專利名稱：可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其是一種可防止電動(dòng)車電池盒晃 動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車由于具有騎行速度快、舒適感強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)逐步進(jìn)入越 來(lái)越多的家庭中，成為人們生活中必不可少的代步工具之一。電池是 電動(dòng)車的重要組成部分之一，現(xiàn)有的電池大多安裝在車座下方的車架 上，其基本采用兩面固定，即電池盒的底面和一個(gè)側(cè)邊分別與車架的 底邊及一個(gè)側(cè)邊卡裝在一起。由于電池盒和車架的固裝結(jié)構(gòu)不牢靠， 因此采用這種安裝結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車在快速騎行的過(guò)程中，電池盒會(huì)發(fā)生 上、下竄動(dòng)和左、右晃動(dòng)的情況，造成騎行的穩(wěn)定性較差，并且降低 了電池盒的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可保證電 池盒安裝可靠性，防止其上下竄動(dòng)或左右晃動(dòng)、保證騎行的穩(wěn)定性且 可延長(zhǎng)電池盒使用壽命的可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管，由轉(zhuǎn)臂、安裝座和立 管構(gòu)成，安裝座后端的下底面固裝豎直的立管，轉(zhuǎn)臂的前端鉸裝在安 裝座前端上部，其特征在于轉(zhuǎn)臂的后端固裝一可卡裝電動(dòng)車電池盒 的定位壓塊。
而且，所述的轉(zhuǎn)臂后端制有一豎直的立板，定位壓塊固裝在該立 板上。
而且，所述的定位壓塊上制有一可卡裝電動(dòng)車電池盒的定位槽。 而且，所述的定位壓塊為橡膠定位壓塊。
而且，所述的立管內(nèi)軸向嵌裝有一螺桿，該螺桿上端安裝于安裝 座上，螺桿的下端螺紋安裝一位于立管下端的漲塊，該漲塊與立管為 斜面接觸。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為
l.本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)臂后端固裝有一個(gè)橡膠定位壓塊，定位壓塊上制有一可將電池盒的上端面和前側(cè)面頂緊的定位槽，因此電池盒受到 四個(gè)方向上的作用力，保證了其安裝的穩(wěn)定牢固性，防止騎行過(guò)程中 出現(xiàn)電池盒上下竄動(dòng)及左右晃動(dòng)的現(xiàn)象。
2. 由于電池盒安裝的穩(wěn)定性提高，在電動(dòng)車的行進(jìn)過(guò)程中電池盒 不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)及竄動(dòng)，因此保證了騎行的平穩(wěn)，并且有效地延長(zhǎng)了電 池盒的使用壽命。
3. 本實(shí)用新型采用在立管內(nèi)軸向嵌裝一螺桿，該螺桿上端安裝于 安裝座上，螺桿的下端螺紋安裝一個(gè)位于立管下端的漲塊的形式，取 代了傳統(tǒng)的鎖緊裝置。由于漲塊及立管都是內(nèi)置于電動(dòng)車車架的立管 中，并且螺桿也隱藏在安裝座的內(nèi)部，因此該結(jié)構(gòu)起到了降低翻轉(zhuǎn)鞍 管被盜概率的作用。
4. 本實(shí)用新型是一種可保證電池盒安裝的穩(wěn)定可靠性，避免騎 行過(guò)程中電池盒出現(xiàn)上下竄動(dòng)及左右晃動(dòng)的現(xiàn)象的電動(dòng)車用新型翻 轉(zhuǎn)鞍管結(jié)構(gòu)。本翻轉(zhuǎn)鞍管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，可提高騎行的穩(wěn)定性， 延長(zhǎng)電池盒的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖2是圖1的局部剖視圖(省略電池)；
圖3是圖2的右視圖4是圖2的右視圖(省略定位壓塊)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只 是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
一種可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管，由轉(zhuǎn)臂2、安裝座3 和立管6構(gòu)成。安裝座后端的下底面焊接固裝豎直的立管。轉(zhuǎn)臂的前 端鉸裝在安裝座前端上部，為了防止鉸接處被輕易破壞，本實(shí)施例中 的轉(zhuǎn)臂采用轉(zhuǎn)軸1鉚接在安裝座前端上部。
本實(shí)用新型創(chuàng)新點(diǎn)在于轉(zhuǎn)臂的后端固裝有一個(gè)可以卡裝電動(dòng)車 電池盒5的定位壓塊4。其具體安裝結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)臂后端制有一個(gè)豎直 的立板10，該立板與定位壓塊上均制有安裝孔，定位壓塊通過(guò)螺釘9 安裝在立板上。所述的定位壓塊上制有一個(gè)可以卡裝電動(dòng)車電池盒的 定位槽11，該定位槽的規(guī)格形狀可根據(jù)電池盒型號(hào)而設(shè)定，只要其 可起到頂緊電池盒的作用即可。本實(shí)施例中的定位壓塊為橡膠定位壓 塊，該定位壓塊可以頂緊電池盒的上端面及前側(cè)面，保證電池盒四個(gè)方向受力，因此提高了電池盒安裝的穩(wěn)定性，可以有效地防止電動(dòng)車 在騎行過(guò)程中電池盒發(fā)生上下竄動(dòng)及左右晃動(dòng)的現(xiàn)象。
為了降低翻轉(zhuǎn)鞍管被盜的可能性，本實(shí)用新型對(duì)翻轉(zhuǎn)鞍管的立管 結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)。立管內(nèi)軸向嵌裝有一個(gè)螺桿8，該螺桿上端安裝 于安裝座上，螺桿的下端螺紋安裝一位于立管下端的漲塊7，該漲塊 與立管為斜面接觸。
權(quán)利要求1.一種可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管，由轉(zhuǎn)臂、安裝座和立管構(gòu)成，安裝座后端的下底面固裝豎直的立管，轉(zhuǎn)臂的前端鉸裝在安裝座前端上部，其特征在于轉(zhuǎn)臂的后端固裝一可卡裝電動(dòng)車電池盒的定位壓塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管， 其特征在于轉(zhuǎn)臂的后端制有一豎直的立板，定位壓塊固裝在該立板 上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管， 其特征在于所述的定位壓塊上制有一可卡裝電動(dòng)車電池盒的定位 槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管，其特征在于所述的定位壓塊為橡膠定位壓塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管， 其特征在于所述的立管內(nèi)軸向嵌裝有一螺桿，該螺桿上端安裝于安 裝座上，螺桿的下端螺紋安裝一位于立管下端的漲塊，該漲塊與立管 為斜面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可防止電動(dòng)車電池盒晃動(dòng)的翻轉(zhuǎn)鞍管，由轉(zhuǎn)臂、安裝座和立管構(gòu)成，安裝座后端的下底面固裝豎直的立管，轉(zhuǎn)臂的前端鉸裝在安裝座前端上部，轉(zhuǎn)臂的后端固裝一可卡裝電動(dòng)車電池盒的定位壓塊。本實(shí)用新型是一種可保證電池盒安裝的穩(wěn)定可靠性，避免騎行過(guò)程中電池盒出現(xiàn)上下竄動(dòng)及左右晃動(dòng)的現(xiàn)象的電動(dòng)車用新型翻轉(zhuǎn)鞍管結(jié)構(gòu)。本翻轉(zhuǎn)鞍管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，可提高騎行的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)電池盒的使用壽命。
文檔編號(hào)B62J1/08GK201380899SQ20092014629
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者李世爽 申請(qǐng)人:天津泰美自行車有限公司;李世爽