專利名稱：一種自行車掛架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車掛架，尤其涉及一種能夠節(jié)省材積且能穩(wěn)固結(jié)合于墻
面的自行車掛架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今社會中，不論是用于休閑娛樂、運動比賽或是用于交通工具，自行車已是一
般民眾生活中所不可或缺的必需品。 一般自行車受限于固定結(jié)構(gòu)型態(tài)，造成擺設(shè)時占有極
大空間，因此發(fā)展出有效利用空間的擺放裝置，一種是將自行車懸掛于墻上或柱子上的掛
車架，通過有效 利用場地內(nèi)的空間，減少自行車受限于空間不足的問題。 參照圖12，為現(xiàn)有的自行車掛架，主體前方設(shè)有一呈L型的掛勾，可供勾掛自行
車，其底部供螺絲鎖固于墻壁。 但是，現(xiàn)有自行車掛架仍存在有許多缺點，所述掛勾僅鎖設(shè)于底座上，使得自行車 掛架在吊掛自行車時，掛勾無法有效支撐自行車的重量，讓掛勾容易晃動而無法穩(wěn)固的吊 掛自行車，導(dǎo)致自行車由掛架脫落而掉落在地上，再者，所述掛勾由其連接端往另一端呈傾 斜，如此讓底座鄰近掛勾的部分變成多余而浪費的區(qū)間，而為了要承接自行車輪胎則底座 需要有一定的長度來承接自行車輪胎，因此造成成本的浪費，對于上述問題，亟有待于改良 的必要。 有鑒于上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺失，本創(chuàng)作人實用新型出一種自行車掛架，其可克服上 述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的所有缺點。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所欲解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，提供一種自 行車掛架。 本實用新型的主要目的在于提供一種自行車掛架，其掛體穩(wěn)固的結(jié)合于所述本體
及墻面之間，進(jìn)而使掛體穩(wěn)固地吊掛自行車，并防止掛體產(chǎn)生彎折或斷裂。 本實用新型的次要目的在于提供一種自行車掛架，其掛體所述掛勾朝向相反于所
述承接段方向傾斜，以縮減本體的體積，不浪費空間以節(jié)省成本。 本實用新型的另一目的在于提供一種自行車掛架，其掛體能夠收納于所述本體彎 折部上，以節(jié)省包裝材積。 為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供了一種自行車掛架，其包括有 —掛體，其包括一結(jié)合部及一掛勾，所述結(jié)合部具有第一面及第二面，所述第一面
結(jié)合于墻面，所述結(jié)合部設(shè)有至少一穿孔； —本體，其具有一連接段及一承接段，所述連接段包括有第一面及第二面，所述連 接段的第一面設(shè)于所述掛體的第二面，使所述掛體位于所述本體與墻面之間，所述連接段 設(shè)有至少一穿孔； 至少一固定件，其能夠穿過所述本體的穿孔及所述掛體的穿孔而固定于墻面上，所述掛勾凸露于所述本體第二面，以將所述掛體穩(wěn)固結(jié)合于所述本體與墻面之間。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型自行車掛架的掛體穩(wěn)固的結(jié)合于所述本體及墻面之
間，進(jìn)而使掛體穩(wěn)固的吊掛自行車，并防止掛體產(chǎn)生彎折或斷裂。 其它目的、優(yōu)點和本實用新型的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加 顯明。

圖1為本實用新型自行車掛架第-圖2為本實用新型自行車掛架第-圖3為本實用新型自行車掛架第-圖4為本實用新型自行車掛架第-圖5為本實用新型自行車掛架第-圖6為本實用新型自行車掛架第-圖7為本實用新型自行車掛架第-圖8為本實用新型自行車掛架第」
