專利名稱：折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種折疊自行車的技術(shù)領(lǐng)域，尤指其技術(shù)上提供一種折疊自行 車的移動結(jié)構(gòu)，使自行車折疊前拖行輪平行于車輪，折疊后，容易拖行移動。
背景技術(shù)：
按，雖然自行車發(fā)明至今已有數(shù)百年的歷史，然而人們對自行車熱愛之情并沒 有減少，反而因為現(xiàn)今的能源短缺及石油價格高漲，而讓自行車的銷售數(shù)量大增， 雖自行車的好處相當(dāng)多，但也存在有一些問題，如自行車的體積較為龐大，而以自 行車代步，其活動的范圍也有限，所以如果要延長其活動范圍就需要以其他的交通 工具輔助，如汽車的載送、火車、捷運的運送等等，但是汽車載送其行李箱要裝載 有困難，而火車、捷運的運送，有些對自行車的長寬高有限制，所以迫使自行車往 折疊自行車方向發(fā)展。
而，先前的折疊自行車，如果要直接移動該折疊后的自行車是相當(dāng)困難的，因 此有前案申請的折疊自行車，其于自行車上裝設(shè)有拖行輪，藉由拖行輪可方便自行 車自由拖行上下捷運，或移動該折疊自行車至所需處所。
但是，其上述習(xí)知的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，仍存在有下列缺失
習(xí)知折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其后拖行輪與自行車的行進(jìn)方向垂直，所以后拖 行輪如有觸地的狀況時，會形成自行車前進(jìn)的阻力或可能發(fā)生危險。
因此，針對上述習(xí)知結(jié)構(gòu)所存在的問題點，如何開發(fā)一種更具理想實用性的創(chuàng) 新結(jié)構(gòu)，實消費者所殷切企盼，亦系相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。
有鑒于此，創(chuàng)作人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗，針對上述的 目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實用性的本實用新型。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，提供一種折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，以解決上述習(xí)知技 術(shù)存在的缺陷，使自行車折疊前拖行輪平行于車輪，折疊后，容易拖行移動。
解決問題的技術(shù)特點 一種折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，包含有
一折疊自行車，該折疊自行車由一車架、 一后叉端、 一前車輪、 一后車輪、一 曲柄、 一座墊及一座管組合而成， 一前拖行輪結(jié)構(gòu)，該前拖行輪結(jié)構(gòu)樞設(shè)有一滑輪， 該前拖行輪結(jié)構(gòu)固定于折疊自行車可伸縮的座管底部；其特征在于
一后拖行輪結(jié)構(gòu)，該后拖行輪結(jié)構(gòu)具有一套管部以一固定端固定至該自行車的 該后叉端上，該套管部周面設(shè)有貫通內(nèi)徑的一長槽孔，該長槽孔由該套管部的固定端朝自由端延伸并于近自由端處形成一九十度彎折的弧形段，該弧形段末端向上凹 陷形成一凹弧， 一伸縮桿，該伸縮桿的底端樞設(shè)一滑輪，該伸縮桿貫穿套管部后， 于頂面套設(shè)一彈性元件，該伸縮桿頂部形成一擋塊，該擋塊可阻擋彈性元件， 一腳 踏桿，該腳踏桿由該長槽孔穿貫而固定至該伸縮桿，據(jù)此，自行車前進(jìn)而平行于后 車輪的滑輪觸地也可隨的轉(zhuǎn)動，壓腳踏板則滑輪向下移動同時轉(zhuǎn)至垂直，得利于拖 行折疊后自行車。
其中，該彈性元件為彈簧。
其中，該伸縮桿頂部形成一擋塊，其形成構(gòu)造為一體成型。 其中，該伸縮桿頂部形成一擋塊，其形成構(gòu)造為螺紋螺鎖。 其中，該伸縮桿頂部形成一擋塊，其形成構(gòu)造為焊接固定。
其中，該后拖行輪結(jié)構(gòu)的滑輪偏位于折疊自行車的旁側(cè)，在折疊自行車拖行時， 偏位的滑輪乃撐高該折疊自行車的非拖行輪部分，避免折疊自行車的非拖行輪部分 磨擦到地面。
