊(57)、前連接塊(58)、前體重調(diào)節(jié)輪(59)、前復位彈簧內(nèi)鏈條(26)、前導向鏈輪(52)、前平板凸輪(27)、前雙鏈輪(53)、前雙鏈條(54)、后推桿(10)、前下壓桿(11)、前復位彈簧管(12)和前車架(47)組成；前擋塊(55)、前復位彈簧(56)、前壓簧塊(57)、前連接塊(58)和前體重調(diào)節(jié)輪(59)被前復位彈簧內(nèi)鏈條(26)同軸依次由下而上連接套裝在前復位彈簧管(12)內(nèi)，前導向鏈輪(52)起定滑輪的作用，前復位彈簧內(nèi)鏈條(26)的另一端固定在前平板凸輪(27)上，前平板凸輪(27)同軸連接著前雙鏈輪(53)，繞在前雙鏈輪(53)上的前雙鏈條(54)一端固定在前雙鏈輪(53)上，另一端連接后推桿(10)和前下壓桿(11)同軸的一端，后推桿(10)的另一端推動主車架(9)；其中后伸縮機構部由后軸叉(4)、后上頂桿(2)、后杠桿(1)、后支點(35)、后復位彈簧管(33)與后復位彈簧管連在一起的后車架(28)、后下壓桿(32)、斜壓桿(6)、支撐桿(5)、滑動桿(7)、前推桿(8)和主車架(9)組成；后軸叉(4)的上部連接后上頂桿(2)的下端，后上頂桿(2)的上端連接后杠桿(1)的一端，后杠桿(1)的另一端連接后下壓桿(32)的一端，后下壓桿(32)的另一端同時連接斜壓桿(6) 和支撐桿(5)，支撐桿(5)的另一端與滑動桿(7)鉸鏈連接，前推桿(8)的一端和滑動桿(7)鉸鏈連接，另一端與主車架(9)連接；其中后復位機構部由后擋塊(60)、后復位彈簧(61)、后壓簧塊(62)、后連接塊(63)后復位彈簧內(nèi)鏈條(66)、后導向鏈輪(65)、后平板凸輪(30)、后雙鏈輪(31)、后雙鏈條(64)、后復位彈簧管(33)、支撐桿(5)和斜壓桿(6)組成；后擋塊(60)、后復位彈簧(61)、后壓簧塊(62)、后連接塊(63)和后復位彈簧內(nèi)鏈條(66)同軸依次連接后套裝在后復位彈簧管(33)內(nèi)，后復位彈簧內(nèi)鏈條(66)繞過后導向鏈輪(65)連接后平板凸輪(30)，平板凸輪(30)與后雙鏈輪(31)同軸，后雙鏈條(64)繞在后雙鏈輪(31)上，一端固定在后雙鏈輪(31)上，另一端與支撐桿(5)和斜壓桿(6)的交點連接；其中前輪電動結構部由前輪軸(16)、軸承擋圈A(67)、前輪壓蓋(68)、定子線圈(69)、轉子線圈(70)、前軸皮(71)、前左軸承(72)、前頂柱(73)、前頂柱彈簧(74)、前三槽塊(75)、軸承擋圈B(76)、限位擋圈A(77)、限位擋圈B(78)、前棘輪(79)、前棘輪罩(80)、前棘爪(81)、前棘爪拉桿(82)、前磙子(83)、定子鍵(84)、轉子鍵(85)、前右軸承(86)、和螺釘(87)和拆裝蓋(88)組成；定子線圈(69)與硅鋼片制作成定子，定子通過定子鍵(84)裝在前輪軸(16)上，轉子線圈(70)與硅鋼片制作成轉子，轉子通過轉子鍵(85)裝在前軸皮(71)內(nèi)，前軸皮(71)、前左軸承(72)、前右軸承(86)、拆裝蓋(88)同軸裝配在前輪軸(16)上，在前三槽塊(75)上有三個對稱的楔形槽，每個槽內(nèi)裝有前頂柱彈簧(74)、前頂柱(73)和前磙子 (83)，前三槽塊(75)和前棘輪(79)開有同規(guī)格的棘輪齒，前棘輪爪(81)被前棘輪拉桿(82)拉開時，前軸皮(71)、前三槽塊(75)帶著前頂柱彈簧(74)、前頂柱(73)和前磙子(83)可以在前輪軸(16)上正反向自由轉動，當前棘爪(82)不被前棘爪拉桿(83)拉開時，整個前輪只能正轉不能倒轉，也就是單向輪；其中后單向輪結構部由后軸(89)、普通飛輪(90)、軸承壓蓋(91)、飛輪連接套(92)、后右軸承(93)、后軸皮(94)、后左軸承(95)、后磙子(96)、后頂柱(97)、后頂柱彈簧(98)、后三槽塊(99)、后棘輪罩(100)、固定螺釘(101)、后壓蓋(102)、后棘爪(103)、后棘爪復位彈簧(104)和固定帽(105)組成；后軸皮(94)、后右軸承(93)、后左軸承(95)、后三槽塊(99)、后壓蓋(102)、飛輪連接套(92)、普通飛輪(90)和軸承壓蓋(91)同軸裝配在后軸(89)上，在后三個槽塊(99)上有三個對稱的楔形槽，每個槽內(nèi)裝有后頂柱彈簧(98)、后頂柱(97)和后磙子(96)，后三槽塊(99)和后軸(89)開有同規(guī)格的棘輪齒，后棘爪(103)被拉開時，后軸皮(94)、后三槽塊(99)帶著后頂柱彈簧(98)、后頂柱(97)和后磙子(96)可以在后軸(89)上正反向自由轉動；當后棘爪(103)不被拉開時，整個后輪只能正轉不能倒轉，也就是單向輪。
專利摘要顛簸能量轉換自行車，屬于助力自行車、特別涉及前輪驅(qū)動的顛簸能量轉換電動自行車；含前伸縮機構部、前復位機構部、后伸縮機構部、后復位機構部和前輪電動結構部、后輪結構部六部分，由后杠桿、后上頂桿、后反拉彈簧、后軸叉、支撐桿、斜壓桿、滑動桿、前推桿、主車架、后推桿、前下壓桿、前復位彈簧管多個零部件組成；行駛中顛簸產(chǎn)生的上下運動，通過各連桿、推桿轉變成兩輪之間的距離變化，再在兩個輪子上裝上單向輪，從而使上下顛簸產(chǎn)生的重力勢能轉變成可以用來驅(qū)使的動能，使騎行人員不感到劇烈振動，增加舒適感，減震消震，顛簸所具能量得以轉換利用，增強電動車行駛動力，充分利用能源。
文檔編號B62M1/10GK201633870SQ200920144288
公開日2010年11月17日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權日2009年11月18日
發(fā)明者許繼魯 申請人:許繼魯