-個實施例的立體外觀圖 -個實施例的立體分解圖 -個實施例的剖面示意圖 -個實施例的使用狀態(tài)圖 -個實施例的使用狀態(tài)的局部剖面圖； -個實施例的收納示意圖； -個實施例的狀納時的前視圖； :個實施例的立體外觀圖； :個實施例的立體分解圖9為本實用新型自行車掛架第」
圖10為本實用新型自行車掛架第三個實施例的立體外觀圖； 圖11為本實用新型自行車掛架第三個實施例的立體分解圖； 圖12為現(xiàn)有的自行車掛架。
附圖標(biāo)記說明10-掛體；ll-結(jié)合部；111-第一面；112-第二面；113-穿孔； 12-掛勾；121-延伸部；122-吊掛部；20-本體；21-連接段；211-第一面；212-第二面；
22-承接段；221-第一面；222-第二面；23-穿孔；24-穿槽；25-凹槽；251-斜面；252-穿 孔；26-凹陷；27-彎折部；271-缺口 ；30-固定件；20a-本體；21a-連接段；28a-穿槽；
10b-掛體；llb-合部；113b-穿孔；12b-掛勾；20b-本體；21b-連接段；211b-第一面;
212b-第二面；22b-承接段；28b-斷面；29b-穿孔。
具體實施方式有關(guān)本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，舉一較佳實施例并配合圖式詳述
如后，此僅供說明之用，在專利申請上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。 參照圖1及圖2，為本實用新型自行車掛架第一個實施例的立體外觀圖及立體分 解圖。本實用新型包括有一掛體10及一本體20，自行車掛架具有一中心線S，自行車的車
輪置放中心線S上，其中 同時參照圖3，所述掛體10包括有一結(jié)合部11及一掛勾12，所述結(jié)合部11具有 一第一面111及一第二面112，所述結(jié)合部11的第一面111貼合于墻面，且所述結(jié)合部11 設(shè)有兩穿孔113，以將掛體10以固定件30螺鎖固定于墻面。 所述掛勾12由所述結(jié)合部11 一體彎折，且所述掛勾12朝向相反于墻面的方向延 伸，以吊掛自行車的車輪。所述掛勾12呈L形而具有一延伸部121及一吊掛部122，所述延 伸部121由所述結(jié)合部11延伸至車輪的內(nèi)側(cè)，所述吊掛部122勾設(shè)于所述車輪的內(nèi)側(cè)，以 吊掛自行車。[0033] 所述本體20具有一連接段21及一承接段22，所述連接段21連接所述掛體10的 結(jié)合部11 ，所述承接段22用以承接自行車，所述連接段21包括有第一面211及第二面212， 第一面211結(jié)合于所述掛體10的結(jié)合部11的第二面112，且所述連接段21設(shè)有兩穿孔23， 兩穿孔23對應(yīng)于所述掛體10的穿孔113，并通過兩固定件30依序穿設(shè)將所述本體20及所 述掛體10而螺鎖結(jié)合于墻面，使所述掛體10結(jié)合于所述本體20及墻面之間，進(jìn)而使所述 掛體10能夠穩(wěn)固地吊掛自行車。 所述連接段21上設(shè)有一穿槽24，所述穿槽24穿透所述連接段21的兩面211 、212， 且所述穿槽24設(shè)于所述連接段21遠(yuǎn)離中心線S的一側(cè)，且所述穿槽24相對于所述掛體10 的掛勾12，供所述掛勾12穿出于所述穿槽24而凸露于所述連接段21的第二面212。 所述承接段22具有第一面221及第二面222，第一面221能夠結(jié)合于墻面，第二面 222能夠承接自行車的車輪。所述承接段22的第二面222設(shè)有一凹槽25，所述凹槽25形 成于中心線S的方向上，且所述凹槽25延伸至所述承接段22相反于連接段21的末端，所 述凹槽25供自行車的車輪容置。所述凹槽25具有一與第二面222相連的斜面251，所述斜 面251供自行車的車輪抵靠。所述凹槽25上設(shè)有一穿孔252，所述穿孔252供一固定件30 穿設(shè)，進(jìn)而將所述本體20的承接段22螺鎖結(jié)合于墻面。 