對照先前技術(shù)的功效先前技術(shù)該折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其后拖行輪與自行 車的行進(jìn)方向垂直，所以后拖行輪如有觸地的狀況時，會形成自行車前進(jìn)的阻力或 可能發(fā)生危險。本實用新型的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，該后拖行輪結(jié)構(gòu)在未執(zhí)行拖 行任務(wù)時系往上收，且收的過程同時轉(zhuǎn)折，讓后拖行輪結(jié)構(gòu)系平行于自行車行進(jìn)方 向，所以觸地也不會造成阻力或造成危險，而下壓同時亦轉(zhuǎn)向，使后拖行輪結(jié)構(gòu)垂 直于自行車行進(jìn)方向，而利于自行車折疊后的拖行。
有關(guān)本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合圖式 詳細(xì)說明于后，相信本實用新型上述的目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由的得一深入而具 體的了解。

圖l:本實用新型的其一實施例成為自行車狀態(tài)示意圖。 圖2:本實用新型的其一實施例成為折疊自行車狀態(tài)示意圖。 圖3:本實用新型的其一實施例的后拖行輪結(jié)構(gòu)立體分解示意圖。 圖4:本實用新型的其一實施例的后拖行輪結(jié)構(gòu)立體動作示意圖。
具體實施方式

參閱圖1至圖4所示，本實用新型提供一種折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，包括
一折疊自行車1 0 ，該折疊自行車1 0具有一車架1 1 、 一后叉端1 2 、 二車 輪1 3 、 一曲柄1 4及一座墊1 5及一座管1 6 ;
一后拖行輪結(jié)構(gòu)2 Q ，該后拖行輪結(jié)構(gòu)2 0包含有一套管部2 1 、一滑輪2 2 、 一伸縮桿2 3 、 一彈性元件2 4及一腳踏桿2 5 ，該套管部2 1的固定端固設(shè)至折 疊自行車l 0的后叉端1 2上，該伸縮桿2 3前端樞設(shè)該滑輪2 2，該伸縮桿2 3穿貫該套管部2 l后，套設(shè)彈性元件2 4于伸縮桿2 3上，該伸縮桿2 3頂部形成 --擋塊2 3 1 ，該形成構(gòu)造可為一體成型、螺紋螺鎖或焊接固定，該擋塊2 3 l擋 止彈性元件2 4 ，該套管部2 1的周壁面設(shè)有貫通內(nèi)徑的一長槽孔2 1 1 ，該長槽 孔21l由套管部21的固定端朝自由端延伸，并于近自由端處形成一九十度彎折 的弧形段，該弧形段末端向上凹陷形成一凹弧2 1 2， 一腳踏桿2 5，該腳踏桿 25在滑輪2 2朝向自行車行進(jìn)方向時，由該長槽孔2 1 1穿貫固定至該伸縮桿23 上，據(jù)此，當(dāng)腳踩腳踏桿2 5往下時，腳踏桿2 5會順該長槽孔2 1 1由平行于車 輪l 3方向漸向下漸旋轉(zhuǎn)成垂直于車輪1 3方向，并該腳踏桿2 5最后因彈性元件 2 4的頂持及凹弧2 1 2的卡制定位，使該滑輪2 2固定成垂直于自行車行進(jìn)方 向，此時即可拖行，而欲回復(fù)自行車前進(jìn)狀態(tài)，則將腳踏桿2 5踏離凹弧2 1 2， 彈性元件2 4就會將伸縮桿2 3 、滑輪2 2及腳踏桿2 5頂復(fù)原位，上升的過程滑 輪2 2又可因長槽孔2 1 l而轉(zhuǎn)成平行于自行車行進(jìn)方向，其自行車行進(jìn)時，滑輪 2 2觸地也會跟隨轉(zhuǎn)動，也不會造成阻礙或危險。
一前拖行輪結(jié)構(gòu)3 0 ，該前拖行輪結(jié)構(gòu)3 0具有一套管部3 1及該套管部3 1 旁側(cè)設(shè)有凸部3 2,該凸部3 2往垂直方向延伸出有一U型座3 3，該U型座3 3 乃樞設(shè)有一滑輪3 4，前拖行輪結(jié)構(gòu)3 0的套管部3 l得以套設(shè)于座管l 6底部， 并且套管部3 l并形成一彈性剖槽及彈性剖槽兩側(cè)的二耳片，二耳片以螺絲3 1 1 鎖緊時，可使套管部3 l緊密套住固定于自行車座管l 6底部上。
上述該彈性元件2 4可為彈簧。
