專利名稱：摩托車貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車部件，確切地說是位于摩托車尾部的小貨架。
背景技術(shù)：
目前，市場上的摩托車小貨架，在實際使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)貨架斷裂、 后扶手與貨物干涉、貨物不能固定在貨架上等問題，在行駛途中經(jīng)常有貨 物從車上掉落，使用極為不便。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種易于安裝、承 重力高且貨物不易脫落的摩托車貨架。 本實用新型采用的技術(shù)方案是
一種摩托車貨架，包括貨架主管、上支撐管及下支撐管，所述貨架主 管的前端向下彎曲一定角度形成安裝定位的前叉口，上支撐管呈水平的"U" 形，其兩端向下彎曲后焊接在左、右貨架主管的中間部位，左、右下支撐 管的前端向上彎曲后焊接在貨架主管的彎曲部位，后端向上彎曲后焊接在 上支撐管接近尾端的部位，上支撐管內(nèi)焊接有橫向和縱向的貨物支撐管。
所述左、右貨架主管之間焊接有固定鋼板，其上的安裝孔為條形孔。
所述貨架主管和下支撐管的側(cè)面焊接有大踏板連接支架。
所述上支撐管的尾端兩側(cè)設(shè)有下置式繩鉤。
所述上支撐管內(nèi)焊接有一道橫向貨物支撐管和兩道與之相垂直的縱向 貨物支撐管。所述貨架主管的直徑為16mm，上、下支撐管的直徑為14mm。
本實用新型采用大、小貨架相結(jié)合的原理并配以下置式繩鉤，通過增
加主管直徑和上下支撐管來克服結(jié)構(gòu)上的不足，繩鉤可防止貨物在行駛途
中從車上掉落，此外，所有管件均采取滿焊接的方式，其性能比普通小貨
架的承重力有顯著的提高，具有結(jié)構(gòu)合理、外形美觀大方等有益效果，特
別符合用戶在實際使用過程中的要求。

圖1是本實用新型摩托車貨架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖。 附圖標(biāo)記說明如下
1——上支撐管 2——下支撐管
3——固定鋼板 4——貨架主管
5——下置式繩鉤 6——橫向貨物支撐管
7——縱向貨物支撐管8——大踏板連接支架 9——安裝孔具體實施方式
下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 如圖l、 2所示，該摩托車貨架主要由貨架主管4、上支撐管l、下支撐 管2及固定鋼板3構(gòu)成，貨架主管4的直徑為16mm，其前端向下彎曲一定角度 形成安裝定位的前叉口，上支撐管l的直徑為14mm，呈水平的"U"形，其 兩端向下彎曲后焊接在左、右貨架主管4的中間部位，左、右下支撐管2的 的直徑為14mm，其前端向上彎曲后焊接在貨架主管4的彎曲部位，后端向上彎曲后焊接在上支撐管l接近尾端的部位，上支撐管l內(nèi)焊接有一道橫向貨 物支撐管6和兩道與之相垂直的縱向貨物支撐管7，固定鋼板3焊接在左、右
貨架主管4之間，其上的安裝孔9為條形孔，貨架主管4和下支撐管2的側(cè)面 焊接有大踏板連接支架8，上支撐管1的尾端兩側(cè)設(shè)有下置式繩鉤5。
上述貨架取消了傳統(tǒng)貨架的后扶手(因為按照國家標(biāo)準(zhǔn)助力車的后座 是不允許載人的)，取消后扶手后增加了后貨架的實用面積，特別符合用戶 的實際使用要求，并且此款小貨架安裝后與坐墊高度相等，外觀上較為平 順。此外，管件均采取滿焊接的方式，可避免在洗車或下雨時，鋼管進(jìn)水 造成生銹，延長其使用壽命，固定鋼板的安裝孔均為條形孔，安裝時調(diào)節(jié) 的范圍較大，與摩托車大踏板的連接也非常方便。該貨架結(jié)構(gòu)可獨立使用， 也可結(jié)合大踏板使用，為用戶提供多種選擇。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其他各種形式的產(chǎn)品。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是 與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種摩托車貨架，其特征在于，包括貨架主管、上支撐管及下支撐管，所述貨架主管的前端向下彎曲一定角度形成安裝定位的前叉口，上支撐管呈水平的“U”形，其兩端向下彎曲后焊接在左、右貨架主管的中間部位，左、右下支撐管的前端向上彎曲后焊接在貨架主管的彎曲部位，后端向上彎曲后焊接在上支撐管接近尾端的部位，上支撐管內(nèi)焊接有橫向和縱向的貨物支撐管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車貨架，其特征在于，所述左、右貨架 主管之間焊接有固定鋼板，其上的安裝孔為條形孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車貨架，其特征在于，所述貨架主管和 下支撐管的側(cè)面焊接有大踏板連接支架。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車貨架，其特征在于，所述上支撐管的 尾端兩側(cè)設(shè)有下置式繩鉤。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車貨架，其特征在于，所述上支撐管內(nèi) 焊接有一道橫向貨物支撐管和兩道與之相垂直的縱向貨物支撐管。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車貨架，其特征在于，所述貨架主管的 直徑為16mm，上、下支撐管的直徑為14mm。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車貨架，包括貨架主管、上支撐管及下支撐管，貨架主管的前端向下彎曲一定角度形成安裝定位的前叉口，上支撐管呈水平的“U”形，其兩端向下彎曲后焊接在左、右貨架主管的中間部位，左、右下支撐管的前端向上彎曲后焊接在貨架主管的彎曲部位，后端向上彎曲后焊接在上支撐管接近尾端的部位，上支撐管內(nèi)焊接有橫向和縱向的貨物支撐管。該貨架的性能比普通小貨架的承重力有顯著的提高，具有結(jié)構(gòu)合理、易于安裝、外形美觀大方等優(yōu)點，特別符合用戶在實際使用過程中的要求。
文檔編號B62J7/04GK201419751SQ200920157640
公開日2010年3月10日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者彬 殷 申請人:重慶啟源摩托車工業(yè)有限公司