所述本體20的承接段22的第二面222相反于所述凹槽25的兩側(cè)各設(shè)一凹陷26， 所述凹陷26由所述承接段22的末端延伸至所述連接段21，且所述凹陷26與所述凹槽25 不相通，所述凹陷26及所述凹槽25具有相同的凹入深度，使得所述本體20承接段22的第 一面221能夠同時抵接于墻面上，讓所述本體20結(jié)合于墻面時穩(wěn)固而不會產(chǎn)生晃動。 所述承接段22的兩側(cè)邊各設(shè)一彎折部27，兩彎折部27由所述本體20 —體彎折而 成，兩彎折部27限制自行車車輪擺動的位置。兩彎折部27各設(shè)有一缺口 271，兩彎折部27 的缺口 271相對設(shè)置。 同時參照圖4及圖5，為本實用新型自行車掛架的第一個實施例的使用狀態(tài)圖，自 行車掛架通過三固定件螺鎖結(jié)合于墻面上，所述掛體10位于所述本體20及墻面之間，使掛 體10穩(wěn)固的結(jié)合于墻面，防止掛體10產(chǎn)生彎折或斷裂。所述掛體10的結(jié)合部11的厚度 等于所述凹槽25及所述凹陷26的凹入深度，使所述掛體10結(jié)合部11的第一面111與所 述本體承接段22的第一面221位于同一平面上，以使所述掛體10與所述本體20平穩(wěn)地結(jié) 合于墻面。 所述掛勾12的延伸部121朝向相反于所述承接段22方向傾斜，以縮減本體20的 體積，不浪費空間以節(jié)省成本。 參照圖6及圖7，為本實用新型自行車掛架第一個實施例的收納示意圖，當(dāng)自行車 掛架包裝或不使用時，所述掛體10能夠收納于所述本體20上，所述掛體10由所述吊掛部 122 —端穿過所述本體20兩端彎折部27的缺口 271，讓所述延伸部121橫跨于兩彎折部27 的缺口 271，而所述吊掛部122及所述結(jié)合部11分別位于兩彎折部27的外側(cè)，以節(jié)省自行 車掛架的包裝材積，降低運送成本。 參照圖8及圖9，為本實用新型自行車掛架的第二個實施例的立體外觀圖及立體 分解圖，本實施例大體上與前述第一個實施例相同，其差異在于所述掛體IO及所述本體 20a的組合結(jié)構(gòu)。 所述本體20a的連接段21a設(shè)有一穿槽28a，且所述穿槽28a設(shè)于所述連接段21a遠(yuǎn)離中心線S的一側(cè)，所述穿槽28a延伸至所述連接段21a的一側(cè)呈開放狀，因此所述掛體 10的延伸部121直接由所述本體20a的穿槽28a的開口處裝設(shè)于所述本體20a，以提供使 用者更方便組裝的設(shè)計。而所述掛體10位于所述本體20a及墻面之間，使掛體10穩(wěn)固地
結(jié)合于墻面。 參照圖10及圖ll，為本實用新型自行車掛架的第三個實施例的立體外觀圖及立 體分解圖，本實施例大體上與前述第一個實施例相同，其差異在于所述掛體10b及所述本 體20b的組合結(jié)構(gòu)。 所述掛體10b包括有一結(jié)合部lib及一掛勾12b，所述掛勾12b由所述結(jié)合部lib 一側(cè)彎折而成，且所述結(jié)合部lib設(shè)有三穿孔113b。 所述本體20b的連接段21b形成有一斷面28b，且所述連接段21b設(shè)有三穿孔29b， 并對應(yīng)于所述掛體10b的三穿孔113b。 所述掛勾12b掛設(shè)于所述斷面28b而裸露于所述本體20b連接段21b的第二面 212b，以提供使用者更方便組裝的設(shè)計。而所述掛體10b位于所述本體20b及墻面之間，使 掛體10b穩(wěn)固的結(jié)合于墻面。 就以上所述可以歸納出本實用新型具有以下的優(yōu)點 1.本實用新型自行車掛架，所述掛體穩(wěn)固的結(jié)合于所述本體及墻面之間，進(jìn)而使 掛體穩(wěn)固的吊掛自行車，并防止掛體產(chǎn)生彎折或斷裂。 2.本實用新型自行車掛架，所述掛體的所述掛勾朝向相反于所述承接段方向傾 斜，以縮減本體的體積，不浪費空間以節(jié)省成本。 3.本實用新型自行車掛架，所述掛體能夠收納于所述本體彎折部上，以節(jié)省包裝 材積。 