藉由上述的組合，該后拖行輪結(jié)構(gòu)2 Q、前拖行輪結(jié)構(gòu)3 0在該折疊自行車 10展開作為自行車使用時，可上縮而不會阻礙到二車輪1 3正常貼地轉(zhuǎn)動，而當(dāng) 有后拖行輪結(jié)構(gòu)2 0觸地的情形時，應(yīng)該后拖行輪結(jié)構(gòu)2 0的滑輪2 2平行于自行 車行進(jìn)方向，所以也會跟隨轉(zhuǎn)動，而不會形成阻礙或危險，而當(dāng)其折疊自行車l 0 折疊后，即可將該后拖行輪結(jié)構(gòu)2 0下壓旋轉(zhuǎn)固定，前拖行輪結(jié)構(gòu)3 O拉出固定， 并以其滑輪2 2、 3 4貼地滑行，而手握座墊l 5位置，即可r相當(dāng)輕易的拖行該折 疊自行車l 0，達(dá)到自行車折疊后仍易于移動的功效。
上述該后拖行輪結(jié)構(gòu)2 Q的滑輪22偏位于折疊自行車l 0的旁側(cè)，在折疊自 行車l 0拖行時，偏位的滑輪22乃撐高該折疊自行車1 0的非拖行輪部分，避免 折疊自行車lO的非拖行輪部分磨擦到地面。
前文針對本實用新型的較佳實施例為本實用新型的技術(shù)特征進(jìn)行具體的說明； 惟，熟悉此項技術(shù)的人士當(dāng)可在不脫離本實用新型的精神與原則下對本實用新型進(jìn) 行變更與修改，而該等變更與修改，皆應(yīng)涵蓋于如本申請專利范圍所界定的范疇中。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，包含有一折疊自行車，該折疊自行車由一車架、一后叉端、一前車輪、一后車輪、一曲柄、一座墊及一座管組合而成，一前拖行輪結(jié)構(gòu)，該前拖行輪結(jié)構(gòu)樞設(shè)有一滑輪，該前拖行輪結(jié)構(gòu)固定于折疊自行車可伸縮的座管底部；其特征在于一后拖行輪結(jié)構(gòu)，該后拖行輪結(jié)構(gòu)具有一套管部以一固定端固定至該自行車的該后叉端上，該套管部周面設(shè)有貫通內(nèi)徑的一長槽孔，該長槽孔由該套管部的固定端朝自由端延伸并于近自由端處形成一九十度彎折的弧形段，該弧形段末端向上凹陷形成一凹弧，一伸縮桿，該伸縮桿的底端樞設(shè)一滑輪，該伸縮桿貫穿套管部后，于頂面套設(shè)一彈性元件，該伸縮桿頂部形成一擋塊，該擋塊可阻擋彈性元件，一腳踏桿，該腳踏桿由該長槽孔穿貫而固定至該伸縮桿。
2. 如權(quán)利要求l所述的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性元件為彈簧。
3. 如權(quán)利要求l所述的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該伸縮桿頂部 形成一擋塊，其形成構(gòu)造為一體成型。
4. 如權(quán)利要求l所述的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該伸縮桿頂部 形成一擋塊，其形成構(gòu)造為螺紋螺鎖。
5. 如權(quán)利要求l所述的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該伸縮桿頂部 形成一擋塊，其形成構(gòu)造為焊接固定。
6. 如權(quán)利要求l所述的折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后拖行輪結(jié) 構(gòu)的滑輪偏位于折疊自行車的旁側(cè)。
專利摘要一種折疊自行車的移動結(jié)構(gòu)，包含有一折疊自行車，該折疊自行車由一車架、一后叉端、一前車輪、一后車輪、一曲柄、一座墊及一座管組合而成，一前拖行輪結(jié)構(gòu)，該前拖行輪結(jié)構(gòu)樞設(shè)有一滑輪，該前拖行輪結(jié)構(gòu)固定于折疊自行車可伸縮的座管底部；其中一后拖行輪結(jié)構(gòu)，該后拖行輪結(jié)構(gòu)具有一套管部以一固定端固定至該自行車的該后叉端上，該套管部周面設(shè)有貫通內(nèi)徑的一長槽孔，該長槽孔由該套管部的固定端朝自由端延伸并于近自由端處形成一九十度彎折的弧形段，該弧形段末端向上凹陷形成一凹弧，一伸縮桿，該伸縮桿的底端樞設(shè)一滑輪，該伸縮桿貫穿套管部后，于頂面套設(shè)一彈性元件，該伸縮桿頂部形成一擋塊，該擋塊可阻擋彈性元件，一腳踏桿，該腳踏桿由該長槽孔穿貫而固定至該伸縮桿，據(jù)此，自行車前進(jìn)而平行于后車輪的滑輪觸地也可隨的轉(zhuǎn)動，壓腳踏板則滑輪向下移動同時轉(zhuǎn)至垂直，利于拖行折疊后的自行車。
文檔編號B62K15/00GK201390347SQ20092014468
公開日2010年1月27日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月26日
發(fā)明者林益成 申請人:林益成