但上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以之限定本實用新型實施 的范圍，因此舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實用新型申請專利范圍所作的均 等變化與修飾，都應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求一種自行車掛架，其特征在于，其包括有一掛體，其包括一結(jié)合部及一掛勾，所述結(jié)合部具有第一面及第二面，所述第一面結(jié)合于墻面，所述結(jié)合部設(shè)有至少一穿孔；一本體，其具有一連接段及一承接段，所述連接段包括有第一面及第二面，所述連接段的第一面設(shè)于所述掛體的第二面，使所述掛體位于所述本體與墻面之間，所述連接段設(shè)有至少一穿孔；至少一固定件，其能夠穿過所述本體的穿孔及所述掛體的穿孔而固定于墻面上，所述掛勾凸露于所述本體的第二面，以將所述掛體結(jié)合于所述本體與墻面之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的自行車掛架，其特征在于，所述掛勾具有一延伸部及一吊掛部， 所述延伸部延伸至車輪的內(nèi)側(cè)，所述吊掛部勾設(shè)于所述車輪的內(nèi)側(cè)。
3. 如權(quán)利要求2所述的自行車掛架，其特征在于，所述連接段設(shè)有一穿槽，所述掛勾 設(shè)于所述結(jié)合部相對于所述穿槽處，所述掛勾穿設(shè)于所述穿槽而凸露于所述連接段的第二 面。
4. 如權(quán)利要求3所述的自行車掛架，其特征在于，所述穿槽延伸至所述連接段的一側(cè) 呈開放狀，使所述掛體的延伸部由所述本體穿槽的開口處裝設(shè)于所述本體。
5. 如權(quán)利要求2所述的自行車掛架，其特征在于，所述本體的連接段形成有一斷面，所 述掛勾掛設(shè)于所述斷面的切口而裸露于所述本體的第二面。
6. 如權(quán)利要求2所述的自行車掛架，其特征在于，所述延伸部朝向相反于所述承接段 方向傾斜。
7. 如權(quán)利要求1所述的自行車掛架，其特征在于，所述承接段具有第一面及第二面，由 所述承接段的第二面設(shè)有一凹槽，所述凹槽供自行車的車輪容置，所述凹槽具有一與所述 承接段的第二面相連的斜面，所述斜面供自行車的車輪抵靠。
8. 如權(quán)利要求7所述的自行車掛架，其特征在于，所述本體相反于所述凹槽的兩側(cè)各 設(shè)一凹陷，所述凹陷及所述凹槽具有相同的凹入深度，所述結(jié)合部的厚度等于所述凹槽及 所述凹陷的凹入深度。
9. 如權(quán)利要求1所述的自行車掛架，其特征在于，所述承接段的兩側(cè)邊各設(shè)一彎折部， 兩彎折部由所述本體一體彎折而成，兩彎折部各設(shè)有一缺口，且所述兩缺口相對設(shè)置。
10. 如權(quán)利要求9所述的自行車掛架，其特征在于，所述掛勾具有一吊掛部，所述吊掛 部勾設(shè)于所述車輪的內(nèi)側(cè)；所述掛體的吊掛部穿置所述本體兩端彎折部的缺口 ，所述吊掛 部及所述結(jié)合部分別位于兩彎折部的外側(cè)。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車掛架，其包括有一掛體、一本體及至少一固定件，所述掛體包括一結(jié)合部及一掛勾，所述結(jié)合部具有第一面及第二面，所述第一面結(jié)合于墻面，所述結(jié)合部設(shè)有至少一穿孔；所述本體包括有一連接段及一承接段，所述連接段具有第一面及第二面，所述連接段的第一面設(shè)于所述掛體的第二面，使所述掛體位于所述本體與墻面之間，所述連接段設(shè)有至少一穿孔；所述固定件能夠穿過所述本體的穿孔及所述掛體的穿孔而固定于墻面上，所述掛勾凸露于所述本體的第二面，以將所述掛體穩(wěn)固地結(jié)合于所述本體與墻面之間。
文檔編號B62H3/08GK201512041SQ20092015051
公開日2010年6月23日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者梁榮進(jìn), 王焜潔, 蔡裕隆 申請人:蔡裕隆